SRA

SRA

dinsdag 29 oktober 2019

467; Club race met de Classics gewonnen door...Bas!


De clubrace van vrijdag betreft een onderonsje voor de liefhebbers van de sport cars uit de jaren 1966, 1976, door velen gezien als de mooiste raceauto’s die er ooit zijn gebouwd. Maar dat komt ook wellicht door de leeftijd van de gemiddelde SRA-er.  Hoe dan ook we hebben vanavond maar liefst 3 gast rijders! Naast Bert zijn dat Hans Pieter en Gerrit. Beide laatsten zijn echte classic liefhebbers en als die met elkaar gaan praten komen er vele anekdotes op tafel. Ook hebben ze vaak bijzondere auto’s bij zich waarbij snelheid niet het eerste doel lijkt! Zo had Gerrit een paar kostbare 1: 24 projecten bij zich waar menig liefhebber zich aan mocht vergapen. Oude herinneringen werden weer tevoorschijn getoverd! Maar voor de race werd het een “gewone” Chapparal, met de spoiler. HP heeft een origineler concept bij zich, de mooi(st)e Ferrari  P330 P4 van Polycar. Vol Slot it onderdelen dus dat beloofd nogal wat! Ik weet nog niet welke auto het gaat worden. De GT40, loopt altijd wel goed maar daar zijn er al zo veel van! De NSR 908 probeer ik al een hele tijd weer aan de praat te krijgen. De weglegging is weer terug, de balans ook maar ik word niet blij van de motoren. De 20K die er standaard in zit is te tam voor de auto. Een 21K idem dito. Tenslotte heb ik een Slot iT motor gebruikt. Hoewel ik het pinion heb over gezet vind ik hem toch wat lawaaierig. Tijd om dat te onderzoeken is er niet meer dus we gaan het gewoon proberen!

Alles bij elkaar zijn we met 12 man. We hebben een andere band dan normaal, dit keer is het Sideways product, die er goed uitziet en wat steviger aanvoelt.

de auto van Gerrit

De baan blijkt, met name op 1 spekglad! Er is totaal geen grip en de auto’s dwarrelen alle kanten op! Fred loopt met een dikke rol tape de hele baan 1 te tapen in een poging daar wat aan te doen. Hierdoor hebben de meeste rijders niet echt een beeld van de tijden die hier mogelijk zijn vanavond.

De keuring is zoals we gewend zijn maar wordt keurig verwerkt door Paul. Er zijn mij geen gekke dingen ter ore gekomen, dus Sideways bandjes eronder, tekst naar binnen en door naar het Parc Fermé. Bas ontdekt op de valreep dat zijn 4 Ford maar met 3 wielen de baan raakt. Het lukt hem het euvel te verhelpen zodat hij straks weer op onnavolgbare wijze op 3 wielen door de bochten kan razen...

De kwalificatie is op volgorde van binnenkomst, maar dan omgekeerd.De banden geven bij de meesten niet meteen de gewenste hoeveelheid grip maar na 4 a 5 ronden zitten ze dan aan hun top. Meestal blijven ze dan lange tijd stabiel. Opvallend is dat Dennis de 908 niet aan de praat krijgt. Bas is heel snel klaar waardoor hij Eddy de gelegenheid geeft de pole weg te kapen. Andere opvallende naam tussen de toppers is Paul! Bas heeft zich even over zijn auto gebogen en het resultaat mag er zijn. Voor de rest redelijk voorspelbaar  met weer een snelle Kees(3). Mijn 908 is niet echt snel maar doet ook geen gekke dingen.

RACE 1: HET MEEST GEVARIEERDE VERD!

Race 1: Bert, Gerrit, HP en..Dennis! Een gemêleerd veld dus Ford, Chapparal, Ferrari en Porsche. Dennis heeft het in het begin nog lastig met de 908 maar komt opeens op stoom. Gerrit wordt gelost en de tijden gaan omlaag! De auto krijgt weer wat van zijn oude glans terug! Gerrit volgt redelijk en Bert en HP zitten daar weer achter. Eigenlijk herhaalt zich dit beeld. Dennis oppermachtig, Bert die steeds beter gaat en Gerrit uiteindelijk ruim de baas blijft en HP. Tja wat is er met hem aan de hand? De Ferrari knalt als een ongeleid projectiel over de baan die laatste 2 stint. Dat de kap van de auto het overleefd is een wonder want de klappers zijn niet mis.  Gerrit houdt de auto wel op de baan maar is amper sneller uiteindelijk. Beide heren halen met hun 98 de honderd dus niet! Bert doet dat wel (102) maar Dennis is met bijna 108 de trotse winnaar van deze race.

RACE 2 FORD TEGEN PORSCHE!

Race 2: Paul, Fred, Herman en ik. 2 Fords en 2 Porsche. De kleine 908 “Pantzer” is meteen los en begint een  enorm tempo te ontwikkelen op baan 4. Alleen Fred op 2 kan enigszins volgen. Als Fred op 1 rijdt is hij het even kwijt terwijl de kleine Teutoon weer 28 ronden produceert! Dit keer zijn het Herman en Paul die er een respectabele 27 uitpersen. Op baan 1 gaat het iets minder maar met 27 ronden weet ik toch Fred(3) nipt te kloppen. De ander heren zitten daar maar 1 ronde achter. In de afsluitende rit mag ik op baan 3. Al snel heb ik een lage 8.4 op de klokken. Ik heb het idee dat 8.3 mogelijk moet zijn, maar dan vind de 908 het wel mooi geweest en ik rijd de race uit met wat wisselende tijden. Voor de 28 ronden hoef ik me niet te schamen. Fred zit daar een halfje achter en Paul en Herman zijn behoorlijk “close”! Allemaal dik in de 100. Fred is met zijn 108.64 Dennis voorbij en ik heb zelfs 111,36  gehaald!

HEEL VEEL FORD IN DE LAATSTE GROEP!

Race 3: Eddy, Kees, Willem en Bas. De snelste mannen van de kwalificatie. 3 GT40’s en 1 Mirage Ford (Willem) en dat is de qua bouwjaar het nieuwste model in deze klasse. De 3 stille soepel lopende Fords tegen de wat ruig rijdende , wat forse Mirage. De originele “opknapper” van Bas spuit er van door! De auto heeft de (Shell) gele voorkant van een AAW auto gecombineerd net de Gulf blauwe achterkant! Hoe dat sponsor technisch zit weet ik niet maar na 29(!) ronden laat hij wel even wat zien. Dit ondanks een vreemde klapper met Willem net voor de onderdoorgang in de Carrousel die veel tijd kostte. Ik moest beide wagens bergen en verwachtte eigenlijk een track-call. De andere heren hebben uiteindelijk toch 2 ronden achterstand op Bas! Bas gaat op 2 vrolijk verder en zet op 2 een 28 op de monitor. De tijden zijn heel goed 8.4, 8.5. Kees op 1 geeft maar 1 rondje toe evenals Eddy op 3. Willem moet zijn druistige manier van rijden bekopen op baan 4 met 1 ronde minder. De derde is voor Eddy die laat zien dat met 4 niets mis is. De 28 daar is een prima score. Hij loopt iets in op Bas(1) en de verrassend goed volgende Kees. Willem loopt op 2 weer wat achterstand op. De laatste stint is niet de snelste en er worden nogal wat foutjes gemaakt. Bas is wel de snelste op 3 en duikt als enige in de 8.3, maar Dennis, Fred en ik zijn daar sneller geweest, al kun je dat nooit helemaal precies zeggen omdat we niet steeds op 0 starten. De andere heren zitten in de 26 en ook die onderscheiden zich niet van de vorige groep. bas pakt de zege vanavond met 18 baanstukken voorsprong op mij! Eddy 3e op 2,5 net voor Fred en Dennis.

We mogen wel concluderen dat deze banden een succes blijken! Er treed eigenlijk geen verval op in de tijden en deze tijden zijn ook nog eens beter dan we in lange tijd wisten te rijden! Opvallend is verder dat de auto’s startend in baan 4 alle 3 hun race weten te winnen! Voorheen leek baan 1 vaak het beste vertrekpunt....

De foto's van dit evenement zijn van Eddy, dank daarvoor!


 



 

 

 

 
 

donderdag 24 oktober 2019

466: Group5 race Slipstream voor Sebastiaan!


De lege baan in volle glorie


Om 8 uur staat Willem voor de deur en gaan we op weg naar Slipstream. Arie is ons net voor als we even na half 9 binnenkomen. Het is al behoorlijk druk om de baan.

SRArie is er ook, hevige twijfel tussen BMW en Ferrari

mooie prijzen!

 

Veel bekende gezichten van het Revo gebeuren van 2 weken geleden. De Group 5 race staat op het programma. Ooit begonnen door Eddy Lamers en John Licher met hun 132Slotrace gebeuren, momenteel in handen van Rob en Sebastiaan van Altena. Na een bakkie en wat droge cake gaan we testen. Willem heeft de bekende Gold Leaf Jochen Rind Ford Capri en rookie Arie heeft net als ik de M1 en de Ferrari. Hij moet erg wennen op deze voor hem onbekende baan. Bij mij rijden beide auto’s wel ok, alleen de Ferrari is in de volgasbochten erg stabiel! Dus na nog een rondje langs alle tracks staat het vast dat die het wordt. Ook Arie kiest voor Ferrari! Kwalificeren doen we niet. De start volgorde wordt bepaald aan de hand van de stand in het kampioenschap. De snelste mannen starten eerst!

Indrukwekkende wall of koffers!



de  F22 bandjes

 

De keuring ging goed, als is het een piepklein hoekje voor 20 rijders. We kregen de hand out bandjes, F22 van Slotit en de tekst moest naar buiten. De kapjes mochten er weer op en na het wegen gaan ze op het hoger gelegen Parc Fermé.

het monster

Concours 'd Elegance:


Omdat er toch weer een paar lieden zich hebben vergrepen aan de kapjes is er een Concours 'd Elegance met een bijbehorende vette hoofdprijs. Door een prikkertje bij je favoriete auto te leggen bleken de rijders een lichte voorkeur voor "het monster van Guus"te hebben. Zelf vond ik de creatie van Giulio erg smaakvol en deze auto zou bovendien zomaar hebben kunnen racen. Er zat zelfs een start nummer op. Maar goed, spuit-technisch heeft Guus een hoogstandje afgeleverd.

je gaat er bijna van stotteren de "Momo MobiDick"van Rob

Race 1, 1e heat: Er staan 7 man aan de start, waarbij er telkens 1 indraait! Als gezegd de best geklasseerde rijders uit het klassement staan als eerst aan de baan. Rob, Stefan Kievit, Marten, Richard, Guus , Michel en Sebastiaan. Er werd stevig gevochten op de baan maar zoals je mag verwachten is Sebastiaan het snelst gevolgd (116) door Rob en Stefan als beste van de niet thuisrijders(112) en Michel(111). Dan Richard(105) en Marten die Guus net weet te kloppen. Guus heeft ruim 100 ronden, 16 minder dan Sebastiaan.

Race 2, 2e heat: Roel, Sjouke, Bart, Giulio, Andre, Igor en Willem. Ook hier weer een enorm verschil tussen de thuisrijders en de “vreemden”. Bart met de toch als wat onhandig bekend staande Lancia trekt aan het langste eind. 1 rondje voor Igor die weer 1 sneller is dan Andre. Best of the rest is Willem met de good old Capri met 104. Roel komt niet aan de 100 evenals Sjouke en Giulio die alle 2 hun sleutel momentjes hadden.

 

Race 1, 3e heat: Eddy, Henri, Vivianne, JW, Ron en Arie. Local Ron deelt hier de lakens uit! Ook Henri en Vivianne   maken optimaal gebruik van hun baan kennis. Eddy duikt daar met zijn “Arti” BMW knap voor. De Ferrari’s  stellen knap teleur. Na pak weg 5 ronden begint de mijne met hobbelen en te bokken als ik gas los laat. Opeens gaat hij ook op de gekste plekken rechtdoor, terwijl de auto normaal zeer stabiel is, ook op deze baan. Ik draai de rem helemaal terug en dat scheelt iets. Als ik merk dat de auto wel heel erg rammelt haal ik hem van de baan en plak een los gerammeld stukje lood weer op zijn plaats. Iets strakker in elkaar gedraaid lijkt het nu iets beter te gaan. Hij rolt lekker door maar de opgepikte stukjes rubber komen tegen het erg krappe binnenscherm aan en remmen de boel stevig af. De handout S.I. banden zijn qua diameter net iets groter dan de BRM banden die we normaal gebruiken. De banden zien er trouwens na gebruik ontzettend vies en vettig uit! Ron maakt zich daar niet druk om en knalt naar een fraaie 114. Voor Eddy (110) en Henri(109) Vivianne zit daar weer 4 ronden achter en Arie houdt mij een beetje gezelschap achterin: 90 om 87 voor mij.

indraaien gaat zo, de uitdraaier gaat even op zijn rug in de berm!

 

 

Race 2- 1e heat. Na de lunch moet de knop om voor de volgende race. Weer beginnen de snelste mannen. Sebastiaan, Ron, Rob, Stefan, Michel, Igor en Bart. De meesten zijn dus thuisrijder. Dat is te merken. Het gaat meteen loeihard. Het verschil wordt gemaakt in hele kleine dingetjes, een klein foutje kost je soms 2 plaatsen! Sebastiaan rolt het veld weer op als gewoonlijk. Ron volgt op 2 rondjes, 1 voor Rob die weer 1 meer heeft dan Stefan. Die is dus weer de eerste “gast”. Igor, Michel en Bart volgen.

de mooie Porsche van Marten

Race 2-2e heat. Andre, Richard, Eddy, Willem, Henri, Marten en Vivianne staan al klaar. Toch weer 3 thuisrijders. Maar het is het Eddy die langzaam de kop in handen weet te krijgen. Willem heeft een haperend auto en moet een pitstop maken om een draadje opnieuw in de schoen te proppen. Zijn tempo was best goed maar opeens is hij kansloos. Eddy is het die uiteindelijk net voor Henri eindigt. Andre zit daar toch ruim achter maar weet Richard en Vivianne wel te verslaan. Vlak daarachter zien we Marten en op 4 ronden Willem.

1 van de M3-tjes

Race 2-3e heat: Giulio, met zijn fraaie BMW, Sjouke, Ikzelf, Arie, Roel en Guus. De dikke Ferrari’s  dus in het midden. Hoe zou de auto het doen na het tapen  en belangrijker, hoe lang houd hij het vol? Om maar een bekende Limburger aan te halen: ”De auto voelde gjoed aan!” Al gauw reed ik voor op alleen good old Guus zat me op de hielen. Hij was wel iets sneller maar maakte meer fouten. Zelf had ik er maar 1 waardoor ik de race vrij ruim naar me toe trok. 108 is wel wat beter dan de 87 van race 1. Guus op 2 ronden, Roel net onder de 100, 1 ronde meer dan Arie die het iets beter onder controle had dan in race 1. Giulio won nipt van Sjouke met 94 voor beide heren. Ik was blij met het tempo, als 1 en 2 nog wat beter worden zit ik gewoon in de middenmoot van de thuisrijders! Alleen de laatste 2 a 3 ronden begint het gehobbel weer op te komen.



ook rondom de baan is veel te beleven!
 



Race 3-1e heat: Na het tapen en nummeren van de auto’s worden ze weer keurig klaargezet. Sebastiaan, Ron, Rob, Stefan, Igor, Eddy en Henri. Er zitten nu 2 “vreemden” in deze groep! Eddy ten koste van Bart. De wat beperkte Lancia van laatstgenoemde moest de wat efficientere  M1 van Eddy toch voor zich dulden. Dat Rob hier bij zit is ook best verwonderlijk. Maar hij had  het al aangekondigd: ”de Mobi Dick gaat hier ook best aardig” en dat ook klopt wel. Trouwens Sebastiaan rijdt ook gewoon een M3 toch ook niet het meest efficiënt zou je denken. hoewel daar afgezien van de hoogte weinig mis mee is. Het beeld van de voorgaande ontmoetingen herhaald zich min of meer. Alleen persen de van Altena’s er nog 1 rondje meer uit dan in de vorige race. Alleen de kalme Ron weet zich daartussenin nog nipt te handhaven. Er zit uiteindelijk maar 3 baanstukken tussen. Wie er ook als een schaduw achteraan zit is Stefan als beste van de niet thuisrijders. Hij klimt net als Rob van 112 in de eerste naar 116 in de laatste race. Alleen heeft Rob er achter de komma telkens iets meer. Daarachter op 4 ronden is het Henri op precies 2 ronden gevolgd door Eddy. Igor zit daar weer 1 rondje achter. Dit laatste trio zit in de einduitslag ook heel dicht bij elkaar. Daar kunnen Andre en Bart zich ook nog zomaar tussen wurmen.

de dikke Ferrari tegen de BMW's

Race3 -2e heat: Bart, Michel, Vivianne, JW, Andre Richard en Guus gaan het met elkaar uitvechten. Met name Andre buit het thuis voordeel behoorlijk uit.  Bart kan ik op de meeste banen bijbenen maar op baan 1 en 2 maakt hij het verschil. Michel blijkt ook aardig gewaagd aan de Ferrari en uiteindelijk  weet hij me met 7 baanstukjes te kloppen. Ook Guus komt een enkele keer flink opzetten maar net als in de vorige race weet hij het monsterlijke apparaat niet altijd in de gleuf te houden. Ik heb weer slechts 1 klein uitstapje en kom als 4e over de streep. 2 ronden voor op Guus en Vivianne. Mijn auto bleef nu de hele race mooi rijden zonder gehobbel!







Race 3-3e heat: Sjouke, Giulio, Arie, Roel, Willem en Marten. Alleen de laatste 2 hebben regelmatig in de honderd gezeten en laten dat ook wel zien. Marten wint het onderonsje met een klein verschil. Roel weet ook nu weer in de 99 te rijden, ruim een halfje meer dan Giulio. Daarachter zitten Arie en Sjouke.

Dan is het tijd voor de rekenmeesters en de Exel Experts. Er wordt een klassement opgemaakt van alle punten die een ieder heeft vergaard. 1= 50, 2=47 en zo door waarbij er vanaf plek 4 telkens 1 punt verschil zit. Sebastiaan wint uiteraard voor Ron en vader Rob. Stefan Kievit is de eerste niet Slipstreamer op 4. Daarachter een compact veld van 6 man aangevoerd door Bart waar maar 7 punten verschil in zit. Als je de rondes van deze heren bij elkaar optelt is het verschil denk ik nog kleiner. Dan valt er een behoorlijk gat en zien we weer een compact clubje met mensen in de 90 punten. Tenslotte de 4 langzaamste mannen die ook nog redelijk close zijn.

Guus gaat weer met een prijs naar huus!



Sebastiaan geeft Rob de 3e prijs

En Ron de 2e

en krijgt zelf de eerste!



 



Ron, Sebastiaan, Rob en..Guus!



Al met al een dag vol spannende races. Baan 1 en 2 lijken me met name de banen die het verschil kunnen maken. Het is daardoor niet altijd te zien tegen wie je racet en dan blijft het tot op het eind spannend.

 

uitslag

Voor de Ferrari zou ik de technische  commissie willen vragen nog eens te kijken naar de achterspatborden. In combinatie met deze banden werkt dat gewoon niet. Mijn rechter achterwiel heb ik helemaal naar binnen gezet. Links gaat dat niet en er is een stuk van ruim 2 mm breedte aan de buitenrand schuin weggesleten. De eerste race was er niet met de auto te rijden. Deze afgesleten stukken rubber vormden een glibberige koek die op de band bleef plakken en er voor zorgde dat er nog meer aanliep. De auto hobbelde zo erg dat ik en een stuk lood kwijtraakte en de buiten ring van de insert van het linkerachter wiel. Door de rem er helemaal af te halen werd het probleem wel iets minder waar moest ik ook grote stukken baan freewheelen. Het zou eerlijker zijn wat meer ruimte toe te laten rondom het wiel. De Ferrari kap is tenslotte veruit de zwaartse in dit gezelschap, die dat grammetje plastic kan ook de kop niet kosten. Het rechter wiel ziet er na de race nog netjes uit, minder plakkerig ook.

dit plaatje van het Ferrari achterwiel zegt genoeg denk ik!

Het is nog best vlot gegaan vandaag, mede omdat er hier 6 banen zijn en door in te draaien is er 1 groep “bespaard”. Ook vandaag heb ik weer sportieve races gezien waarbij geen onvertogen woord is gevallen. Deze generatie slotracers doet het op dit gebied heel erg goed!

Om half 5 gingen  we weer op huis aan, Slipstream bedankt het was weer een mooie dag!
 

dinsdag 15 oktober 2019

464: GR5 clubrace oktober nipt voor Bas!


Group5 race oktober 2019

De vrijdag voor de RevoSlot race kregen we nog te maken met de Group5 Clubrace. Het Revo gebeuren heeft nog niet veel losgemaakt dus alleen Dennis en ik hebben het race technisch gezien druk. Maar dan zou ik Paul, Willem en Kees te kort doen voor hun onmisbare hulp op zondag.

Anyway de Gr 5 dus. De open BMW klasse aangevuld met 2 Ford’s (van wie zouden die zijn?) en een Ferrari.

Qua keuring waren we er zo uit omdat ook hier eigenlijk niets mag. Het bandjes uitzoeken, passen en goed om het velgje leggen kostte nog het meeste tijd.

De kwalificatie: Dit lijkt wel steeds langzamer te gaan. Voor de meeste deelnemers blijkt de 9 sec. grens onneembaar! Dat gold dan met name voor al onze collega’s die zo’n Zuid-Duitse bolide hadden. De Ford’s en de Ferrari lukten dat wel!
 
 

 
 
 

 

 

 



 

 

 

 

We hebben Bert Witkamp als gastrijder en die krijgt een prachtige JPS BMW van de importeur! Bert is een keurige rijder dus dat komt wel goed.


Race1: Fred(!) Bert en Paul beginnen en de winnaar mag indraaien in de volgende groep. Fred spuit er vandoor en is geen partij voor de beide andere BMW’s. Die zitten wel redelijk bij elkaar in de buurten zij n minder steady dan je van beide heren gewend bent. In de volgende stint het zelfde beeld. Maar dan blijkt Bert op baan 1 toch even 2 banen –wel iets geflatteerd- bij Paul te zijn  weggelopen op de merkwaardig gladde baan 2. De 3e stint begint Paul vlak voor het poortje maar Paul-op 1- komt er daarna nog 24 x onderdoor waarmee hij deze stint zelfs wint. Hij pakt weer wat terug op Bert. De laatste stint zien we Fred op baan 2 toch gewoon een hele dikke 25 eruit knijpen! Hij haalt net de 99 niet maar is toch 5 tot ruim 8 ronden weggelopen bij Paul en Bert.




Race 2: Eddy(!) Dennis, Fred nog een keer en Kees, allemaal met de BMW. Het is Fred die op de snelle baan 3 de kop pakt. Op baan 4 gevolgd door de opmerkelijk snelle Kees. Eddy is ook wel snel maar kan het op 1 niet bolwerken. Dennis op 2 gaat  niet als gehoopt. De 2e stint is met 26 ronden  voor Eddy op 3 en de anderen hebben 1 rondje minder. De 3e stint is verrassend genoeg voor Kees op baan 1! Ook 26 ronden. Hij kan dan iets voordeliger zijn gestart maar toch...26 blijft 26! Baan 1 lijkt wel erg goed vandaag want in de afsluitende stint zien we Fred ook een ruime 26 pakken en is daarmee ook al de snelste! Maar Kees heeft ook weer een 26er waarmee hij verrassend winnaar van deze race wordt. Een halfje voor Fred -die 3,5 ronden meer heeft dan in race 1- en daar weer 1 ronde achter zien we Eddy.

 

 



Race 3: Bas, JW, Dennis-als indraaier- en Willem. Het wordt een enerverend gevecht tussen de 3 niet BMW’s . Bas pakt de eerste door ook weer op baan 1 te schitteren, 26 ronden net als Willem en ik. De 2e stint mag ik op 1 en dat loopt niet helemaal lekker. Ik vlieg er een keer af, opkomen rechte stuk vlak voor onze neus, en Bas(!) zet de auto er snel weer in! Dennis vergaat het niet veel beter en Willem heeft helemaal een slecht resultaat op baan 2. De 3e stint gaat voor Willem ook al niet goed. De loeisnelle Ford heeft opeens veel last van onderstuurd en de Marshalls moeten hem nog al eens uit een bocht zien te vissen. Voor de rest loopt het ook minder dan gehoopt want 25 ronden is niet super, zeker gezien de reeks die Kees neerzette. Voor de 4e stint moeten we nog even aan de bak! Bas staat ongeveer gelijk aan Kees en dus gaat het er nu echt om. Maar Bas heeft op 2 niet de moeite die anderen daarmee leken te hebben. Op 4 blijf ik nog een beetje in het spoor maar de Ferrari lijkt steeds meer last van een zwabberende kont te krijgen. Ik heb de grootste moeite om een vlak schema te rijden. Dennis doet het op 1 redelijk waardoor hij ongeveer 3.5 ronden meer aflegt dan in zijn 1e poging. En Willem, zelfs op de snelle baan 3 komt er maar een 24 op de monitor. Hierdoor verliest hij een plek aan Dennis. De eindzege is voor Bas die slechts 2 baanstukken voorsprong heeft op Kees! 3e is Fred en dan kom ik voor Eddy. De andere rijders zitten onder de 100.

 

vrijdag 11 oktober 2019

463: Eerste RevoSlot race bij SRA voor de van Altena's





de snelste auto van vandaag by far, de Viper van Sebastiaan





de ruimte is nog leeg om 7.30

Afgelopen zondag hadden we voor SRA een primeur. Een door Slotracing2Go georganiseerde race met Revo Slot slotcars, meetellende voor het Nederlands kampioenschap. Bij SRA had alleen Dennis een RS- Marcos en daar was hij niet direct laaiend enthousiat over. Hij kreeg hem niet aan de praat. De auto’s zijn fraai afgewerkten hebben een zwart alu. chassis met een grote motormounth waar ook de verende-sleperschoen nog op vastzit. Die beweegt dus vrij van de vooras! Alles zit met mooie bevestingsmiddelen uit de 1:24 wereld vast en het past erg netjes in elkaar. De assen zijn 3 mm en lopen op kogellagers! De inserts zitten mooi in de mooie grote wielen. En dit alle voor een hele nette prijs.



Deze bleef in de koffert



 2 weken geleden heb ik er ook maar 1 gekocht. Ik heb voor de Viper gekozen omdat de Porsches uitverkocht bleken. Ook de gele kleur en de rijder die er op stond spraken me aan. Er zijn maar 4 verschillende type auto’s uit en dat zijn de eerder genoemde Porsche, type GT2 die me verdacht veel aan de ProSlotjes deden denken. Dan de Marcos (Fly?) en de Viper die wel een eigen model is net als no4 een Toyota met de wat suffe naam Supra. Eigenlijk een beetje een vreemdganger in dit veld. Veel te braaf. De laatste 2 auto’s blijken over dikkere achterwielen te beschikken! Met dito banden..





Ik voelde me meteen vertrouwd met de auto. Ze zijn erg goedmoedig en best wel behoorlijk rap. Dat is wel zo handig omdat het regelement eigenlijk niets toelaat. Een soort “out of the box” racen dus. De profi’s vinden uiteraard altijd wel weer iets, wees maar niet bang. Naast het slijpen-, of vervangen van de voorbanden zie ik ook torx schroejes zitten. Die hebben een stukje van de steel “draadloos” waardoor ze onbelemmerde  bewegingen mogelijk maken. Het is al het 2e jaar dat er met deze auto’s wordt gereden in het kampioenschap.Ik ben benieuwd wat de doorgewinterde Revo-boys op de monitor weten te brengen. Na het slijpen van de banden gaat het rap omlaag van 9.3 naar 8.8!



Toyota bij de aangepaste pits



Om half 8 zijn Dennis en ik op de club waar Paul al staat te wachten. Langzaam druppelt het deelnemersveld binnen samen met een paar niet meeracende SRA mensen zoals Willem en Kees. De voertaal lijkt me ook nu weer Fries. De enige die er nog niet is is Richard. Die kan niet met zijn auto over de verkeersdrempels en dan kom je niet ver in Almere! Jaqueline weet uiteindelijk waar hij is en haalt hem op. Beneden heeft Kees de bar overgenomen en ligt de kleffe cake - ook 1 met krenten- al te wachten. Na de ze met koffie weg te hebben gespoeld kan er gereden worden.



2 soorten, maar wel weer lekker klef!



Ik heb voor de vorm wat rondjes gereden en zat al snel in de 8.9. Tot mijn verbazing kwam niemand ook maar in de buurt. Uiteindelijk kwam de langzaam weer tot leven gewekte Sebastiaan met zijn lichtblauwe Viper daar nog ruim onder ..8.7! Sneller zou het nooit meer gaan vandaag. De meesten zijn al blij als ze net onder de 10 komen.



2 Porsches, alle 2 nagelnieuwe banden...wat een verschil! Let ook op de torx schroefjes bij de gestippelde Porsche!



 

De keuring , door Jaqueline, stelt eigenlijk niets voor. Bandjes verwisselen, even inspecteren, wegen en hup in het Parc Fermé.

het hele veld van onder af gezien





Dennis gaat de Marcos tapen en dat is goed voor een 4e startplaats!



De kwalificatie bevestigd dat het niet spectaculair hard gaat. Dennis is met zijn 9.51 eigenlijk nog heel rap! Als ik de baan op ga ben ik net roadrunner. De banden slippen als een gek door en ik zwabber alle bochten door. Het gaat dan even iets beter maar na 3x een 9.5 is mijn tijd ook op. Sebastiaan is de snelste met een 9.3 . Het veld zit wel aardig dicht op elkaar.

 

 



Paul extra gefocust



 

 



wachten op je beurt



Paul heeft als wedstrijdleider nog even een verhaal voor alle deelnemers en dan gaan we beginnen. Elke stint duurt 7.5 minuten, de langzaamsten van de kwalificatie beginnen.



Paul legt alle spelregels duidelijk uit



Race 1: 1- De jongste delnemers, de tweeling Anne en Aukje- we hebben weer eens een dame aan de baan- en met Sjouke erbij omdat het zo lekker klinkt. Sjouke heeft meer ervaring bij SRA en wint vrij ruim, hoewel de tweeling hem elk toch een keer een stint afhandig weet te maken! De 40 ronden van Anne op baan 3 zijn best goed. Aukje wint dit spannende onderlinge duel met slechts 24 baanstukken voorsprong!



Dit zijn de heren van de 2e groep



Race1:2 Guus, Marten, Richard en Roel.Laatst genoemde heeft ook een Viper en pakt meteen de kop. Guus is goede tweede en de andere heren zijn nog wat zoekende.In de 2e stint trek Guus de stand weer recht. De andere heren zitten dicht bij elkaar. De 3e stint zien we weer Guus als de snellere, maar Marten komt met de Porsche steeds beter voor de dag. Op 3 geeft hij zich niet gewonnen.In de laatste stint is het aan Guus op 2 om Roel op de snellere 3 achter zich te houden. Ook Marten heeft een klein kansje. Guus weet de stint te winnen en zo de overwinning binnen te slepen voor Roel en 1,5, ronde daarachter Marten.



de 2e groep/ race 1



 

Race1:3 Randy, JW, Damian en Eddy. De grip problemen bleven beheersbaar en door tijden van rond de kwalificatie ronde te rijden kroop ik op 2 weg bij de rest. Verrassend genoeg is het Damian(3) die nog het best volgt. Op 1 herhaal ik dat en pak 1 ronde op Randy en Eddy met de Porsches. Damian heeft het met de Toyota op 4 wat lastiger. Ook op 3 scoor ik 44 ronden. Eddy klampt zich nadrukkelijk aan mij vast en dat wordt beloond met steeds betere tijden. 43 op 1 is prima! Bij het voor de 5e keer lappen van Randy, wat me tijd kost, ik volg hem al een volle ronde, raken we elkaar in de laatste bocht. Omdat ik aan de binnenkant zit heb ik het minste last en verlaat hij de baan. Randy vindt dat hoorbaar niet zo leuk. Maar wat moet ik dan? Andere rijders die sneller zijn heb ik gewoon einde rechte stuk voorbij gelaten en omgekeerd deden ze dat ook bij mij. Niets aan de hand, kost amper tijd en ieder vervolgd gewoon zijn weg. Het werd gelukkig net geen Oconnetje. De afsluitende stint is al wat lastiger. De 9.5 jes worden niet vaak meer gehaald en ik heb 3x een klein uitglijdertje omdat ik te lang naar de monitor kijk. Toch nog bijna 44 en met 175,46 heb ik tot dan de hoogste score. De steeds snellere Eddy is 2e op bijna 4 ronden. Randy (3) en Damien zitten alle 2 in de 168.

Hier jaag ik nog op de Navision Porsche van Eddy



 



Dennis maakte deze foto met gevaar voor eigen leven!



 



de snelste mannen van de kwalificatie



 

Race 1:4 Sebastiaan, z’n vader Rob, Dennis en Rob C.: Viper, Toyota, Marcos en Porsche, een mooi gemeleerd veld! Sebastiaan laat zien dat hij inmiddels echt wakker is en toert op z’n gemak het hele veld op een stevige achterstand. Vader Rob, is de enige die hem nog een beetje bij kan benen. Dennis doet zijn best met de onwillige Marcos en wat er tussen de kwalificatie en de race met de Porsche is gebeurt...? Op alle banen is het eigenlijk het zelfde beeld. Sebastiaan zit bijna altijd in de 45, Rob ruim 1 erachter en Dennis tussen de 41 en 43. Sebastiaan wint dus deze hele eerste race met 179.14 ronden, 3,5 ronden meer dan de gele Viper van mij ! Rob zit dan weer op 3/4 ronde.

 

 



voor de start wordt alles door Willem getaped, toevallig is dit weer de Marcos!



Na de lunch gaan we gelijk verder, het zijn best lange races vandaar.



Het kwalificatiee beest, de stoere Porsche van Rob C. geinspireerd op de Duitse vlag, of de Belgische...of Action spuitbussen

 



de tweeling "ut van huus"  maar dan met dakjes op de u





 

Race2-1: Nu mag Rob C., de auto is nog warm, het opnemen tegen de tweeling! Anne deelt meteen een tik uit door 1x meer door start finish te rijden dan Rob! Op baan 3 profiteerd Rob maximaal. Anne heeft het wat lastig op baan 1 en laat 5 kostbare ronden liggen. Aukje doet het netjes en komt beter in het ritme. Anne (op 3) pakt weer een rondje terug van Rob! Het verschil is nu zo’n 3 ronden. Dat is normaal gesproken te veel. De tweeling rolt naast elkaar over de streep met ruim 40 ronden. Ze zitten maar een klein stukje achter Rob en dat lijkt me een prima prestatie! Anne heeft wel 2 ronden voorsprong op z’n zusje. Ze hebben resp. 7 en 9 ronden meer gescoord dan in race 1! Rob zelfs 10 meer.

Race 2: Rob C. in opperste concentratie, hij mocht meteen weer!



de jeugd heeft de toekomst!





de2e groep van de 2e race staat al klaar







Race2:2, Roel, Richard, Sjouke en Marten. Tot ieders verbazing is het Richard die er vandoor stuift en de overwinning pakt met de Toyota. Marten en Roel lopen 1 ronde achtertand op. De 2e stint gaan Roel en Marten aan kop en pakken beide 42 ronden. Maar Richard op 1 doet beslist nog mee.In de 3e stint is het veld nog meer aan elkaar gewaagd.42 ronden voor Marten,Richard en Roel. Sjouke zit op 2 ronden maar laat af en toe wel snelheid zien.Dat is voor gebrek aan ervaring. In de afsluitende stint is het toch Marten die de Porsche op baan 3 definitief aan de leiding brengt. Roel volgt op bijna 1 ronde en Richard op precies 2. Sjouke heeft er nu 159, 4 meer dan in race 1!



Dennis en Randy, 3e groep van race 2



Race 2.3: Randy, Guus, Dennis en Damian, heel wat ervaring bijelkaar.Toch is het de op papier minst ervaren man Damian die er een hels tempo tegenaan gooit! 44 ronden is een erg hoge score. De andere 3 mannen blijven op 42 steken. De  auto van Dennis heeft het het moeilijkst, zo blijkt ook in de volgende stint. Op baan 4 verliest hij 2 ronden op Damian en Randy. Guus op 1 zit daar tussenin. Op baan 2 gaat het voor Dennis eigenlijk precies zo, maar dan heeft iedereen 1 rondje minder. In de afsluitende rit komt de koppositie van Damian nooit in gevaar, sterker nog hij loopt nog iets uit op Randy die overall 2e wordt. Guus volgt en Dennis is laatste.



de snelste auto's van vandaag..de Vipers hebben een streepje voor..



Zo zien  deze mannen er dan uit





Race2.4 De snelle mannen uit race 1: De van Altena’s, Eddy en ikzelf. De 2 Vipers met daartussenin de Toyota en  de Porsche. Sebastiaan is meteen goed onderweg op baan 1, ik doe geen moeite hem te volgen omdat ik het lastig genoeg heb met de auto en Rob en Eddy! Wij komen alle 3 op ruim 1 ronde van Sebastiaan door. De 2e stint het zelfde beeld, op de snelle baan 3 is het weer een 45er voor Sebas. Eddy zit daar 1 achter , Rob en ik al 2. Mijn Viper begint alle kanten op te kwispelen, de banden zijn nu echt op. Ik moet alleen de kleine voorsprong op Rob zien te managen. Daar heb ik een hele kluif aan omdat de onopvallende Toyota gewoon nog steeds erg goed blijft gaan. Dat geld trouwens ook voor Eddy’s Porsche. De derde stint sta ik op 1 en heel netjes en foutloos rijdend blijf ik nog een beetje in de buurt. Rob loopt hier op me in. Het komt nu neer op de laatste stint. Op baan 3 gaat het op zich best aardig maar ik zie Rob stukje bij beetje op me inlopen. Ook als hij er een keer afgaat vlak voor hij me te pakken heeft zit hij toch weer redelijk snel achter me.7.5. minuten is gewoon heel lang! En vlak voor de streep is hij me eindelijk voorbij. Op baan 1 is het Eddy die er ook alles aan doet om mijn 3e plek af te pakken. Dat lukt dan wel niet maar 44 ronden op baan 1 is, zeker in de eindfase erg knap. Ook als je weet dat de Porsche als enige met de smallere band rondgaat. Sebastiaan wint dus ook deze race en heeft maar liefst 1 baanstuk meer afgelegd dan in race 1! Rob wordt 2e en zit ook vlak bij zijn resultaat van race 1. Eddy wordt in deze race 3e en 4e overall. Ik verlies ongeveer 2 ronden t.o.v. mijn eerste race maar dat is nog ruim voldoende om Eddy  voor te blijven. Sebastiaan heeft 9 ronden voorsprong op Rob!





 



de Toyota



 

 

Het was een enerverende race met spannende gevechten op de baan. De auto’s rijden gemoedelijk en de Marchalls hoeven niet zo vaak in actie te komen. Als het warmer en plakkeriger wordt langs de baan  en de grip langzaam verdwenen is, is het wel lastiger de auto’s snel rond te laten gaan. Het gewicht van +100 g laat zich dan ook meer voelen ook al omdat de remwerking minder lijkt te worden. Het is altijd wel bijzonder hoe een ieder de regelaar weer afsteld. De een alles heel agressief en max. rem, de ander juist het tegenovergestelde. Ik denk dat bandenmanagemant hier toch vaak de sleutel is voor succes. De van Altena’s reden een bijzonder vlakke race, Eddy reed in race 2 juist een stuk beter en bij mij liep het allemaal wat af. Gevoelsmatig was het meer dan uit de cijfers blijkt. Het blijft wel bijzonder dat je ruim een halve sec. per ronde langzamer bent dan wat je normaal kunt met deze auto. Het lijkt de huidige F1 wel! De Viper lijkt me de beste auto in dit veld, maar de onopvallende Toyota zou wel eens erg dicht in de buurt kunnen komen. Als ook de Marcos en de Porsche met de dikke wielen gaan rijden komt het veld nog weer dichter bij elkaar.

De hele dag is in een gemoedelijke sfeer  voorbijgegaan. Menig oud SRA lid is langsgeweest zoals Stephan en ook de onlangs geimigreerde Nanno was er met zijn zoontje.

Tenslotte wil ik Kees en Dennis bedanken voor hun inzet achter de bar. Ook de onvolprezen Paul die als strenge maar rechtvaardige wedstrijdleider de boel bij elkaar hield, geassisteerd door Willem. Uiteraard komen daar de Slotracing2Go mensen Guus  en Jaqueline bij die dit evenement mogelijk maakten. Ze hebben hele originele prijzen weten op te sporen en 1 ervan staat nu bij mij. Nogmaals bedankt allemaal!

 

 

 



de TSW/ Navision Porsche



 

 



 

 

 

 

Rob had het al door, hij is mij voorbij gestreefd!

 

 

het ere podium

 

mooie prijzen van Slotrace 2Go!

 

Daar sta je dan, toch maar mooi 3e met een slechts 2 weken oude Viper!

 

 

 

 

 

 

 

Rob  met de 2e prijs

 

Sebastiaan, weer hij, als winnaar! Hij is gedurende de dag nog aardig opgeknapt! naast hem Jaquelien

 

 

nog 1x de winnende auto