SRA

SRA

zondag 14 juli 2019

461: Niet meetellende GT race is voor herhaling vatbaar!


Tijdens onze jaarvergadering lag er een voorstel op tafel van Kees om wat meer races te rijden door het jaar heen, liefst elke week!  Er was weinig animo voor  dus gingen we weer over tot de orde van de dag. Maar Kees is nogal vasthoudend en kwam met een voorstel om met GT auto’s te gaan rijden. Er werd uiteindelijk besloten dit dan maar tussendoor te doen voor de liefhebbers. Kees  kwam met A4-tjes vol met gehomologeerde GT wagens aanzetten, met merk type en al. En een regelement.  Zelf heeft hij vele GT’s (veel Ninco’s) geprepareerd. Het is wellicht niet zo hightech als Slot it of NSR maar de profi afdeling van Ninco heeft beslist hele interessante vondsten  toegepast in hun auto’s. Zelf vind ik hun velgjes erg mooi. Ze hebben 4 opstaande randjes in het midden i.p.v. 2 zoals NSR dat doet. Je creëert zo meerdere luchtkamertjes!  De meeste GT’s zijn trouwens  nogal zwaar, er is er 1 bij van 115 g schoon aan de haak! De bandenkeuze is min of mee vrij, mits natuurlijk geen spons of siliconen. Onlangs hebben 4 proefpersonen met de auto’s van Kees een oefen race gereden. Geen Marshalls dus als je er uit lag kostte dat heel veel tijd. maar het was beslist geinig rijden. We hebben de 4 auto’s wel aan een vaste baan gekoppeld als bij een clubauto race om het verschil in auto wat te compenseren. Niettemin waren de verschillen groot!

Bas wint van Dennis met de bekende neuslengte!

Vanavond wordt er gereden met “eigen ”auto’s die met je mee verhuizen. De meeste “eigen” auto’s zijn van Kees. Er wordt na het inrijden  gekwalificeerd en daar zie je behoorlijke verschillen. Met mijn GT1 kom ik simpel onder de 9 en ik besluit deze auto aan de kant te laten. De meesten zitten zo rond de 9.3 met een enkel uitschieter naar boven of beneden. ik ga voor de Scaleauto Spijker die wel lekker soepeltjes draait. Nog even een paar nieuwe slepers eronder en kwalificeren maar.

Kano van Nano:

Maar eerst gaan we even om tafel zitten om even stil te staan bij het afscheid van Nanno. Er zijn roze koeken en ander cake  en koekspul dus onder het mom van een kano van Nano  zitten we even rond de tafel. Nanno gaat naar Veendam emigreren en heeft inmiddels ook al werk in Groningen gevonden. Het is dus net wat te ver om op vrijdag even heen en weer te knorren voor een clubavond.

 


 


Q: Als verwacht zit het middenveld dicht op elkaar. Bas zet precies 9.0 op de klokken en daar komt niemand onder. De spijker heeft , eenmaal op de baan contact problemen .... Ik kan er niet achter komen wat er aan scheelt en ik mag het met een Audi  van hofleverancier Kees proberen. Ik zie dikke NSR sloffen en een oranje Ninco Crusher ( de heilige graal in Ninco-land!) dus ik ga er van uit dat het  best vooruit wil. Dat klopt ook, betrouwbare wegligging en zonder moeite pak ik de derde startpositie met een 9.1!

4 dikke bakken voor de eerste GT race

Race 1: Willem, Arie, Kees en Eddy! Zoals de laatste tijd vaker blijkt zijn de binnenbanen erg glad! 1 en 4 zijn dikwijls sneller! Willem op 1 gaat prima  met zijn dikke Bentley, maar de Audi van Arie steelt toch de show. Alle 2 zitten ze in de 25, 1 meer dan Eddy en Kees. Eddy heeft een 115 g zware Aston Martin die nogal luidruchtig (kost tijd!)is. Arie laat er op baan 1 geen gras over groeien en pakt resoluut de leiding en komt als enige weer 25 x over start finish! 1 rondje meer dan de rest. Eddy’s auto moet als ze eenmaal weg zijn op baan 1 even worden nagekeken de gang is er helemaal uit. Het bleek een kleine assemblage fout te zijn en  na de herstart rijdt  de zwaargewicht weer als vanouds. Maar 23 ronden voor Eddy is wat ongewoon voor onze alleskunner. De anderen lopen minstens 1 rondje uit. Arie is dus de leider en op de snel gebleken baan 4 kan deze race hem eigenlijk niet meer ontgaan. Dat klopt ook en met een dikke 26 ronden gaat hij mooi over de 100 ronden grens heen. De andere 3 heren maken het toch nog spannend en hebben er allemaal 96! Achter de komma is het Kees 2e, voor Eddy en Willem.

dit is de 2e groep

 

Race 2: Bas, JW, Nanno en Dennis. De eerste en laatste hebben  hun eigen voitures meegenomen en dat zijn  Mosler achtige auto’s en zien er snel uit. Mijn last minute Audi voelt wat zwaar aan en komt wat lastig op gang. Ik haal er steeds meer rem af en begin nu in te lopen op de jongens voorin. Bas en Dennis zijn echter ruim sneller en pakken op de buitenbanen 1 ronde op Nanno en mijzelf. Ik zet de agressiviteit nu ook een stapje omhoog net als de startsnelheid. Ik wil de auto wat agressiever hebben en ook dat hij meer doorrolt. Dat lukt prima en de tijden gaan omlaag. Richting 9.0 en opeens staat er zelfs een 8.8 op het scherm!  Bas op 3 doet een 26er  en dat lukt mij ook op 1. Dennis zit dat 1 ronde achter en Nanno 2. Dit mede ook doordat er wat onbedoelde tikjes over en weer werden uitgedeeld. Dennis gaat nu naar 1 en het wordt interessant om te zien of hij ook een 26 er kan produceren! Op baan 3 merk ik niet zo veel van gladheid en de Audi peert behoorlijk snel door. Ik kom niet onder de 9 maar haal toch weer,  samen met Bas op 4 de 26. 1 meer dan Dennis en Nanno heeft wat te vaak een uitstapje  met zijn snelle maar wat onrustige auto. Bas en ik staan er ongeveer gelijk voor, Dennis 2 ronden daar achter en dan komt onze emigrant Nanno! Dennis heeft het op 3 veel beter naar het zin dan Bas op 2! Ronde voor ronde loopt hij weg bij de grote geel zwarte wesp van Bas. Ik trek me er niets van aan en let op de tijden van de Audi. Ik begin nu echt onder de 9 te rijden en op een gegeven moment worden het 8.8-jes! Dennis heeft intussen Bas bijna bijgehaald..gaat het lukken? Als de stroom eraf gaat rollen de  eerste bocht in..Bas net een fractie voor Dennis! Ik heb 1,5 ronde meer af weten te leggen met de Audi en win deze race dus.

Het was best vermakelijk allemaal. Ik denk dat menig  SRA rijder een GT gaat overwegen. Kees is daarbij een soort Wikipedia op het gebied van Ninco materiaal, dus aarzel niet hem om advies te vragen. Maar er staan natuurlijk zat andere merken en modellen op de lijst. Ook de vrije bandenkeuze  is niet zo gek. De NSR banden blijken eigenlijk erg goed te  werken en blijven ook de hele race prima presteren! Ideetje voor onze clubraces?

We gaan het zien na de vakantie. We wensen Nanno veel  geluk daar in het hoge noorden. Ik hoorde van een kenner dat de skyline daar indrukwekkend moet zijn! We komen elkaar ongetwijfeld nog wel eens tegen. We moeten in oktober nog naar 2e Exloërmond en dat is slechts een half uurtje door de eindeloze akkers rijden bij Veendam vandaan....

Een prettige vakantie allemaal!

woensdag 26 juni 2019

460: Clubrace Ferrari 312Pb ook prooi voor Eddy






wij hebben vooral nummer 86









Voor het eerst sinds 19 oktober 2015 gaan we weer eens met de 312Pb tjes van de club rijden. De auto's zijn denk ik ruim 12 jaar oud en de magneet is vervangen door 7,5 gram lood vlak voor de motor, heel simpel dus, maar het werkt! Ze zijn vluchtig nagekeken, ze liepen meteen weer lekker en besloten is de bandjes, F22 (?) gewoon te laten zitten. De kapjes zijn  vooral in de begin jaren  helemaal afgeragd door vorige generaties SRA leden..5 nieuwe setjes unbreakable parts is geen overbodige luxe. De oude eraf halen is bijna overbodig!


ooit als bouwdoos te koop ivm. licentie toestanden met Ferrari!


De auto’s hebben een achtervleugel en een streep in de kleur van de betreffende baan en zijn dus baan gebonden. Dat houdt ook weer in dat de auto’s telkens terug gaan naar startfinish. En om dat weer wat ingewikkelder te maken rijden we tegen de klok in. Hierdoor start je bij de finish en zijn de te noteren decimalen de afgelezen hoeveelheid, die je dan weer van het aantal sectoren (100) aftrekt We doen dit keer geen kwalificatie . Dus: Geen keuring, geen kwalificatie en geen vergadering vooraf. Wel het afscheid van Gerrit compleet met zelfgebakken  appelvlaai van de Hema. (Iemand moet het doen..) met -gelukkig niet zelf geklopte- klopklop!


dit is het  viertal van vanavond



Met nog wat glibberige vingertjes werd de eerste groep naar de baan geloodst. De stand in het kampioenschap bepaald de start volgorde. Paul, Gerrit en Herman bijten het spits af. Vooral eerstgenoemde is onze tegendraadse kampioen en dus niet te onderschatten. Hij gaat er snel vandoor en is als gebruikelijk foutloos. En het gaat steeds sneller de 10 sec grens wordt doorbroken! . Ook beide andere heren maken relatief weinig fouten! Paul zet de toon met 23.44 op baan 1! Gerrit snoept plek 2 van Herman af met maar 1 baanstukje verschil. Op baan 3 gaat Paul nog harder. Ruim 24 rondjes en ook de anderen komen nu iets verder zij het op een aardige achterstand. Eigenlijk is dit het beeld van deze race. Paul de snelste, dan Gerrit die langzaam de overhand krijgt op Herman. Paul had er nog meer uit kunnen halen als hij niet was opgehouden doordat de vorige gebruiker de 3 polige plug niet terug had gedaan. De 94.41 van Paul is een mooie uitdaging voor de volgende race. Gerrit zit keurig binnen de 5 ronden en Herman op ruim 7.
 
 
 

Race 2:

JW, Kees en Fred. We proberen eerst in een ritme te komen en aan deze omstandigheden te kennen. Baan 1 is beslist goed te doen. Ik kan Kees op 2 goed bijbenen en het gaat steeds sneller. Ik zit al onder de 10 inmiddels. Helaas gaat het de laatste 10 sec . mis en ga ik er op een listig plekje even af. Kees is me meteen voorbij. Fred heeft gek genoeg de grootste moeite om  lekker rond te komen!  Op baan 3 merk ik dat  dit wel een wat andere auto is, maar ook lekker snel. Ik haal de 24..zelfs  1 baanstukje meer dan Paul in de vorige. Kees op 1 is ook lekker bezig en pakt ruim 1 ronde op good old Fred. Nu mag Kees op 3 en doet dat met verve! Zijn ruime 24 is tot nu toe het beste resultaat  op baan 3. Hij zet mij bijna op 1 ronde. De laatste stint mag ik proberen of baan 2 echt niet wil. Ik merk er eigenlijk weinig van! Kees verliest op baan 4 deze race kan ik achteraf zeggen. Fred zit net tussen ons in. Ik sta nu 2e   overall vlak achter Paul.

 

Race 3:

Eddy, Willem en Bas. Eddy heeft goed opgelet en laat zien dat er op 1 wel wat mogelijk is. Maar het is Bas die er op 4 helemaal de sokken in heeft. Willem op 2 lijkt daardoor wat van slag. De top tijden gaan richting 9.2! Willem heeft het niet zo op deze auto’s (geen Ford)en ook op 1 blijft hij ver achter op de jonge honden. Maar het is Eddy (3)die met een absurd snelle 25.35 de leiding pakt. Als Bas op 1 gaat gaat het al snel mis. De auto gaat niet meer, marbles ?.Willem is er in de vorige stint nogal eens afgeweest en dat heeft de weerslag op de banden. Bas is nogal pissed en trekt resoluut de stekker eruit. Op 3 is Willem net zo snel als op 1 en is Eddy op 4 al aan het consolideren denk ik.  Paul en ik waren in deze fase zelfs iets sneller. De laatste stint mag Eddy de snelle baan 2 nog even proberen dat gaat degelijk en snel. Hij loopt behoorlijk uit en verdringt als verwacht Paul van de eerste plaats met bijna 3 ronden voorsprong!
 

 

zo ziet de auto er origineel uit!

 
 
Het was weer een gedenkwaardige race. De gewenning aan het tegendraads rijden was te zien aan de relatief weinige uitvliegers. De 312 Pb zal daar ook aan bijdragen omdat hij nu eenmaal gemakkelijker rijdt dan een 2000 GTAm.  Verder viel op dat de eerste 3 rijders in verschillende races reden en allen op baan 1 begonnen en dus met getapete banden. Je zag ook dat het grip level per race toenam  net als de overlast van marbles trouwens. Ik blijf er toch bij dat het aanpassings vermogen van de rijder aan de baan en de auto de belangrijkste factor  zijn voor het resultaat. Met de snelste auto maximaliseren en  het verlies zien te beperken met de wat langzamere combi’s. En er in blijven...







 

 

 

 

 


 

 

 





 

vrijdag 21 juni 2019

459: Klassiekers race gewonnen door Bas


 

Mooi gevecht tussen Dennis en Bas


 

 

 

 
SRA clubrace Klassiers juni 2019

 

Dit is de 2e race voor de klassiekertjes nieuwe vorm dit jaar. Eigenlijk mag nu iedere sportscar uit de jaren 1966 tot 1976. In de praktijk zien we vooral veel Slot it’s en een enkele NSR. De FordGT40 waar het op de club allemaal mee begon zie je nog weinig. Maar wat wil je ook als de familie Scholten in 1x overstapt op de McLaren-Chevy!  Alleen Gerrit, Fred,  Eddy en Paul rijden er nog mee. Ook Kees is overgestapt op het CanAm gebeuren, de Chapparal, met vleugel! Dennis en Arie hebben de NSR Porsches 908 en Herman en ik hebben de Matra’s.

Er wordt niet illegaal gegokt, dit is de bijdrage voor de bandjes...

 


De keuring en de bandjes gaan op de gebruikelijke wijze.  De immer voor discussie zorgende bandjes van BRM zijn dit keer weer aan de beurt. Iedereen speurt de slinkende voorraad bandjes af naar juist dat ene perfecte paar. Even groot, mooi rond en zonder aangietsels. Dat blijkt een hele klus. Pas als je de auto op de baan hebt zal blijken of dit ook klopt. De topsnelheden en de grondspeling lopen behoorlijk uiteen. Zelf scoor ik met de 1.1 grondspeling een mooie waarde en is de top van 35 ook erg hoog. De Matra was vorige keer afgewezen omdat de bodem de grond bijna raakte. 1 van de inbusjes belast met het omlaag houden van de as was dol waardoor de as helemaal bovenin het holletje te vinden was. Ik heb er nu de standaard plastic gevalletje in gefrummeld . Door de onderste inbusjes 1.2 mm onder de bodem uit te draaien bepaalde ik de hoogte. Nu hoefde ik alleen die 2 plastic gevalletjes maar vast te lijmen en niet vergeten de volgende dag die inbusjes terug te draaien. Missie geslaagd zo lijkt het.

het alziend oog van Paul

 

DE KWALIFICATIE

Wat later dan gebruikelijk beginnen we hieraan. We hadden nog even een bespreking over de ideeën van Kees omtrent wat vaker tussendoor races te rijden  met GT auto’s van latere bouwjaren. Hier heeft Kees een giga lijst van gemaakt. Er is voor elk wat wils lijkt het.

Een 8.6 op baan 1...


Maar goed kwalificeren dus. Bij de een was de bandenkeus wat beter uitgepakt dan bij de ander. Al te erge gevallen werden onder coulance veervangen door Paul. De banen  2 en 3 zijn altijd de fav. banen  maar Bas vond het geinig om het eens op 1 te proberen! Na 2 rondjes staat er al een 8.637 op de monitor. De toon is gezet. We zijn het er wel over eens dat de tijden van vroegah niet meer worden gehaald. Dat kan wel eens door de banden komen. Uiteraard bijt iedereen de tanden stuk op de tijd van Bas. De beide NSR Porsche, aangevoerd door Arie(!)zitten het dichtst bij. Opvallend is plek 7 voor Eddy. De auto hobbelde ook behoorlijk. Met mijn hobbelbak kom ik nog net onder de 9.


RACE 1:


Matra-Ford-Chapparal en Ford


 

De Matra, de GT40 van Gerrit, de Chapparal van Kees en Paul’s GT40. Het is een mooi evenwichtig veld. Ondanks dat de blauwe Theepot op 1 start ben ik rap vertrokken. Door wat slippertjes van de collega’s weet ik een ronde voorsprong op te bouwen. Hoewel hij  nog hobbelt is hij best aardig te rijden. Dat beeld zet zich voort op baan 3 en weer ga ik 26x door het poortje. Dit keer pak ik een ronde op Kees en Paul. Op baan 4, die de lange Matra in principe moet liggen gaat het al wat minder. 2 kleine foutjes en vooral oplopende tijden. Toch houd ik de voorsprong vast. Als we de laatste heat ingaan sta ik op 2 en Kees op 1. De fut is uit de Matra en de Chapparal gaat  steeds beter. Ik raak 1,5 ronde voorsprong kwijt en heb er nog net 1 over...

RACE 2:


en nog eens: Matra-Ford-Chapparal en Ford


 

Omdat het resultaat van mijn race aflopend was besloot ik niet nog eens te gaan. Kees daar en tegen liet zien steeds sneller te kunnen en draaide dus in. Herman, Eddy, Kees dus en Fred. Eigenlijk de zelfde grid als in race 1! Eddy en Fred gingen er met de GT40’s meteen van door. De 1 fanatiek er letterlijk alles uitknijpend, de ander rustig geconcentreerd maar zeker net zo snel. Beiden 27 met Kees daar 1 achter. Eddy mag nu naar 1, waar hij zich heeft ontpopt als een meester. En idd. na 27 ronden is de tijd pas op! 1 meer dan Fred op 2. Herman en Kees hebben er 25. De 3e heat gaat alles lang gelijk op. Alleen de Matras houdt het niet helemaal bij, de rest 26 ronden. Voor de laatste heat heeft Eddy nog ongeveer ruim 1 ronde over op Fred. Er vogt een 4 minuten lang gevecht waarbij Fred de andere Ford achterhaalt! Zij aan zij rollen  ze uit. Eddy pakt Fred met precies 1 ronde. Kees verbeterd met ruim 1 ronde en klimt over mij heen. En dat doet ook Herman...met 1 baanstuk.

RACE 3:

de daklozen afdeling...

 

Hoe houdt de kleine kan(Arie) gele Porsche het vol ten opzichte van  de witte van Dennis en de oranje CanAm bakken van de Scholtens? Zijn er teamorders? Bas, Dennis, Willem en Arie. De eerste 3 pakken er meteen ook 27. Die liggen mooi op schema. Bas is op 1 de koploper. Het goede is al snel van de banden af en ook hier stijgen de tijden van de meesten al richting de 9. niet voor Bas.

Bas op 1 :toch weer gewoon een 8.6 in de race...

 
Ook op 3 is het gewoon weer 27er, 2 meer dan de gewone rijders.

Dennis loopt in op Bas!

 
In de 3e heat is er zowaar een soort gevecht als Dennis op 3 Bas op 4 continu opjaagt en steeds wat dichterbij komt! Beiden mogen als dank 27 bijschrijven. De laatste heat hoeft bas niet echt vol door te knijppen. De voorsprong is ruim te noemen. Maar wie weet, baan 2 is niet echt geweldig gebleken. Maar niet voor Bas. De andere Molaren, die gemakkelijk herkenbaar is aan het ontbreken van het Chevy badge op de achtervleugel- het valt me mee dat Willem er geen enorm Ford logo overheen heeft geplakt- kan op 1 als enige aardig meekomen. De Porsche hebben zo hun eigen gevecht en dat weet Dennis maar net te winnen op baan 4.


Bas wint dus met een wat ouderwetse 108 ronden. Eddy is 2e op ruim 2 ronden, Fred 3, Dennis 4 en Willem 5. Dan volgt Kees ,vlak voor Arie.

 

 

 

 

woensdag 29 mei 2019

458: Gr 5: Eddy op titelkoers!


Groep 5 race mei 2019



plat en breed zoals het hoort, de Ford van Willem



 

“Hoho, het is Groep 5 vanavond hoor”, zei Paul toen ik de Ferrari 512 BB op tafel legde. Al snel begreep hij dat deze exoot er vorige keer ook al bij was en werd hij gekeurd. De banden zijn vanavond geen BRM maar de F22 van Slot it. Dit vanwege de problemen in vorige races. Het betreft oude voorraad en dan geeft Paul ze weg voor slechts € 2! De weegschaal was al net zo van slag als de oude meester zelf want de losse kap gaf een onwaarschijnlijk laag gewicht van iets van 5g  aan. Gelukkig was weegschaal 2 wel bij de les en die tikte 22.79 g af. Toch weer 0,79g te zwaar dus! In deze kap hoeft trouwens nergens lood! Gek genoeg is de topsnelheid vrij laag net als  de magneetkracht. De  andere rijders kwamen ook spoedig langs en al snel lag het hele spul v.v. de F22jes op z’n kant op tafel.



Bas in gevecht met vulringetjes op de achteras



 

Alleen Bas was nog druk in de weer omdat de F22 een iets boller wangetje blijkt te hebben dan de BRM waardoor de ze aanlopen in het spatbord. Dat had ik de week ervoor ook al ontdekt. De meeste rijders zijn in 2019 overgestapt van de M3, onze vorige clubauto, naar iets anders uit de Sideways Gr5 catalogus. alleen Eddy en Paul bleven de “ dreier” trouw. De Scholtens hebben hun Fords en de meeste anderen een M1. De stints zijn  met hun 5 minuten iets langer dan gebruikelijk en door de lage opkomst en de weigerachtige houding van Gerrit om met een dergelijk voiture te rijden komt dat prima uit.

Paul aan de ongewoon rustige keurings tafel!




De kwalificatie is een specialiteit van de Ford Capri’s. Ik vind dit nog steeds wel de mooiste Gr5  bakken die er rondrijden. Willem en natuurlijk Bas zitten maar 0,07 uit elkaar. Maar Eddy en Fred weten zich daar nog tussen te proppen! Zelf  heb ik een hobbelende auto waarmee ik toch nog pal achter Willem terecht kom!


Na de kwalificatie bekijk ik de wielen en er is 1 band  simpelweg niet rond en niet zo weinig ook. Bij 1 van de andere rijders is dat ook zo en we worden in staat gesteld 1 band te wisselen.





De kleine BMW van Paul






Helaas start ik hierdoor wel in de eerste groep. Naast mij Kees, Paul en ook Dennis! De Ferrari tegen de 3 Beiers. Ondanks baan 1 en het nog niet helemaal gladjes verlopende afrol proces van het rubber heeft de blauwe reus geen enkel probleem met het Teutoonse geweld. Ondanks dat ik er 2x af hobbel win ik deze stint en pak meteen 1 ronde op de rest . Met als enige een rondetijd onder de 9 geeft dat wel hoop op een goed resultaat..Dat herhaal ik op 2 , hoewel ik daar wel  foutloos ben 33!. De hobbels zijn nagenoeg verdwenen gelukkig. Zelfs op 4 weet ik de 33 te halen en rijd ik ook al 8.9’s Tenslotte ga ik met grote voorsprong naar baan 2 en daar weet ik, zij het nipt een 33er te scooren. Ook hier duik ik onder de 9! Intussen heeft Paul wat ruzie met de kleine blauwe BMW en hebben Kees en Dennis met hun M1’s wel serieuze gevechten met elkaar . De 133 uit mijn vorige Groep5 race haal ik dit keer net niet maar de anderen blijven in de 120ers steken. Dennis is 2e voor Kees en Paul.


 

 

race 1


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 de start posities zijn ingenomen

 

en deze karretjes horen daarbij

Race 2; Bas, Fred, Willem en Eddy. 2 BMW’s en 2 Ford Capri’s. Bij de start zie je weer eens hoe verschrikkelijk snel deze heren zijn. Het is die eerste ronden een gepiep van jewelste. In no time staan er 8.7’s op het scherm! Het is Fred die met zijn fel gestreepte witte BMW M1 de leiding pakt. Maar Willem krabbelt terug , haalt hem bij en neemt de kop over met de Capri. Eddy sluipt intussen ook dichterbij en pakt op zijn  beurt de leiding. Bas op 1 is ook wel rap uiteraard maar heeft nogal wat momentjes. Ik meen dat hij last van kramp heeft, zijn uitschieters zijn niet wat we van hem gewend zijn. Er staat 3x 34 op het bord en 1x 32 voor Bas. In de 2e stint valt het me op dat de wondertijden uit de eerste al niet meer gehaald worden. Net onder de 9 is al mooi. Nu staan er na 5 minuten 3x 32 op het scherm en 1x 33. Dat is Eddy! Als laatstgenoemde op 1 mag laat hij wel zien wie er dit jaar graag kampioen wil worden!  Ook hier wordt er keurig een 33er uitgeperst! Iets wat Fred trouwens ook doet. De beide Fords zakken toch langzaam wat weg. Ook qua tijden is het niet meer zo denderend. Als dit zo af blijft glijden is het toch nog spannend wie er vanavond 1e wordt! Eddy heeft de beste papieren en heeft ongeveer 1 rondje voor op mij. De rest staat inmiddels al op een behoorlijke achterstand. Eddy gaat zonder gekke dingen te doen en bovendien weer helemaal foutloos op de zege af. Zijn 33.10 is net iets minder dan de 33.15 die ik daar tegenover stelde maar als enige zit hij in de 133! Ik zit dus bijna op 1 ronde, Fred haalt de 130 en de rest zit daar onder. Het was weer een interessante race waarbij de rijder met de minste fouten wint. Ik ben desondanks nog steeds erg tevreden met de 512BB. In een direct gevecht denk ik wel dichterbij te zitten. Nu was ik meer met de laptimer bezig dan met de tegenstanders. Tenslotte de banden, er blijkt eigenlijk weinig verschil in te zitten. Zeer vergelijkbare resultaten in vergelijking met de BRM. Ook hier “misbaksels” die je resultaat behoorlijk kunnen vergallen.



Na de race mag ik nog even met de kleine ‘dreier” van Eddy rijden. Wat een verschil met dat doosje van mij. Ik zit in no time in de lage 9.0-l’etjes. Eddy daarentegen kan totaal niet overweg met de Ferrari, zeker niet in combinatie met mijn regelaar. Toch wel grappig eigenlijk.

vrijdag 10 mei 2019

457: Group C race gewonnen door Eddy.

De 2e group C clubrace voor dit jaar is de eerste vrijdag in mei.

Gisteren deed het toetsenbord niet alles wat ik wilde. De schilders hadden er een stekkertje half uitgetrokken  waardoor je geen teksten meer aan kon passen. Daarom is het nu  even compleet gemaakt.....helaas heeft de spellingscorrectie ook niet helemaal gewerkt.

De auto’s zijn inmiddels door en door getest. De Porsches zijn doorgaans in de meerderheid maar Toyota heeft ook zijn snelheid bewezen en heeft dus ook een trouwe schare fans. Er is ook een  kleine fanatieke Jaguar clan en Paul heeft de Sauber.


De keuring

Ondanks dat we 11 man hebben, lopen de voorafgaande procedures toch vrijsnel..De keuring levert wat discussie op over de motor van Arie. Die is van een afwijkende kleur. De tekst 23000 op de zijkant van het  torretje en de top van dik in de 30 maken hem extra verdacht. Volgens de eigenaar is hij echter zo gekocht(waar!!?) en dan mag het.

De kwalificatie is altijd weer een soort loting..wie heeft de goede banden en vooral wie niet! Willem Bas en Eddy lijken de beste hand van grabbelen te hebben. van 8.5 tot 8.7. Daarna Dennis, Herman en Arie die al weer 0,2 langzamer zijn. Daaran Paul, JW,Kees en Gerrit van af de 9.1!

En dat terwijl mijn auto vooraf moeiteloos en probleemloos de 8.8 jes aan elkaar reeg!


de eerste groep

Groep 1: Paul, Kees, Gerrit en ik zelf. De grip is de eerste paar ronden enrom en dat merk je bij de start! We spuiten er vandoor en al snel lig ik op kop op baan 4 met zijn lekkere ruime bochten. Helaas zitten er ook een paar scherpe in en dat levert opeens een idioot weggedrag op. De auto lijkt opeens zwaar af te remmen aan de voorkant en de achterkant komt er dan overheen. Niet mee te rijden!  Het gaat van kwaad tot erger en het hele zorgvuldig opgebouwde gevoel is in 1 klap weg! Het wordt van kwaad tot erger en de race wordt zelfs stil gelegd. Dennis biedt mijn zijn Toyota aan en met de verdacht bandjes er onder gaan we weer van start. De achterstand is inmiddels al een kansloze 4 ronden! Maar het moet gezegd de Toyota is een betrouwbare bondegnoot en ik zit meteen in een goed ritme. Ik kan de rest prima bij houden en in enkele gevallen kan ik me unlappen! Kees wint met 26 ronden op baan 2. Op baan 2 gaat het bij mij ook best  aardig maar merk je al dat de supergrip weg is. Ik ga gelijk op met Paul op 3 en maak weer geen fouten. Kees op 1 doet het ook prima . Op baan 1 gaat de brons groene Toyota ook weer lekker betrouwbaar rond  en zit ik net als Kees weer in de 25 ronden. Paul en ik hebben het behoorlijk aan de stok maar op baan 2 vergalopperd hij zich een paar keer. Tenslotte ga ik naar 3 en ook die gaat lekker. Ik loop  wat in op Kees maar rol net na hem over “de streep” De dikke 25 die we bij mogen schrijven maken de stand iets dragelijker voor me. Kees is de enige die in de 100 zit. Niemand reed onder de 9!


de tweede groep

Race 2: Dennis (Jaguar!) Arie, ik zelf als indraaier en Herman. Bij de start zie ik de mannen naast me met de verse rubbers bij me vandaan spuiten! Hier geen al te gekke banden gerelateerde problemen en we rijden de stint probleemloos uit gelukkig. Dennis is op 1 lekker snel en ik kan redelijk volgen op baan 3. Alle 2 26  ronden. De andere heren hebben we al gelapt. Hierna mag ik naar 4. Het kost me veel moeite om behoorlijke tijden uit de auto te blijven halen. Als je even uit je kwalificatie modus schiet zit je zo in de 9.4 of erger. Dan zijn die 25 zo slecht nog niet. Dat geldt ook voor Arie(1) en Herman op 2. Dennis heb ik 1x netjes voorbij laten gaan, de top van de Jag. was geen partij voor die van de Japanner. De 3e stint is het spannendst op papier. Allemaal 25 ronden! Meestal betekend dat dat je een vrij eenzame race rijdt, zo ook deze keer.Tenslotte mag ik baan 1 proberen. ook hier is het weer stoempen om nog een beetje nette tijden op het scherm te krijgen! Dat zie je nu wel voor het hele veld gebeuren. Ik ga gelijk op met Arie op baan 4 waar hij de hoge top van de Porsche toch net niet in een voordeel weet om te zetten. We rollen naast elkaar uit. Dennis die toch al 1 ronde voor ligt is ons een kwart baan vooruit en wint onbedrijgd. Zijn 102.56 is aardig maar verbleekt toch bij de uitslagen die we “vroegah” reden. Herman is met 99.99 net voor de 100 ronden drempel gestruikeld, de rest zit er overheen. Ook hier niemand onder de 9.


de toppers

Race 3: Eddy, Willem, Arie(2) en Bas. De eerste ronden staan er al tijden op de klokken die je niet voor mogelijk hield! Eddy en Bas geven elkaar niets toe. De 8.6-jes van de heren zitten maar 0.003 uit elkaar. Maar waar Eddy de ene prima ronde aan de andere rijgt en op baan 1 moeiteloos de leiding pakt zie je Bas met problemen worstelen die mij bekent voorkomen. Willem op 2 is eigenlijk de enige die nog wat in de buurt blijft van Eddy maar ook Arie trekt zich op aan dit niveau. 27 voor eerstgenoemden, 26 voor Arie en toch ook nog  voor Bas! Als Eddy op een snelle baan(3) mag is er echt geen houden meer aan. De supertijden zijn dan al van het scherm verdwene maar de 27 die hij bij schrijft is natuurlijk top.Bas op 2 blijft in het spoor met zijn 26 en Willemn en Arie op de buitenbanen doen het er met 1 minder.De 3e stint is eigenlijk zeer vergelijbaar met die uit race 2. Er gebeurt bijzonder weinig op de baan. Alle 4 hebben ze 26 ronden. De kaarten zijn al geschud. Eddy hoeft alleen maar uit te rijden . Dat doet hij ook. Bas wint met een mooie 26.89. Eddy zit op een halve ronde en harkt hem met overmacht binnen. Zijn 106.34 is voor niemand bereikbaar. Bas komt ondanks de beroerde start nog op plek met 104.89. Hij verslaat Willem nog vrij royaal mede omdat die op zijn doorgaans snelle baan 4 niet het verschil kan maken. Arie doet het op baan 1 ook prima en haalt 2 ronden meer uit deze race dan uit de vorige! Hij moet Dennis nog wel voor zich dulden maar 5e is beslist goed te noemen.


1e stint: Eddy (1) en Bas(4) geven elkaar niets toe!

Eddy is dus de terechte winnaar. We gaan de banden binnenkort wel op tafel gooien bij de vergadering. Het is eigenlijk gek dat bij de CC-32 deze problemen niet zijn terwijl daar ook met de BRM rubbers wordt gereden. Die lijken me iets harder en ze zijn bijna altijd rond!

Als ik na de  race met gebruikte BRM bandjes onder de Porsche de baan op ga ben ik in 3 ronden al in de 8.8! De auto doet  weer gewoon wat hij altijd doet...om gek van te worden!


 
 
De maestro heeft ook nog tijd voor zijn FB activiteiten! 
 
 

Die zien er dan zo uit!



dit is de uitslag van alle races