SRA

SRA

maandag 9 december 2019

470: Laatste clubrace voor JW, Eddy club kampioen 2019!


het complete veld
Het seizoen zit er bijna op wat de clubraces betreft. De kaarten zijn wel geschud wat de topposities betreft. Daarachter zit een compact middenveld waar nog wel wat verschuivingen mogelijk zijn. Voor positie verbeteringen is dit nog de enige mogelijkheid. De DTM auto’s zijn vandaag aan de beurt en de Opel rijders hebben het aanzienlijk beter naar hun zin dan de Alfa rijders. Vorige week zagen we dat de taxi eindelijk ook is gearriveerd. Willem mag zich inmiddels de trotse eigenaar van een  Mercedes  noemen. De eerste indruk is dat deze auto net zo onhandig is qua proporties als de Alfa. Verder niets mis mee, een echte Mercedes zullen we maar zeggen. Dennis en ik waren los van elkaar op het zelfde lumineuze idee gekomen. We stappen over op Opel! Dennis heeft zijn sinterklaas cadeautje door zijn vrouw op laten pikken bij Klaas B. vlak bij haar werk. Ik heb een andere bekende Slotrace dealer uit het hoge noorden bereid gevonden een chassis en een White kit naar Bussum te laten sturen. Vol verwachting klopte mijn hart..zou hij nog op tijd zijn? Gelukkig lukte dat prima Sint heeft zelfs nog de tijd genomen er een kleine surprise bij te stoppen! Ik heb gelukkig nog even de tijd om het kapje te spuiten en alle onderdeeltjes op hun plek te plakken. Als ik de spullen mee naar boven neem heb ik het chassis zo stom vast dat het in de verdrukking komt en breekt! De achterkant staat haaks op de rest. Het is erg fragiel spul. Meteen een paar kwakjes secondelijm ertussen gedaan en de boel plat op een plankje geduwd. Nu maar hopen dat het weer 1 geheel wordt... De Alfa is intussen als donor gebruikt en helemaal gestript. De draaiende delen zijn tenslotte prima! Ik begrijp dat daar lang niet iedereen het over eens is. Er zijn opvallend veel kapotte DTM motortjes! Die van Bas blijkt ’s middags nog te zijn verbrand bij het inlopen!
het torretje van Bas


Dennis staat ook al te trappelen om er op tijd te zijn dus rond 19 u. zijn we al op weg naar SRA! Meteen wat dingetjes  wegen en meten die je thuis niet kunt doen. Op de baan doet de auto het meteen lekker. Niets herinnerd nog aan de Alfa. Echt sneller is hij niet maar het gaat wel gemakkelijker. De auto van Dennis is eigenlijk meteen de snellere van de 2. Tijden onder de 9 rijden we niet. Als de anderen binnenkomen zijn we bijna klaar.

De keuring:
de keuring

Altijd weer een spannend moment met een nieuwe auto. Alles blijkt in orde gelukkig. Het Opel kapje heeft het minimum gewicht en dat scheelt 5 g met het plastic van de lichtste Alfa! De banden, deze keer de harde band van Sideways,  gaan er onder en hup de PF in.
De bandjes van SideWays de SW-H
close racing met de Opels!

Wachten op Willem en Bas. Ze appten dat ze onderweg zijn maar het begint wel erg lang te duren. Uiteindelijk gaan we kwalificeren. De een na de ander rolt weg alsof de auto op ijs staat, bobbelig ijs ook nog! De tijden beginnen dan langzaam naar de 9 af te buigen maar het overtuigd niet. Eddy is de eerste die onder die grens kruipt, dan Fred. Als ik ben is net of ik andere banden heb! Er is meteen grip, geen gehobbel maar mooi glad en onder de 9 is ook geen probleem!
De eerste groep

Bas en Willem zijn er om 21u nog niet dus besluiten we maar te gaan rijden. Race 1: Arie, Kees en Herman. De 2 Calibra ’s met de Alfa er tussen. Arie en Kees zien de gele Opel meteen aan de horizon verdwijnen. Herman heeft vrede gesloten met zijn regelaar en dan zie je meteen hoe snel de man eigenlijk is! Kees heeft dat inmiddels ook bewezen en rijdt de lompe Italiaan toch knap rond in het kielzog van Arie. Eigenlijk is dit het beeld van de hele race waarbij baan 1 voor Kees en Herman toch als de lastigste wordt ervaren. Herman zit net in de 100 ronden als de tijd er op zit, Arie en Kees alle 2 in de 98.



Hier staan de matadoren zelf


Willem en Bas zijn er inmiddels. De Volvo ging onderweg stuk ,dynamo, en ze hebben thuis de auto van Bas opgehaald. Ze mogen nog even geïmproviseerd kwalificeren en het lijkt ze wel geinig dat tegelijk te doen , dus op 2 en 3. Bas heeft zijn motortje in hoofdgroepen in zijn hand liggen en moet op zoek naar een andere auto. En laat Dennis nou net een Alfa over hebben! Het is wat rommelig omdat de Mercedes nog niet helemaal uitgebalanceerd lijkt en Bas aan de Alfa moet wennen. Met hun 9,2 en 9.3 zitten ze achter in de middenmoot.

de 2e groep, nu ook met Mercedes!


Arie nogmaals maar nu met de 2e groep

Nog 1 keertje dan omdat hij zo anders is!

Race 2: Paul maakt snel de definitieve indeling en dus zijn het Arie(indraaien) Bas, Willem en Dennis. Van  de mannen met een nieuwe auto is het Dennis die het het meest naar het zin heeft. In een rommelige 1e stint-Arie volgt de auto van Dennis ipv. die van hem zelf- staat het vizier van "de ster" ook nog niet helemaal op scherp. Hardnekkig onderstuur zorgt voor veel oponthoud. 22 ronden voor Willem is niet best. Dennis en Bas pakken er 25. In de volgende doet Dennis dat weer en begint zijn voorsprong uit te bouwen. Bas zorgt er hoogst persoonlijk weer voor dat hij geen gekke dingen gaat denken en perst er daarna 26 uit op 3! Dennis op 1 is het antwoord ff kwijt, 24 lijkt niet veel maar als je net voor het poortje staat valt dat wel mee. Op baan 4 tenslotte is de Opel weer helemaal in zijn element en daar trekt hij de race naar zich toe. Met zijn 26.33 komt hij in de 100 en bovendien net iets meer dan Herman in de vorige. Bas is met 99.86 niet ver weg van zijn opvolger! Arie haalt zijn resultaat van de eerste poging lang niet en Willem heeft nog wat huiswerk met de Merc.(93,26)

Houdt de  'Stealth"Opel  links in de gaten..

Race 3: Eddy, Fred, Dennis(indraai) en ik met het zwarte monster. De ope(l/n) Calibra klasse. Dit gaat echt hard...Vooral Fred op 3 is loeisnel! Maar de andre 3 zitten nooit heel ver weg. De zwarte bolide voelt ontzettend lichtvoetig en snel aan. Hij geeft heel veel vertrouwen en dat wordt beloond met steeds snellere tijden. Samen met Eddy in de middenbanen lopen we 1 ronde in op Fred en Dennis. We gaan steeds sneller totdat bij de een na de ander marbles opduiken.. Dat zie je terug in rondetijden. In de 3e stint knalt Fred er op 3 dit keer weer een 27er uit! De andere 3 zitten toch op 26 en dat is voor baan 1 met name wel prima, maar had m.i. nog beter gekund. Het zit zo wel dicht bij elkaar. Fred op kop Eddy 2 en ik niet ver daar vandaan. Fred op de doorgaans snelle baan 4 is het echter ff helemaal kwijt- marbles, onderstuur! Door een paar uitvliegers is hij zijn ritme helemaal kwijt en daarmee ook de ongetwijfelde top klassering. Intussen ben ik Eddy voorbij gegaan als de marbles zijn afgeschut en langzaam loop ik bij hem weg. Dennis zit nu op 1 en dat is niet ideaal voor een coupe poging. Bovendien heeft zijn Calibra nooit de snelheid van het inrijden vooraf. Ondanks dat ik kwalificatie tijden blijf knijpen gaat de Opel als op rails. In 16 minuten ben ik er nooit af geweest!


Een uitermate geslaagd debuut mag ik wel zeggen. Zoals overal in de mechanische sporten is de auto wel degelijk een bepalende factor in het behaalde resultaat. Eddy wordt 2e en behaald zodoende zijn club kampioenschap. Fred is toch nog 3e voor Dennis die toch 2 rondjes meer rijdt dan in zijn 1e poging.


Club kampioenschap:
De rekenmeesters gaan nu aan de gang om uit te zoeken wie er dus na Eddy  2e ,3e enz. worden in het clubkampioenschap. Vast staat dat Bas 2e is en Dennis door de Opel swap de 3e plek weet vast te houden. Mijn Opel swap levert me op de valreep een 4e plek op, nog maar 1 puntje achter de zeer regelmatig presterende Dennis. Ik kan me geen seizoen herinneren waarin ik zo veel club races wist te winnen,. Na de vakantie heb ik alleen nog maar podiumplekken gereden. Fred is 4e vlak voor Kees die toch een uitstekende indruk achter laat in zijn eerste seizoen.













































maandag 2 december 2019

469: Group 5 Marrum : De van Altena's slaan hun slag, Sebastiaan oppermachtig!



Verslag Marrum, zondag 24 november

het hele veld bij elkaar

Om half 8 rijd ik in Lelystad  de wijk binnen waar Willem woont. De auto navigatie zet me welbewust op een pleintje neer. Hier is het dus niet.... De Waze app in de telefoon heeft al die tijd zijn mond gehouden. Als ik voorzichtig het buurtje uit manouvreer komt hij opeens tot leven.  En verdomd even verderop staat Willem al te trappelen met de koffer en een banaan in zijn hand. Willem loodst me over de brede dreven van Lelystad en we zitten al snel weer op de A6 richting Friesland, waar we ongeveer een uur later in het inmiddels bekende multifunctionele gebouw binnenstappen. Fred staat ons al weer glunderend op te wachten met koffie en lekkere kleffe cake!

de cake is weer het middelpunt!

 

 Hier doen we het eigenlijk voor zoals je weet. Na een bakkie gaan we de baan eens verkennen. FP1  leert me dat de litze nogal hoog ligt en vooral op 4 nogal een eigen willetje heeft ten opzichte van de baan. Met een luide klap maakt de onderkant van de Ferrari daar kennis mee. De bodemplaat, die altijd al een beetje lijkt te happen is zo te zien zelfs wat dubbel geklapt. Niet gescheurd, wel zit er een witte vouwlijn op de kop. Dat beloofd nog wat als de nieuwe hogere achter banden er op komen. Ik besluit snel de vooras iets te laten zakken. Dat maakt qua rijden niet uit, dat doet de auto , ondanks zijn gewicht prima. Ik besluit de balans ook nog iets aan te passen met het oog op de te verwachten grip verbetering. Het achter scherm heb ik thuis al iets aan gepast n.a.v. het aanloop probleem bij Slipstream. Hier is nu geen spraake meer van gelukkig  en het wordt gedoogd door de TC.

de baan ligt er weer mooi bij!

De keuring verloopt ook gladjes, alleen zie ik thuisrijder Fred nog wat zenuwachtig zijn lood uit de auto slopen om het op een reglementaire plek weer vast te plakken.

De race wordt gestart in de volgorde van het klassement tot nu toe. De snelle mannen  zouden dus dus voor de verandering eens beginnen , in principe.

de eerste groep

Race 1-1e groep; Sebastiaan, Willem, Fred en Sjouke. 1 BMW tegenover een Ford overmacht. Willem en Fred hebben exact de  zelfde Jochen Rind Ford Capri in de Gold Leaf Team Lotus kleuren. Sjouke heeft de Mustang in Gulf kleuren, in het echt was dit  een gecamoufleerde Capri! De kleine dreier heeft niet veel tijd om daar bij stil te staan. Sebastiaan is na een wat glibberig begin  “los” en spuit er vandoor, zijn 9.5jes staan in schril contrast met de rest. Op zijn 131 ronden mag een ieder zich stuk gaan bijten. Willem zit er dan al  bijna 10 ronden achter , een dikke 6 ronden voor op teamgenoot Fred..De Mustang komt daar weer 4 ronden achteraan.!

groep 2 en 3 handig opgesteld in het parc-fermé


hier de bijbehorende heren

 Race-1-2e groep: Michael, Marten, Stefan en Jasper. Hier overheerst BMW. De kleine 3 van Stefan lijkt oppermachtig en gaat ongeveer even snel als die van Sebastiaan in de vorige race. Helaas gaat het mis als zijn hele voorste kapsteun spontaan uit de auto breekt(?) Met wat tape wordt de auto bij elkaar geplakt. Door de flexibele oplossing lijkt de auto zelfs gemakkelijker en soepeler te rijden! Met de dikke 114 rondjes zal hij niet blij zijn. Michael zit er met 120 ronden ruim voor. Marten heeft het ook wel een beter gedaan hier , 116 ronden en tenslotte “local hero” Jasper, die  is hekkensluiter met 109 ronden.

vooral de 3 tjes liggen heel laag!

de lompste bakken (links) deden het het best...



de rijders zijn erg aan elkaar gewaagd!

Race 1-3e groep: Rob, Richard, Ronald en ik. De platte Moby Dick tegen de BMW’s van de andere R-en. Met daar weer naast de blauwe Ferrari met de gele wielen van mij. Op de een op ander manier rolt de Ferrari overal  gemakkelijk en soepeltjes doorheen en in no time heb ik al een rondje voorsprong. Ik heb ook veel eerder grip want op een uitglijertje in de eerste ronde na ga ik foutloos rond. Rob is uiteindelijk wel iets sneller maar de Mobi Dick is ook wat vaker naast de baan te vinden. Ook Richard laat zich van zijn beste kant zien en zit ons ook behoorlijk op de hielen. Eigenlijk had ik van Roland meer oppositie verwacht. Maar uiteindelijk rijden we eigenlijk een mooie race met mooie uitslagen. Ook de tijden net onder de 9 zijn in orde! Ik vind mezelf op plek 2 terug na deze race, Rob en Richard daar vlak achter! Sebastiaan staat er wel dik voor natuurlijk maar die is dan ook een halve seconde rapper dan ik!

 

 
 

In Freds gezellige eetzaal!

Hierna gaan we de befaamde Marrumse slot race lunch gebruiken. Er zijn kroketten, frikandellen en schnitzels. Uiteraard ruimschoots  aangevuld met frites door de geblesseerde Jannie opgeschept. We kunnen er niet te lang bij stilsteen want de middag voorziet nog in 2 volledige races.

zit ik opeens tussen de snelle mannen!

Race 2, groep 1: Richard, Sebastiaan, Rob en ik. De kleine BMW kneep er weer snel tussenuit en ik was eigenlijk vrij gemakkelijk in staat te andere 2 rijders onder de duim te houden. De achterband issues zijn definitief opgelost en dus kan ik weer met  zoveel rem rijden als mij lief is. In de 3e stint krijg ik opeens het idee dat de auto power verliest..je ziet het bij de F1 ook wel eens. dan beginnen de rijders te piepen “lost power ”en dan mag het team zeggen wat te doen. Hier zit er niets anders op op zoek te gaan naar een inbussleutel om het tandwiel vast te sjorren. Ondanks de diverse sleutelpartijen lag er geen inbussleutel in de race ruimte. Dus snel  naar de koffer waar ik hem eerst over het hoofd zag. Kortom een pitstop van 1.9 sec werd het niet. Eenmaal vastgedraaid keek ik tegen een achterstand aan van minstens 10 ronden! In dit competitieve veld is dat niet meer goed te maken. Uiteraard knalde ik ook nog flink tegen de dakbak aan bij het achterlangs passeren van mijn collega’s. Een enkel rondje goedmaken lukt misschien nog wel als je een beetje geluk hebt. Sebastiaan verpulvert zijn oude record met maar liefst 5 ronden! Rob verbeterd  ruim 1 rondje en ook Richard houdt goed stand. Ik zit daar 8 ronden achter.


Marten zit met de brokken!


Race 2, 2e groep: Roland, Willem, Michael en Marten. Stuk voor stuk snelle ervaren mannen dus dat beloofd veel voor deze race. Local Roland gaat er eens goed voor staan en laat zien dat hij op zijn baan erg snel is.  Langzaam loopt hij weg van Michael en Willem. Grote problemen voor Marten die er nogal vaak net even af ging. Na een herhaalde verkeerde inzet verdwijnt de rode BMW zelfs over de boarding op de vloer! Hierdoor verliest hij nog meer onderdelen en na de noodreparatie van Sebastiaan was de achterstand al immens. Roland zet een respectabele 128 ronden neer 3 meer dan Michael die Willem nog net van zich af weet te schudden met 124.

weer eens vanuit een andere hoek gezien

Race 2, 3e groep: Fred, Jasper, Sjouke en Stefan. De snelle Stefan in een verder fries onderonsje. Helaas voor de friezen, het wordt een flink pak slaag door de man met de in elkaar geplakte M3. Fred weet zich nog redelijk staande te houden en de andere 2 heren maken er nog een mooi gevecht van  dat door de iets regelmatiger rijdende Jasper wordt gewonnen. Met zijn 131 ronden pakt Stefan een hoop punten waardoor hij weer naar de hogere regionen in de stand gaat.

Sebastiaan heeft het maar druk, hier met de auto van Marten.

Race 3, 1e race: Sebastiaan, Rob, Stefan en Roland. Dit is meteen het spektakelstuk van de middag. De beide M3 bakjes in een direct onderling gevecht.! En inderdaad maakten de heren er soms echt een show van. Stefan kon Sebastiaan goed partij geven als laatstgenoemde op een wat mindere baan stond. Andersom werd dat wat moeilijker en moeten er risico’s worden genomen. Sebastiaan liep langzaam maar zeker weg  en wint met ruim 135 ronden, ruim 5 meer dan Stefan. De 3e BMW in dit gezelschap van Roland houdt de eer van Racing Unlimited hoog door nog voor de Mobi Dick van Rob te finishen. Alle rijders blijven ongeveer 1 ronde van hun beste resultaat verwijderd.


lastig uit elkaar te huden, Willem en Fred


Race 3,2e race, Michael, Willem, Fred en Richard. 2 BMW’s  tegen de beide Jochen Rind Capri’s. Deze Capri’s lijken niet alleen uiterlijk op elkaar, ook qua weggedrag ! Regelmatig mag ik 1 van de heren  terug zetten en dan was het extra opletten welke het dan is. Willem is uiteindelijk wel de snelste van deze groep. Michael weet het best te volgen en verliest 1,5 ronden. Daarna Fred die zijn resultaat van race 2 nagenoeg kopieert, ruim voor Richard die een flinke duikeling maakte in het klassement.

bont gekleurd o.a. door de leenkap van Marten(l)!

Race 3, 3e race: Marten,Sjouke, Jasper en JW. Marten heeft een ander BMW kapje op zijn auto geschroefd . Al meteen viel het veld in 2 stukken uiteen. De 2 pechvogels uit de vorige races reden rap weg van de andere 2. Er is een behoorlijk snelheidsverschil en inhaal acties moeten behoorlijk gepland worden om niet geraakt te worden. Marten en ik reden, zoals wel vaker een hele tijd gelijk op. De Ferrari maakte het nog even spannend door keihard met de bodem op een oplopend stukje litze te klappen. Dit wordt nog een paar maal herhaald waardoor je toch minder ontspannen gaat rijden.. . Door de eerste klap bij het inrijden is dat er al niet beter op geworden en nu, als je het eigenlijk niet meer verwacht komt het weer terug, gek genoeg als de banden al wat meer zijn gesleten en de auto dus meer horizontaal gaat liggen. Ondanks dit ongemak win ik de race nog wel  met 3.5. ronden voorsprong op Marten.


de bodem van de Ferrari  na afloop..beetje op zijn lip gebeten..


 

Thuisrijder Jasper wint met ruim 5 ronden van Sjouke. De Mustang kreeg nogal te maken met marbles en is een paar keer getaped. Ik raakte de auto 1x bij het ronden van het korte knikje bij de ingang, tevens de “pit area” waar Sjouke stond te wachten op zijn tapebeurt, gelukkig bleef ik er in.

Ook als marchall is Sebastiaan meestal snel!

De winnaar is natuurlijk al lang bekent. Sebastiaan is in alle 3 races superieur. Rob is door zijn regelmaat mooi naar de 2e plek opgeklommen en Stefan is met 2 2e plaatsen de 3e. Doordat er met punten wordt gewerkt  ipv. de ronden bij elkaar te tellen kun je als je 1 race hebt verknalt toch aardig opklimmen als je de andere wel behoorlijk hebt gescoord. Roland is 4e en ik ben 5e, vlak voor Willem die wel veel meer ronden heeft gereden dan ik.

het loont dus echt om je kapje te spuiten!

Na de prijsuitreiking, waarbij de prijzen keurig worden verdeeld tussen de families van Altena en Kiviet (3e en Concours ), rekenen we af bij Fred en gaan huiswaarts. Racing Unlimited en de organisatie, Rob en Sebastiaan, bedankt! De uitslagen staan ook op : https://www.slotkalender.nl/uitslagen/group5/


de concours prijs voor Stefan!

 
de derde plaats voor Stefan!
de 2e prijs is voor Rob!
 
And te winner is...Sebastiaan!

 

 
 
 
 
het begint gewoon te worden!

 

Uitslag met dank aan de slotkalender!

woensdag 20 november 2019

468: Reverse LMP Clubauto race voor Eddy!

in het midden Q, de "qualificatie" auto
Lange tijd stonden ze daar op de kast, keurig in hun plastic doosjes. Keurig netjes beschilderd, maar wel een beetje doods, zonder decals of accentjes. Het is de nieuwe clubauto, een Slot-it  Lola-Aston Martin(?) LMP auto als ik het goed heb gezien, door een paar leden op geheel vrijwillige basis van deze kleuren voorzien en weer netjes in elkaar geplakt. De chassis zijn door een onafhankelijke commissie geprepareerd en daardoor volledig identiek. We wilden weer eens wat meer endurence achtig gaan rijden met de club dus vandaar deze keuze. Vanavond is de aftrap voor deze klasse, geen endurence maar gewoon 4 minuten per stint maar dan wel de andere kant op rijden!

mooie matte afwerking, maar is ie groen of blauw?

Vorige week zijn de auto’s afgetuned en getest om er zeker van te zijn dat ze ook allemaal gelijkwaardig zijn. Allemaal in de 8.7 hoorde ik. Er is geen keuring en de startvolgorde is in volgorde  van de stand in het kampioenschap. De laagst geplaatsen trappen dus af. We kunnen meteen beginnen ware het niet dat Arie pas na 21u kan komen. En idd. 21.10 is hij er en kunnen we aan de slag.
nerveuze spanning vooraf!
Race 1: Paul, Arie, gastrijder Bert en Herman. Het is even wennen en het gaat wat voorzichtigjes in het begin. Langzaam komen ze op stoom maar het is vooral Arie die een behoorlijk tempo laat zien! Na een crash in het begin waarin hij veel tijd verliest weet hij toch een flink gat te slaan op baan 2 met de witte auto. Als eerste komt hij onder de 10 sec. Paul weet Bert net van zich af te schudden. Hierna is het Paul op 3 die laat zien erg goed te zijn in onze reverse races. Hij pakt meer dan 1 ronde op de rest. De derde stint is Bert aan de beurt voor de zege. Hij gebruikt daarvoor baan 2 en is 1 baanstukje beter dan het record van Paul in de vorige. Paul harkt intussen zoals we dat gewend zijn zijn resultaten binnen zonder gekke dingen, degelijk. Dat blijkt in de afsluitende rit nog maar weer eens.  Paul op 2 is de snelste tot dan toe! Een dikke 24 er is gewoon heel snel. Hij wint dan ook deze race met bijna 4 ronden voorsprong op Bert, Arie en Herman. Herman is duidelijk nog niet gewend aan zijn nieuwe regelaar nadat hij  zijn trouwe SI exemplaar heeft afgedankt.

Race2: Dennis, ikzelf, Willem en Kees staan klaar, de auto’s zijn getapet en daar gaat ie. Ik kreeg direct door dat de grip van de witte auto heel goed is. De  auto is wellicht niet de snelste maar einde rechte stuk ga ik veel later in de remmen en zonder probleem stuift ie met voorsprong de bocht weer uit. De tijden doken meteen onder de 10 en gingen richting 9.5! En net als je dan denkt ”hij gaat lekker” dan lig je er even af. Kun je weer opnieuw aan de slag . Alleen Willem blijft me net voor maar Dennis op 1 heb ik wel te pakken. Het had dus iets beter gekund. Hierna mag ik op 1 en ook die auto is niet verkeerd. Je hebt wat minder grip maar door hem heel strak te rijden ga je er toch efficiënt mee rond. Ik zit opvallend dicht achter Dennis met auto no 3. en nog voor Kees op 2! Willem laat het op baan 4 wel wat liggen. Als ik op baan 3 mag denk ik daar wel het verschil te kunnen maken. Helaas valt dat tegen! Kees op 1 volgt als een schaduw en na 4 min. knijpen heb ik slechts 2 baanstukken voorsprong. Ook Dennis en Willem zijn prima bij gebleven. Wel sta ik nog aan de leiding als we de laatste stint ingaan. Ik heb het idee dat de auto niet vooruit komt. Heel weinig grip en door heel conservatief te rijden en de fouten van anderen blijkt uiteindelijk dat niemand me voorbij is gekomen. Kees komt op baan 3 met een 24.56 nog erg dichtbij maar het is net te weinig. Mijn eerste stint was het best en de 3 daarna zijn nagenoeg even snel! Alles in de 23.70 ronden! Kees is 2e voor Dennis en Willem die gepasseerd is door Paul.

voor alle races gelijk, het startveld!

Race 3: De grote mannen van ons kampioenschap. Bas, Fred, Eddy en daartussenin staat Bert. Bas stuift er op zijn bekende manier vandoor op 1. Met nog niet eerder vertoonde tijden van 9.2 davert hij over de baan. De enige die een beetje bijblijft is Eddy op 4. Fred rijdt opmerkelijk kalm. Helaas is de pret voor Bas van korte duur. De auto ligt er een paar keer uit boven op de carrousel maar ook elders verlaat hij het slot wat al te vaak. De 9.5 jes zijn dan mooi maar je redt het er niet meer mee. Eddy wint met een 24.88 en dat is tot dn het record. Fred zit daar al ruim 1 ronde achter maar loopt behoorlijk uit op Bas die Bert nog net voorblijft! Met Eddy en Bas op de middenbanen beloofd het weer een enerverend gevecht te worden. Dat is wel het leuke van deze formule, je begint altijd weer op 0 zodat je direct op de baan ziet met wie je te doen hebt. Eddy heeft al heel gauw het rijk alleen! Weer lukt het Bas niet zo goed zich aan de auto aan te passen. Er zijn veel marbles die zich op zijn banden vastzuigen en  na wat tapewerk gaat de auto idd. een stuk sneller. Hij blijft net binnen 1 ronde van Eddy. Fred lukt het op 1 ook opeens niet meer en blijft , net als Bert in de 22 steken!  Wordt de baan slechter of de banden? We gaan het zien in de volgende stint. Ook hier zijn het weer Bert en Fred die slechts 22 x door start/finish komen! Ditmaal is Bert de snellere. Eddy en Bas zitten dan wel in de 23 maar het houdt niet over! Voor de laatste stint heeft Eddy nog wel een behoorlijke marge op mij van bijna 70 baanstukken. Voor de overige rijders  zit er eigenlijk geen podium meer in. Eddy weet Bas – weer met tapestop-aardig te volgen, doet geen gekke dingen en met zijn hoge 23er loopt ie zelfs nog wat uit t.o.v. mij. Bert en Fred rijden op de buitenbanen ook steeds in elkaars buurt en rollen zelfs naast elkaar over de “streep”.
Een 9.2 voor Bas!
Het was weer een enerverende race met een verdiende winnaar. Kees (3e)en ik reden met de zelfde grondgedachte en dat blijkt goed uit te pakken. Zeker op de buitenbanen heeft raggen helemaal geen zin! Je pikt dan heel veel troep op en daarvan wordt je niet sneller! Ons devies is dan ook dat je pas op je  gas gaat als de auto ”recht” staat. De top 3 maakte denk ik ook de minste fouten. De competitie is er weer een heel stuk spannender door geworden door dit resultaat. Er is nog genoeg over na te praten lijkt mij.

 

een steeds terugkerend onderwerp...de marbles en bijbehorende degradatie van de banden...