random slotracevideo's

Loading...

SRA

SRA

dinsdag 7 februari 2017


403 : SRA Gr5 BMW clubrace

In het afgelopen weekend was het allemaal Gr5-32  wat de klok sloeg! De SRA Gr5. BMW 320’s   gaan voor het eerst in competitie met elkaar en zondag wellicht ook nog eens “landelijk”. Dat is eigenlijk een beetje jammer omdat we al jaren geleden een afspraak hebben dat we in een landelijk raceweekend geen clubrace doen! Nu stonden Eddy Laamers en de beide heren Licher na een uurtje al weer met de koffers in de hand klaar om naar huis te gaan. En dat is toch gemiddeld wel ruim 1 uur rijden. Ik kan me de teleurstelling goed voorstellen.

 

excuses aan onze gasten en voor de vage foto!

We hebben een aantal weken de beschikking over de kleine doosvormige 320jes van Sideways. Sommige hebben de whitekit, anderen een kant en klaar product. De regels zijn voor het gemak overgenomen van het door Randy overgenomen Gr5 gebeuren. Dus er mag bitter weinig getuned worden. Veel verder dan de vooras hoogte en evt. wat lood bijplakken kom je niet. Dat is ook eigenlijk niet nodig want zo uit de box gaan ze meteen al prima! De thuisspuiters hebben wat meer werk. Bas heeft een zwarte voorklep op een verder witte auto gespoten. Zijn vriendin heeft zich uit mogen leven op het helmdesign en dat ziet er perfect uit! Dennis wilde graag de Warsteiner hebben, maar die was er niet dus heeft hij er zelf 1 gemaakt, compleet met asymmetrische bestikkering! Zelf heb ik een zwarte v.v. witte ”Toshiba TV Video” decals  die ik al ruim 10 jaar in de kast heb liggen en die eigenlijk voor een 911 zijn voorbestemd.

de Beemers Strak op elkaar

Bij het testen van de auto’s viel al op dat ze erg aan elkaar gewaagd zijn. Als je het onderstuur onder controle hebt ben je al een eind op weg. De BRM banden blijken bovendien nieuw erg goed maar slijten behoorlijk snel, waarna de tijden ook weer terug lopen. 8.6  jes worden er al gehaald en dat is knap snel voor een touringcar! We komen er eigenlijk ook niet achter of de auto nu “los” of juist “vast” moet. Het lijkt er eigenlijk niet zo toe te doen.

De TC aan het werk

De keuring door Paul verloopt erg nauwkeurig en volgens een strak schema. Hier en daar staat een asje net iets te breed maar over het algemeen klopt alles prima. Ook de gemeten waarden zijn nagenoeg identiek.

De kwalificatie: Paul gaat nu eens als laatste en dat wordt hij ook....Hij blijft als enige net boven de 9 hangen. Eddy glipt op het laatst nog naar een 8.701 en is Bas en Dennis net te snel af. De rest zit daar steeds een beetje achter. Bij mij lijkt de gang er wat uit en ik zit in de 8.9 waar ik een week ervoor nog 8.7 reed.

 

 

 

 

 

 

Race 1, Herman, Paul en Arie volgens de nieuwe indeling. Herman en Arie zijn iets sneller dan Paul, maar die blijft er wel gewoon in en dus pakt hij meteen een voorsprong op 2! Ook op 1 doet Paul goede zaken maar Herman op 3 loopt toch 1 ronde uit. Dat doen Arie en Paul weer teniet als Herman op 4 aan het prutsen is. De nieuwe BRM banden duwen de meeste auto’s nogal onverwacht uit het spoor en dat kost tijd, zeker als dat in de carrousel gebeurt. Herman heeft ongeveer 1 ronde achterstand op Paul en Arie zit daar weer  1 ronde achter. Herman lukt het op 2 niet om Paul te pakken te krijgen. Hij blijft op 18 baanstukken steken. Arie blijft in de buurt van Paul en ook dat is niet genoeg. Dus Paul blijkt als meest constante rijder van deze groep de winnaar met de fraaie blauwe “Fruit of the Loom” auto. Deze is trouwens door een niet nader genoemd SRA lid afgewezen omdat het een onderbroeken merk zou zijn.....

de onderbroek en de brillenman

Race 2. Randy, JW, Arie(indraaier) en Willem gaan het nu proberen. Al snel heb ik tot mijn verbazing de leiding gepakt. Net als ik denk wat rijdt dit super-ik zit al in de 8.8- vliegt hij eruit in de carrousel. Ik heb nu de hele stint nodig om weer wat terug te pakken. Randy pakt hier op 1 een mooie voorsprong. Op 1 kom ik lang niet zo goed mee als Randy. Willem op 2 is nu de snelste en zet ons allemaal op 1 ronde. Die hij op 1 rijdend in de volgende stint weer keurig teruggeeft. De auto is nu opeens wel weer betrouwbaar en daardoor voel ik me ook zekerder en kan ik wat meer pushen. Randy is te ver weg en zit bovendien op de snelle baan 2. Willem zit naast me op 3 en ik heb dus 4. Mijn voorsprong loopt heel langzaam terug. Vlak voor de streep heeft Willem me bijgehaald . 1 ronde voor het einde is er contact en zoals gebruikelijk gaat de buitenste auto er dan af. En dat was ik. Op de streep is het verschil heel klein. Arie volgt op 2 ronden, maar verbetert zich toch flink waardoor hij Paul en Herman voorbij is!

Race3. Eddy,Bas Willem en Dennis. Wat een snelheid, met name Bas op 2 is ongelooflijk snel. Eddy op 1 houdt hem nog best aardig bij maar moet toch toezien dat er al 1 ronde verschil ontstaat. De andere 2 liggen daar al weer 1 ronde achter. Bas , met een DS regelaar ipv. zijn trouwe SI regelaar zit als enige in de 8.6 ! Nu mag Dennis naar 2 en met zijn bewust iets zwaardere auto komt hij op 27 ronden 1 meer dan de anderen. Hierna zijn de 3 snelste heren aardig aan elkaar gewaagd maar laat Willem op de snelle baan 2 toch een hoop liggen. Bas ligt nu toch ruim 1 ronde voor op Eddy en Dennis zit daar weer niet zo ver achter. Bas blijft iets te nonchalant rijden en moet na wat slordigheidjes toch nog even doorknijpen om zijn voorsprong op Eddy niet te verliezen. Uiteindelijk lukt dat en Eddy blijft ook ruim voor op Dennis die toch prima voor de dag is gekomen. Willem heeft door zijn verprutste stint op baan 2 zelfs wat minder gereden dan ik , dus levert hij nog een plaatsje in ook.

de winnaar

Het was een leerzame generale voor as. zondag als “het hele land” hier komt racen met deze auto’s! Ik neem dan de SD kaart ook mee in de camera...

 

tot zondag!

 

donderdag 2 februari 2017

402 Druk Group 5 weekend bij SRA


 

Met ruim 20 inschrijvingen beloofd het een drukke zondag te worden.   We onderzoeken nog of we gebruik mogen maken van de Clubruimte van beneden. De bammetjes kunnen in ieder geval thuis blijven lijkt me zo!

Het beloofd in ieder geval een spannend evenement te worden omdat de auto's akelig aan elkaar gewaagd zijn. De tijden met de  vrij snel slijtende BRM banden lopen, naar we verwachten, ongeveer 0,4 sec terug gedurende het evenement. Daar zal natuurlijk iedereen last van hebben .

 Kijk voor de laatste info nog even op http://132slotracing.nl/races/

Tot zondag!

maandag 16 januari 2017

401: Spannende openingsrace voor Eddy!


De oliebollen zijn net verwerkt als we al weer aan de 1e race voor 2017 beginnen. Het is de GroupC-32 race. Dit is afgelopen jaar uitgegroeid tot een treffen van Toyota en Porsche. Met af en toe een verdwaalde Lancia of Mercedes ertussen. En natuurlijk die ene Jaguar van Willem! Mijn Porsche is duidelijk op. Ik denk dat ik hem al  zeker 5 jaar heb en de nieuwe auto’s zijn stiekem door ontwikkeld. Alleen het kapgewicht is al met hele grammen omlaag gebracht. De wanddikte is dunner, het interieur is teruggebracht tot het meest essentiĆ«le en dan nog zo dun mogelijk.

de Group C

Ik heb een nieuwe Porsche die aan deze omschrijving voldoet. Helaas is er iets mis gegaan in het traject naar de winkel. De voorwielen zitten zichtbaar te ver naar achteren en ook de kap blijkt een gigantische wokkel. Ik heb het nog geprobeerd maar de auto bleef heel wisselvallig. Nu was ik al een paar jaar(!) bezig met een white kit. Dus weliswaar minder licht maar toch altijd beter dan het massieve oer exemplaar. Dit heb ik versneld afgemaakt en die is wel recht! De witte kap is uitgevoerd als de 919 met de enorme letters “Porsche Intelligent Performance” er op. Met het nieuwste Evo-chassis eronder beleefde hij vrijdag zijn baan en racedebuut. En ik moet zeggen de auto voelt prima aan. 8.3tjes zitten er niet in maar hij loopt erg smooth.

Meten is weten!

De keuring is in handen van Paul en Dennis is aan de technische staf toegevoegd. Het ziet er op dat midden tafeltje altijd wat rommelig uit, mede ook omdat de rijders nieuwe BRM bandjes mogen grabbelen, en die worden ter plekke omgelegd.(die banden dus). Mijn auto is nog zo vers dat ik de gewichten niet helemaal heb doorgelopen. De kap moest iets zwaarder worden en daarmee haalde ik ook exact het minimum totaalgewicht. De auto’s zijn op papier als altijd weer erg aan elkaar gewaagd!

pa Tietjens kijkt even mee bij
 
Dennis

De kwalificatie: Paul mag als eerste en merkt dat de nieuwe banden veel grip geven! Soms wat meer dan je gewend bent en dan wipt  de neus van de Sauber uit de gleuf! Erg lastig en meerdere rijders hebben daar last van. De 8.8 laten zien dat er wel wat mogelijk is. Arie heeft het ook lastig en zit daar iets boven. Willem zet een 8.7 neer met de Jag. En Herman en ik hebben lage 8.6jes, waarbij ik wel moet zeggen dat er ergens een contactje haperde op baan 2 want hij reageerde soms helemaal niet op gasgeven. Erg irritant en ik heb het vaker op die baan gehad. Dennis Bas en Randy zitten in de 8.5 en Fred in de 8.4. Eddy ,zijn bandjes eindeloos op het velgje masserend, verpletterd iedereen met zijn 8.289!

new kid in Town, de intelligent Performence Porsche

Race1: Herman, Paul, Arie en Willem gaan op eren iets andere volgorde van start. Eddy heeft het idee geopperd om de “ langzaamste” 2 in het midden te zetten de wat snellere aan de buitenkant. Je hebt dan in de laatste stinkt de snellere mannen tegen elkaar op de binnenbanen. Hierdoor heb je beter zicht op hoe je er voor staat. Wie er het beste voorstaat  is duidelijk Herman. Enigszins getergd stuift hij er van tussen. Paul kan na een matig begin met wat onderstuur momentjes op 2 toch 1 rondje weglopen bij de andere 2 heren. Die ook van die momenten hebben trouwens. Herman op 3 lijkt meteen een definitieve kloof te kunnen slaan. Het is echter de Jaguar van Willem op 2 die er zelfs 28 ronden uitperst! 1 meer dan Herman en 2 meer dan Paul en zelfs 3 op  Arie. Hierna laat Herman op 4 zien dat hij heel constant is door er weer 27 ronden uit te persen! 1 meer op Herman en Paul en 2 op Willem(1). Herman kan de overwinning eigenlijk niet meer ontgaan. Willem zit nog wel erg dicht bij op de baan maar haalt Herman’s 28 net niet. Paul had een kleine kans Willem te pakken maar de onderstuurde Sauber- op baan 4 komt dat goed naar voren- is hij geen partij voor de paarse Jaguar. Van  de 24 van Arie zullen we maar zeggen, je hebt je schrap resultaat al vast binnen...

de eerste groep

Race 2: Randy, JW, Paul en Dennis gaan het hier uitvechten. Paul mocht” door” van Herman en Willem. Ik had een aardige start maar in de caroussel wordt ik er weer eens afgebeukt! En ik kan  in de achtervolging! Op zich gaat dat best goed en de auto heeft weinig last van te veel grip. Alleen heb ik weer 2x dat losse contact gedoe waardoor ik 1x mijn rempunt verklooi. Maar tot mijn verbazing blijf ik mooi in het spoor van Randy die met de zelfde auto rijdt, alleen in Jagermeister kleuren. Paul volgt met ook 27. Dennis heeft het -onder toeziend oog van zijn vader- niet erg naar zijn zin met de Toyota...26 rondjes. Op 1 benadruk ik de goede vorm v.d.auto door ook 27 ronden af te leggen. Randy op 2 heeft er dan wel 1 meer. De andere heren zitten daar toch ruim achter. Dennis hersteld op 1 wel een beetje en komt net als Paul en ik op 27. Randy heeft nu ook kennis gemaakt met 4 en dat kost hem een dikke ronde. Tenslotte mag Dennis op 3 het eindresultaat nog wat dragelijk proberen te maken. Met Randy op 2 heeft hij een mooi richtpunt. Op 4 kom ik zelf best lekker rond terwijl Paul op 1 toch weer tegen de beperkingen van de auto aanloopt. De eerste 3 zitten in de 27 en Paul maar 1 rondje achter de leider. Het was best close, maar Randy wint, voor JW en Dennis.  Paul perst toch ruim 1 ronde meer uit deze race dan uit de eerste.

Race 3: Ik mag blijven staan en dat doe ik dan ook graag. Eddy, Bas JW en Fred, in die volgorde trappen we af. Dit keer een iets voorzichtiger start maar het resultaat is het zelfde! Drie auto’s kletteren op elkaar. Fred is als enige door. Willem pakt de auto’s op en loopt er mee naar de start. “Opnieuw beginnen” en zo geschiedde! Dit keer komen we allemaal ongeschonden die 1e ronde door! Bas op 2 loopt bij me vandaan maar Eddy volgt hem wel behoorlijk. Ik kan Fred redelijk bijbenen. We volgen met onze 27 op 1 ronde. Bas heeft het op 1 nu erg lastig! Eddy op 3 geeft de Toyota de sporen en pakt weer een ronde op Fred(2). Die kan ik op 4 wederom aardig volgen! Hierna komt Bas weer terug op 3 waar hij met 28 ronden 1 terugpakt op de rest. Fred en ik zitten vlak bij elkaar en is Bas eigenlijk ook niet ver weg! Ik sta vlak bij start finish en op 1 houdt de auto prima stand. Ik heb Fred steeds in het vizier. En hoewel we beiden af en toe een momentje hebben blijft het erg close. Vlak voor tijd ben ik de auto even kwijt en valt hij precies voor dhr. Tietjens stil...als een volleerd Marchall weet hij hem toch netjes in de goede gleuf te krijgen! Fred gaat hierna toch nog een keer in de fout en ik pak zijn plekje af! De 1e plaats van Eddy kwam nooit in gevaar  maar Bas zit maar  8 baanstukken voor me! Net zoveel als Herman. Randy klopt Fred met 1 baanstuk. Dan Dennis, Paul en Willem (ook 1 baanstuk!) en Arie. Het was een spannende race waarbij maar weer eens bleek dat niet de snelste auto het hoeft te winnen. De BRM banden stelde sommige rijders andermaal voor vervelende wegliggings problemen maar dat hoort er allemaal bij.

en bedankt Dennis!

 

Eddy stak er bovenuit!

 

Het wordt  een mooi en spannend jaar als dit zo doorzet en ik zie al de contouren van een nieuwe  clubkampioen! De club auto’s van dit jaar zijn de Sideways BMW 320 Gr5. auto’s en de eerste test ronden geven aan dat deze auto’s zeer aan elkaar gewaagd zijn! Het lastigste lijkt nog om ze echt stil te krijgen. Maar we hebben nog wel even!

donderdag 12 januari 2017

386 SRA weer op de Midland Classic!

 
 







 












400 Oliebollen race en Clubkampioen 2016



 

 

 

 

 

is dit feestelijk of niet?!
 

De eindejaars activiteiten bij SRA staan altijd in het teken van de ontknoping van het clubkampioenschap en de oliebollenrace.

Wedstrijdleider Paul heeft inmiddels een reputatie hoog te houden als het gaat om het perfect organiseren van het kampioenschap. Daar hoort dan ook een prijsuitreiking bij en ook dat neemt Paul heel serieus. Maanden geleden is het SRA logo aangepast om nog beter tot z’n recht te komen op de bokalen. De 3D velden op de achtergrond, het gestippelde hartlijntje in de letters, alles is iets opgehaald en zichtbaar(der) gemaakt. Ook het uitzoeken van de aardigheidjes bij de prijzen, het is allemaal met liefde gedaan.

Daarnaast is Randy de laatste jaren uitgegroeid tot de man achter de oliebollen race. Hij stelt de speciale wedstrijdauto’s beschikbaar en is druk in de weer geweest om er een feestelijk aangekelde en gestylde(!)tafel van te maken. De hapjes zijn allemaal zelf gemaakt! Uiteraard onbreken de oliebollen en de flappen ook niet. ”Nederland definitief uit de crisis” zou een landelijk ochtendblad waarschijnlijk gekopt hebben bij het zien van dit alles.

Het kampioenschap van 2016 is eigenlijk het hele jaar gedomineerd door Fred. Het staat al tijden vast dat hij het weer eens wordt. Uiteraard zijn er wel uitschieters van andere rijders maar het is te versnipperd om hem te verontrusten. Vooral  in de GT40 en Group C races weet hij te domineren. We hebben er inmiddels een paar verse krachten bij zoals Eddy en Dennis die zich nadrukkelijk aan het front hebben gemeld. Aan Paul de zware taak om uit deze puntenbrei een eerlijke stand te destilleren. Lang niet iedereen heeft 13(!) resultaten achter de naam staan. Er wordt dus besloten in ieder geval 3 resultaten te schrappen.Er zijn mede hierdoor  een aantal rijders met een gelijk aantal punten geeindigd. Willem en Bas maar ook Herman en Dennis. Zelf ben ik toch nog  3e  geworden  en coming man Eddy  is 2e . Uiteraard is de cup met de grote oren en de bijbehorende bierfles voor Fred.

toch nog 3e

Eddy dit jaar al 2e..

Fred Clubkampioen 2016


de auto's

Hierna snel door naar de Oliebollenrace. Randy is druk geweest om zijn 5 1: 24 Scaleauto –auto’s tip top in conditie te krijgen. De snelheidsverschillen moeten zo klein mogelijk zijn om spannende races te garanderen. De iets snellere auto’s gaan op de buitenbanen de andere 2 in het midden. De 2 BMW-3  auto’s staan buiten, de dikke Mercedes en de Porsche in het midden. De auto’s hebben dus een vaste baan wat het voor een ieder gelijk maakt. Het is even wennen die dikke bakken zo vlak naast elkaar. Er wordt niet ingereden en meteen gekwalificeerd. Voor de 1 is 1: 24 gesneden koek terwijl de ander het lastig vind de grenzen van deze bakken vast te stellen. Het is wel zo dat de auto’s veel  vergevingsgezinder zijn dan de plasic 1:32 auto’s waar we doorgaans mee rijden. Je rijdt bijna overal  volgas met een regelaar die vol open staat maar met volle rem er op! We hebben in de persoon van Bert 1 gastrijder.

de eerste groep

actie op de baan

Race 1, Bert Arie en Paul. Bert heeft de meeste ervaring met deze auto’s  en weet  op baan 1 Paul (3) aardig te volgen. Arie moet duidelijk nog wat wennen. De dikke Mercedes is nu voor Bert en  daar perst hij bijna 30 ronden uit! Arie doet het op 1 ook niet verkeerd en blijft in de buurt. Paul heeft het op 4 wat lastiger met de wat onvoorspelbare BMW. Arie met de Merc. heeft het nu goed door. Hij komt nog net iets verder dan Bert! Die heeft de hele race een gevecht met Paul en uitrollende pakt Bert net 1 baanstuk. Wordt het Arie of toch Bert? De Porsche op 2 is geen allemansvriend gebleken, maar de BMW op 4 heeft ook z’n nukken. Maar Arie laat zien dat hij op 4 ook lekker meeblaast. Hij pakt maar liefst 2 ronden op Bert die er maar niet in slaagt de Porsche te laten doen wat hij moet doen.  Zelfs Paul op 1 is sneller! Arie is dus de verrassende winnaar!

de 2e groep, toch wel wat nerveus?

Race 2: Dit zijn toch wel serieus snelle mannen met veel ervaring ook buiten de deur. Bas(2) en Dennis(3)laten de niet BMW’s echt staan! Ze zijn de eerste met een 30+ resultaat. De Porsche blijkt in handen van Bas toch opeens een snelle rakker! Herman pakt een halfje op Willem maar hebben de anderen al 2x voorbij zien komen! De binnenbanen zijn nu voor Willem en Herman en dat buiten ze goed uit. Nu is het Herman op 3 die ook in de 30 weet te eindigen. Willem haalt dat net niet maar pakt bijna 1 ronde op Dennis terwijl Bas ook kennis maakt met de geintjes van de BMW op 1. Hierna  gaan Bas en Dennis weer naar binnen. En met de Mercedes is Bas duidelijk beter dan in de vorige. De wat emotieloos ogende wel heel erg dikke bak komt maar liefst 31x door het poortje! Dat is ruim 1 ronde meer dan Dennis. Willem op 4 is 3e ruim voor Herman. De heren zitten nog redelijk bij elkaar in  de buurt. Herman mag nu met de Merc. en doet wat hij kan en pakt een dikke ronde. Maar Bas op 4 heeft een flink gevecht met z’n pa. Hij wint met 3 baanstukken en ook deze race. Het verschil is toch minder dan 1 ronde met Dennis. Herman zit daar dan weer een halfje achter. Mooi dicht bij elkaar dus.

de Porsche- met licht!

Race 3: Randy, JW, Eddy en Fred. De Porsche komt goed van z’n plek en ik zit meteen tussen  de anderen klem in de carroussel. 1 tikje en ik kan er achter aan. Maar de Porsche loopt prima en ik weet de Beemers te pakken te krijgen. Eddy is met de 31.30 veel te snel. Op 1 kan ik de anderen in het begin goed volgen. Helaas duikern de onderstuurmomentjes een paar x op en zie ik de rest wat uitlopen. 29 ronden is toch niet verkeerd. Randy wint met de Merc. met 31.69, voor Fred. De 3e stint neem ik de Taxi en kan zo aan mijn gemiddelde gaan werken. Idd. volgt een 31-er. Helaas niet zo hoog als gehoopt. Ik zat in het begin nogal vast achter Eddy’s Porsche totdat hij vroeg of ik er langs wilde! En dat gebeurde ook waarna ik maar milimeter voor milimeter wegkroop. Randy en Fred volgden aardig op de buitenbanen. Ze mochten nu op de binnenbanen uitvechten wie van hun het snelste is. Eddy is normaal gesproken de winnaar. Zeker als hij op 1 ruim 30 ronden uit de BMW perst! Randy en Fred doen het ook prima waarbij eerstgenoemde met de Porshe opmerkelijk genoeg wint van de Mercedes! Alle 2 ruim in de 31. BMW is duidelijk niet zo mijn ding want ook hier heb ik meer onderstuur dan me lief is. Als gezegd wint Eddy, voor Fred , Randy, Bas, JW en Dennis. Het is zonder meer een echt aparte racebeleving ten opzichte van onze normale 1:32 races. Het is zeker geslaagd te noemen. Randy heeft met een verse tube secondenlijm de brokstukken weer aan elkaar weten te lijmen. Want daar moet je wel rekening mee houden bij dit spul, de schade is vaak aanzienlijk alleen al vanwege het hoge gewicht (200g.) van deze auto’s.

gooi-en smijtwerk!

 

Ik hoop dat we in 2017 weer net zo’n spannend jaar gaan beleven. De opkomst en de beleving bij de clubraces is erg goed, mede ook door de “verse” input van Dennis en Eddy. En dat blijkt ook op de “oudjes “ over te slaan! De volgende titel van Fred zal niet meer zo vanzelfsprekend zijn denk ik!