SRA

SRA

dinsdag 14 augustus 2018

440: Vreemdgaan in IJsselmuiden

Eind juni, aan het begin van deze hete zomer heeft Frank een bijzondere race georganiseerd, de Classic Endurence , de 6 uur van IJsselmuiden of Speedtrack zoals u wilt. Bas en Willem hebben een zich aangemeld en een auto aangeschaft. De beoogde derde SRA-man is niet beschikbaar en dus heeft ondergetende zich opgeofferd voor de goede zaak. We rijden niet met de gebruikelijke Classics (helaas) maar met 1 type auto, de BMW M1 van Scaleauto die m.i. ook al niet helemaal in de CC-32 periode valt. De auto zelf is niet de allermooiste, zeker niet in Group5 uitvoering. Maar het moet gezegd alle deelnemers hebben hun best gedaan daar nog een schepje bovenop te doen. De locals hebben een standaard kapje met een livery waarvan je op voorhand al weet: Die staat over 5 jaar nog in de winkel, maar wel in 2 kleur varianten. Frank zelf had er ook zo een, in de derde witte variant en die was zo creatief geweest nummer 1 te verlengen door er een mooie ronde O ( geen nul dus) achter te zetten. De mannen van Keistad hebben zonder meer het meeste werk aan het uiterlijk besteed. Er zijn maar liefst 3 originele kapjes te bewonderen! Helaas doet de mooiste, de erg Amerikaanse Cola-auto van Ivan niet mee. De Jagermeister van Marco doet wel mee aan de race. Onze auto heeft ook veel oranje, van een blaartrekkende lichtgevende soort, en een glimmend zwart dak!



de organisatie is weer in handen van Roel



een Kei-goed shirt!

 

De teamkleding is ook wel een dingetje geworden, Marco kleedt de Keistad-jongens altijd tip-top aan met royaal van sponsor- borduursels en prints voorziene shirts  met o.a. Porsche erop!...Willem is even bij zijn werkgever gaan bedelen en dat resulteert in 3 heuze BMW Motorsport shirts van..BMW kwaliteit! Als het dan toch geen Ford is dan maar helemaal overstag! We staan er wat onwennig bij en het voelt ook een beetje als vreemdgaan.

 de BMW Motorsport boys van SRA

De techniek van de auto’s is qua idee best aardig maar qua uitvoering....de verstelbare chassis zijn ernstig verzwakt door ze te perforeren met talloze schroefgaatjes. Er zijn verschillende chassis onderdelen al simpelweg doormidden geboken. Onze technische man Bas heeft alles maar gewoon in en aan elkaar gelijmd. De assen bleken krom, net als de wielen. De sleperschoenen braken nogal eens af kortom...het gaat lekker. Middels een uitgebreide mailwisseling met Frank heeft onze technische afdeling de nodige zaken mogen vervangen. De regelmenten zijn immers kort en krachtig.. er mag niets worden veranderd aan de auto! Bas en Willem hebben heel veel met de auto gereden en zijn vooraf in IJsselmuiden gaan trainen en dat ging best aardig begrijp ik. Vrijdag vooraf ontdek ik dat 1 van de achteras lagers zich enorm tegoed heeft gedaan aan de achteras. We vervangen beide maar dat heeft tot gevolg dat de “rem” geheel verdwenen is. Nu is dat bij SRA niet heel dramatisch maar in IJsselmuiden...Ik vind zo wie zo dat de auto een veel te lange overbrenging heeft. Hierdoor krijg je een heel zompig rijgedrag.. dat wordt nog gezellig daar!

 

De keurmeester aan het werk

 

Als ik zondagmorgen na een klein uurtje sturen binnenloop zijn er al diverse BMW’s op de baan. Ik heb wat siliconen bandjes bij me (onverslijtbaar!) en op de Group C Porsche gaat het best lekker, goede grip en achterin die korte tussensprintjes..hij verstouwd dat prima! Wat een verschil met de BMW zeg...De grip is minimaal, dat sompige klopt helemaal. Achterin doe ik maar wat. Iets te snel op het gas en je staat dwars. Dit gaat nog leuk worden!

de 2 voorste auto's doen niet mee!

Omdat er maar 5 teams zijn hoeft er niets ingewikkelds te worden geregeld.De locals zijn: Joop van der Zee, Danny Norden en Roel Boezon en het 2e team Jos van der Zee, Sander Knol en Sander Klappe. Kees, Hans Pieter en Frank vormen het 3e team. Dan is er het eerder genoemde Keistad met Marco, Ivan en “onze”Dennis. SRA is er als gezegd met Bas, Willem en ikzelf. Er wordt om de 18 min even gestopt om te wisselen, tussendoor mag ook maar dan in rijtijd.

de fotoshoot vooraf

De eerste heat. Ik mag als startrijder beginnen bij SRA  en ik bouw rustig op. Dat doen de anderen duidelijk niet en in de 2e ronde rijdt de SRA bolide kortstondig op kop...Het gaat nog niet eens echt beroerd en na 18 minuten liggen we keurig 3e.

concentratie kent vele vormen..

 

Omdat het zo lekker gaat mag ik ook nog in baan 5. Die heeft wat meer explosiviteit nodig en dat krijg ik niet voor elkaar met deze combi.

SRA op jacht

We zakken af naar de 4e plek want Keistad heeft het gas er goed op staan. Bas neemt over en op 6 weet hij een enkel keer onder de 13 sec. te komen. We blijven 4e. Ook als Bas op de snelle baan 4 mag (12.1!) blijven toch 4e. Willem neemt de 2 laatste stints voor zijn rekening  en zit ook regelmatig onder de 13 sec. 12.6 is op 1 gewoon goed met deze auto. We eindigen hier op de 4e stek.

SRA solo

Voor race 2 is ons rijmschema iets veranderd. B-W-JW-W-JW-B. We beginnen best sterk met Bas op 4. Willem op 2 maximaliseerd ook.

close racing

 Op 1 merk ik dat die iets minder erg is dan de hoogste 2 nummers maar ik kan geen potten breken. Willem loopt ook lekker op 3 en dan mag ik weer overleven op 5. Bas laat nog wel even zien dat hij  met alles overal wel kan rijden. We blijven echter stevig op die 4e plek hangen.

nogmaals het hele veld

De laatste race geeft ons weer een aangepast schema: JW/JW/W/W/B/B. Dit omdat ik nog een verjaardag annex BBQ heb. Ik begin op 4 en het lijkt steeds beroerder te gaan wat ik ook probeer ik kom niet sneller rond dan een 12.7. Op de volgende baan, baan 2, gaat het net zo slecht. Willem komt me aflossen en dan mag ik naar huis! De teamgenoten hebben het professioneel uit weten te rijden.  De auto is heel gebleven (knap) en bleef ook mooi stil lopen. Meer dan die 4e plek zit er  helaas niet in.  De Speedtrack 1 en 2 winnen de race en Keistad is best of the rest.

ivm. de privacy-wet kunnen we geen namen noemen

2 Weken later krijg ik als herinnering aan dit evenement een bon in de brievenbus! 1 x niet gelift in de verlaten polder en met de duivelse snelheid van wel 98 km gereden daar waar slechts 80 is toegestaan. Dit verminderd de staatsschuld met maar liefst € 154,=!

 
 

Ook hier weer een aantal niet maet name genoemde slotracers


 
 
 
 

Ze lieten iedereen hun rug zien, de locals!




 En dit moeten de winnaars zijn! Dank aan Frank voor de foto.


 
 

donderdag 21 juni 2018

439: De Porsche GT2's de oudjes doen het nog best!


 



De jaarlijkse Porsche GT2 clubrace viel samen met het LeMans weekend waarin 3 opvallende 911’s van de laatsdte generatie meededen in historische kleuren waarvan de roze “Piggy”uitvoering wel de meest in het oog springende was. En ook nog de snelste  inde GT-pro klasse.
de GT2- auto's

Dat wisten we nog niet toen we op een redelijk warme zolder in Almere aan de race begonnen. Geen keuring, geen kwalificatie maar 1 minuut om aan de auto, een willekeurige gele, te “wennen”.
Ik heb voorafgaand wel 4 Porsches geselecteerd en helemaal uit elkaar gehaald. De auto’s, ik denk dat de meesten  al weer  minstens 10 jaar oud zijn, zijn ooit met glastape in elkaar gezet. De motor zit er o.a. mee op z’n plaats geplakt. Ook het lichtgewicht interieur zit vast getaped waarbij  op een royale manier tape is gebruikt. Dit tape is prima zolang er geen smeermiddelen bijkomen. Helaas blijken de auto’s baggervet van binnen! Onze Piggy’s hebben daarmee de lijmlaag van het tape opgelost. Er zit bij sommige een kleverige emulsie om de achteras waar ook nog delen tape aan gekleefd zijn! Ik heb alles uitelkaar gehaald, ontvet en weer netjes in elkaar geplakt met nieuw glastape. De rondetijden gingen meteen ruim een halve seconde omlaag. De banden werden vervangen door de bekende BRM-metjes. Omdat de auto’s baangebonden zijn starten we elke stint weer op start-finish en dus is het elke keer de baanstukken tellen! Je hebt zo wel een zeer goede vergelijking van de onderlinge resultaten per baan.

de 'wen' auto

 

Paul heeft de indeling gemaakt voor de 8 man van vanavond.

een vaste auto per baan

 
 
Dennis was fietsen en Arie denk ik ook. In de 1e groep  mag ik op 1 beginnen met herman, Nanno en Paul naast me. De rode auto ging best lekker en ik heb hem steeds iets agressiever gezet omdat het me wat tam overkwam. Herman deed dat denk ik ook want die kwam opeens opzetten en na 1 foutje was ik hem kwijt. Met Paul had ik de hele race een scherp gevecht. We rolden bijna naast elkaar uit. Nanno ..die reed zijn eigen race. Hierna kwam ik in 3 terecht, de witte, zodat ik hierna alleen maar zwarte auto’s zou rijden. Eerst die witte dus. Van nanno begreep ik dat de auuto tricky was. Maar ook snel!  Al gauw ging het richting de 9 sec en er kwamen zelfs wat 8.9 ’s op het scherm! Ook had ik een paar momentjes die me wat tijd kosten. Ook Paul op 2 was aardig op dreef en bleef in de zelfde ronde. Herman en Nanno  zaten ook niet ver van elkaar. Paul op 1 staat het dichtste bij, dan Herman, Nanno en ik op 4. Ook deze auto gaat prima. hij lijkt wat traag maar het is prima te doen en ook hier zit ik -als enige- in de 26. Ook Herman kan daar met de witte auto niets tegen beginnen. Uitrijden is nu het devies voor een goed eindresultaat. Nu mocht Paul met de snelle witte! Helaas pakte dat wat anders uit dan gedacht. Eerst was het de auto die haperde, de slepers zo bleek, en toen dat opgelost was bleek de regelaar kapot. Met een geleende moest hij proberen eer het beste van te maken. Intussen blijkt de zwarte auto op 2 ook al prima! nagenoeg even snel als op 3 en dus weer dik 26 ronden erbij! Herman komt op 4 nog het dichtste in de buurt. Met 105,57 denk ik dat het best goed ging!
de snelle mannen

Race 2: De snelle mannen, Eddy, Bas, Willem en Fred. De minimumrondetijd word voor de zekerheid omlaag bijgesteld omdat 8.8-jes er aan lijken te komen. De heren doen hun best en gaan als de brandweer. Supertijden zitten zo te zien er niet in Bas is op 2 nog de beste. Eddy en Willem staan naast elkaar met 26.15 en Fred haalt de 26 net niet. Hierna staan Fred en Eddy in de binnenbanen. En het moet gezegd ze gaan er wel voor. Hier pakt Eddy een kleine voorsprong op Fred terwijl Bas Willem nipt voorblijft. Hierna mag Bas met de snelheidsduivel van baan 3.  Hij gaat idd het snelst, gevolgd door Willem op 2. De buitenbanen ontlopen elkaar niet veel maar het is dit keer Fred op 1 die Eddy klopt. Eddy, Bas en Eddy liggen dicht bij elkaar met Willem daar 1 ronde achter. Er is nog steeds niemand van de ze heren onder de 9 gedoken! Fred mag nu op 3 en dat buit hij prima uit! Eddy op 2 maakt net genoeg goed op Bas om 2e te worden en Willem blijft 4e.

 

Als alles is opgeteld blijk ik gewonnen te hebben met bijna 1 ronde voorsprong op Fred. Dan Eddy, Bas, Willem en Herman. Zonder pech had Paul er ook tussen gestaan dat weet ik zeker. De banden zullen zeker een rol hebben gespeeld. Het is nu eenmaal zo dat het ( aller)beste van de BRM banden af is na 16 minuten racen. Wellicht heeft de temperatuur er ook iets mee te maken. De race van vorig jaar was in maart en die was behoorlijk wat sneller dan deze. Maar aan de andere kant loont het ook nog steeds netjes te blijven rijden door er zelf bijna niet uit te gaan. De grote hoevelleheid trackcalls zijn niet bevorderlijk voor een goede race. Voor mezelf weer eens een goed resuiltaat en deze auto’s zijn voor mij ook nog eens een stuk minder inspannend om te rijden dan de BMW en ook de GT40.

zo bericht Eddy op de sociale media!




 

 

 




 

 

donderdag 7 juni 2018

438: GT40 race voor Bas


GT40 Race van mei.

De Ford GT40’s worden weer van stal gehaald vanavond. Het zijn de inmiddels wel bekende auto’s waar een ieder al langer mee rondrijdt. Sommige rijders stellen de definitieve keuze tot op het laatst uit zoals Fred en Willem. Willem en Bas komen trouwens als laatste binnen en hebben bijna geen tijd voor de warming up.

We beginnen inmiddels al met de keuring, altijd weer een soort carrousel met verschillende draairichtingen. Maar de gegevens van een ieder komen in het schriftje van Paul en we kunnen , met de nieuwe BRM  banden, door naar de kwalificatie. Paul mag openen en na een wat stroef begin komt daar opeens toch een verrassende 8.670 uit! Dat beloofd wat. En het valt idd niet tegen. Eddy zit net onder de 8.6, Fred heeft een lage 8.5 , Willem komt aardig in de buurt maar dan komt Bas er onderdoor met de 8.487!

 

Race 1: Paul, Nanno en  ikzelf. De start ging probleemloos en ik zat meteen in de achtervolging op Paul. De auto ging goed, geen onderstuur en net als ik “ bij” ben een enorme klap en vlak voor mijn neus ligt de auto eruit! Voor iedereen van de schrik bekomen is en de race wordt gestopt heb ik al een halve baan achterstand! Het gekke is er ligt niets in de baan en ook het door de gleuf heen trekken van de auto brengt geen gekke dingen aan het licht.  Alleen de binnenkant van de gleuf is daar wel beschadigd.... De auto gelukkig niet, alleen het schoentje moest weer teruggeplaatst worden. Ik kon gelijk aan een inhaalrace beginnen met een auto die toch al niet overloopt van snelheid. Nanno kon ik iets terug pakken-maar door een tikje van hem-kan ik dat pas in 2e instantie doen, maar Paul niet meer. Die profiteerde van nieuwe banden in combinatie met baan 1. Nanno gaat nu op 1 en Paul en ik in de binnenbanen. Hier lijk ik een beetje goed te maken op Paul, tot dat die me ook even een tikkie geeft... . Ik kan weer opnieuw beginnen. Nanno loopt wat meer achterstand op. De derde stint is het weer close. Maar op 1 ga ik toch 1x meer door start finish dan de andere heren. We staan niet heel ver van elkaar maar een halve ronde is voor mij met deze auto niet te doen. Paul pakt de overwinning en mag doorrr.

Race 2: Maar dat wil hij niet en dus mag ik nog een keer! Ongeveer 1 ronde verlies door de akkevietjes in race 1 weegt dat op tegen het gripverlies van de BRMmetjes?  Dennis, Herman en Eddy vergezellen mij in deze zoektocht. Bij de start is meteen duidelijk dat de grip van de nieuwe rubbertjes veel beter is. Alle 3 stuiven ze bij me vandaan! Ditmaal klapt de auto er nergens uit en ik ben foutloos dus is die 27 een hele mooie score. Maar Dennis en Herman halen die ook, bovendien een dikkere 27 en Eddy..gewoon 28! In baan 4 gaat het ditmaal ook redelijk alleen mijn tijden..ruim in de 9! Door er in te blijven heb ik er 26 net als Herman op 1. De beide binnenbaners komen op 27 en jagen elkaar flink op Dennis zet even lekker door op 4 en komt zelfs op 28! 1 meer dan Eddy op 1. Herman en ik stellen wat teleur op de binnenbanendoor in de 26 te blijven steken. Ik sta nog redelijk gelijk met Herman als we alweer de laatste stint ingaan. Op 1 schat ik de kans vrij klein dat ik Herman kan verschalken. Dat klopt ook want op 4 is hij me gewoon te snel af en bovendien lopen de rondetijden zo op (9.4!)dat ik mijn vorige resultaat niet haal, ondanks een foutloze race. De snelle mannen zitten ook nog dicht bij elkaar en Dennis verkoopt zijn huid duur! Het is tenslotte toch Eddy die aan het langste eind trekt, maar hij twijfelt meteen of dit genoeg is voor de snelle mannen in de laatste groep.

Race 3: Bas, Willem en Fred. Ze spuiten er ongehoord snel van door. Dat zie en voel je als je aan de kant staat. Fred en Bas bijna naast elkaar en dan komt Willem er opeens tussendoor geramd aan het einde van het rechte stuk. Keer op keer gaat dat zo. De rode Ford van Willem heeft meer koppel en meer rem waardoor hij totaal anders rijdt dan de andere heren. En belangrijk, zeker niet minder snel. Het blijft heel spectaculair om te zien. 28 ronden voor alle3! Bas op baan 1 is licht favoriet bij de Bookmakers. De 2e stint is het weer minstens zo aan elkaar gewaagd al heb ik het idee dat het toch langzaam een Scholten feestje aan het worden is. Als Fred hierna op 1 mag kan hij niet meer meekomen met het geweld uit Lelystad! Bas komt op 4 ook weer op 28,1 meer dan Willem op 3. De laatste stint moet dan maar uitmaken wie het gaat worden vandaag. Bas op 2 tegen Willem op de favoriete baan 4 met Fred ertussen in. Bas rijdt vrij relaxed naar een 27.42. Willem komt nog aardig dichtbij met zijn 27.24 en Fred blijft steken in de 26.

Winnaar Bas


Bas wint dus weer eens! Maar Willem is 2e net voor Eddy. Dennis is 4e ruim een halfje los van Fred. Dan komt Paul, Herman, ikzelf en Nanno die toch ook ruim in de 102 zit! Het maakte voor mij uiteindelijk niets uit dat ik over mocht rijden omdat Herman 3 baanstukjes beter was. Bas en Willem zijn eigenlijk de enige rijders die snel kunnen blijven rijden op deze banden! Bij de rest zie je toch in meer of mindere mate verval optreden.Ook het bekende onderstuur vanwege de grip van de nieuwe banden is door iedereen kennelijk getackeld! Het is wel opvallend dat bijna iedereen minder was dan in maart. Alleen Nanno noteert een plus van 4, Dennis +2  en Willem blijft nagenoeg gelijk. Bij de rest 1 a 2 ronden achter. Fred zelfs 3!

Het blijft toch een wondere wereld, die van het Slotracen.



 

 
 
 
 

vrijdag 11 mei 2018

437 Gr5, clubrace mei gewonnen door Eddy!

onze nieuwe leuningen!



Hoewel vandaag de doden van WOII worden herdacht gaan wij gewoon met onze mini-Beiers, de BMW 320 Gr5 auto’s aan de slag. Daar moet je verder niets achter zoeken.

De meesten zijn er al heel vroeg heb ik zo het idee als ik ruim over 20 uur  binnenkom. Eigenlijk missen we alleen Eddy nog.

Iedereen is aan het inrijden en er wordt nog wat aan de auto’s gerommeld. 1 voor 1 leveren we ze weer in bij Paul. De BRM bandjes erop, € 3 in het bakkie en alle meet- en weegresultaten verdwijnen in het inmiddels toch wel legendarische mapje van Paul. De meeste auto’s verschillen –logisch- weinig van elkaar en alles wordt goedgekeurd. Gelukkkig is Eddy- direct van zijn werk- nog net op tijd gearriveerd.

de laatste binnenkomer mag beginnen!

De kwalificatie levert weinig verrassends op al  blijft Bas de kemphanen Eddy en Fred wel  0,1 sec voor! ” Eindelijk blij met deze auto” aldus Bas. Ook Dennis en Willem zijn opvallend snel, ik ben de enige in de 8.8 en alleen Nanno en Paul lukt het net niet onder de 9 te komen.

De 1e race; Paul, Nanno en..Herman! Dit is beslist een groep die aan elkaar gewaagd is! Herman is de snelste maar...”kijk nou doet hij het weer” steekt wat vaak de kop op. Nanno leert snel op onze baan en  blijft Paul toch 1 ronde voor. Een mooie 26 om mee te beginnen, net als Herman. Die is nu op de toch redelijk snelle baan 2 zijn collega’s veel te snel af, 26 tegen 24..In de 3e stint levert Herman(1) daar weer 1 van in. Het blijft dus spannend. Herman duidelijk op kop en dan ook nog op 3 dat kan niet misgaan en dat gaat het ook niet. Nanno op 1 heeft het lastiger. Hij verdedigd een kleine voorsprong op Paul maar die komt al snel langszij. Het scheelt uiteindelijk maar een kleine halve baan. Beide net onder de 100.

De 2e race; Willem, ikzelf en Dennis, in die volgorde. Dennis is erg snel  en Willem eigenlijk ook wel. Toch kan ik Dennis op baan 3 wel volgen. Op Willem die er wat vaker uitligt pak ik ruim 1 ronde. De tijden vallen me ook niet tegen hoewel de 8.8 al snel afglijden naar tijden rond de 9. Met Willem in 1 gaat het realtief prima. Op 2 kan Dennis  hem zeker niet afschudden en ik kom op 4 niet echt op stoom en lever er 1 in. In stint 3 is het Dennis die op 1 ook prima zaken doet. Ik ondervind op 2 ook dat dit kennelijk niet mijn baan is vanavond. Net als Willem op 3 lever ik 1 ronde in. Tenslotte mag ik op 1 proberen de schade te beperken en Willem van het lijf te houden. Ik start niet al te ver van de streep maar de 26 ronden die ik bij elkaar hark vallen achteraf niet tegen. De tijden lopen op een gegeven moment wel op tot 9.5! Ik weet in ieder geval  Willem achter me te houden en Dennis blijft ook aardig in beeld. Die wint uiteraard wel met een behoorlijke 105.60.

 

 
De 3e en laatste race. Eddy, Fred en Bas. Als je langs de kant staat zie je wel meteen het verschil tussen de gewone rijders er deze heren. Met name Bas is getergd als hij er meteen in de carroussel uitgebeukt wordt. Verbeten knokt hij zich terug. Maar het is toch de rustigste van dit trio die toch weer 28 rondjes bij mag schrijven op baan 2, 1 meer dan de anderen. Nu mag Bas zich op 2 uitleven en zitten de andere 2 in de buitenbanen. Met zijn 27 is hij de anderen 1 vooruit gesneld. Opvallend is dat de -voorheen-snelle auto van Fred moeite heeft met het tempo van de jongere collega’s. In baan 2 komt hij “maar”tot 26. Eddy is in 3 amper sneller en Bas loopt zelfs 1 ronde achterstand op op baan 1. Je ziet hier, net als in de andere races dat de snelheid er langzaam uit begint te raken. Voor de laatste race ligt Eddy op kop  ongeveer 1 ronde voor op Bas en Fred. Maar Bas gaat op 3 als een raket en met zijn 27.44 komt hij nog een heel eind in de buurt. Eddy haalt op 4 toch nog weer bijna 27 ronden en houdt een marge van een halve ronde. Fred valt op 1 zoals je mag verwachten wat terug. Hij is ook door Dennis gepasseerd in de eindstand!


 

woensdag 18 april 2018

436 Gr.C-32 clubrace van vrijdag de 13e


Group C-32 Club race van April 2018

Vrijdag de 13e -doet iemand daar nog aan tegenwoordig?- is het weer de beurt aan de Gr.C auto’s. De Germanen tegen de Japanners! Ik heb al vaker gemeld dat de nieuwere modellen van de Japanners- Toyota, Mazda en Nissan- zijn en de eerste modellen de Porsche en Saubers waren. Uiteraard is er, speciaal voor Willem nog de Jaguar. Lancia's zijn hier niet populair. Nieuw is denk ik inmiddels ook al weer meer dan 5 jaar. De Porsches zijn ook steeds stiekem mee vernieuwd en dus ook voorzien van duidelijk lichtere kapjes, een minimum aan interieur en wat evo-tricks aan het chassis. Hierdoor kunnen de laatste modelletjes weer prima mee qua snelheid. Dat is wel te zien aan onze nieuwkomers Nanno en Pascal die ook in het Germaanse kamp zijn toegetreden. Serieus met de auto’s bezig geweest, goed geluisterd naar deze en gene en ze zijn beslist competitief te noemen!

het hele spul bijelkaar

De keuring door Paul en Bas uitgevoerd heeft wel wat van een markt kraampje waar Nederlanders allemaal zo gek op zijn in het buitenland. Alles krioelt door elkaar, grabbelt bandjes, tikt geld af en schroeft aan de auto’s. Temidden van die chaos meet Paul in alle rust de bodemspeling, gewicht kap, totaalgewicht, de magneetkracht, spoorbreedtes en topsnelheid. Deze gegevens komen weer in het bekende schriftje.

Paul met dubbele beglazing!


 

 

De kwalificatie gaat in de omgekeerde volgorde van binnenkomst en dus eindigt die met Paul. We rijden vanaf 2 april trouwens weer de gewone kant op... Bij het inrijden worden door een enkeling perfecte tijden getimed maar het gros klaagt over een gebrek aan grip. De nieuwe BRM bandjes zijn voor een ieder gelijk en dus ook de kansen. Het veld zit erg dicht bij elkaar! Pascal weet nipt onder de 9 te duiken en er zijn maar liefst 5 renners die 8.6 hebben. Alleen Fred, Eddy en ik zitten daar weer net onder. Eddy pakt “mijn” pole af met...002 sec! Het is lang geleden dat ik op de front row stond!

 

de Leyton House Porsche van Pascal

 

 

Pascal (l) lijkt wat stijf van de zenuwen...
 
 

 

Race 1: Arie, Nanno, Pascal en Paul. Zoals verwacht trekken de 2 Mercedi, net als in de F1, vrij vlot bij de nieuwkomers vandaan. Gewoon omdat ze vanwege de ervaring beter in de baan blijven. Dat is niet zo simpel als het lijkt omdat de BRM rubbertjes de eerste minuten eigenlijk te veel grip hebben. Ze verliezen deze mega grip na een poosje en dan kun je er wel constante tijden mee rijden. Maar vooral de korte bochtjes en de carrousel leveren relatief veel crashes op. Paul heeft daar weinig last van in 4 maar Arie op baan 1 kennelijk wel. De kolossale achtervleugel, die er net weer aan is geplakt heeft het zwaar. Nanno op 2 laat zien dat hij de baan in de vingers begint te krijgen en weet knap het spoor van de koploper te houden. Zover is Pascal natuurlijk nog niet maar hij leert snel. Het kost hem wel een achtervleugel van de Leyton House Porsche. Paul gaat naar de snelle baan 2 en krijgt Arie op 3 naast zich. De beide Porsches staan in de buitenste banen. Paul heeft meteen de snelheid weer op orde en weer is het Nanno die het beste volgt. Met 27 ronden loopt Paul 2 uit op Nanno en wel 3 op de ander heren. De beste mix volgt als Paul in 1 gaat , de beide nieuwere rijders op de binnenste en Arie op 4. Alle 4 komen ze in de 26 uit! Paul hoeft in de laatste stint alleen maar uit te rijden om als 1e te eindigen. Maar op 3 geeft hij weer goed gas en alleen Nanno kan een beetje in de buurt blijven. Arie moet er op 3 vol voor gaan en op 1 rondje van Paul lukt het hem toch net om Nanno te kloppen. Ze hebben alle 2 102 ronden. Pascal zit net onder de 100 maar daar hoeft hij zich niet voor te schamen.

Eddy nog even in actie voor zijn Facebook activiteiten

 

 

Race 2: Dennis, Willem, Herman en Bas. Deze mannen staan garant voor een stevig potje slotracen. Ze kunnen ook stuk voor stuk hard! Het gaat ook nog eens verrassend lang goed..Herman met de snelle Porsche voert het veld aan. 28 ronden op 3. Maar de 27 van Dennis is ook veelbelovend! Herman op 1 en Willem op 4 krijgen het nu lastig. Bas op 2 sleurt 28 ronden uit de Toyota die het vandaag eens mag proberen. Dennis op 3 komt daar 1 op tekort. De buitenbaners zelfs 2. Bas mag nu op 1 laten zien wat hij kan. Dennis zit op de wat listige baan 4 en beide andere heren in het midden. Bas kan het tempo van Willem en Herman eigenlijk goed bijbenen! Alleen Dennis loopt wat averij op. Maar voor de laatste stint begint zijn de verschillen erg klein! Bas en Herman op kop en Willem en Dennis daar achter. Willem heeft zijn favoriete baan 4! Bas hoeft op 2 niet voluit te gaan want hij heeft marge genoeg, voor deze race tenminste. Herman gaat beslist goed op 1 en wordt 2e. Bas gaat duidelijk niet zo lekker maar blijft 1. Willem op 4 gaat als ”een Jekko” en pakt Dennis toch nog! De laatste 3 heren hebben allemaal 107 + ronden!

dit is close racing..met de opvallend dwarse Toyota's!

 

 

 

 

 

 

 

de snelle mannen van vandaag



Dan is het aan de toppers om te laten zien dat zij nog harder kunnen! Paul mag, na allerlei weigeringen van collega’s  indraaien en dat doet ie ook. Eddy, Fred, Paul dus en ik gaan het laten zien. En met name de eerste 2 laten het zien! Fred is belachelijk snel en perst er meteen maar 29 ronden uit. Eddy op 1 volgt op 1 ronde evenals Paul op 3. Zelf heb ik het minder naar het zin. De Porsche, normaal een toonbeeld van betrouwbaarheid, kiepert nogal eens spontaan om. Als dit na een minuut of 2 is opgelost heb ik Paul al 2x langs zien komen...Gek genoeg lijken de verschillen onderling kleiner te worden. Baan 1 tm3 keurige 27 ers en Paul op de lastige 4 nu ook met een 26. De 3e stint verloopt ongeveer net zo. Net als in de 1e groep zijn de verschillen hier het kleinst. Alle 4 in de 27 ronden! De laatste stint is nog best spannend! Eddy of Fred..1 foutje kan fataal zijn. En zelf heb ik steeds iets van de 2 ronden achterstand op Paul af weten te knabbelen. Paul op 1 haalt de 27 net niet maar hij blijft mij wel net voor. Net als mijn andere collega’s haal ik de 27. Eddy heeft met 1 uitvlieger, die helaas wat laat werd opgemerkt, de kans op een overwinning weggegooid. Al met al een race met zeer weinig inhaal acties vanwege de kleine snelheidsverschillen. Net als in de kwalificatie 3 man iets voor het compacte middenveld ( 5 man in de 107 ronden!) uit. Herman en ik hebben zelfs exact de zelfde uitslag bij elkaar gereden.