random slotracevideo's

Loading...

SRA

SRA

dinsdag 23 mei 2017

411: Clubrace mei, de GT40's

19 mei, alweer de 2e GT40 race van 2017.

de GT40 van Bas

Er is iets minder getest dan bij de eerste race heb ik zo het idee maar toch de snelle rakkers doen met gemak 8.5 jes. Fred en ook Randy hebben bovendien meerdere snelle auto’s tot hun beschikking. Enkele auto’s zijn flink onder handen genomen om de nare trekjes van de vorige keer niet meer mee te hoeven maken. Het veld bestaat al geruime tijd uitsluitend uit Slot it’s maar Herman doorbreekt dat met zijn Gulf NSR.

De keuring is weer in handen van Paul maar ook Randy heeft aan het tafeltje plaatsgenomen. De bandjes worden nauwkeurig geïnspecteerd voor montage. Intussen wordt er gemeten en gewogen. Het regelement moet er nog even bijkomen als op 1 van de auto’s alu- wielen worden aangetroffen. Dat kwam weer omdat er afstand busjes tussen zaten en dat kan bij de anderen -met plastic- dus niet. Gelukkig werden een paar  plastic wielen snel gevonden en met de originele bandjes er weer onder hoefde er niets gesteld te worden.

De kwalificatie met de laatst binnenkomende als eerste verloopt min of meer als verwacht. Mijn auto maakt een beetje sluiting over de iets te enthousiast geplette slepers waardoor ik in tijdnood kom. Fred valt helemaal  uit de toon met zijn 17 sec. en Paul klapt er meen ik wel 3 x keihard uit!? Het lijkt of de voorwielen, met de  standaard dikke banden aanloopt in de kap. Wij zijn meteen de eerste groep. Intussen zijn het Dennis, Bas, Randy en Eddy die stevig tekeer gaan voor de pole. In omgekeerde volgorde wordt de snelste groep samengesteld. De 3 snelsten zijn ook als enigen onder de 8.5 gedoken.

Race1

Fred, Paul en ik mogen het proberen. Na een korte sleutelpauze voor de auto van Paul gaan weer vandoor. Fred gaat intussen ruim aan de kop gevolgd door mij en een opmerkelijk beter rijdende Paul. Als ik in 2 Paul in 1 al bijna niet kan bijbenen is er toch iets mis. Mijn regelaar begint al snel te sputteren. Bij het opkomen van het  rechte eind stopt hij er soms even mee. Ook mis ik 1x het rempunt door een contactprobleem. Dat schiet niet echt op, gelukkig beperk ik de schade nog een beetje. Maar hierna mag ik op 1 en dan merk ik pas hoe beroerd het gaat. Ook gaat de auto er op vreemde plekken uit. ik krijg de regelaar van Bas en dat gaat meteen beter. De ronde achterstand op Paul maak ik niet meer goed en Fred  die zit al op minimaal 5 ronden. Zelfs op 1 is Fred ons de baas al moet ik zeggen dat het snelheid verschil niet heel groot is! maar toch, 110 ronden is een prima resultaat.

Dennis bedankt!

Race 2:

niet de Gulf auto van Herman!

Tot mijn verbazing bedanken de andere heren en mag ik nog eens. Met een betrouwbare regelaar en een toch erg goed liggende auto ga ik er nog eens 16 min. tegenaan. Willem, Herman en Dennis staan nu naast me. En ik moet zeggen op 1 valt de auto niet uit de toon. Alleen Willem krijgt 1 ronde aan de broek. Hoewel het wel de lievelingsklasse van Willem is komt hij er op baan 4, ook daar is ie meestal erg rap, niet aan te pas. Dennis heeft het op 2 meer naar zijn zin en komt tot een mooie 28. Zelf ben ik wel tevreden met mijn 27 en ik loop iets uit op Herman. Dennis weet op 1 de goede vorm geen vervolg te geven en Herman en ik komen weer 1 ronde dichterbij. Het kan natuurlijk een beetje aan je uitgangspositie op de baan liggen maar op 3 is Dennis weer helemaal de oude! Hij komt maar liefst 2x meer door het poortje heen dan de rest!  Willem rolt bijna naast mij op 1 uit, een aardig stukje voor de eenzame NSR. Dennis heeft een respectabele 109 ronden en zelf zit ik op 107, 3,5 meer dan in de eerste. Bovendien ben ik helemaal foutloos gebleven. Het sleutelen aan de vooras heeft wel geholpen! Herman en vooral Willem hebben aan hun schrap resultaat gewerkt.

Race 3:

dringen voor een foto met de concurrentie van "the social media"!
de snelste groep

De Scholtens tegen de neefjes! Bij de start is het meteen duidelijk 3 auto’s vliegen er als een raket vandoor op gepaste afstand gevolgd door Willem. Bas ragt er op 3 zelfs een 29er uit! Hiermee zet hij Randy en Eddy op 1 ronde. In de 2e stint weer het zelfde beeld. Nu is het Eddy op 2 die Bas en Randy op 1 ronde zet. Bij Willem zie ik weinig verschil met zijn eerste poging. Hij gaat  wel netjes in de remmen als er een koploper aankomt! Het wordt wat eentonig aan de top. Nu is het Randy die op zijn beurt op baan 3 een ronde mag pakken. Voor de laatste race is alles dus nog open! Ze zitten elkaar op de hielen. Bas heeft de minste papieren op 1. Eddy op 3 is het meest kansrijk. Bas kennende peurt hij alles uit de Ford. Hij zoekt nadrukkelijk de limiet. Eigenlijk zie je alleen bij Eddy niet zoveel geweld op de baan. Fouten worden er trouwens opmerkelijk weinig gemaakt! Pas in de slotfase weet Eddy een klein gaatje te slaan met Bas. Randy volgt op korte afstand en pakt Bas ook nog in. Ze zijn alle 3 wel Fred voorbij gewipt in de eindstand. Alleen Eddy zit net in de 111 Laps. Willem heeft zijn resultaat van zijn eerste race wel iets weten op te krikken maar zal toch niet echt met genoegen aan deze avond terugdenken!

 

Eddy
111,07
Randy
110,95
Bas
110,43
Fred
110,10
Dennis
109,39
Jan Willem
107,56
Herman
106,08
Paul
105,52
Willem
104,27

 

 

 

 

 

 

 

Bas, lange tijd op kop maar toch  niet op 1...

zaterdag 6 mei 2017

410: Clubrace BMW Gr5 voor Fred!

 



wel alle 2 snel maar geen oranje boven!



 

De dag na Koningsdag ,28 april gaan we weer met de BMW320  Gr5 bakjes rijden. Dit is al weer de 2e keer dat we dit jaar met deze auto’s rijden. Helaas zijn er maar weinig unieke auto’s, maar het moet gezegd bij de originele auto’s zit ook een paar beauty’s. De Oranje sfeer wordt nog even vastgehouden door de Oranjebittertjes van Randy en Willem. De Fruitige auto van Paul vind ik zelf ook erg geslaagd. Fred heeft pas laat zijn fraaie zwart gouden JPS auto binnen gekregen en dat was het wachten waard! Om daar maar meteen mee door te gaan, hij is er behoorlijk druk mee geweest en 2 weken voor de race leek het nog nergens op. Ongewoon nieuwsgierig stroopte hij de naburige pits af op zoek naar de tips en tricks om het zwarte gevalletje in ieder geval mee te kunnen laten doen. Het zijn nogal kritische auto’s, de neus wil nogal eens rechtdoor maar ook uitbrekende achterkanten zie je regelmatig.

black beauty!

Bij de keuring geen gekke dingen, de bandbreedte is vrij smal net als in de andere standaard klassen eigenlijk. We krijgen BRM banden uitgedeeld na betaling van het startgeld. Dat is met maar liefst 50% verhoogd vanwege de wereldwijd gestegen rubberprijs.

actie

Kwalificeren doen we weer in 1 minuut, Paul begint weer eens en dan de rest in volgorde van binnenkomst. We moeten eigenlijk een prikklok hebben, of een nummertjes automaat. Anyway wij hebben Paul! Die begint rustig maar ziet de auto, op het BRM rubber, ook nogal eens dingen doen die niet zijn afgesproken. Een 9.0 is het resultaat. De rest is sneller maar uw reporter moest daar nog flink voor knijpen. Hij was zo slim de BRM tekst naar buiten te monteren en dat kan natuurlijk niet! Gevraagd naar de tegenvallende tijd biechtte ik het op en het antwoord was: ”dan wissel je ze toch even om!” Dat heb ik gedaan. Intussen vermoedde Bas ook een probleem aan de wagen en draaide met de hand wat aan zijn wielen, zonder resultaat.

de eerste groep

Dennis, Paul, JW en Arie. Nieuwe banden op 3, lijkt me niet verkeerd. En idd. de auto ging meteen lekker mee. Eenmaal op kop probeerde ik de tijden richting de 9 te krijgen maar aan het einde rechte stuk bleek de BMW een sterke voorkeur voor Fred te hebben ontwikkeld. Maar liefst 3 x werd hij onverwacht met een bezoekje vereerd. De anderen waren kennelijk ook niet helemaal happy want uiteindelijk loopt alleen Dennis 1 ronde op me uit. Paul zit vlak bij en Arie..die heeft al 4 ronden aan den pantalon. Als ik op 4 mag sta ik naast Dennis en wij bepalen het tempo. De interesse in Fred is verdwenen en 26 ronden zijn het resultaat, evenals bij Dennis. Paul  blijft op 1 aardig in het spoor en Arie verbetert met 2 ronden! Hierna mag ik weer naar 2 met dit keer Paul naast me. Ook dit gaat niet slecht voor ons tweeën. We lopen op Dennis in die het op 4 niet erg naar zijn zin lijkt te hebben. Arie rijdt op 1 zijn beste resultaat 24 ronden! Dennis en ik staan vlak bij elkaar en Paul heeft ook nog best een kans! Dan zien we opeens een wiel de carrousel uit hobbelen. Het is van Paul! Zoiets hebben we nog nooit meegemaakt dat bij hem iets los raakt. In zijn verklaringen zij hij dat de inbussleutel niet lekker los kwam uit het boutje. En door hem los te wrikken is de ook het boutje iets los gekomen zo blijkt. Paul mag het wiel er weer onder schroeven en we gaan weer op weg. Dennis op 2 heeft me snel bijgehaald en loopt iets weg. Paul en ik zitten dichter bij elkaar. Telkens als ik denk de blauwe rakker te hebben hoor ik zijn piepje bij start/finish. Hij versneld dus nog steeds. Uiteindelijk is het verschil 1 baanstuk maar nog ruim binnen 1 ronde van Dennis. Ook Arie overtreft zich zelf wederom! Dennis wint dus en mag doordraaien.

 

2, de onrustigste groep

Race 2 Eddy, Herman, Dennis en Bas. Dat beloofd spektakel!  Maar Eddy op 1 laat er geen misverstand over bestaan wie de beste is. Op baan 1 gaat hij foutloos rond. Dat lukt Bas op 4 niet bepaald. De BMW gaat er op de gekste plekken uit, meestal rechtdoor, en dat kost heel veel tijd en irritaties. Herman en Dennis weten intussen de schade te beperken maar komen al 1 ronde te kort op de leider. Met Herman op 1 gaat het hierna ook niet geweldig, 24 ronden slechts, de anderen houden mekaar beter in evenwicht en zitten in de 26. Nu is het Bas die 1 gaat proberen. Ook nu loopt het niet geweldig. Eddy op 4 gaat wel gestaag door. Bas is het op een gegeven moment zo zat met zijn auto dat hij de stekker eruit trekt en met veel misbaar zijn plek verlaat. Hij vind het niet eerlijk dat hij geen kans heeft te kijken waarom zijn auto onder presteert terwijl anderen dat wel zouden mogen. En dan heeft hij het niet alleen over vanavond. Uit eindelijk weet Paul hem met zeer redelijke argumenten weer zover te krijgen dat hij weer van start gaat. Helemaal van harte gaat het niet en het moet gezegd de BMW is de onvoorspelbaarheid zelve. Het vervelende daarvan is dat het ook andere rijders beïnvloed. Anyway Eddy pakt weer 27 ronden , weer 1 meer dan Herman en Dennis. Eddy en Bas zitten nu in de buitenste banen en Dennis op 1 moet proberen het gaatje met Herman te consolideren. Dat laatste lukt prima en hij weet voor Herman over de streep te rollen en behoud de1 ronde voorsprong. Ook het resultaat van race 1 wordt overtroffen. Bas en Eddy hebben het meer in directe zin aan de stok, iets waar race leider Eddy niet heel blij van wordt. Deze race pakt hij natuurlijk toch wel maar of het genoeg is voor de eindzege??

het was soms erg close!

Race 3 Willem, Fred, Herman en Randy gaan het proberen. De beide Jagermeesters en de JPS zijn bloedsnel. maar ook Willem ondervind dat baan 1 met nieuwe banden zo zijn beperkingen kent. Ook Randy op 4 heeft wel eens lekkerder gereden, de korte knikjes worden lastig verwerkt! Intussen doen de binnenbanen goede zaken. De JPS bak van Fred is superieur! Hoe heeft hij dat weer geflikt. Geen gedoe met uitvliegers, strak, foutloos..het blijft een mirakel. Ook op 1 kan Fred prima mee met de binnenbanen van Randy en Willem. Alle 3 in de 26 Herman blijft op 4 1 ronde achter. Fred staat met 53 ronden ongeveer gelijk aan Eddy in de vorige. Op 3 onderstreept hij zijn bedoelingen nog eens, weer strak en foutloos perst hij er 27 ronden uit. De Jagermeister brothers op de buitenbanen doen het ook prima met 26. Alleen Herman heeft het wat lastiger. Fred ligt dus mooi op schema voor de eindzege. Baan 4 is niet verkeerd als de bandjes al wat ingerubt zijn. Randy laat zien dat 3 vandaag de topbaan is en komt bijna op 27 ronden. Fred zit daar nog geen halfje achter, gevolgd door Willem. Herman op 1 stop precies naast Randy met maar 1 ronde achterstand.

Randy

Als Paul dhr.M. Exel aan het werk heeft gezet rolt er de volgende stand uit:


Fred
106,50
Eddy
106,07
Randy
104,92
Dennis
103,50
Willem
103,32
Herman
102,92
Bas
102,56
Jan Willem
102,25
Paul
101,26
Arie
92,17

 

 Het is weer een erg compacte groep met duidelijk 2 uitschieters en ..Arie.

Na de race wordt er nog even nagepraat over het al dan niet sleutelen na de keuring en tijdens de race. De voorkeur lijkt uit te gaan naar Park Fermé is ook echt fermé! Alleen op uitdrukkelijk verzoek en met instemming van de TC zal bekeken worden of er iets aan de auto mag worden gedaan. Het is aan de andere kant ook niet leuk als net dat draadje, wiel of what ever er voor zorgt dat jou auto al meteen kansloos is. We hebben het er dinsdag over bij de jaarvergadering.

nevertrustanoldmanwithakoditshirt!

Nog even gekeken wat de auto van Fred zo snel en betrouwbaar maakt. Ten eerste is het de zwaarste auto van allemaal! Daarnaast heeft hij de auto geblueprint. Hij is 3 uur bezig geweest alle chassisdelen uit elkaar te halen, alle braampjes te verwijderen en alles weer nauwkeurig te monteren en te stellen. Uitvoerige tests leerde hem tenslotte waar het lood het beste resultaat gaf. Afgelopen vrijdag hebben we de  racebandjes nog even geschuurd en de 9.2 werd na een aantal ronden al een 8.7! Dus de BRM banden hebben een grote invloed op de tijden, waarbij netjes rijden op het eind wel degelijk wordt uitbetaald! Net echt.

Op de terugweg zijn er wegwerkzaamheden op de A1maar hebben Dennis en ik het kleine pijltje "Amersfoort" gemist en komen we uiteindelijk in het niemansland achter de Maxis terecht op aanwijzingen van de verkeersregelaars!Weer terug bij deze jongens moesten we de A9 volgen richting Weesp. We waren niet de enigen en pas na 1-en was ik thuis! We kunnen ons weer druk gaan maken over de dingen in het leven die er echt toe doen: De jurkjes van OGN3E en de breuk tussen Wytze en zijn Mattie!


 

 

 

 

 

 
 

maandag 24 april 2017

409: Intussen in het Souterrain...



desolaat sneeuwlandschap



 



wat ingredienten voor een Italiaans avondje..







de laatste race op het oude circuit, in de sneeuw!



 



de kaalslag in beeld



 



het gaat overal tussen zitten



 



en dan heeft het lang geneog geduurd...slopen die handel!



 



dit wordt de nieuwe baan



 



hier ligt de scenery





 



de nieuwe baan wordt strakker!



 



zo maak je mooie ronde bochten!



en in notime ligt alles al weer beneden!



 



al weer bijna klaar..



 



wat gebouwtjes erbij



 



en nog een paar



 



en dan maar meteen de roller er op



 



dat is dan dat



 



nog even een altijd werkende tijdwaarneming-test opstelling maken



 



en dan hup de baan even verkennen



 



dan doorrr met het landschap



 



Marc is een echte landschapsschilder geworden!



 



zoals je ziet

 

 tot zover de week van Marc...enne bedankt voor die foto's!

 

dinsdag 11 april 2017

408: De Group5 Clubrace van april, Eddy weer de snelste!



Al weer race nr. 5 dit jaar, we hebben de vaart er goed in.

De alom gewaardeerde Group-C auto’s gaan alweer het zoveelste jaar in. Bij mijn entree op deze mooie club, ongeveer 11 jaar geleden bestreden mijn kersverse collega’s elkaar er al mee. Het waren toen nog alleen de Porsches, maar ziet vele jaren en nog veel meer merken en types later is het nog onverminderd populair. De landelijke tak hield het na 2 toch niet onsuccesvolle jaren voor gezien, maar wij gaan vrolijk doorrrrrrrrrrrr.



,mooi sfeerbeeld, de Imsa Porche met brievenbus...



Doordat er zoveel merken zijn is er voor ieder wat wils ontstaan. De Britse, Japanse en Duitse autoliefhebbers kunnen alle kanten op. Vandaag hebben we een nieuwe  auto in ons midden. Bas heeft de Mazda 787B in het mooie oranje groen uit de doos gehaald en “gedemagnetiseerd”. Bas kennende zal het hier ongeveer bij zijn gebleven qua preparatie. Deze auto heeft in het echt de 24 uurs van 1991 gewonnen op miraculeuze wijze! De eerste en enige Japanner en ook nog eens met de krijsende wankelmotor achter in. Eigenlijk begint de auto als Jaguar, zeer succesvol, met o.a. de Le Mans overwinning van Jan Lammers (1988). De chassis zijn door TWR gebouwd en als het Jaguar avontuur stopt zit de auto zonder motor! Mazda zit op dat moment zonder auto en van het 1 komt het ander. Er zit niet eens veel verschil tussen beide auto’s. Het wordt nog gekker als na Mazda een Porsche motor in de auto wordt gehangen. Wel gaat het dak er ook meteen af maar de “Mazda” lijn is nog goed terug te vinden. De auto zal met het Joest team 2 x meedoen en 2x winnen! Voor de fabrieks GT1’s die met veel tam tam zijn gelanceerd. Het is dan al 1996/1997! Kortom in de basis moet dit dus een aardig karretje zijn!

familie portret van de doorontwikkeling van de Jaguar..



 

De technische keuring en banden  uitgave gaat olv. Paul, nauwlettend gevolgd door zijn broer Ruud. Er is niets afkeurenswaardigs alleen 1 van de auto’s heeft een wel heel erg uit de band springende topspeed. Met een ander tandwiel werd het iets beter.

 

Dan is het inmiddels al aardig laat als we gaan kwalificeren. De laatste binnenkomer begint en Paul eindigt deze sessie. Elke combinatie  krijgt 1 minuut om de kunsten te vertonen. Altijd weer verrassend hoe de auto’s reageren op dit verse BRM rubber. Opvallend veel auto’s gaan 2,3 ronden perfect om daarna al in een neerwaartse spiraal terecht te komen. Ook zijn er de opeens optredende onderstuur gevallen. Door de enorme grip drukt de voorkant dan gewoon uit het slot. Op zich gemakkelijk te verhelpen maar voor nu ..te laat!! Uitschieters qua tijden zijn er niet, Fred, Dennis Eddy en Bas zitten in de 8.5, ik in de 8.6 en Herman, Arie en Randy in de 8.7. Paul en Willem zelfs boven de 9. Waar Paul het rustig aan leek te doen leek het bij Willem nergens op. De auto schoot alle kanten op. Misschien toch iets met de regelaar? De tijden vallen best tegen, zou het aan de warmte op zolder liggen?

De mazda



 

Race 1: Toch een wat onverwachte samenstelling met Randy, Paul, Willem en Arie. Zou hier ook een tacticus tussen zitten? Randy geeft meteen het tempo aan met de Oranje Porsche. Opvallend genoeg is het Paul op 2 die prima volgt! Ondanks dat er over en weer nogal wat foutjes zijn te noteren lopen beide heren aardig weg bij de concurrentie. Willem zet zijn kwalificatie perikelen in de race gewoon voort. Dit geeft weinig hoop op een goede afloop. 26 voor de koplopers, 1 minder voor Arie en Willem ..24. Dat het niet aan baan 3 ligt laat Randy zien. Opgejaagd door Arie komt hij op 27 net als zijn belager. Willem krabbelt op zijn doorgaans fav. baan 4 wel wat terug en Paul doet het kalm aan op 1, hoewel daar ook wat onderstuur optreed in de korte bochtjes. De volgende stint ligt alles best dicht bij elkaar. Op Paul na allemaal in de 26 ronden. Paul en Willen liggen vlak bij elkaar, Randy ruim 1 ronde “los ”van Arie.  Paul knijpt voor wat ie waard is met de toch wat tamme Sauber. Hij haalt het net voor Willem. Randy loopt nog bijna 1 extra ronde  weg bij Arie en komt net in de 106 ronden.



1 Mazda tegen 3 Porsches





Herman



Hierna wil Arie graag blijven staan en komt hij Herman, Bas en mij tegen. 3 Porsches en 1 Mazda. Op 4 gaat het bij mij best lekker. Qua tempo zijn we aan elkaar gewaagd en dus maken fouten het verschil. Net als ik een behoorlijk gat heb geslagen gaat de auto in de korte bocht voor onze neus 2x van  de baan. In de carrousel wordt hij meteen daarna gemangeld en tegen de tijd dat mijn auto er ook eens in staat heb ik bijna 1 extra ronde aan de broek!  In de daar op volgende stints kom ik steeds op ruim 27 ronden.



het blijft een leuk hobby project

 De Porsche is fenomenaal en er uit gaan doet hij niet meer. Ik schamp nog wel 2x een van de baan geschoten auto maar dat pakt voor mij net goed uit gelukkig. Op 2 gaat het prima , maar Herman op 1 is nooit ver weg, net als Bas op 3. Daarna mag ik op 1 en weer is het Herman die goed volgt.  Ik zie ook Bas naderen op 4. De Mazda is kennelijk nog niet uit ontwikkeld en net als bij vele andere rijders blijkt 4 ook een lastig baantje.  Dit kost Bas 1 rondje. Op 2 moet ik Bas op 3 van me af zien te houden. Ik zie in de ooghoek dat hij met rasse schreden dichterbij komt. Ik ga steeds sneller en heb ook opeens een 8.6! Ik loop zelfs weer wat weg. Als Bas dan de fout in gaat en de inzet niet echt snel verloopt is deze race zelfs voor mij! 107,69 is geen record in deze klasse voor voor nu prima. Ik laat het doorschuiven over aan Bas..die wil nog wel even iets goed maken.

Bassie!





de snelste mannen



 

Race 3: Bas dus en Fred, Eddy en Dennis. Eddy(2) en Fred (1)zijn een klasse apart. Nagenoeg foutloos trappen ze er maar meteen 28 ronden uit! bas op 3 kan dit niet bijbenen en Dennis maakt hardhandig kennis met baan 4...meteen kansloos met 4 ronden aan de broek. Helaas was het Marchall werk eigenlijk de hele avond beneden het gewenste niveau..warmte? Geen idee maar soms heb je van die avonden. Hierna neemt Dennis mooi revanche door als enige in de 28 ronden te rijden! Zo pakt hij er toch weer 1 terug op de rivalen. Bas en Eddy gaan hierna in de 27 op de binnenbanen. Fred ondervindt nu de nadelen van 4. Ook begint de auto opvallende te piepen..”dat hoor ik dus niet”.. maar dat duidt op droge lagers denk ik. Het slotakkoord is voor Bas op 1. Soms rijden de 4 auto’s als een compact blok over de baan. De ‘gat”is onderling nooit groot. Bas weet de Mazda voor de Porsche van Fred en de vlak daarachter  naast elkaar uitrollende Toyota’s van Eddy en Dennis te houden. Allemaal wel in de 27 ronden. Eddy is toch weer het meest constant en zit net in de 109. Bas een halfje daarachter en zelf zit ik toch mooi op een derde plek. Dat had ik vooraf niet zo ingeschat.

net als deze van Dennis



 

Al met al een wat rommelig wedstrijdverloop en de genen die het onderstuur het best onder controle hadden deden daar hun voordeel mee.




 

het hele rechte eind