random slotracevideo's

Loading...

SRA

SRA

dinsdag 11 april 2017

408: De Group5 Clubrace van april, Eddy weer de snelste!



Al weer race nr. 5 dit jaar, we hebben de vaart er goed in.

De alom gewaardeerde Group-C auto’s gaan alweer het zoveelste jaar in. Bij mijn entree op deze mooie club, ongeveer 11 jaar geleden bestreden mijn kersverse collega’s elkaar er al mee. Het waren toen nog alleen de Porsches, maar ziet vele jaren en nog veel meer merken en types later is het nog onverminderd populair. De landelijke tak hield het na 2 toch niet onsuccesvolle jaren voor gezien, maar wij gaan vrolijk doorrrrrrrrrrrr.



,mooi sfeerbeeld, de Imsa Porche met brievenbus...



Doordat er zoveel merken zijn is er voor ieder wat wils ontstaan. De Britse, Japanse en Duitse autoliefhebbers kunnen alle kanten op. Vandaag hebben we een nieuwe  auto in ons midden. Bas heeft de Mazda 787B in het mooie oranje groen uit de doos gehaald en “gedemagnetiseerd”. Bas kennende zal het hier ongeveer bij zijn gebleven qua preparatie. Deze auto heeft in het echt de 24 uurs van 1991 gewonnen op miraculeuze wijze! De eerste en enige Japanner en ook nog eens met de krijsende wankelmotor achter in. Eigenlijk begint de auto als Jaguar, zeer succesvol, met o.a. de Le Mans overwinning van Jan Lammers (1988). De chassis zijn door TWR gebouwd en als het Jaguar avontuur stopt zit de auto zonder motor! Mazda zit op dat moment zonder auto en van het 1 komt het ander. Er zit niet eens veel verschil tussen beide auto’s. Het wordt nog gekker als na Mazda een Porsche motor in de auto wordt gehangen. Wel gaat het dak er ook meteen af maar de “Mazda” lijn is nog goed terug te vinden. De auto zal met het Joest team 2 x meedoen en 2x winnen! Voor de fabrieks GT1’s die met veel tam tam zijn gelanceerd. Het is dan al 1996/1997! Kortom in de basis moet dit dus een aardig karretje zijn!

familie portret van de doorontwikkeling van de Jaguar..



 

De technische keuring en banden  uitgave gaat olv. Paul, nauwlettend gevolgd door zijn broer Ruud. Er is niets afkeurenswaardigs alleen 1 van de auto’s heeft een wel heel erg uit de band springende topspeed. Met een ander tandwiel werd het iets beter.

 

Dan is het inmiddels al aardig laat als we gaan kwalificeren. De laatste binnenkomer begint en Paul eindigt deze sessie. Elke combinatie  krijgt 1 minuut om de kunsten te vertonen. Altijd weer verrassend hoe de auto’s reageren op dit verse BRM rubber. Opvallend veel auto’s gaan 2,3 ronden perfect om daarna al in een neerwaartse spiraal terecht te komen. Ook zijn er de opeens optredende onderstuur gevallen. Door de enorme grip drukt de voorkant dan gewoon uit het slot. Op zich gemakkelijk te verhelpen maar voor nu ..te laat!! Uitschieters qua tijden zijn er niet, Fred, Dennis Eddy en Bas zitten in de 8.5, ik in de 8.6 en Herman, Arie en Randy in de 8.7. Paul en Willem zelfs boven de 9. Waar Paul het rustig aan leek te doen leek het bij Willem nergens op. De auto schoot alle kanten op. Misschien toch iets met de regelaar? De tijden vallen best tegen, zou het aan de warmte op zolder liggen?

De mazda



 

Race 1: Toch een wat onverwachte samenstelling met Randy, Paul, Willem en Arie. Zou hier ook een tacticus tussen zitten? Randy geeft meteen het tempo aan met de Oranje Porsche. Opvallend genoeg is het Paul op 2 die prima volgt! Ondanks dat er over en weer nogal wat foutjes zijn te noteren lopen beide heren aardig weg bij de concurrentie. Willem zet zijn kwalificatie perikelen in de race gewoon voort. Dit geeft weinig hoop op een goede afloop. 26 voor de koplopers, 1 minder voor Arie en Willem ..24. Dat het niet aan baan 3 ligt laat Randy zien. Opgejaagd door Arie komt hij op 27 net als zijn belager. Willem krabbelt op zijn doorgaans fav. baan 4 wel wat terug en Paul doet het kalm aan op 1, hoewel daar ook wat onderstuur optreed in de korte bochtjes. De volgende stint ligt alles best dicht bij elkaar. Op Paul na allemaal in de 26 ronden. Paul en Willen liggen vlak bij elkaar, Randy ruim 1 ronde “los ”van Arie.  Paul knijpt voor wat ie waard is met de toch wat tamme Sauber. Hij haalt het net voor Willem. Randy loopt nog bijna 1 extra ronde  weg bij Arie en komt net in de 106 ronden.



1 Mazda tegen 3 Porsches





Herman



Hierna wil Arie graag blijven staan en komt hij Herman, Bas en mij tegen. 3 Porsches en 1 Mazda. Op 4 gaat het bij mij best lekker. Qua tempo zijn we aan elkaar gewaagd en dus maken fouten het verschil. Net als ik een behoorlijk gat heb geslagen gaat de auto in de korte bocht voor onze neus 2x van  de baan. In de carrousel wordt hij meteen daarna gemangeld en tegen de tijd dat mijn auto er ook eens in staat heb ik bijna 1 extra ronde aan de broek!  In de daar op volgende stints kom ik steeds op ruim 27 ronden.



het blijft een leuk hobby project

 De Porsche is fenomenaal en er uit gaan doet hij niet meer. Ik schamp nog wel 2x een van de baan geschoten auto maar dat pakt voor mij net goed uit gelukkig. Op 2 gaat het prima , maar Herman op 1 is nooit ver weg, net als Bas op 3. Daarna mag ik op 1 en weer is het Herman die goed volgt.  Ik zie ook Bas naderen op 4. De Mazda is kennelijk nog niet uit ontwikkeld en net als bij vele andere rijders blijkt 4 ook een lastig baantje.  Dit kost Bas 1 rondje. Op 2 moet ik Bas op 3 van me af zien te houden. Ik zie in de ooghoek dat hij met rasse schreden dichterbij komt. Ik ga steeds sneller en heb ook opeens een 8.6! Ik loop zelfs weer wat weg. Als Bas dan de fout in gaat en de inzet niet echt snel verloopt is deze race zelfs voor mij! 107,69 is geen record in deze klasse voor voor nu prima. Ik laat het doorschuiven over aan Bas..die wil nog wel even iets goed maken.

Bassie!





de snelste mannen



 

Race 3: Bas dus en Fred, Eddy en Dennis. Eddy(2) en Fred (1)zijn een klasse apart. Nagenoeg foutloos trappen ze er maar meteen 28 ronden uit! bas op 3 kan dit niet bijbenen en Dennis maakt hardhandig kennis met baan 4...meteen kansloos met 4 ronden aan de broek. Helaas was het Marchall werk eigenlijk de hele avond beneden het gewenste niveau..warmte? Geen idee maar soms heb je van die avonden. Hierna neemt Dennis mooi revanche door als enige in de 28 ronden te rijden! Zo pakt hij er toch weer 1 terug op de rivalen. Bas en Eddy gaan hierna in de 27 op de binnenbanen. Fred ondervindt nu de nadelen van 4. Ook begint de auto opvallende te piepen..”dat hoor ik dus niet”.. maar dat duidt op droge lagers denk ik. Het slotakkoord is voor Bas op 1. Soms rijden de 4 auto’s als een compact blok over de baan. De ‘gat”is onderling nooit groot. Bas weet de Mazda voor de Porsche van Fred en de vlak daarachter  naast elkaar uitrollende Toyota’s van Eddy en Dennis te houden. Allemaal wel in de 27 ronden. Eddy is toch weer het meest constant en zit net in de 109. Bas een halfje daarachter en zelf zit ik toch mooi op een derde plek. Dat had ik vooraf niet zo ingeschat.

net als deze van Dennis



 

Al met al een wat rommelig wedstrijdverloop en de genen die het onderstuur het best onder controle hadden deden daar hun voordeel mee.




 

het hele rechte eind














dinsdag 4 april 2017

407: De 6e Souterrain cup is weer een succes!


Eind maart is het al weer tijd voor de 6e(!) Souterrain cup. Tegenwoordig wordt je in aanloop naar zo’n evenement gebombardeerd met een niet aflatende hoeveelheid WhatsApps. Er is dan ook een WhatsApp groep gevormd en dan gaat het hard. Zo heeft Adriaan op het laatste moment afgezegd en wordt er gevraagd om een stand in. Dat is dan weer goed voor een flink tekeer gaande telefoon naast je. Ik heb gelukkig niet dan irritante vogeltje, anders had de huiskamer een volière geleken denk ik.


Maar je gaat met je tijd mee, ook al duik je met de Souterrain cup natuurlijk in het verleden van de Targa Florio. Dit initiatief van Marc Stouten ontstond dus 6 jaar geleden als een race tussen Bloggers! Voor de jongste lezertjes, dat zijn een soort Vloggers zonder camera, boring stuff dus allemaal lettertjes en zo.. Dit jaar is er net als vorig jaar weer een endurence race voor teams  van gemaakt met het idee iedereen voldoende tracktime te geven. In ieder geval is de verdeling nu zo eerlijk mogelijk. De zuidelijke instroom is er dit jaar niet en ook het Rotterdamse en oostelijke contingent is flink uitgedund. De academisch gevormde slotrace mannen van Jan-Willem van Capelleveen (met Martin en Timon) nemen een deel van de lege plekken met verve in. Ook Frank 103 en Steffer zijn van de partij net als Ferry, de man met de pet. Randy is door de ballotage commissie gekomen als plv. voor Adriaan. Hoewel die laatste onvervangbaar is komt Randy vocaal toch aardig in de buurt. Doordat Marc-II er niet meer bij is zitten we ook zonder de vrolijk gekleurde bandjes! Deze worden vervangen door Ortmann banden en die zijn in ieder geval zwart.

Marc heeft zoals bekend in zijn kelder een schitterende houten baan aangelegd met een unieke “Targa” sfeer. De tafel staat letterlijk barstensvol met scenery, meestal van de hand van de maestro zelf! Ik heb al eens beschreven dat je niet gek op moet kijken als je je auto af en toe even “kwijt” bent. Net als op echte boerenweggetjes zijn er behoorlijke hobbels te nemen. Ook steekt er nog wel eens iets over (?) Gelukkig doet de tijdwaarneming het weer perfect nadat 2 weken voor de grote dag de boel letterlijk op hol sloeg. 1 van de banen begon gewoon voor zich zelf. Met behulp van Martin en een paar hele felle lampen boven de “ogen” lukte het op het laatste moment weer een betrouwbaar systeem te hebben. De baan is ten opzichte van vorig jaar niet wezenlijk veranderd maar het blijft toch altijd weer een gok om te zien welke auto “werkt”en welke niet. Ik  denk dat de kleine voorwielen het hier niet goed doen. Ook een te stijve vooras levert rare uitvliegers op. Marc heeft “losse” voorassen maar zet de motormounth helemaal vast! De meeste auto’s gedijen met lekker veel lood. Maar een ritje met een Slot it group-C, net aan 70 g. leerde dat die het ook voortreffelijk deed, zelfs beter dan een hele zware! Dus..heren zoek het maar uit.

De aangekondigde stremming van de A1 bleek totaal afwezig en zodoende rijden Randy en ik al voor 8 uur het slaperige Voorhout binnen waar de verkiezings borden nog vrolijk volgeplakt tussen de bollenvelden staan. Annemarie en Marc spoelden snel hun laatste slok thee weg en we kunnen naar binnen. Eenmaal in het heiligdom keek Randy zijn ogen uit. En omdat we er toch zijn gaan we maar even rijden! Ik merk al snel dat De Alfa 33TT12 niet super is , ondanks het extra lood. De NSR 917 is als gebruikelijk de betere optie, maar ook met wat balans experimenten niet feilloos. De Thunderslot Lola van Randy doet het ook zonder lood al heel aardig. Beslist een talent! De beide 917’s van Mark zijn wel het best. De rustige Gulf auto heeft mijn voorkeur boven de wat levendigere gele auto. Inmiddels is iedereen er wel en het wordt steeds drukker rond de baan. Ons team met Marc, Randy en JW  zijn de “ Maffia Maatjes” en nemen het op tegen Timon, JW van Capelleveen en Martin alias “de Tegenpartij” (uiteraard) en “het Hachelijke Trio”  dat bestaat uit Frank 103, Stef(fer) en Ferry!

Na de start ik volg de beide rode 917’s vrij rustig en ben net op weg naar de leiding als ik een rempunt mis. En meteen daarna weer. Er is helemaal geen rem! Gelukkig is Randy er met zijn regelaar en na wat gewenning gaat het steeds beter. Langzaam komen we weer terug in de wedstrijd. Dit koste ons ruim 7 ronden op de Tegenpartij. Randy weet bij zijn debuut meteen het ritme te pakken te krijgen. De Hachelijke boys worden bijgehaald en de achterstand op de TP bijna gehalveerd. De tijden zijn echt prima! Marc gaat gewoon zo door -118 laps- en we blijven gelijke tred houden met de TP. De hachelijke boys maken wat gelijknamige momenten mee en raken wat achterop. Als ik weer overneem kruipen we naar de TP toe 117 ronden. Maar ook HHT rijdt prima en houdt aardig stand. Randy gaat andermaal in de aanval en scherpt onze snelste ronde aan! 7.015. Er is nu een gat van 8 ronden op de TP en 21 op het HHT. Marc mag het karwei afmaken deze heat en doet dat met verve. Met 11 ronden op de TP en 30 op HHT is dit een degelijk resultaat. Dit zeker niet in de laatste plaats door de zeer “bomvrije” Porsche van Marc die door alle rijders erg goed te rijden is en veel vertrouwen geeft. Wij zijn het meest constant.



Dan is er koffie. Opvallend t.o.v. de eerste Souterrain cup is dat iedereen nu in z’n schermpje zit te turen waar 5, 6 jaar geleden de tafel vol lag met flinke spiegelreflex camera’s! Na de koffie gaan we snel door met baan  geel. Ook wel een lekkere baan. Zonder remproblemen kom ik al op 118 ronden! 8 meer dan beide concurrenten. Randy zet daar 114 tegenover en ook Marc is ondanks dat het er “maar“ 109 zijn flink uitgelopen. Ook de volgende 3 stints gaan prima met 117, 119 en 113. We hebben nu 65 ronden op de TP en 69 op HHT. Daar is dus nog van alles mogelijk.

De hamburger lucht drong al wel binnen in de kelder maar was niet zo heftig als het Shoarma vlees van eerdere gelegenheden. Maar dit is beslist geen klacht, want waar wordt je zo vertroeteld tijdens het uitleven van je hobby!? Zoals gezegd, hamburgers dus en die zijn naar eigen inzicht op te bouwen al dan niet tussen de klaarliggende broodjes. In no time is het weggewerkt en gaan we weer verder met de laatste heat.



De Maffia Maatjes gaan nu op baan rood. En die is voor onze auto een beetje “abject ”en of “infaam”  zoals een beroemd Maffia maatje ooit eens zei. De auto verlaat de baan op het rechte stuk en dat is vervelend. Marc zet de andere Porsche er in en, hoewel die het ook doet schuift hij verderop gewoon terug de baan in. Dat zelf marchallend vermogen kost slechts 0,2 sec. per keer. 109 ronden, we verliezen hier wat terrein. Randy doet het beter met 112 ronden en loopt weer wat weg bij de tobbende TP. HHT is in goeden doen geraakt en pakt de 2e plaats over. Marc heeft het ook wat lastiger dan gedacht en komt ook met een 109. Als ik de laatste stint “doe”draai ik rustig mijn ronden. De voorsprong is comfortabel en mijn 110 is een mooi gemiddelde waarbij ik zelfs 4 a 5 ronden weg weet te lopen bij de rest. Randy doet het nog weer beter met 113 ronden. De HHT’s zetten daar 118 tegen over maar dat mag niet meer baten. De ere rondjes zijn voor Marc. Nu is het weer TP, met een andere auto, die er in slaagt 116 ronden af te leggen, 2 meer dan het HHT.

De “Maffia Maatjes”-het is altijd belangrijk bij de Targa goed contact te hebben met de locals- winnen met 2016 ronden, een nieuw record! Met name debutant Randy reed een zeer knappe race en legde zo de basis voor dit resultaat. Door niet op te geven gingen het Hachelijke trio, Frank 103, Ferry en Stef de Tegenpartij van Martin, JW en Timon toch nog voorbij. Het hielp de arme TP-ers daarbij niet dat de auto, vooral de Ford, nogal kwistig met bevestigings middelen strooide. Het was zelfs zo erg dat de kap besloot voor eigen succes te gaan! Halverwege de eerste beste bocht kreeg ie daar spijt van terwijl het chassis het juist wel lekker vond gaan. Zo had iedereen wel zijn verhaal denk ik. De minst snelle equipe had vorig jaar trouwens ruimschoots gewonnen met deze stand! De Ortmannetjes hielden het trouwens perfect uit gedurende de hele race!

 

 
 
 

 

 
 
 

 

Snel nog even wat plaatjes schieten want deze baan zien we (snik) nooit meer terug! Op dit moment is alle scenery al weg en is alles veranderd in een soort maanlandschap. Dan snel omhoog voor de prijs uitreiking. Marc heeft als gebruikelijk zich weer erg uitgesloofd hier iets bijzonders van te maken. Ik denk dat hij is geïnspireerd door de wieler bokalen, zoals “een-kei-op-een-plankie”. Dit is dus een stukje baan op een plankje! Grappig en persoonlijk en veel leuker dan die onpersoonlijke trofeeën uit de trofeeën winkels! Wij van ons team hebben dus de langste  en dat voelt altijd goed!

 

De groep van 2017, Ferry, martin, JW, Frank, Timon, Stef, daarvoor, JW van C. Marc en Randy .

Na afscheid te hebben genomen van onze racemakkers gaan we weer op weg naar huis. Dat duurt best lang vanwege de A1 afsluiting waardoor we via Weesp naar Bussum kruipen. Tenslotte nog een woord van dank aan Marc en Annemarie, want het is en blijft toch altijd weer uniek wat jullie ons voor weten te schotelen!



zo ziet de baan er nu uit...

 

 

 

dinsdag 28 maart 2017

406 Clubrace 4, Tactisch gevecht met de Porsche GT2's


het hele veld bijeen

Na 3 races met eigen materiaal staat er vanavond een duel met de lease-GT2’s op het programma. Deze ooit door Fred in elkaar gezette ProSlot auto’s leveren doorgaans mooie races op. Een enkele keer ontsierd doordat 1 van de auto’s wat minder gelijk blijkt dan de anderen. Hoe dan ook er staan 4 verschillende karaktertjes op de baan. Iedereen heeft dus gelijke kansen zou je denken....

de kwalificatie Porsche

Er wordt niet gekeurd maar er is wel getest door een testpanel om er 4 gelijkwaardige auto’s uit te plukken. We kunnen dus gaan kwalificeren. Het werd een gevecht met zeer kleine marges. De Scholtens, toch meer de liefhebber van het Amerikaanse spul reden 9.nullen. Herman, Fred, Randy en ik zitten in de 9.1 .Paul en Dennis ruim in de 9.2 en Eddy..die rijdt een tactische 10.2!

De eerste groep

Race1: Laatst genoemden staan dus met hun verse rubber als eerste aan de start! Waar onze tacticus van vanavond verwacht wordt is het toch verrassend Dennis op 4 die de leiding pakt. Zelfs Paul op 1 blijft maar een handvol baanstukken achter op Eddy! Maar op 1 zien we hem sterk terugkomen. Maar liefst 27 x gaat hij onder start/finish door! Paul is 2e binnen 1 ronde en Dennis op 2 komt daar precies 1 ronde achter. De auto op 2 blijkt dus geen allemans vriend! Hierna gaat Eddy op 3 weer vrolijk verder. Weer ruim 27 ronden! Paul op 4 volgt binnen 1 ronde en Dennis op 1 zit daar vlak achter. Eddy is duidelijk “los ”maar tussen Paul en Dennis is nog niets beslist. Ze staan bovendien op de binnen banen. Eddy trek de 27+ lijn op 4 moeiteloos door, terwijl Paul de kleine voorsprong op 2 langzaam in een achterstand ziet veranderen. 108,71 maar liefst voor Eddy, 105,69 voor Dennis en 105,42 voor Paul en dat is nog altijd een prima resultaat!

De 2e groep heeft dus al wat in-of afgereden banden! Dat zijn dus Randy, JW en Fred. Juist als ik denk lekker mee te kunnen gaat het even mis op 2. De andere heren zie ik niet meer terug. Ze jagen elkaar behoorlijk op en finishen vlak bij elkaar. Ik zit nog wel in de zelfde ronde. Ik merk dat baan 1 idd. wel lekker gaat! Maar echt afschudden doe ik beide concurrenten ook weer niet. We zitten weer alle 3 in de 26 ronden! Wat voor mij opging in 1 gaat niet op voor Fred! Hij slaagt er op 1 niet in uit te lopen. Hij laat zelfs bijna een ronde liggen Randy en ik, die toch ook weer heel dicht bij elkaar rijden. Ik heb een kleine voorsprong op Randy en Fred opgebouwd en op 4 rijdend ga ik weliswaar niet supersnel maar ik houd contact zodat ik deze race moet kunnen winnen. Helaas gaat het de laatste 30 sec. helemaal mis! Tot 2x toe ga ik er af. 1x blijf ik bij het wegrijden in de trui van Marchall Bas hangen, zodat ik er weer ingezet moet worden! Dit is me nog nooit oeverkomen in mijn slotrace carriere.Ipv. een tactische zege wordt het een zure nederlaag die ook voor het kampioenschap behoorlijk na gaat dreunen! We zitten alle 3 in de 105 ronden en dat is toch bijna 3 ronden achter Eddy!

de snelste mannen..maar dan vooral die in het "gat"staat!

De 3e groep bestaat uit Bas, Herman, Fred( blijft staan) en Willem. Bas gaat weer flink te keer op baan 1 en moeiteloos pakt hij de leiding, ook met dik 27 ronden. Fred op 3 volgt nog het best. Hierna  Willem en Herman die ook niet al te blij lijkt op baan 2. Die doet hij nu over aan Willem die het nog lastiger lijkt te hebben. Zijn het toch de banden??Intussen is Fred op 4 lekker bezig en pakt zomaar 40 baanstukken terug op Bas. Herman op 1 zit er eigenlijk nog heel dicht achter. Nu mag  Bas op 4, eigenlijk de snelste baan vanavond zo lijkt het tenminste. En in dit geval klopt dat helemaal. Bas perst er ruim 27 ronden uit. Herman en Willem op de oneven banen zitten op elkaars lip en eindigen op een halve ronde. En Fred ontdekt nu ook dat 2 wederom best lastig is, 26.14...exact gelijk aan het resultaat uit zijn vorige race! Wordt het Bas of Fred in deze race? De eindzege van Eddy komt niet meer in gevaar. Nu mag Bas op bewijzen dat hij van bijzondere klasse is. Fred op 1 gaat er meteen vandoor, als een schaduw gevolgd door Herman op 4. Die 2 zijn nooit ver uit elkaars buurt. Willem houdt dit redelijk bij maar waar blijft Bas? Na 4 minuten rollen Fred en Bas naast elkaar uit. 1 ronde in het voordeel van Fred die daarmee dus ook deze race naar zich toe rekt.

allemaal weer de koffer in voor de volgende race

Tacticus Eddy “ik heb de vorige verslagen nog even doorgelezen” pakt maar met zijn 108.71 liefst ruim 2 ronden op Fred. Bas zit ook nog in  de 106 en dan komt er een pelotonnetje 105 klanten. Eigenlijk haalt Willem met 104.71 dat als enige net niet. Het is echt heel erg close en van een heel hoog niveau. En die verse banden...het lijkt me geen nadeel!




 







 

 

 



 

 

dinsdag 7 maart 2017

405: Group5-32 bij SRA


het inrijden

Dit verslag ligt al een tijdje op de plank, maar door het ontbreken van de complete race-gegevens is het grootste deel hier is het dan toch eindelijk! 

Zondag  5 februari  is de  1e Gr5-32  race van 2017 verreden. Even na 7.30 zette Dennis  zijn auto achter die van Paul voor de deur van SRA. Eenmaal binnen moest de verwarming wat omhoog.

Dennis, onze eigen motormuis, in de barruimte beneden

 

Dennis liep gelijk door naar de keuken van de MC beneden  en Paul en ik gingen boven aan de gang. De ruimte is de afgelopen weken flink uitgemest. Er is meer dan 1 aanhanger met “troep”afgevoerd en dat is te zien. Doordat de catering niet meer in de raceruimte zelf is is er ook meer ruimte voor onze gasten over. Ook hoeft de bar medewerker geen Quasimodo act meer uit te voeren onder het schuine dak. Dan komt de eerste pluk rijders al binnen, uit Friesland uiteraard. Ik zie Eddy Fehr, Roland en langzamerhand wordt het drukker. De eerste auto’s gaan al voorzichtig de baan op. Ik heb zelf al gemerkt dat de auto niet echt vooruit wil en nog trager is dan vrijdag. In de tussentijd is er dan ook niets aan gedaan. De eeste tijden zitten nog rond de 10 sec. maar dat zal wel niet lang blijven. We verwachten 21 rijders dus hebben we een strak tijdschema. Als zelfs Sebastiaan van Altena keurig op tijd binnen komt- met een reeds in elkaar zittende auto-staat niets een vlekkeloze uitvoering in  de weg!

Een gedeelte van het veld

er wordt nog van alles aangepast!

De keuring wordt  door de “Commandor in chief” Randy gedaan. Met schuifmaat, rollenbank, weegschaal , hoogtemeter en een scherp oog gaat hij de auto’s 1 voor 1 te lijf. Nieuwe BRM banden eronder, ter plekke in elkaar schroeven, even wegen, snelheid meten en hup het parc-fermé in.  Er zijn amper discussies en alle auto’s  worden goedgekeurd.

dit zijn ze allemaal

Er is geen kwalificatie en Paul en Randy zetten creatief een starveld in elkaar. We hebben  3 heats met telkens 4 stints van 4 min.

de Stealth Lancia

Van race 1 en 2  kan ik de gegevens nergens meer vinden dus over naarrrr 3!

De eerste groep, met debutant 'JACK" alias Rene.

Race 3-1 René, Michel, Eddy Fehr en Richard beginnen. De eerste is een  debutant en met zijn Lancia is hij dan ook wat onwennig aan het rondrijden. De ander 3 gaan al wat langer mee en dat is te merken. Michel pakt Eddy en samen zitten ze in de 25 ronden 1 meer dan Richard. René heeft er toch nog 21 op de niet zo gemakkelijke baan 1. Of het beste al van de banden af is weet ik niet maar de 25 wordt niet meer gehaald. Eddy en Richard pakken 1 ronde terug op Michel. René scoort wederom 21. Op baan 3 komt Michel toch weer aan de 25 en dan loopt hij weert weg van Eddy en Richard. René scoort wederom 21! Het wordt nog spannend tussen Eddy en Michel. Het is erg close. Micel weet net over de 25 te komen en Eddy blijft daar net voor steken. Ongeveer 1/3 baan verschil is het uiteindelijk . Richard, die vaak verrassend snel is,  zit toch op 3 ronden van Eddy en René die nu zelfs 22 ronden rijdt sluit de rij.

1 brok slotrace ervaring!

Race 3-2 Roel, Arie, Rob C. en Hans komen nu in actie. 2 kleine BMW’s, de Capri en een platte BMW. Allemaal oude rotten en dus een heel compact voortrazend veld. Alleen Roel in baan 1 kan niet helemaal volgen en wordt door het overige 3-tal op 1 ronde gezet.  In baan 3 komt Roel sterk terug na een fel gevecht met de als een oude Dinkytoy uitziende Capri van Rob. Beide lopen ze met hun 25 1 ronde weg bij de eveneens fel vechtende SR-Arie en Hans heeft niet direct geprofiteerd van de snelle baan 2. In Baan 1 is hij daarna zelfs sneller en weet de andere heren goed partij te geven. Onze local matador Arie is op 3 iets te enthousiast en komt niet verder dan 23 ronden. In theorie kunnen ze allemaal nog winnen. Maar als het hele veld akelig dicht bij elkaar kruipt blijkt Rob op 1 nog net iets over te hebben op de sterk teruggekomen Roel. Ruim 1 rondje daar achter is het onze Arie gelukt Hans net voor te blijven.



 
 

de fraaie blauwe Porsche van de niet genoemde Frank

concentratie!

 

 

Race 3-3 Rob van Altena. Eddy Laamers, Guus  en Brian. Dit is ook weer 1 brok slotrace ervaring! Eddy heeft toch teruggegrepen op zijn mooi gespoten Warsteiner BMW M1. De Stratos-Stealth bak is nog niet helemaal wedstrijd rijp helaas. Hoe dan ook hij gaat er vandoor samen met Guus en Brian. Bij Rob op 1 loopt het helemaal niet lekker. Is het de auto of is het  toch de regelaar die gedurende race 1 is omgewisseld! ? Brian komt op 2 met een 26er aanzetten en dat is 1 meer dan de rest. Op 1 levert hij weer wat in en zijn het Guus en Eddy in de binnenbanen die er met hun 26ers  terug vechten. Rob komt er op 4 niet helemaal aan te pas. Guus, Brian of Eddy, het kan nog allemaal. Maar Brian op 3 laat hier zien  wie de baas is. De andere 2 heren zitten in de buitenbanen en halen het niet bij de superieure 26.47. Een halfje op Eddy en ruim 2 op Guus.  Rob scoort maar 97 ronden, en dat vergeet hij het liefst heel snel denk ik.

Rob en de regelaar

Race 3-4 Roland, JW, Willem en Ronnie, waarbij vooral de laatste opvalt in dit veld met zijn extreem onhandig vormgegeven Ferrari. Dat neemt niet weg dat hij er heel  rap mee is! Zelf ben ik goed weg en weet even voorop te komen. Willem jaagt me op en is sneller. Mijn  tijden zijn slecht. Dan lig ik er opeens naast. Willem loopt nu snel weg gevolgd door Ronnie. De tijden gaan omlaag  en ik kijk al tegen 1 ronde achterstand aan. Ik mag nu naar 1 en op zich gaat dat redelijk maar weer verlies ik 1 ronde  nu op Ronnie en Roland op de binnenbanen. Willem op zijn fav. baan 4 heeft het nu ook wat lastiger. Toch doet zijn 320 het beter dan de mijne. Hierna neemt  Ronnie baan 1 over en dat gaat prima. Hij perst 26 ronden uit de  Ferrari en dat is toch opmerkelijk voor zo’n lange auto. Willem en ik halen dat ook maar dan in de binnenbanen en Roland gaat toch ook iets minder op baan  4. Er is nog van alles mogelijk in de laatste stint. Maar Willem moet iets goed zien te maken op Ronnie en dan is baan 1 niet de beste. Ronnie heeft op 3 de beste papieren en weet deze race vrij gemakkelijk naar zich toe te trekken. Alle 4 zitten we in de 25 ronden, alles blijft dus ook zoals het was. We hebben allemaal meer dan 100 ronden gereden.

De snelle neefjes met winnaar Sebastiaan in hun midden

Race 3-5 Randy, Eddy Witkamp, Bas en Sebastiaan. De snelle mannen met een hoog SRA gehalte. Bas met de oude Capri dit keer heeft een fel gevecht met Eddy en Sebastiaan. De gifgroene BMW van laatstgenoemde is de snelste maar Bas komt steeds weer bij met de Capri die soms op onnavolgbare wijze over de baan gejaagd wordt. Eddy die een wat nettere rijstijl heeft doet het ook prima met de BMW. Dat moet ook van zijn neef Randy worden gezegd die op 1 toch aardig in het spoor weet te blijven! Er staan na 4 min. al 3 27ers op de monitor! Hierna is het Eddy die op 1 merkt dat je iets inlevert. Bas op 4 jaagt Sebastiaan op 2 toch behoorlijk op. Alle 2 weer in de 27! Randy op 3 kan net niet mee en blijft net als Eddy op 26 steken. Op 1 is Sebastiaan wel in staat om de BMW voorop te houden! Een beetje geholpen door een goede begin positie, maar toch 27 x door start finish komt niet vaak voor. De anderen hebben er 1 minder achter hun naam. Toch staat alles nog vrij dicht bij elkaar. Er zit telkens 1 ronde tussen de rijders. En in de laatste stint veranderd dat niet meer. De 27 ers worden niet meer gehaald, al zitten Sebastiaan en  Eddy daar op  3 en 4 nog dicht bij. Sebastiaan wint dus met 107 ronden voor Bas, Eddy en Randy  die er toch nog altijd ruim 104 heeft.

Het was een gezellige racedag waarbij in een leuke sfeer gestreden werd. De BRM banden leverden voor de een meer problemen op dan voor de ander. Ook de slijtage is onderling nogal verschillend. De snelle mannen blijken over het algemeen over een beter banden management te beschikken. Niet alleen zien ze er beter uit, ook de tijden zakken niet zo erg in.

mooi gevarieerd veld

Iedereen bedankt voor het aanwezig zijn en Paul, Randy en Dennis extra bedankt voor jullie inzet om dit evenement weer tot een succes te maken.