SRA

SRA

woensdag 29 mei 2019

458: Gr 5: Eddy op titelkoers!


Groep 5 race mei 2019



plat en breed zoals het hoort, de Ford van Willem



 

“Hoho, het is Groep 5 vanavond hoor”, zei Paul toen ik de Ferrari 512 BB op tafel legde. Al snel begreep hij dat deze exoot er vorige keer ook al bij was en werd hij gekeurd. De banden zijn vanavond geen BRM maar de F22 van Slot it. Dit vanwege de problemen in vorige races. Het betreft oude voorraad en dan geeft Paul ze weg voor slechts € 2! De weegschaal was al net zo van slag als de oude meester zelf want de losse kap gaf een onwaarschijnlijk laag gewicht van iets van 5g  aan. Gelukkig was weegschaal 2 wel bij de les en die tikte 22.79 g af. Toch weer 0,79g te zwaar dus! In deze kap hoeft trouwens nergens lood! Gek genoeg is de topsnelheid vrij laag net als  de magneetkracht. De  andere rijders kwamen ook spoedig langs en al snel lag het hele spul v.v. de F22jes op z’n kant op tafel.



Bas in gevecht met vulringetjes op de achteras



 

Alleen Bas was nog druk in de weer omdat de F22 een iets boller wangetje blijkt te hebben dan de BRM waardoor de ze aanlopen in het spatbord. Dat had ik de week ervoor ook al ontdekt. De meeste rijders zijn in 2019 overgestapt van de M3, onze vorige clubauto, naar iets anders uit de Sideways Gr5 catalogus. alleen Eddy en Paul bleven de “ dreier” trouw. De Scholtens hebben hun Fords en de meeste anderen een M1. De stints zijn  met hun 5 minuten iets langer dan gebruikelijk en door de lage opkomst en de weigerachtige houding van Gerrit om met een dergelijk voiture te rijden komt dat prima uit.

Paul aan de ongewoon rustige keurings tafel!




De kwalificatie is een specialiteit van de Ford Capri’s. Ik vind dit nog steeds wel de mooiste Gr5  bakken die er rondrijden. Willem en natuurlijk Bas zitten maar 0,07 uit elkaar. Maar Eddy en Fred weten zich daar nog tussen te proppen! Zelf  heb ik een hobbelende auto waarmee ik toch nog pal achter Willem terecht kom!


Na de kwalificatie bekijk ik de wielen en er is 1 band  simpelweg niet rond en niet zo weinig ook. Bij 1 van de andere rijders is dat ook zo en we worden in staat gesteld 1 band te wisselen.





De kleine BMW van Paul






Helaas start ik hierdoor wel in de eerste groep. Naast mij Kees, Paul en ook Dennis! De Ferrari tegen de 3 Beiers. Ondanks baan 1 en het nog niet helemaal gladjes verlopende afrol proces van het rubber heeft de blauwe reus geen enkel probleem met het Teutoonse geweld. Ondanks dat ik er 2x af hobbel win ik deze stint en pak meteen 1 ronde op de rest . Met als enige een rondetijd onder de 9 geeft dat wel hoop op een goed resultaat..Dat herhaal ik op 2 , hoewel ik daar wel  foutloos ben 33!. De hobbels zijn nagenoeg verdwenen gelukkig. Zelfs op 4 weet ik de 33 te halen en rijd ik ook al 8.9’s Tenslotte ga ik met grote voorsprong naar baan 2 en daar weet ik, zij het nipt een 33er te scooren. Ook hier duik ik onder de 9! Intussen heeft Paul wat ruzie met de kleine blauwe BMW en hebben Kees en Dennis met hun M1’s wel serieuze gevechten met elkaar . De 133 uit mijn vorige Groep5 race haal ik dit keer net niet maar de anderen blijven in de 120ers steken. Dennis is 2e voor Kees en Paul.


 

 

race 1


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 de start posities zijn ingenomen

 

en deze karretjes horen daarbij

Race 2; Bas, Fred, Willem en Eddy. 2 BMW’s en 2 Ford Capri’s. Bij de start zie je weer eens hoe verschrikkelijk snel deze heren zijn. Het is die eerste ronden een gepiep van jewelste. In no time staan er 8.7’s op het scherm! Het is Fred die met zijn fel gestreepte witte BMW M1 de leiding pakt. Maar Willem krabbelt terug , haalt hem bij en neemt de kop over met de Capri. Eddy sluipt intussen ook dichterbij en pakt op zijn  beurt de leiding. Bas op 1 is ook wel rap uiteraard maar heeft nogal wat momentjes. Ik meen dat hij last van kramp heeft, zijn uitschieters zijn niet wat we van hem gewend zijn. Er staat 3x 34 op het bord en 1x 32 voor Bas. In de 2e stint valt het me op dat de wondertijden uit de eerste al niet meer gehaald worden. Net onder de 9 is al mooi. Nu staan er na 5 minuten 3x 32 op het scherm en 1x 33. Dat is Eddy! Als laatstgenoemde op 1 mag laat hij wel zien wie er dit jaar graag kampioen wil worden!  Ook hier wordt er keurig een 33er uitgeperst! Iets wat Fred trouwens ook doet. De beide Fords zakken toch langzaam wat weg. Ook qua tijden is het niet meer zo denderend. Als dit zo af blijft glijden is het toch nog spannend wie er vanavond 1e wordt! Eddy heeft de beste papieren en heeft ongeveer 1 rondje voor op mij. De rest staat inmiddels al op een behoorlijke achterstand. Eddy gaat zonder gekke dingen te doen en bovendien weer helemaal foutloos op de zege af. Zijn 33.10 is net iets minder dan de 33.15 die ik daar tegenover stelde maar als enige zit hij in de 133! Ik zit dus bijna op 1 ronde, Fred haalt de 130 en de rest zit daar onder. Het was weer een interessante race waarbij de rijder met de minste fouten wint. Ik ben desondanks nog steeds erg tevreden met de 512BB. In een direct gevecht denk ik wel dichterbij te zitten. Nu was ik meer met de laptimer bezig dan met de tegenstanders. Tenslotte de banden, er blijkt eigenlijk weinig verschil in te zitten. Zeer vergelijkbare resultaten in vergelijking met de BRM. Ook hier “misbaksels” die je resultaat behoorlijk kunnen vergallen.



Na de race mag ik nog even met de kleine ‘dreier” van Eddy rijden. Wat een verschil met dat doosje van mij. Ik zit in no time in de lage 9.0-l’etjes. Eddy daarentegen kan totaal niet overweg met de Ferrari, zeker niet in combinatie met mijn regelaar. Toch wel grappig eigenlijk.

vrijdag 10 mei 2019

457: Group C race gewonnen door Eddy.

De 2e group C clubrace voor dit jaar is de eerste vrijdag in mei.

Gisteren deed het toetsenbord niet alles wat ik wilde. De schilders hadden er een stekkertje half uitgetrokken  waardoor je geen teksten meer aan kon passen. Daarom is het nu  even compleet gemaakt.....helaas heeft de spellingscorrectie ook niet helemaal gewerkt.

De auto’s zijn inmiddels door en door getest. De Porsches zijn doorgaans in de meerderheid maar Toyota heeft ook zijn snelheid bewezen en heeft dus ook een trouwe schare fans. Er is ook een  kleine fanatieke Jaguar clan en Paul heeft de Sauber.


De keuring

Ondanks dat we 11 man hebben, lopen de voorafgaande procedures toch vrijsnel..De keuring levert wat discussie op over de motor van Arie. Die is van een afwijkende kleur. De tekst 23000 op de zijkant van het  torretje en de top van dik in de 30 maken hem extra verdacht. Volgens de eigenaar is hij echter zo gekocht(waar!!?) en dan mag het.

De kwalificatie is altijd weer een soort loting..wie heeft de goede banden en vooral wie niet! Willem Bas en Eddy lijken de beste hand van grabbelen te hebben. van 8.5 tot 8.7. Daarna Dennis, Herman en Arie die al weer 0,2 langzamer zijn. Daaran Paul, JW,Kees en Gerrit van af de 9.1!

En dat terwijl mijn auto vooraf moeiteloos en probleemloos de 8.8 jes aan elkaar reeg!


de eerste groep

Groep 1: Paul, Kees, Gerrit en ik zelf. De grip is de eerste paar ronden enrom en dat merk je bij de start! We spuiten er vandoor en al snel lig ik op kop op baan 4 met zijn lekkere ruime bochten. Helaas zitten er ook een paar scherpe in en dat levert opeens een idioot weggedrag op. De auto lijkt opeens zwaar af te remmen aan de voorkant en de achterkant komt er dan overheen. Niet mee te rijden!  Het gaat van kwaad tot erger en het hele zorgvuldig opgebouwde gevoel is in 1 klap weg! Het wordt van kwaad tot erger en de race wordt zelfs stil gelegd. Dennis biedt mijn zijn Toyota aan en met de verdacht bandjes er onder gaan we weer van start. De achterstand is inmiddels al een kansloze 4 ronden! Maar het moet gezegd de Toyota is een betrouwbare bondegnoot en ik zit meteen in een goed ritme. Ik kan de rest prima bij houden en in enkele gevallen kan ik me unlappen! Kees wint met 26 ronden op baan 2. Op baan 2 gaat het bij mij ook best  aardig maar merk je al dat de supergrip weg is. Ik ga gelijk op met Paul op 3 en maak weer geen fouten. Kees op 1 doet het ook prima . Op baan 1 gaat de brons groene Toyota ook weer lekker betrouwbaar rond  en zit ik net als Kees weer in de 25 ronden. Paul en ik hebben het behoorlijk aan de stok maar op baan 2 vergalopperd hij zich een paar keer. Tenslotte ga ik naar 3 en ook die gaat lekker. Ik loop  wat in op Kees maar rol net na hem over “de streep” De dikke 25 die we bij mogen schrijven maken de stand iets dragelijker voor me. Kees is de enige die in de 100 zit. Niemand reed onder de 9!


de tweede groep

Race 2: Dennis (Jaguar!) Arie, ik zelf als indraaier en Herman. Bij de start zie ik de mannen naast me met de verse rubbers bij me vandaan spuiten! Hier geen al te gekke banden gerelateerde problemen en we rijden de stint probleemloos uit gelukkig. Dennis is op 1 lekker snel en ik kan redelijk volgen op baan 3. Alle 2 26  ronden. De andere heren hebben we al gelapt. Hierna mag ik naar 4. Het kost me veel moeite om behoorlijke tijden uit de auto te blijven halen. Als je even uit je kwalificatie modus schiet zit je zo in de 9.4 of erger. Dan zijn die 25 zo slecht nog niet. Dat geldt ook voor Arie(1) en Herman op 2. Dennis heb ik 1x netjes voorbij laten gaan, de top van de Jag. was geen partij voor die van de Japanner. De 3e stint is het spannendst op papier. Allemaal 25 ronden! Meestal betekend dat dat je een vrij eenzame race rijdt, zo ook deze keer.Tenslotte mag ik baan 1 proberen. ook hier is het weer stoempen om nog een beetje nette tijden op het scherm te krijgen! Dat zie je nu wel voor het hele veld gebeuren. Ik ga gelijk op met Arie op baan 4 waar hij de hoge top van de Porsche toch net niet in een voordeel weet om te zetten. We rollen naast elkaar uit. Dennis die toch al 1 ronde voor ligt is ons een kwart baan vooruit en wint onbedrijgd. Zijn 102.56 is aardig maar verbleekt toch bij de uitslagen die we “vroegah” reden. Herman is met 99.99 net voor de 100 ronden drempel gestruikeld, de rest zit er overheen. Ook hier niemand onder de 9.


de toppers

Race 3: Eddy, Willem, Arie(2) en Bas. De eerste ronden staan er al tijden op de klokken die je niet voor mogelijk hield! Eddy en Bas geven elkaar niets toe. De 8.6-jes van de heren zitten maar 0.003 uit elkaar. Maar waar Eddy de ene prima ronde aan de andere rijgt en op baan 1 moeiteloos de leiding pakt zie je Bas met problemen worstelen die mij bekent voorkomen. Willem op 2 is eigenlijk de enige die nog wat in de buurt blijft van Eddy maar ook Arie trekt zich op aan dit niveau. 27 voor eerstgenoemden, 26 voor Arie en toch ook nog  voor Bas! Als Eddy op een snelle baan(3) mag is er echt geen houden meer aan. De supertijden zijn dan al van het scherm verdwene maar de 27 die hij bij schrijft is natuurlijk top.Bas op 2 blijft in het spoor met zijn 26 en Willemn en Arie op de buitenbanen doen het er met 1 minder.De 3e stint is eigenlijk zeer vergelijbaar met die uit race 2. Er gebeurt bijzonder weinig op de baan. Alle 4 hebben ze 26 ronden. De kaarten zijn al geschud. Eddy hoeft alleen maar uit te rijden . Dat doet hij ook. Bas wint met een mooie 26.89. Eddy zit op een halve ronde en harkt hem met overmacht binnen. Zijn 106.34 is voor niemand bereikbaar. Bas komt ondanks de beroerde start nog op plek met 104.89. Hij verslaat Willem nog vrij royaal mede omdat die op zijn doorgaans snelle baan 4 niet het verschil kan maken. Arie doet het op baan 1 ook prima en haalt 2 ronden meer uit deze race dan uit de vorige! Hij moet Dennis nog wel voor zich dulden maar 5e is beslist goed te noemen.


1e stint: Eddy (1) en Bas(4) geven elkaar niets toe!

Eddy is dus de terechte winnaar. We gaan de banden binnenkort wel op tafel gooien bij de vergadering. Het is eigenlijk gek dat bij de CC-32 deze problemen niet zijn terwijl daar ook met de BRM rubbers wordt gereden. Die lijken me iets harder en ze zijn bijna altijd rond!

Als ik na de  race met gebruikte BRM bandjes onder de Porsche de baan op ga ben ik in 3 ronden al in de 8.8! De auto doet  weer gewoon wat hij altijd doet...om gek van te worden!


 
 
De maestro heeft ook nog tijd voor zijn FB activiteiten! 
 
 

Die zien er dan zo uit!



dit is de uitslag van alle races
 

vrijdag 26 april 2019

456: Classiccup Marrum gewonnen door Bas!














Als ik om kwart over 7 de deur uitstap om vast wat in de auto te leggen en de ruiten te krabben  blijkt Dennis al voor de deur te staan. Hij is met de motor vanuit  Amersfoort naar Bussum gekomen brrr. Het zal door het tripple glas komen dat ik hem nog niet opgemerkt heb.

Even later zitten we op de A1 richting Marrum waar we volgens mijn 12 jaar oude navigatie om 8.07 aan zouden komen. In de tussenliggende jaren is de provincie Friesland behoorlijk omgeploegd en pas als we er bijna zijn laat hij de 8.07 los en duikt naar de 7.59! Leve de rondwegen! En wat een timing... We zetten de auto vlak voor de deur op de bijna lege parkeerplaats.



mooie Mc Laren M6A van Thunderslot



Alleen Roland is er al en Fred denk ik ook maar die is nog niet in beeld. Even later komt de ene na de ander bekende binnenwandelen met zijn koffer. Er worden snel allerlei schermpjes opengeklapt want de F1-GP van China begint direct. We zijn net op tijd voor de start. Hierna - er gebeurde vrij weinig in China -snel onze auto’s mee en de baan op. Na 1 installatieronde over alle banen is de kleffe cake (perfect!) gearriveerd en die wordt weggespoeld met een bakkie van Freds koffie. De basis is gelegd!



keuze stress..



Mijn beoogde auto de 908 van NSR wil op een of ander manier niet. De 23K motor is te snel en de nieuwe 21K is niet vooruit de branden. Ook de wegligging is niet zoals het hoort helaas. De 917, de good old, heeft nu net  een evo – chassis maar is ook nog niet helemaal top. Dan maar de Slot it Matra. Heeft hier al de nodige uren tracktime opgedaan en voelt zich meteen thuis. De 23K NSR doet het hier wel prima. De groene SI GT40 tenslotte is een ongecompliceerde auto die ik altijd kan pakken. Dennis heeft intussen de bloedsnelle 908 gekozen, Bas Wit/zwarte GT40 en Willem is na lang beraad toch ook voor Ford gegaan, een GT40 dit keer. Verder hebben we nog Arie, ook met de 908 en Gerrit Willem met de gouden GT40, net als Kees. We zijn met 7 man van SRA!



hier wat mannen uit Drente



Omdat er in totaal wel 24 man meedoen is het erg druk aan de baan. Frank is dan al begonnen met de keuring. Ik ben door wat kleinigheden wat achterop geraakt en besluit de Matra aan te bieden. Die blijkt te laag...alweer? De inbus boven de as blijkt door te draaien in het gaatje en ik krijg het desbetreffende wiel niet omlaag. Dan maar de groene Ford. Even de BRM bandjes er op en hoppa goedgekeurd.



Roland heeft het druk en dan nog prima racen ook!



De kwalificatie. Dit levert best een gevarieerd beeld op mede omdat er eigenlijk maar amper thuisrijders zijn! SRA blaast  zijn partijtje mee, deze baan ligt ons wel!  Bas verpletterde iedereen met zijn 8.662! Willem zit daar bijna 0,3(!) achter maar is  toch 2e, vlak voor Roland die de Marrumse eer hoog houdt. Dan is Dennis 4e vlak voor mij. Arie vinden we pas op plek 16 terug, voor Kees(19) en Gerrit(21).

 



Parc Fermé: Handige parkeer garage oplossing!


Frank is ook overal

aanschuiven voor het buffet!



De Lunch: Dit is een al eerder omschreven fenomeen hier in Friesland. Niet gewoon in een hoekje wat naar binnen proppen maar in een aparte  ruimte een grote rechthoekige tafelopstelling met een professionele uitgifte mogelijkheid voor frites, kroketten, frikandellen en Schnitzels! Dit is dan weer het domein van Janneke die de borden liefdevol-volschept. Wel een mooi gezicht al die slotracers zo eensgezind aan tafel. Ik mis eigenlijk alleen Frank 103 die ongetwijfeld schitterende indringende foto’s  zou maken van een kroket met frites en mayo. (Zie zijn verslag van Souterrain cup   https://frank103.blogspot.com/2019/03/souterrain-cup-2019.html). Hierna gaan we toch echt doen waar we voor gekomen zijn: Racen!



de leuke Porsche 914 van Richard



Race 1:-Hier zien we “onze” Gerrit met Alphons, Richard en Sjouke. Die laatste 2 hebben een Porsche waarvan ik die van Richard wel erg interessant vind. Het is de groene SRT 914. Zijn collega heeft een Ninco, met vering! Over de race zelf kunnen we kort zijn. De laatstgenoemde Porsche was een rijdende , of liever gezegd een rollende chicane voor de collega’s!



de 911 in volle vlucht!



Alphons en Gerrit streden tot de laatste snik. De meer ervaren Alphons lukte het net de Chapparal voor onze man over de finish te krijgen. Richard kwam toch flink te kort, wellicht toch wat afgeleid door zijn Mariette(?) en werd 3e.Onze Rookie met de 911 laatste.

 



een van de vele startvelden

//1-2- De beide Galina’s met daartussenin Jasper en Kees. Deze laatste heeft zaterdag nog getraind en is daarbij gestekt gegaan na een aanvaring met de befaamde houten spantconstructie van Racing Unlimited..In de race hersteld hij zich snel en met zijn bekende stijl werkt hij zich snel los van de rest. Ruim 8 ronden op de volgende en dat is Jasper, toch een local naar wij dachten. Vlak daarachter de beide Galina’s waar wij die zonder achternaam aan het langste eind trekt.

 



Ian's P68 met de enorme startnummers, leuk!

//1-3-Fred Prummel, Frank Inving, Ian Goyaerts en onze Arie.

 


David tegen Goliat
De giga Amerikaan van Frank neemt de leiding en daarom kan er niemand meer langs zou ik haast willen zeggen. En dat klopt eigenlijk ook wel, maar dan wel vanwege de snelheid.Local Fred kan hem niet bijbenen en ook Arie niet. De jonge Ian lukt dat nog het best! Zijn erg retro uitziende blauwe P68 Ford gaat  mooi over de baan!//1-4 Rob Renken, Frank Goyearts, HP  en Louis. Wat kan papa tegen over zijn zoon uit de vorige race? De blauwe Ferrari loopt erg snel heb ik al gemerkt en dat doet de witte Lola van HP ongemerkt ook! Rob en vooral Louis komen nog wat te kort op deze routiniers. Het is de witte Lola die wint voor Frank die nogal wat Marchal issues heeft te voorduren. Hij wint wel het familie gevecht. Intussen zag ik dat Max in China er niet in slaagde Vettel van zijn plekje te beroven  en ik had het idee dat dat er dan ook niet meer van zou komen...

//1-5 Dan mag ik het proberen met de groene GT40. naast mij zie Remon, Rob Coccu en Marten. Het word een spannende race! Iedereen zit wel tegen een collega te racen. in het ene spoor is de een wat sneller in het andere is het weer omgekeerd. Passeren is er soms gewoon niet bij omdat het risico van eraf gekegeld worden daar niet tegen op weegt. Dit ook vanwege de soms wel erruggg traaage marshall hulp. Daar kan met name Marten van meepraten. Hij schatte zijn schede op minstens 1,5 ronde en dat is toch niet helemaal de bedoeling. Uiteindelijk versloeg Rob  Remon met 1 ronde en daar zat ik 5 achter, wat ik eigenlijk wel wat te veel vond gezien het snelheidsverschil onderling 6- de grote mannen hier zullen wel laten zien dat ze nog sneller zijn. En daar lijkt het idd. op! De Scholtens pakken de leiding maar als “local hero” Roland de auto eenmaal op stoom heeft pakt hij Willem gedecideerd terug. Bas blijft buiten beeld, maar de overmacht is minder imposant als je na de kwalificatie zou verwachten. Dennis is ook wat later op stoom en ook de Porsche gaat merkbaar sneller lopen. Hij pakt Willem wel maar komt te kort op de beide koplopers. Deze heren staan wel op de eerste 4 plaatsen in de rangschikking! Intussen is Max in China na een saaie race op plek 4 geëindigd . Dat has eigenlijk 5e moeten zijn maar bij Ferrari hebben ze even niet goed opgelet.



Rob herdenkt Brain met dit T-shirt



Na een korte pauze gaan we meteen door.

 

leuk al die uitingen op de koffers



Race 2: De resultaten van race 1 bepalen de startopstelling voor deze race. Ik zie dat ik een groep ben gezakt en ga proberen om in ieder geval meer dan 100 ronden te rijden. Maar het is erg druk in het middenveld, het zit allemaal erg dicht op elkaar.



de fraaie 911 van Sjouke



-2-1- Galinas, Richard, Galynna S. en Sjouke gaan beginnen. De beide dames verbeteren zich flink ten opzichte van race 1 en dat kun je van de beide Porsche mannen niet zeggen. Dat de 911 er nog zo mooi uitziet is meer een compliment voor de Ninco lak! De 914 is veel sneller maar haalt er ongeveer even veel uit als in race 1//-2-2: Alphons, Gerrit, Louis en thuisrijder Jasper. Het is echter “onze”Gerrit di zich steeds beter voelt op deze voor hem nieuwe baan en langzaam maar zeker  op Alphons uitloopt. Ook Louis gaat lekker en het is erg close tussen hem en Alphons. Jasper lijkt in de eerste race al op z’n max te zitten en komt nu bijna even ver. Gerrit , voor Louis die nipt van Alphons weet te winnen.//2-3: Ian, Rob Renken, Fred en Arie. Het is local Fred die hier wel het voortouw neemt. Hij gaat een stuk beter dan in race 1. Opgejaagd wellicht door de NSR’s van Ian en ook de steeds beter rijdende Arie perst hij er uiteindelijk 5 ronden meer uit dan in race 1. Arie wint net van Ian en Rob is de enige die wat minder ver komt dan in race 1.// 2-4: Frank G, ikzelf, Kees en Marten. Dat beloofd weer een mooie race. Weer zijn er de hele race door gevechten en weer is Marten nogal eens de Sjaak bij het inzetten. Soms kan ik Frank bijbenen maar meestal is de Ferrari net niet te pakken. De rechte eindsnelheid van het blauwe monstertje is een stuk hoger dan van de Ford dus voor je dat weer dicht hebt getreden..Met Marten heb ik ik ook mooie taaie gevechten waarbij ik net iets minder vaak van de baan ga. Ik zit mooi op schema -3x26 ronden om op de 104 uit te komen. Helaas is mijn laatste stint het slechtste en ik zak naar de 101, precies 1 ronde achter winnaar Frank en 3 voor Marten. Jammer er had meer in gezeten.//2-5: Rob Coccu,Remon,HP en Frank I. Ook mannen die een 102 neer kunnen zetten , dus directe concurrenten. En ze zijn ook wel goed maar gek genoeg blijkt alleen HP iets beter dan in zijn vorige race! Het is wel erg close allemaal en op de streep hebben Rob en HP precies even veel gereden, net iets meer ook dan ik in de vorige. Ook Remon zit in de 101 ronden! :

de snelste mannen Bas,Roland, Dennis en Willem



 

//2-6 De finale, oftewel: Wie stopt Bas? De enige die daar goed partij aan weet te geven is Roland! De gele Alfa gaat erg goed maar de wit/zwarte Ford is toch nog weer iets beter. De heren jutten elkaar in ieder geval op naar een nog hoger niveau! Ook Dennis mengt zich er een enkele keer goed tussen. Willem lijkt wat af te haken in dit geweld. Uiteindelijk krikt Bas zijn resultaat met 2 ronden op naar een dikke 110 ronden. Ook Roland (108)zit op een plus van 2 en Dennis plust  zelfs 3 en komt op een dikke 106! Willem doet gewoon weer een degelijke 102.



hier zijn de mannen zelf te zien



In de einduitslag zijn de eerste 3 dan wel duidelijk. Dan komt Frank G, dus net voor Willem gekropen , Rob Coccu en HP gedeeld 7e en zelf heb ik me naar plaats 8 opgewerkt.

 

Al snel heeft Frank alle uitslagen weten te verwerken - mede ook omdat er minder verschillende klasses zijn-. Alle prijswinnaars krijgen hun medailles omgehangen en worden gefeliciteerd. Dan nog even langs Fred en zijn mannen om te bedanken en af te rekenen. Pas tegen zessen verlaten we Marrum . Het was een lange dag maar hij is voorbij gevlogen! Bedankt.




Dennis mooi 3e!




Bas de winnaar van vandaag



tot de volgende keer!



maandag 22 april 2019

455: Eerste DTM clubrace voor Eddy

zo lijken ze waarempel best breed!



 

Maandenlang hebben we er naar toe geleefd, de DTM clubrace met de “Nieuwe” DTM auto’s van Slot it.

De auto’s stammen  uit de gouden periode medio jaren 90. De Duitse merken, of eigenlijk Mercedes werd uitgedaagd en eigenlijk best voor schut gezet door de Italianen! Alfa Romeo had n.l. een dijk van een  auto gebouwd. De hoekige 155 werd  getransformeerd tot een supercar waar Mercedes geen antwoord op had. Ook Opel die met de Calibra als derde grote speler meedeed wist de Alfa hegemonie niet te doorbreken. Wat maakte de Alfa zo speciaal? Ten eerste de motor, een V6 , met veel  Ferrari techniek, die behalve de meeste power ook voor de meeste en mooiste herrie zorgde! Kijk eens op YouTube naar wat Alfa filmpjes, https://www.youtube.com/watch?v=7H8ug__9iHE  of https://www.youtube.com/watch?v=sI2Ist57xeo  om er een paar te noemen.  En het ding bleef heel! Bovendien hadden ze met hun  4wd ervoor gezorgd dat al die pk’s ook aan de straat gebracht konden worden. In de loop der jaren bleven ze door ontwikkelen. De Alfa werd dikker en ook een stuk minder hoog! Kijk eens naar de auto uit het begin en die van de laatste jaargang. Er is een hele verdieping tussenuit gezaagd! De eerste Alfa’s hadden  links en rechts dubbele uitlaten die merkwaardig genoeg omhoog krulden. Dit was een zwakke plek. Menig gefrustreerde Mercedes coureur wist ze met een duwtje dicht te drukken! In de latere versies zit de uitlaat aan 1 kant en is er meer ruimte voor een diffuser.

De Mercedes kon daar degelijkheid en achterwiel aandrijving tegenoverzetten waardoor de auto, iets lichter dan de Alfa, wat beter op zijn banden paste. De Calibra had naast een prima motor en ook 4WD de laagste koets met bijbehorende gunstige CW waarde. Pas in het laatst waren er wat succesjes voor de steeds uitbundiger uitziende Calibra weggelegd.

de mooie platte Opel

 

Wachten op de Taxi!

En nu Slot it. De Alfa was er het eerst, ik denk al bijna 3 jaar geleden. Eerst de smalle hoge en ietwat te zware uitvoering  maar er is intussen ook de lage en beduidende lichtere auto. Daarna kwam de Calibra productie op gang en die is er nu ook in voldoende uitvoeringen. Maar waar blijft de ercedes..?

De leverbare auto’s zien er op zich goed uit maar met name de Opel komt op mij wat smalletjes over.

Mondjesmaat zijn de diverse auto’s op de clubavonden op de baan verschenen. De hoge Alfa’s lijken het af te leggen tegen de wat plattere en meer geschikte uitziende Opels. De Opels lijken de voorkeur te genieten bij de rijders. Maar de Alfa kan toch ook op een fanatieke aanhang rekenen. De Alaf van Dennis heeft inmiddels een nieuwe bodemplaat omdat de oude de waterboard- richtmethode niet overleefde! Dennis heeft vanwege de beroerde pasvorm nog een hele tijd met een wattenstaafje tussen de beide flanken van de kap gereden om ze uit elkaar te houden...slordig Slot-it!

Don't try this at home!

En er zijn er ook die dus nog op de Taxi staan te wachten. Tenslotte zijn er ook nog die dit hele circus aan hun neus voorbij laten gaan omdat ze dit soort auto’s niks vinden...

Er zijn vanavond 8 liefhebbers die zich over alle obstakels hebben heen gezet en aan de start komen. Keurig verdeeld over Alfa en Opel. Bas, Kees, Dennis en ik hebben de Alfa, Herman, Arie, Eddy en Fred hebben de Opel.

Er is veel getest en en zijn ook veel gegevens uitgewisseld waardoor de meeste auto’s toch net iets onder de 9 sec. uitkomen. En dat met motoren die niet direct snel overkomen. De meesten halen 25 a 26 km op onze speedtester. Je moet wel iedere ronde je knijper zowat in 2en knijpen om de gang er in te houden! De Opels gaan gemiddeld ongeveer 0,2 sec sneller zo lijkt het maar hebben een wat minder voorspelbaar weggedrag.

Bas zijn Alfa op de bodemspelingtester

Ze hebben nogal eens hun onderstuur moment waar de Alfa als op rails lijkt te gaan. Tijdens de vele testritten werd menig rijder tot wanhoop gedreven. Eigenlijk ben ik zelf best happy met  dan  mijn Smurf -blauwe Alfa. Met een wat ongebruikelijke gewichtsverdeling is de auto heel voorspelbaar, ook in de carrousel.



Paul houdt alles weer nauwkeurig bij!



We rijden iedere stint 5 min. 1 minuut meer dan normaal en we gaan kwalificeren! De keuring stelde door het strakke reglement niet zo veel voor. Alleen mijn auto stond te laag! Zelf meette ik 1 mm op oude banden dus ging ik er vanuit dat dat met de nieuwe banden altijd meer wordt, niet dus. Ik moet wel zeggen dat de bodemplaat behoorlijk doorgezakt lijkt vanaf de zijkant gezien.

links wordt voller, rechts loopt leeg

 

Kwalificatie:

De een na de andere auto had het erg moeilijk op de nieuwe BRMmetjes! Ik denk dat alleen Kees het er zonder brokken vanaf bracht. Ook Dennis deed het prima. Als enige in de 9.1 ! Mijn auto deed opeens ook wat hij nog nooit deed en als ik eindelijk wat rondjes weet te completeren blijkt dat goed voor plek 2! Voor de Opels van Fred( rijdt als een raket!) en Eddy.

 

 

de eerste groep met ..Bas!

 

nog even en dan gaan we van start!

 Race 1: Bas en Kees met de Alfa’s tegen de Opels van Herman en Arie. Bas gaat er meteen vandoor ondanks dat de hoge Alfa op baan 1 rijdt. Herman met de snelle Opel is de enige niet wat bijblijft in baan 3. Kees en Arie zitten daar iets achter. Bas gaat nu in baan 3 en heeft in Arie opeens een geduchte concurrent! Beide 31 ronden. Herman op 4 doet ook nog aardig mee en eigenlijk is de 29 voor Kees ook prima. Bas op 4 gaat onverdroten door en plakt er weer 31 aan vast! Net als Herman op 2. Arie en Kees hebben er beide 29. Bas ligt dus ruim voor en Herman zit voor Arie. Bas heeft baan 2 nog en daar komt hij 32x door het poortje! Vlak voor Arie op 3 en Herman op 1 zit daar maar een halfje achter. Kees heeft het op 4 wat minder naar het zin. Bas wint dus voor Herman en Arie.

 

Race 2: Dennis, Eddy, Fred en ikzelf. De e 2 Alfa’s met de Opels er tussen in. Aanvankelijk leek het nog best goed te gaan er werd wel wat geduwd en daar kunnen deze auto’s niet goed tegen. Duidelijk is wel dat de Alfa’s het Teutoonse geweld niet helemaal kunnen bijbenen. Mijn auto doet het ook lang niet zo goed als bij de vele testritten. Er zit opeens een soort  wobbel in waardoor hij  onvoorspelbaar wordt. Zodra je ziet dat hij klappert is het klaar.

de smurf, de enige White kit!

Ik sta er naast op plekken waar ik dat nog nooit voor elkaar heb gekregen. Kansloze missie wordt dit. En dan duren 5 minuten ook erg lang.  De 2 ronden achterstand op de Opels is in dat licht bezien nog niet eens heel slecht. Op baan 2 eens proberen, wie weet zijn de bandjes van hun eerste laagje rotzooi af. Ik ben al snel uit die droom. De heren om mij heen maken er zowaar nog een race van en komen alle 3 op 31 ronden uit. Eddy en Fred zitten erg dicht bij elkaar! Op baan 1 verwacht ik niet veel goeds en dat komt ook uit. Ik heb nog nooit zo’n ellendige stint afgelegd. Na de slepers te hebben rechtgezet ging het even iets beter maar het onvoorspelbare gehobbel, ik werd er gek van. En ik niet alleen. Menig rijder had opeens de blauwe smurf voor de auto liggen. Fred en Eddy bouwden hun voorsprong verder uit en hielden met een schuin oog de stand in de gaten t.o.v. Bas. Fred(1) mag de minimale voorsprong op Eddy (4) verdedigen. Dennis op 2 gaat eigenlijk steeds beter met zijn Alfa en kan de Opels nog een beetje bijbenen. Ik moet alle zeilen bijzetten om de auto in de gleuf te houden. En dat lukt niet altijd even goed. Ik heb in 1 minimaal 1 geval Fred’s race vern##kt.  Mede hierdoor wint Eddy met ongeveer 1/3 baan voorsprong op Fred. Bas is 3e op ruim 2 ronden en Dennis nog mooi 4e.



de uitslag van beide races...



 

Na de race bleek een zij-radiator van de Alfa los te zijn geraakt in de neus en die is denk ik af en toe klem gaan zitten tussen het voorwiel en de kap. Waarom zoiets op het chassis zit geplakt is me eigenlijk een raadsel....Maar de BRM bandjes zagen er ook raar uit. Sommige stukken rubber hebben de baan nooit weten te raken. Het blijft toch altijd weer een gok met die zooi. Gek genoeg  zijn de BRM rubbertjes die we zondag  de Classic cup gebruikten veel beter. Dergelijke excessen komen daar niet  voor en de banden slijten mooi regelmatig. Het blijkt dat Frank een iets ander type gebruikt, waarschijnlijk iets harder.

de achterbandjes na de race....waarom zou de auto zo hobbelen?

Helemaal een onverdeeld succes kun je het dus niet noemen deze 1e DTM race.