468: DTM race voor Eddy!

DTM 18-September 2020

Dit is alweer de 2^e race na de Lock down. Ramen open, gepaste afstand houden  en vooruit met de geit.

Vooral het punt afstand houden is bij ons op zolder een onmogelijke opgave. De vorige keer besprak ik al de 2 alternatieve startposities om in ieder geval daar de onderlinge afstand  te waarborgen. Met de keuring was het net een Turkse Bazaar, met alle respect natuurlijk. Paul heeft nu zijn positie aan de andere kant van de tafel ingericht zodat hij niet met iedereen fysiek in contact komt. Maar door het gepluk aan zakjes banden, het door elkaar heen lopen van de clubleden met de auto’s, maakt toch dat de vergelijking met voornoemde marktgelegenheid blijft bestaan.

 

 

Het hele veld bij elkaar, hofleverancier is inmiddels Opel!

De auto’s zelf zijn bijna allemaal Opel Calibra’s. De wat plattere kap heeft zijn voordelen inmiddels al veelvuldig bewezen. Kees en Paul hebben de Alfa’s en Willem de Groen-gouden Benz. Bij het inrijden valt vooral de snelheid van de Alfa van Kees op. Je zou bijna denken dat er een Ferrari motor in zit! Daarnaast heeft hij het karretje ook gewoon goed onder controle! Door de verschillende soorten banden die een ieder gebruikt is het wel een beetje “sand-baggen”. Je weet niet precies hoe de verhoudingen liggen. Ik heb wel zo het idee dat de Opels van Fred, Dennis, Eddy, Herman en Arie iets meer power hebben dan de mijne. We gaan het zien als de wedstrijdbanden er onder zitten!

Paul, onze onovertroffen keurmeester en wedstrijdleider,in de  Coronaproof opstelling dit keer, met o.a.dubbele bril!

De keuring gaat weer uitermate nauwkeurig en ik hoor geen gekke dingen. Paul vindt nog wel wat punten, zoals een gescheurde kap-pyloon maar daar zou je gewoon mee kunnen starten. Opzienbarend is wel de enorme magneetkracht van de Mercedes! Hij krijgt als enige de dikste banden onder de bolide, mede ook om aan de vereiste bodemvrijheid te komen. We hebben n.l. 2 maten banden. De kleinste maat heeft de voorkeur mede in verband met de betere pasvorm en ook gek genoeg  de afwerking. De tekst gaat dit keer naar binnen!

de 2 soorten banden, zeg maar van het rubber type F22 en F27

 

De Quali: In omgekeerde volgorde van binnenkomst gaan we weer voor 1 minuut de baan op. Baankeuze vrij, dus dat is ff wennen dat er zowel op de oude als op de nieuwe plakken gestart kan worden! Van de laatste gelegenheid wordt toch gebruik gemaakt. Zelf pak ik baan 4. De bandjes voelen best netjes aan en de auto is daardoor mooi stil. Al snel zit ik op de 9.5 wat ongeveer zijn max. lijkt vanavond. De uiteindelijke 9.4 is niet verkeerd. Ik sta daarmee in de drukke middengroep. Fred is uiteindelijk met een hoge 9.2 de rapste ( Valt mij mee!) Eddy zit in de 9.3 de rest daarboven. Paul  haalt de 10 seconden barrière net niet met zijn kleurrijke bijna standaard Alfa.

 

Arie zit goed in de gadges, het mondkapje en de niet zichtbare polsband...

 

de hoge Mercedes en Alfa naast elkaar

Race 1: Willem, Paul en Herman. De Mercedes lijkt lekker te rijden op zijn dikkere bandjes en op baan 1 gaat Willem er mooi betrouwbaar mee rond. Herman heeft op 4 iets meer moeite met de toch wel loeisnelle Opel. De Alfa van Paul , op de toch wat lastige baan 2, levert 2 ronden in. Willem laat zien dat door zijn methodische aanpak baan 3 ook best onder de knie te krijgen is. Hij loopt weg van de concullega’s. Als Herman op 1 ook weer wat vertrouwder rond rijd kan hij Willem op 4 wel weer aardig bijbenen. Dat zien we in de afsluitende stint bij Paul(4) ook. Hij weet zich keurig tussen de beide rivalen op de beide binnenbanen te handhaven.Willem 1, Herman bijna 2 ronden daarachter en tenslotte Paul.

Hier zie je het hoogte verschil pas goed, de bonte Alfa van Paul is nog hoger dan die van Kees!

Race 2: Arie, Kees, Paul als indraaier en ikzelf. Op mijn Quali-baan gaat het eigenlijk meteen lekker. Ik zit al snel rond mijn Quali-tijden. Door 1 klein foutje weet Kees-ook niet helemaal foutloos-weer aan te klampen. De 25 die we bij mogen schrijven zijn best goed. Arie volgt op 1 ronde en Paul sleept er 1 meer uit dan in zijn 1^e race! Baan 2 heb ik inmiddels ook wel aardig onder de knie. Ik loop relatief simpel weg bij de rest. Het is een vrij eenzame rit. Op de vertrouwde baan 1 loopt het eigenlijk ook prima en weer komen er 25 bij. Op naar de 100! Arie op 4 lukt dat trouwens ook. De 24 van Kees is op baan 3 nog steeds prima te noemen, zeker voor de Alfa. Paul blijft wat achter maar is beslist sneller dan in de vorige race. De afsluitende stint is voor mij de lastigste, op baan 3! Door het vertrouwen in de auto en te proberen foutloos te blijven lukte het me om tussen Arie en Kees te finishen. De 100 net niet gehaald maar wel lekker constant gereden. Kees is 2^e nipt voor de mooi mee geslopen Arie. Paul pakt toch 2.5 ronden meer dan in zijn 1^e race.

de laatste groep met de 3 snelste Calibra’s

Race 3: Bas is er vanavond niet en dus zijn het Fred, Dennis, Kees en Eddy. De enige Alfa schiet al meteen rechtdoor en is al direct gezien. De Opels denderen achter elkaar met rap aflopende tijden. 9.3, 9.2! Je ziet Eddy op 4 langzaam maar zeker weglopen. Keurig rijdend als altijd. Kees ziet al snel dat hij er hier niet aan te pas komt, maar 25 op baan 3 is nog niet verkeerd. Dat merkt Fred hierna als ook hij op 3 mag. De snelheid lijkt helemaal weg uit de Calibra. Hij loopt 1 rondje achterstand op  op de rest waar de scherpte ook al wat van af lijkt trouwens. De  3^e stint, Eddy gaat er weer eens voor zitten en op 1 komt hij weer op de 26, als enige. Dennis en Fred (3 en 4) hebben er 1 minder en Kees komt op 2 niet verder dan 24 met de wat topzware Alfa. De laatste stint wordt een waar spektakelstuk. Er is nog van alles mogelijk,  zeker als je als Marchall een brace om de pols draagt draagt met klittenband! Tijdens het inzetten van de ene auto werd de andere van de baan geklit.. Dennis en Eddy maken er een waar spektakelstuk van van de vonken vanaf spatten. Met bijna identieke rondetijden weten ze elkaar onder druk te houden. Eddy heeft bijna 2 ronden voorsprong en zit de andere Calibra op de hielen. Ze hebben een tijdje exact de zelfde snelste ronde op hun naam. Dan is de 1 weer sneller, een ronde later de ander. Het verschil blijft ongeveer 1 baanstuk. Als ze uitrollen blijft Dennis net voor. Hij laat een oerkreet ontsnappen als of hij gewonnen heeft. Niet helemaal conform de RIVM-richtlijnen, maar het zij zo.

de rondetijden van Eddy en Dennis spreken voor zich!

Uiteindelijk wint dus Eddy, 2 ronden voor Dennis die weer ruim 1 ronde heeft op mij, voor Fred, Kees en Arie.

Na afloop hebben Eddy, Dennis en ik nog even met elkaars auto gereden. Ik zat al snel in de 9.1! Vooral de auto van Dennis is perfect, gemakkelijk te rijden, net als de mijne maar dan  met wat meer pit. Die van Eddy gaat wat stroef door de carrousel. Met mijn auto reed ik trouwens ook in de 9.2! De andere heren produceerden ook ongeveer de zelfde tijden. Altijd wel weer leuk om te zien. De gebruikte banden bevallen prima, geen Marbles, slijtvast en van begin tot het eind in staat dezelfde rondetijden te produceren. Ook bij de “ indraaiers” die er zelfs sneller mee reden in hun 2^e poging!

Opel rules!