random slotracevideo's

Loading...

SRA

SRA

dinsdag 6 december 2016

398: Clubrace december de Cheetah's


Cheetah’s

Voor de clubrace van afgelopen vrijdag kon de racekoffer thuisblijven. De Cheetah’s van Randy zijn weer eens aan de beurt. De kleine lichte MRRC bakjes zijn een welkome onderbreking in het door Slot it gedomineerde SRA-clubrace gebeuren. De rijeigenschappen zijn na de tuning best redelijk te noemen maar het zal nooit een top auto worden als de GT40 of een Gr-C.

de 4 auto's van Randy

de 2 pieten

We zijn maar met 8 man . Bas had wat trein vertraging wat zijn hele middagplanning in de war schopte en Eddy stond in de gashouder bij DWDD-University prof. Robbert Dijkgraaf te assisteren. Daarentegen was Arie wel weer terug van zijn avontuur uit donker Afrika. We begonnen wat later omdat Randy laat uit zijn werk kwam. Ook 2 traditionele zwarte pieten kwamen traditie getrouw weer even langs. De Sint had geen zin de trap op te komen denk ik.

De kwalificatie geeft vaak al een aardige indicatie van wie er snel is en wie niet. Bij deze auto’s is het ook nog handig betrouwbaar en snel te zijn. Netjes rijden dus. We hebben we een Cheetah van Paul om ons op uit te leven. Deze is wat verder geperfectioneerd en gaat ongeveer een sec. sneller rond dan de wedstrijd auto’s. Maar het blijft een Cheetah, dus kort en vooral in de links-rechtse bochten combi’s  komt het eigen willetje nogal eens boven. Na 1 min. uitproberen gaan we 1 min. kwalificeren. Paul is wat voorzichtig met zijn 9.4. Arie is minder voorzichtig maar loopt al snel tegen de beperkingen van de auto aan...9.5. Willem en ik vormen de middengroep, rond de 9.3 en Dennis en Fred zijn 2e met hun gelijke tijd van 9.129. Randy gaat lekker bij het inrijden maar zijn kwalificatie run is een ramp! Met zijn 9.6 is hij de langzaamste. Hij heeft iets goed te maken in de race. En dan hebben we Herman nog...het leek erop dat hij net achter Fred en Dennis zou blijven. Maar hij perste er als enige een 9.0 uit! Herman dus op pole!

Herman op pole!

De auto’s zijn dus aan een vaste baan gekoppeld en zullen na iedere stint  weer op start-finish worden teruggezet. De baanstukken worden dus tijdens zo’n race precies bijgehouden.

we zijn weg!

het is vaak erg close!

Race 1. Randy,Arie, Paul en Willem. Altijd weer spannend om te zien hoe ze het doen. Je auto aanvoelen, je niet gek laten maken als hij wat langzamer blijkt en niet forceren na een uitstapje. Willem vliegt er nogal vaak uit na de start. Hij blijkt ook naar de verkeerde auto te kijken! Als dat is opgelost moet hij in zijn geliefde baan 4 in de achtervolging. Hij is zonder meer de snelste maar kan het kompakte “blok” voorin niet meer achterhalen.

Arie staat op 1 met 1 baanstuk voor op Randy en Paul! Arie en Paul zijn ook op de buitenbanen akelig aan elkaar gewaagd! Paul pakt een voorsprong van 1 baanstuk. In de middelste banen zijn Willem en Randy wel wat sneller. Willem wint en snoept weer wat van zijn achterstand af. Hierna is het de beurt aan Randy om te schitteren. Op baan 4 perst hij er ruim 24.52 ronden uit! Bijna een halfje meer dan Willem en Paul die elkaar maar 1 baanstuk cadeau doen. In de afsluitende rit is het weer Randy ditmaal op de toch wat snellere baan 2 die de buit definitief binnenharkt. Ruim 1e met ruim 97 ronden. Willem kan op 3 redelijk volgen en wordt 2e  ruim 1 ronde voor Paul en bijna 3 meer dan Arie.

iedere stint het zelfde startveld!

Race 2. De inmiddels behoorlijk oude rotten Fred , Herman en mijzelf tegen het relatief nieuwe opkomend talent Dennis. Beginnend op 1 gaat het best lekker. Ik klim in de openingsrondenzelfs even naar de kop van het veld. Dennis en Fred zijn nooit ver weg. Alleen Herman heeft op 4 wat te veel uitstapjes. Dennis gaat het best en ik zie hem langzaam weglopen. Als ik een foutje maak heb ik Fred ook weer in mijn nek. Uiteindelijk ben ik nog net 2e. Hierna mag Herman in de snelle baan 2, naast mijn gele baan 3 auto. Herman laat zien dat de pole niet een uitschieter was. Hij zet regelmatig een 9.7 op de klokken waar de rest al heel blij is met een 10.0. Ruim 25x passeert hij de finish! Fred op 4 komt nog het dichtste bij. Mijn baan 3 avontuur loopt wat minder af. Ondanks dat de auto toch best snel is heb ik een paar x een momentje. Dennis ervaart op 1 ook dat het best listige bakjes zijn. Als Fred op 2 gaat hoeft hij niet eens alles uit de auto te halen. Betrouwbaar en toch snel  haalt hij ook de 25 ronden. Op 4 rond de 10.0 rijdend zit ik daar een halve baan achter, ruim voor Dennis op 3. Herman kan op 1 geen potten breken.  Met een dikke ronde voorsprong  weet Fred wat hij moet doen. Op  2 merk ik ook dat deze auto snel is. Ondanks dat ik geen 9.7’s haal kom ik ook op ruim 25 ronden, 2 baanstukken minder dan Herman in de 2e. Fred laat Dennis op 4 lopen maar beperkt de schade en wordt gewoon winnaar van de race.  Ik ben 2e en Randy pakt de 3e plaats net voor Dennis. Herman is 4e en zit daar ook niet heel ver achter. Willem, Paul en Arie sluiten de rij.

Het was een spannende race waarbij uitvliegers meer invloed op het resultaat hebben dan super snelle rondetijden.

 

 

 

 

 

zo ziet de winnaar eruit..

dinsdag 15 november 2016

397: SRA Clubrace 11-11- GroupC-32

 

De 11e van de 11e als drommen kids voor je deur pas stoppen met hun tenenkrommende geblèr als je ze volstopt met snoep, staat bij ons de GroupC-32 weer op de agenda. Dennis en ik kunnen nog ruim voordat de A6 weer eens dicht gaat Almere binnen rijden. Daar zijn al wat Gr-5 auto’s op de baan. Zelfs de fam.Scholten is er vroeg bij, evenals Eddy. Er zijn in deze klasse inmiddels meer auto’s van de laatste generatie dan de oudjes. De nieuwkomers hebben allemaal geëvolueerde chassis en de kapjes zijn bijna doorschijnend dun gemaakt. Toyota levert de meeste nieuwe modellen, maar er zijn ook wat nieuwe Porsches, die lelijke IMSA modellen met de grote buidel op de rug. Paul, Willem en ik proberen het nog met de oudjes......



Alles gaat weer in het schrift van Paul



 

 

Keuring:  De auto’s worden weer in 2 helften bij Paul aangeleverd, nagemeten  en na de nieuwe BRM bandjes te hebben gemonteerd mogen ze weer in elkaar en volgt de laatste serie metingen. Grappig is dat bij sommige auto’s de spoorbreedte wat te groot is. Bij Toyota is dat bijna standaard. De kap lijkt ook iets breder dus het valt niet zo op. Maar we moeten streng zijn!

"Oldschool" versus "new" er ontbreekt wel iets in de linker....

Kwalificatie: Hier is het verschil tussen “oldschool” en de nieuwe types wel direct zichtbaar. De eerste groep is al blij met een 8.7 (Paul) terwijl de anderen een beetje bedenkelijk kijken bij maar een 8.5. Fred “Voodoo” is de snelste met een ongehoord snelle 8.292! Onhoorbaar is de auto trouwens niet want hij lijkt over de baan te schrapen.


kwalificaitie

1

Fred

8,29

2

Eddy

8,41

3

Bas

8,47

4

Herman

8,50

5

Randy

8,51

6

Dennis

8,52

7

Paul

8,75

8

Jan Willem

8,82

9

Willem

8,87

De race: Groep 1 is dan meteen het "Oldschool" onderonsje. De fraaie paarse bultrug Jag. van Willem tegen de 2 Porsches van Paul en mijzelf. Laatstgenoemde neemt meteen het voortouw met Willem daar kort achter. Paul maakt wat veel uitvliegers, zeker voor zijn doen. Willem en ik krijgen daar ook mee te maken. Merkwaardig spontaan onderstuur in de korte bochten. Het blijkt na een tijdje ook weer spontaan weg te blijven en de tijden gaan dan meteen omlaag. De volgorde veranderd er niet door. In 3 loop ik 1 ronde uit op Willem. In de volgende min of meer het zelfde beeld. Weglopen lukt me in 4 niet vanwege terugkerend onderstuur. 26 ronden voor alle 3. Willem en ik gaan nu ook weer aardig gelijk op in de binnenbanen. De Porsche net een fractie sneller dan de Jag. zo rond de 8.8 met een enkele 8.7 als uitschieter. Beide een nette 27 ronden, 1 meer dan Paul. Hierna heeft Paul de snelle baan 3 en zitten Willem en ik op de buitenste. Op 1 ga ik eigenlijk beter dan Willem op zijn fav. baan 4. Ik weet ook hier een ronde weg te lopen terwijl Paul hier ook in de 27 zit. De blauwwitte Porsche lijkt z’n draai te hebben gevonden.



snelle inzet van Bas!

 

Race 2: Omdat Willem en ik niet in willen draaien krijgt Paul meteen de kans zijn resultaat wat op te krikken. De auto moet zeker wat ruimer over de 100 ronden kunnen komen. Hij treft  Herman, Dennis en Randy. De laatste 3 demonsteren de snelheid van hun nieuwere materiaal. Vooral de zelf gespoten Toyota van Dennis” ik heb vooral veel aandacht besteed aan de gewichtsverdeling” gaat als een raket. Die van Herman is ook heel snel maar doet nog wel eens iets raars. Dat is ook , zij het in mindere mate, op die van Randy van toepassing.

Dennis doet het op baan 4 nog eens dunnetjes over. Ook hier pakt hij minimaal 1 ronde op de achtervolgers. Herman laat op 2 weer even zien dat hij wel heel snel is. Hij raffelt 28 rondjes af in de 4 minuten. 1 meer dan Dennis. Paul en Randy zitten daar weer 1 rond achter.  Dennis laat op 1 zien wie er de baas is in deze groep. Weer 28 ronden, iets meer dan Randy en de weer aardig op stoom komende Paul. Herman heeft het niet zo op 4. Dennis heeft ruim 110 ronden 3.5 meer dan Herman, die exact gelijk is gekomen met mijn score! Paul heeft ook redelijk opgehaald ten opzichte van zijn vorige race.



 


vanaf de DS box ziet het er zo uit!

 

 

Race 3: Herman blijft staan en komt Bas, Eddy en Fred tegen. Deze wagens lijken in alles sneller dan die uit de vorige heats. Ze spuiten er vandoor! Als dat maar goed gaat..gek genoeg is Fred nu het slachtoffer en hij heeft een behoorlijke achterstand op de ontketende Toyota’s. De over de baan schurende Porsche knabbelt langzaam iets van de achterstand af. Ronde voor ronde komt hij dichterbij. Alle 4 komen ze in de 28 ronden uit. Op baan 2 is Fred niet meer te houden. In zijn kenmerkende houding zet hij 29 op de DS box! 1 meer dan Eddy, 2 meer dan Bas en Herman. Eddy en Bas mogen in de middelste banen uitvechten wie de Toyota van de dag wordt! Ze zijn altijd bij elkaar in de buurt en lopen een ronde in op Fred die op 1 een vrij bescheiden 27 ronden laat  noteren. In de laatste stint kan er nog van alles gebeuren. Fred staat maar een klein stukje voor op Eddy. Bas zit daar 1 ronde achter. Herman zit te ver achter om nog een gooi naar de zege te doen. Maar zijn resultaat is bijna zeker beter dan dat uit de vorige. Eddy is in baan 1 wat in het nadeel t.o.v. Fred en ook Bas op 4. Fred trekt er op 3 tussen uit en neemt Bas met zich mee. Ook Herman zet aan voor een eindsprint in 2. Eddy heeft zich al met de 2e plaats verzoend en als de auto’s uitrollen denkt hij ook even dat hij die te pakken heeft. Maar hij heeft buiten Bas gerekend! Die is hem op het laatst met 3 baanstukken voorbij geschoven! Hij heeft die ene ronde precies goed weten te maken! De Porsche wint dus voor de 3 Toyota’s, waarbij zelfs enkele toppers een 8.3 laten noteren! Herman verbetert flink en komt definitief voor mij te staan.

 

Dat wordt voor 2017 dus even de sint lief aankijken voor een verse GroupC denk ik...

 

 


de snelle mannen!


 

1
Fred
112,97
2
Bas
111,93
3
Eddy
111,90
4
Dennis
110,16
5
Herman
109,14
6
Jan Willem
106,51
7
Randy
105,90
8
Willem
104,52
9
Paul
103,15

 

zaterdag 22 oktober 2016

396: Ford GT40 clubrace, het hele verhaal!

Ik ben er weer!


Vrijdag 21 oktober heb ik de draad weer opgepakt bij SRA na mijn plotseling ziekenhuisopname. Ik ben gedotterd en er komt nog een dotterronde aan. Gelukkig voel ik me prima na de ingreep. Er kwam alleen nog even een groepje dames tussendoor steppen die mij van het fietspad dwongen waardoor ik bij de val  op mijn linker borst belandde. Ik kneusde hierbij een aantal ribben en dat is verrekte pijnlijk, dag en nacht. Na ruim 4 weken ben ik eindelijk van de pijnstillers af.

het hele veld

De GT40 Clubrace staat op het programma. Deze immens populaire evergreen is van Slot it en er rijden verschillende uitvoeringen van rond. Veel rijders bezitten meerdere competitieve exemplaren. Hierdoor ontstaat dan soms weer keuze-stress. Zeker omdat er al weken getest wordt. De hierbij gerealiseerde tijden zijn vaak fenomenaal: 8.3 met een nagenoeg standaard auto ...! 

Er druppelen 10 rijders binnen en er wordt meteen fanatiek getraind. Niets mag aan het toeval worden overgelaten. Mijn –nog steeds wat smerige- GT40 is net op tijd spontaan in vorm geschoten. Niet de snelste, wel erg betrouwbaar op de weg liggend. Niets meer aan doen denk ik dan.

de keurmeester kijkt toe

De keuring geeft ook al amper discussiestof. Mijn auto blijkt op het geïmproviseerde micro wegertje net iets te ligt. Een schijfje lood in de motormounth lost dit op. Bij 1 van de auto’s staat de wervende tekst “ van 17.900 naar 19.000” op de motor geschreven. Was dit de meting van de tuner? Het zijn hoop ik wel standaard motoren toch... Ook ergal of alu pinion’s horen niet bij de standaard levering van S.I. We rijden op gloednieuwe BRM banden.

Paul's keurmeesters logboek!

De kwalificatie: In volgorde van binnenkomst als gebruikelijk. Paul is de eerste en na een wat onwennig begin zet hij toch een 8.7 neer. Mijn auto doet raar op de nieuwe banden. Gaat 2x recht uit ”dat doet hij anders nooit” en ik ben teleurstellend laatste! De snelle Scholtens- nog meer liefhebber van de GT40 dan wie dan ook- jagen elkaar behoorlijk op Bas wint met een hele scherpe tijd. Fred is de enige die dit feestje nog kan verstoren en idd, dat doet hij: 8.415 is gewoon erg snel!

Dringen na de start!

Race 1: Door de kwalificatie resultaten sta ik naast Paul, Arie en Herman. Herman pakt resuluut de leiding en ik heb Paul   achter me aan. Herman loopt langzaam weg.  Als Herman even in de fout gaat weet ik net langs te glippen en de 28 barriere te nemen, Herman net niet. Paul heeft er 27, 1 meer dan Arie. Op baan 2 is Herman de winnaar (28) temeer omdat mijn voorste kap schroef los komt in de carroussel. Iets te los gedraaid voor de start denk ik. Paul en Arie komen hier in de buitenbanen niet aan en zitten weer 1 ronde uit elkaar. In baan 4 rijdend  maak ik mijn enige foutje maar kom toch weer 28 x onder start finish door. Herman op 1 vogt dapper met een dikke 27. Het verschil is nog steeds erg klein! Arie heeft nu weer een ronde teruggepaakt op Paul. Herman in 3 doet er alles aan om te winnen. Zelf sta ik in 2 wat op zich ook net verkeerd is. Desal niette min is Herman zo bij me! Ik probeer te volgen wat net niet helemaal lukt. We zwepen elkaar wel behoorlijk op. Na 1 uitvlieger weet hij nog terug te komen, een 2e is net iets te veel! Alle 2 in de 110 ronden! Paul heeft er 105 en Arie 1 minder. Dat is toch nog altijd ruim in de club van 100!

de 2e race

Race 2: Paul draait in omdat Herman en ik denken niet meer beter te kunnen. Hij treft Randy, Dennis en Eddy. Hij ziet ze bij de start even en als ze voorbij komen... Wat een geweld van deze 3 heren! Alle 3 28 ronden en Paul, door wat ongebruikelijke uitschieters  met 26. Gelukkig herpakt hij zich hierna een weet in het spoor van Dennis te blijven. Randy ondervindt dat 1 niet al te gemakkelijk is. De eerste 29 is tenslotte voor Eddy op 2! Randy is op 3 beter op dreef en wint met 28 ronden. Eddy moet met 27 ronden genoegen nemen net als  Dennis, die Paul op 1 ronde zet. Tenslotte gaat het nu spannend worden om te zien of de snelste 3 heren mij al voorbij komen. Voor Eddy kan dat niet meer mis gaan, de ander 2 moeten nog stevig doorknijpen! Eddy laat er geen misverstand over bestaan wie gaat winnen. Weer foutloos en weer een solide 28 ronden erbij en hij zit op ruim 112 ronden! Ook Paul op 2 perst er een 28 uit! Zijn 107 is ook een beter resultaat dan dat van race 1. Dennis ondervindt dat 1 toch niet de allersnelste baan is en heeft nagenoeg evenveel gereden als Arie in de vorige race. Maar zijn dikke 108 is verder prima. Randy zit daar dan weer 1 ronde boven, bijna 110, en dat is ook prima te noemen.

de snelste mannen, want ook Eddy staat er op!

Race 3: De grote kanonnen. Dennis blijft en krijgt naast zich Willem, Bas en Fred. Meteen wordt het veld in 2-en gescheurd. Bas en Fred hebben hun gevecht op leven en dood en daarachter zijn het Willem en Dennis die het iets minder fanatiek na doen. Bas op 3  voor Fred op 4, alle twee in de 29 ronden! Dennis en Willem zitten daar maar 1 ronde achter. Hierna lijken de kemphanen iets gas terug te nemen. Willem( op 1!), Bas en Fred alle 3 in de 28! Dennis levert er 1 in maar is toch net iets sneller als in de vorige. natuurlijk zeggen deze getallen niet helemaal alles. Als je net voor start/ finish stopt kom je gemakkelijker op een 28 dan als je er net doorheen bent, maar toch. Fred op 1 laat Bas(2) toch niet met rust! Ronden lang en nagenoeg foutloos denderen ze maar door. De ander 2 doen dat trouwens ook en voor alle 4 noteren we 28 ronden! Bas heeft een kleine voorsprong op Fred maar moet op 1. Fred staat op de snellere baan 3. Bas houdt dapper stand maar ziet toch dat Fred dichterbij komt. Dennis zit er tussen in en laat ze keurig voorbij stuiven op het rechte eind. Als Fred naast Bas zit maakt deze een klein foutje. Bas rijdt dan ook op de limiet, maar is dan eigenlijk geklopt. Als het zelfde nog een keer gebeurt is het over. Desondanks zitten beide heren in de 113 ronden. Ook de 8.4 grens is een paar keer gekraakt! Willem en Dennis rollen naast elkaar uit maar Willem heeft uiteindelijk bijna 111.5 ronden, 2 meer dan Dennis die zich toch weer verbetert.



Hier ligt Fred nog achter...



Het was al met al weer een enerverende snelle maar ook sportieve race!

 

 

 

dinsdag 2 augustus 2016

395 Wie het kleine niet eert....Porsche museum Gmünd


gevonden!


leuk idee voor een luifel


zo begon het, op basis van de kever motor

deze is al weer wat verder "doorgewerkt"
dit al al weer een stuk groter, de 6 pitter uit medio jaren 70.


de houten mal


zo zag de ruwe kap er ongeveer uit!


zo ging het toen, gewoon met de houten hamer..en kloppen maar!


blijft een beauty ondanks de rolbar...en onbetaalbaar


een van de weinige "allrad" kevers


blijft een kunstwerkje zo'n houten mal


mijn echtgenote viel voor de groene, maar doe mij dan maar de 906, of die er achter staat.....of..


niet alles is helemaal tiptop..


ook het wat moderenere spul staat er..hoewel ook weer bijna 20 jaar oud!


overzicht van 1 v.d. 2 ruimtes

 

vrijdag 15 juli 2016

394 Bedevaart naar Zuffenhausen.

 
bijna niet te missen!
Zuffenhausen!
een van de eerste

net een sculptuur

zijn tijd iets te ver vooruit!

merkwaardig tochtraampje

eenvoudig super!

GP winnaar!

908 KH in ruwe vorm

908 KH

tegen het stof

blijft mooi de 908 Gulf

de eerste LeMans winnende Porsche!

heftig

speciaal voor ons ging de deur open, extra luxe=duur interieur!

wat is dat..een 944 met de motor achterin!?

de 919

het staat er echt!

het blijft een schooonheid..

van 356 tot 997...

hier kon je gasgeven, gordels aanklikken enz.

Max heeft het niet van een vreemde!

Chinees met speelgoed Porsche...

 
 
het werd nog een heel project

ook de buitenkant is bijzonder
er zijn ook nuttige cadeaus!