SRA

SRA

donderdag 14 februari 2019

450: Eerste gemengde Group5 race verrassend gewonnen door JW

new kid in town


De 2e race van 2019 is die van de Group5. Voorheen kenden we die auto alleen als de BMW 3 serie van Sideways. Daaraan zijn alle andere Racer- Sideways Gr5 producten toegevoegd om een wat gevarieerder startveld te krijgen. Omdat veel van onze mannen landelijk ook al deelnamen aan deze klasse heeft bijna iedereen wel meerdere auto’s in de koffer waaruit gekozen kan worden. Eigenlijk zijn Paul en Eddy de enige 2  die slechts over het kleine geblokte karretje kunnen  beschikken. De meesten hebben merkentrouw getoond en zijn naar de M1 Pantzer gegaan. Deze is veel lager en lijkt langer.  De Scholtens zijn uiteraard op de Ford Capri overgestapt. dit is voor mij het ultieme Group5 voorbeeld. Ik sta steeds weer te kijken hoe een low-rider dit eigenlijk is.

how low can you go!

 
 

BMW in stijlvolle JPS beplakking

Helaas komt hij bij de start niet omhoog! Tussen dit Teutoonse geweld heb ik me sinds een week begeven met...een Ferrari 512bb! De door Pinifarina hertekenede auto had eigenlijk niets meer met de nogal hoekige straatversie te maken!  Het is een enorm bakbeest geworden dat vergeleken met de M1 een overdosis aan details bezit! Heeft de Pantzer een geheel gesloten motorkap, de 512 heeft de platte 12 pitter als een soort sneeuwwitje opgebaard liggen onder een gigantische glasplaat! Ook qua koplampen is het een ongelijke strijd. Dit maakt de kap wel zwaarder maar op de keuring bleek hij exact 22 gram te  wegen, het minimum. Afgelopen week de auto geheel aangepast volgens de min of meer overgenomen landelijke regels. Dus vooras afgesteld, voorwielen, banden, assen, vulringen vervangen met als doel een stabielere voorkant te verkrijgen. Ook de dikke stugge slepers gaan er aan. De asdrager wordt vervangen door het bijgeleverde 0 offset exemplaar. Ook de achteras moet er aan geloven en wordt er 1 van Slot-it. Herr dr. Dremel komt nog even langs om een stukje uit de achterspatborden te halen, ook weer geheel volgens de landelijke regels. Het motortje een beetje verlijmd, wat schroeven losser gezet  en het ging meteen prima. Er zit wat ballast in de motor mounth maar gek genoeg voorin hoefde helemaal niets! De auto is erg stabiel en is in de links rechts combinaties in staat er een vloeiende lijn van te maken dit in tegensteling tot mijn BMW en ook de wel erg korte Porsche 935. Ik kom op BRM bandjes al de eerste avond op 8.7! De BMW blijft op 9.1.steken de gele Porsche...9,5. Dennis heeft de M1 uit de mottenballen gehaald en daar bleek een lager te lubberen waardoor de auto nogal rommelig reed. De achterbrug uit de 320 bracht uitkomst en de auto is erg stil zoals we van de man uit Amersfoort gewend zijn. Kees heeft zelfs 2 nieuwe chassis voor zijn auto’s aangeschaft. De Lancia valt af vanwege de smalle voorkant en de massieve kont. De M1 voldoet beter.

De keuring, weer in handen van Paul maar dit jaar zeer actief gesteund door Bas. Dit duo ziet werkelijk alles! Zo was Dennis creatief met lood geweest. Een horizontaal stuk gewicht dat aan een verticale pilon hing. Het gewicht zit weliswaar horizontaal, maar zit aan een verticaal stuk vast. En er staat “Lood mag alleen aan een horizontaal carrosserie deel worden bevestigd.”  Het laatste woord was toch weer aan Dennis: ”maar het is geen lood” De boodschap van de TC was echter duidelijk en in deze ludieke sfeer werd de auto snel legaal gemaakt!
As allways: Paul dubbel gefocust

Kwalificatie: Herman is er niet bij vanwege zijn knie, Nanno was met Porsches aan het stoeien in  een besneeuwd Finland en Gerrit is er wel, maar doet lekker niet mee! De 9
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
nog een keer Willem met de platte Ford
 
 
 
 
 
 
overgebleven helden hebben er zin an het beloofd een spektakel te worden tussen de Capri’s en de M1’S. Misschien kon de massieve 12 pitter zich er nog tussen wurmen, wie weet. Het is Dennis die al snel een 8.6 laat noteren! Mijn lage 8,7 is na wat gepruts aan de slepers, ook niet verkeerd  Maar Fred pakt toch de pole met de fraaie JPS (is er dan niets meer heilig?)M1. Dennis 2e met net zo’n auto en dan Bas en Eddy met lage 8.7’s . Er heeft niemand in de 8.8. gereden en Kees is best -of -the -rest met zijn lage 8.9. Bij Arie werd een band gewisseld omdat hij wel heel raar hobbelde. De band die er af kwam bleek van een heel ander soort zacht rubber te zijn.

 

Fred
8,612
Dennis
8,687
Bas
8,705
Eddy
8,713
Jan Willem
8,735
Kees
8,904
Arie
8,906
Willem
8,956
Paul
8,970
 
 

gezonde spanning vlak voor de race

 

race 1: 3 auto’s met Arie, Paul en ...Willem! Of het een tactische kwalificatie was van laatstgenoemde ik weet het niet. In ieder geval  was hij niet te houden op de verse rubbertjes op zijn baan 4! De raceduur , moet ik er even bij vermelden, is opgekrikt van 4 naar 5 minuten per stint. Er komt bij Willem dus een wat ongebruikelijke 34 achter de naam te staan!De andere zitten daar steeds 1 achter.

Willem pakt meteen de leiding!

 
Op baan 2 gaat de platte Capri onverdroten door en er volgt een 33. Weer met steeds een gat van 1 ronde met de rest. Paul wel steeds in het voordeel  ten opzichte van Arie. Deze herpakt zich op baan 4! Willem (1) kan dit niet helemaal pareren mede door wat onderstuur gevalletjes bij de Ford. Voor de laatste rit in deze heat heeft Paul een marge van 1 ronde op Arie. Willem lijkt me uit beeld . Op baan 3 vergroot hij de voorsprong alleen maar. Arie op 2 laat zien dat hij de BMW nu ook aardig doorheeft en komt maar 1 rondje minder ver. Paul heeft het op 4 wat lastig en de kleine dreier heeft zo zijn onderstuur en kantel momentjes.  Er blijft echter een flinterdunne marge over tov. Arie.



Race 2 met de dikke V12 onderaan



 
 
 
race 2: Hier zien we Eddy, Kees, Arie die het nog eens mag laten zien en ik zelf. We hebben een prima start maar ik ben verbaasd over de tussensprintjes van de Ferrari. In no time lig ik voorop gevolgd door Kees. Het gaat zo snel dat ik me nog niet helemaal comfortabel voel met de auto. Meestal knal je er dan meteen af maar dat blijft uit. Ik zet er wel wat meer rem op. 34!, gelijk aan Willem in de vorige! ik heb het zelfde rijmschema als Willem, 4-2-1-3 dus dat is mooi te vergelijken. De concurrentie  is ook erg rap want ik kom amper iemand tegen op de baan! Maar als ik Eddy "opjaag"gaat hij opeens van het gas en ik knal er langs, we raken elkaar zelfs, maar het is toch erg netjes! Eddy en Arie hebben er 33, Kees na wat foutjes 32. Hierna op de snelle baan 2, weer helemaal foutloos, weer 34 ronden, wel wat meer 1 met de auto geworden. De anderen zitten ook niet stil en hebben allen een 33! Zeker voor Kees op 1 een perfect resultaat!. Arie mag nu op 2 en met de ervaring uit de vorige race erbij weet hij deze stint zelfs te winnen! Mijn rit op 1 was in orde maar er was wel 1 foutje en de tijden waren niet dendert. Pas de laatste 3 ronden wist ik opeens te verbeteren en kwam de eerste 8 op de borden. Ik bleek nog harder de bocht voor de pits in te kunnen rammen dan gedacht! Ik reed steeds met Eddy op terwijl Kees op  3 niet echt happy was. Ik zat nog steeds in het spoor van Willem die een belachelijke 34.51 had in zijn laatste rit! Weer gaat het gelijk op met Eddy. Arie en Kees hebben ook zo hun gevecht op de baan. maar eigenlijk is het gevecht tussen Arie en Eddy het echte gevecht. Maar baan 1 helpt niet echt als Eddy op 2 zit en Arie moet zijn plekje laten aan Eddy, maar het verschil is verrassend klein! Tenslotte blijk ik tot mijn verbazing Willem van de troon te hebben grestoten!



de snelste mannen, Dennis neemt al een beetje afstand...!



 
 
race 3: Fred Bas en Dennis , alle 3 in staat mijn koppositie af te pakken! Maar dan moeten ze wel verstandig gaan rijden! Dat doet Dennis die ook al het zelfde schema heeft als Willem en ik. Bas gaat rap achter Fred  op 1 aan maar waar de BMW als een huis ligt klapt de Capri de de carrousel rechtdoor en daar zit Fred die geen kant op kan!  Het is Marchall technisch al niet de handigste plek om er af te gaan en met 2 auto’s duurt het nog wat langer. Intussen laat Dennis zien dat zijn auto bijna moeiteloos over de baan gaat. En snel! Als Fred , ook erg snel trouwens, weer een keer op de Capri stuit op de zelfde plek is hij gezien. Zijn humeur wordt er niet beter op, Fred heeft altijd maar 1 doel en dat was al in de kwalificatie te zien. Nummer 1 worden! Altijd weer mooi om te zien hoe hij zich overgeeft. Dennis heeft dat van buiten gezien iets minder maar gaat gewoon stug door. Ook hij komt in de 34 terecht, 1 meer dan onze pechvogel en wat er met de Capri aan de hand is..? Hierna mag Bas op 1 en is het gat met Fred op 3 wat groter. Dennis zit daar tussen in. Of de auto van Bas nu perfect is of niet..op baan 1 gaat hij meestal helemaal los. Ook nu weer , hij krijgt het voor elkaar 34 bij te mogen schrijven! Evenveel trouwens als Fred , Dennis volgt met 1 minder. Op baan  3 is Bas ook opeens weer prima onderweg zo lijkt het, Dennis en Fred hebben op de buitenbanen wat meer moeite en verliezen 1 ronde. Als ik even snel reken moeten Dennis die op kop ligt en Fred daar vlak achter een dikke 34er draaien om mij te kunnen onttronen.  Bij Bas (4)treedt het onderstuur weer op als de auto in het off camber knikje ,recht voor de rijders, opeens oversteekt  moet Arie in actie komen om de Capri in de juiste baan te krijgen. Op zich lukte dat wel alleen steunde met zijn hand  hij op de baan precies voor de “rustig “ zijn rondjes draaiende Dennis! Door deze klap verliest hij zomaar een halve ronde! Fred werd ook nog eens opgehouden door de Capri in de Carrousel en in zijn ongeduld ramde hij deze en ook zich zelf van de baan waardoor het inzetten nog langer duurde. Mede hierdoor komen de heren  niet aan de 34 hoewel ze beslist wel snel zijn. Opvallend is dat de BMW van Dennis veel rustiger over de baan gaat dan de beide andere auto’s maar toch de snellere is van de BMW ’s!

Al die tijd dacht ik dat Dennis had gewonnen en ik 2e of zo, maar tot mijn verbazing sta ik nog steeds op kop!  Willem is 2e en Dennis is 3! Alle 3 uit een andere heat, alle 3 op 4 begonnen! En ook nog met verschillende auto’s. Na afloop is Fred nog steed behoorlijk pissig en is Bas benieuwd waarom de auto zo raar deed. Er blijkt heel veel speling op de schoen te zitten. Het buisje lijkt wel gebroken of gescheurd. Dat zou wel het eea. verklaren. Uiteraard ben ik wel blij met de overwinning. 1 van onze toprijders toont meteen zijn belangstelling voor de 512!  De stand in het verse kampioenschap is meteen al weer aardig door elkaar gehusseld.

dinsdag 29 januari 2019

449; GroupC trapt af voor 2019, Dominante zege Bas!



Groep C-32 aftrap seizoen 2019!


2019 is voor ons slotracers wel heel vervelend begonnen.

Het trieste nieuws dat Brain en Ton ons kort na elkaar zijn ontvallen hakte er behoorlijk in. We hebben ze op de eerstvolgende clubavond herdacht met een minuut stilte.

Maar het leven gaat door zoals dat heet en dus staat vanavond toch weer de eerste clubrace van 2019 op het programma. Dit is die van de GroupC-32. Deze klasse behoeft geen introductie meer.

Nieuw voor dit jaar zijn de wat aangescherpte regelementen. Met name de kleine maas  in het reglement betreffende de gebruikte  motor mounth en de daarbij al dan niet horende wielmaat. Het gaat om micrometers maar goed als je gelijkheid nastreeft moet het ook gelijk zijn! De nieuwere auto’s hebben allemaal een offset motormounth  en daarbij iets grotere wielen ter compensatie. Je kon dus deze verlaagde motor opstelling gebruiken met de  oude kleinere wielen en  zo een lagere auto maken! Het voordeel is dan een lager zwaartepunt en meer magneetkracht. Iedereen was wat drukker dan normaal leek het wel. Ook de wedstrijd start zou om 20.30 plaatsvinden maar met 12 auto’s de nodige geschilletjes e.d. bleek dat onhaalbaar. Zelf had ik nog net de grotere achterwielen kunnen monteren. Arie en Kees hadden ook wel de juiste diameter maar bleken wat dikkere exemplaren te hebben.  Bij Arie leek het wel of de lichtgrijze motormounth zo uit de Nissan 380 kwam en die heeft m.i. nog meer offset. Anyway er was discussie genoeg.
Nanno met de Leytonhouse Porsche

Als we dan gaan kwalificeren blijkt er weinig aan de hand. Bas heeft weer eens de Toyota gepakt. Willem heeft er even op verzoek- naar gekeken en Bas heeft zelf keurig de door de keurmeester aangewezen punten aangepakt. Dat varieerde van een losliggende vooras tot een te kort motordraadje. Het resultaat was een poleposition. Opvallend genoeg stonden er nu nog 2 Toyota ’s voorin  met toch nog op plek 2 de Porsche van Fred voor Dennis en Eddy. Herman , die onlangs nog zo snel was, was nergens te vinden . Paul daar en tegen deed het prima met de Sauber , 5e vlak achter Eddy! Alles onder de 8.7. Ik was de enige in de 8.7 en daarna verassend Gerrit als eerste in de 8.8  bij zijn debuut ook al met de Toyota!
de eerste groep

de low-drag-Jag pakt de Sauber in
Race 1: Willem. Nanno, Kees en Herman. Willem laat zien dat de kwalificatie niet het juiste beeld geeft van de ware snelheid. Al snel is de low-drag-Jag  uit beeld van de achtervolgers. 27 ronden op baan 1 is erg snel! Nanno op 2 weet als enige in de buurt te blijven. Op 3 gaat Willem op de zelfde voet door en de voorsprong loopt alleen maar op! Nanno en Herman zitten daar dan 1 ronde achter. Kees heeft zo te zien eerder nadeel dan voordeel van de bredere wielen.
Misschien helpen de wat overstekende flexibele zijwangen wel mee aan het prettige weggedrag van de GroupC  auto’s?! Stint 3 is er voor Willem in 4 weer niets aan de hand. Kees op 3 geeft hier nog het beste antwoord. Nanno doet op 1 goede zaken in de strijd met Herman die op 2 een ronde laat liggen. Tenslotte mag Willem het afmaken op de snelle baan 2. En dat doet hij ook. Ditmaal is het Herman op 3 die aardig bijblijft. Kees en Nanno op de buitenbanen leveren bijna 2 rondje s in. Willem is met zijn 108 het mikpunt voor de volgende groep!
de collega van de pers is nog ff bezig!

Race 2: Paul, Gerrit, Arie en ikzelf. Ik ben snel weg  omdat ik er in de eerste buiten bocht niet wil worden uitgetikt en dat lukt ook. Bij de eerste doorkomst lig ik aan de leiding maar de anderen, met name Paul is lastig af te schudden. En dan net als je denkt dat het goed gaat is er weer dat aflopende bochtje vlak voor je neus waar het andermaal fout gaat.
zo zie je goed hoeveel fantasie er in de GrC bodies zit
 Het ziet er ongelukkig uit maar voor je het weet lig je 4e! Als dat zo nog een paar keer gebeurd is de achterstand al bijna 1.5 ronden op Paul die op 1 nergens last van lijkt te hebben. Gerrit en Arie heb ik bovendien nog in de buurt. Op baan 2 loopt het wel beter en de tijden zijn beslist goed. Maar ik moet te veel forceren voor het mooie. Bovendien zie ik dat als ik een 8.7 rijdt Paul dat ook meteen doet. Dus hij controleert me. Gerrit heeft het op 1 wat lastiger en Arie doet op 4 wat ie moet doen en blijft zo ook aardig meedoen. Bij de derde stint laat Paul zien dat hij echt wil winnen. Zijn tempo is mij te machtig op 1 en een foutje te veel gooit me nog verder terug. Arie doet het aardig op 2 terwijl Gerrit geen voordeel weet te  pakken op baan 3. Hij kan nog wel steeds in de  100 terecht komen maar dan moet hij op 4 iets beter gaan. Met Paul op 2 en ik in de andere binnenbaan gaan we de strijd aan. De 2 ronden die Paul voor ligt zijn onneembaar. Weer kopieert hij mijn tijden en is in het laatst zelfs wat sneller, dat schiet natuurlijk niet op, 108,52 tegen 106.68 Arie doet het goed op 1 en finisht op ruim 104 ronden. Paul snoept de eerste plek nu af van Willem! Arie is Herman voorbij en Gerrit is toegetreden tot de club-van-honderd!

Toyota dominatie in beeld
Race 3, de snelle mannen uit de kwalificatie, de 3 Toyota ‘s  van Bas, Dennis, Eddy tegen die ene Porsche van Fred.
concentatie heeft vele gezichten!
De Japanners lijken prima samen te werken want Fred komt te kort. Hij heeft het zelfde als ik in baan 4 maar weet er wel 1 rondje meer uit te slepen. Dat is er 1 minder dan de Toyota ‘s. Die van Bas is ongelooflijk rap. Zijn 8.3-tjes zijn ongeëvenaard en op 1 rijdt hij gewoon 28 ronden! Op baan 3 is het het zelfde verhaal en hier knalt hij er 29 uit! Bij de anderen lijken de tijden al weer iets op te lopen maar daar heeft Bas geen last van. Hij loopt gewoon 2 a 3 ronden weg! Nu gaat Bas het op 4 proberen. Hier weer het zelfde beeld. Hoewel   de anderen normale of zelfs goede GrC tijden draaien  staat er op Bas geen maat. 28 ronden in baan 4, weer minstens 1 rondje verder weg van de rest. We durven wel een voorspelling te doen naar het vervolg. Bas mag op baan 2 waar hij zich ook op kwalificeerde. Eddy deed het op 1 beslist goed maar de 27,97 is niet genoeg om Bas te verontrusten. Met zijn 28.40 weet hij ruim 113 ronden uit de Toyota te persen! Ik denk dat dat een GrC record is. Fred en Dennis geven elkaar weinig toe maar het is Fred die aan het langste end trekt . Fred zit hiermee nog net voor Paul, Dennis er achter.
kun je mijn auto ook even doen Willem! (Foto Dennis)

Na afloop was er natuurlijk de bewondering voor de overmacht van Bas en de aanbiedingen voor Willem om ook even naar diverse andere auto’s te komen kijken stroomden binnen. Ook ontstond er discussie over de interpretatie van de regelementen. Aan de ene  kant staat er duidelijk wat wel en niet mag, aan de andere kant willen we ook dat iedereen een leuke avond heeft. Ik twijfel niet aan de goede bedoelingen van een ieder  en dat mede ook door het late gereedkomen van deze regelementen niet iedereen in de gelegenheid was 100% legaal aan de start te komen. Bovendien blijken de regelementen nog niet helemaal gereed dus hoop ik dat dit opgelost is bij de Gr.5, onze volgende race!


 














maandag 7 januari 2019

448: Gezellige oliebollenrace overtuigend voor Eddy!

 

Er was genoeg te eten en te drinken!


15 deelnemers kwamen er op de laatste vrijdag van het jaar af op onze oliebollenrace! Het was gezellig druk en we hadden 4 gasten, onze vaste gasten mogen we wel zeggen, Hans Pieter en Kees en hun beide Gali(y)na's.

We reden de Scalextric BMW Z4 met de Slot-it  chassis die zijn voorzien van Foambandjes. Deze prettig rijdende en goeduitziende bakjes zijn door Fred in elkaar gezet, getest en ter beschikking gesteld.

Omdat ze eigenlijk iets te mooi rijden hebben we besloten de andere kant op te racen vanavond! Dan heeft iedereeen ook meer een gelijke kans is de gedachte.

We rijden 4 min. per stint en de auto's hebben hun vaste baan.Na iedere stint is het even de exacte stand doorgeven waarna ze weer naar start finish gaan. De sectoren worden ook andersom berekend...46 wordt  als 54 opgeschreven.

 



de dienstauto's staan klaar



 

Race 1: Nanno,Gerrit, Galyna en Arie. Je ziet al meteen dat de buitenbanen extreem glad zijn als je even dwars gaat! Er ligt daar totaal geen rubber en voor je het weet glibber je als met kever op ijzel hulpeloos van de baan. Rechte lijnen blijven rijden is het devies, dus pas op het gas als de auto helemaal recht staat. Dat dwijlen heeft trouwens best lang effect op de grip en dat werkt dus ook na voor degene die daarna met deze auto mag! Nanno is degene die een wat hulpeloze indruk maakt op de buitenste banen! Hij verliest al meteen 3 ronden op de rest, verrassend aangevoerd door Gerrit!Op de binnenbanen is nanno beter op dreef en in zijn laatste stint, op baan 2 heeft hij zelfs de meeste ronden van deze race gereden.Het blijkt net niet voldoende om van die laatste plaats af te komen. Intussen blijft Gerrit erg netjes rijden en op baan 4, zijn laatste, hoeft hij  eigenlijk alleen maar uit te rijden om de overwinning binnen te halen. Arie komt nog tot op een halve ronde. Galyna heeft bijna 1/3 baan over op Nanno....

 

 

Hierna zien we Paul, Galina, Arie weer en Herman. Herintreder Arie laat even zien dat hij er al wat milage op heeft zitten met deze auto's.En op baan 3 ziet dat er prima uit. Het is echter de dame naast hem op 2 die nog harder gaat! 22,32 maar liefst en dat is maar een fractie minder dan Nanno in de race hiervoor! Dat het nog harder kan bewijst Paul meteen hierna.Hij is altijd verrassend goed in dit soort races. Zijn 23,65 is nog niet gehaald tot nu toe.De anderemn vallen eigenlijk wat tegen waarbij Herman op 4 eigenlijk net zo snel is als Arie in de eerste stint op die baan. Hierna gaat Arie er even voor zitten. Op 2 zet hij ook een dikke 23er neer! Ruim 1 meer dan de prima meedraaiende Galina. Paul kan dit op 4 niet helemaal bijbenen en ook Herman heeft het moeilijk op baan 1. Paul kan in de afsluitende race met 2 vingers in de neus naar de streep rijden! Maar dat doet hij niet, in tegendeel. De 24.06 is tot dan de hoogste score. De 90+ als totaalscore ook. De voorsprong op de rest is best wel fors te noemen!

De derde race met Willem, Dennis, HansPieter en mijzelf. Ik kom redelijk mee op de verradelijke baan 4 zo lijkt het. Dennis loopt wel weg maar net als ik denk dat het lekker gaat moeten de marchalls even in actie komen. En daarna nog een paar keer.Willem op 1 heeft soortgelijke acties en ook HP komt niet echt op gang. Dennis heeft al een lekker gat weten te trekken.  Als ik op 2 mag merk ik het verschil in grip..wat een auto  zeg! Wel een keer te veel eruit geweest maar toch een dikke 23 is niet gek. Willem naast me haalt dit ook. De andere heren zitten in de 21 ongeveer wat je kunt verwachten. Als ik naar de glibberige baan 1 mag lijkt er niet veel aan de hand maar net als in 4 is een kleine schuiver al genoeg om hulpeloos van de baan te glibberen. Dennis op 3 heeft de sokken er in en rijdt een hoge 23er! Willem volgt heel aardig op 4. Ik heb het idee dat er langzamerhand wat meer grip in de sponsjes komt. De laatste stint zou nog wat verschuivingen kunnen brengen maar Dennis van de 1e plek stoten lijkt wat hoog gegrepen voor Willem en mij. Het gat is minimaal 2 ronden.We gaan er wel voor maar Dennis is met zijn 22.83 op baan 4 ook niet mis. Willem wint de stint wel met bijna 24 ronden en ik zit daar vlak achter. HP doet het op het erste oog wat minder op baan 1 maar heeft toch meer gereden dan Willem op baan 1!

 

De doorgaans snelste mannen Bas, Fred en Eddy  staan hierna aan de baan met het kersverse lid Kees in hun midden! Fred laat meteen zien dat het zíjn auto's zijn en spuit er op baan 2 vandoor! Na 24.72 rondern zit zijn tijd erop! Bas ruziet wat met de BMW op 1. Is wel pak weg 0,6 sec sneller dan de mannen uit voorgaande rit maar dat is in de uitslag niet terug te vinden. Eddy heeft wat meer marchall hulp nodig dan je doorgaans van hem ziet op baan 4. De 2e stint levert weer een ander beeld op. Hier zijn Bas en Eddy op de binnenbanen razend snel! Eddy wint dit duel en is 1 baanstuk verder gekomen dan Fred in de vorige. Zo scherp ligt het hier. Fred pakt op 1 bijna 1 ronde op Bas toen die daar reed. Kees deed een HPtje, een kopie van zijn collega HP. Stint 3 , ool hier is Fred weer erg sterk nu op baan 3. Zijn 24.46 is maar iets minder dan de vergelijkbare stint van Bas. Kees is met een dikke 23 ook prima onderweg. Maar de ster van de avond is Eddy. Op de moeilijk gebleken baan 1 gaat hij al gauw net zo snel rond als Bas en Fred dat deden. De 9.7 rond  werd opeens een 9.5 om tenslotte te eindigen in een flinke serie 9.3tjes! Hij verslaat daarmee Kees op baan 2 zelfs! "Gewoon alle agressieviteit eruit gedraaid" aldus de winnaar( oep..s verklapt) na afloop. De 4e stint is weer een stevig gevecht op de binnenbanen tussen Bas en Eddy. Ze rijden beiden dik 25 ronden! Die van Eddy zijn net iets dikker. Met 95.57 is hij de terechte winnaar. Bas komt na zijn slechte start toch nog op plek 2 voor Fred die het op baan behoorlijk laat liggen. Dennis is uiteindelijk best of the rest.

 

De Oiebollenrace wordt traditioneel aangegrepen om de clubkampioen uit te roepen.


Paul neemt deze taak altijd op zich en zorgt ook voor de prijzen, dank daarvoor!

Bas en Eddy hebben evenveel punten bij elkaar gereden! Eddy is de regelmatigste van de 2 maar Bas heeft de meeste overwinningen. Dus is Bas de Clubkampioen van 2018 en hij ontvangt de bijbehorende beker en een tray frisdrank. Bas is niet zo gecharmeerd van de gebruikelijke speciaal bieren ( ik heb ze allemaal nog staan...) die deze prijzen gewoonlijk vergezellen. Eddy krijgt er wel 1 bij zijn beker. Fred is derde en Willem 4e. Het wordt met name in de middengroep steeds spannender. 1 mindere race kost je soms 2 plekken! Dat wordt oppassen in 2019 met Kees erbij en Herman die een andere regelaar overweegt. En de definitieve doorbraak van Nanno natuurlijk!

Een gelukkig 2019 van deze kant en een mooi slotracejaar gewenst!

 

 







Excuses voor de belabberde fotokwaliteit. De camera was opeens  leeg en met zo'n telefoon...

vrijdag 21 december 2018

447: Groep C-32 : Willem al de 7e winnaar van 2018!


Groep C  race december , Willem wint en is al onze 7e winnaar in 2018!

 

Glunderend, met een nog net iets meer gekrulde snor dan normaal, stond hij na de race met de Jaguar in de hand na te genieten, de zevende clubrace-winnaar van dit jaar: Willem!
Liefhebbers onder elkaar, maar Willem (R) is de trotse winnaar!

De langlopende successerie Groep C-32  leeft ook bij ons nog steeds. In leven gehouden door een grote hoeveelheid modellen en daar komen er nog steeds meer bij. Allerlei niche markten zoals de IMSA series worden er bij gehaald. Mede door de technische fijn slijperij van Slot it zijn de auto’s telkens net weer wat sneller geworden.
4 Porsches, 3 Jaguars, 2 Toyota's en een Sauber

Het maakt het racen er wel  erg spannend door in ieder geval. Porsche lijkt licht favoriet maar ook de Toyota mag snel genoemd worden. Sauber, Jaguar en Mazda zijn wat minder gewild zo lijkt het.

De keuring is als gebruikelijk een routineklus voor Paul. Mijn kapje is vanwege het lagedrukgebied boven Almere dit keer echt een fractie te licht. En flintertje lood brengt uitkomst. Verder geen issues gehoord.Met de nieuwe BRM banden eronder gaan ze naar het parc fermé.
de eerste die mag kwalificeren is Arie

De kwalificatie is altijd weer een gok. Zijn de snelle mannen uit de FP nu ook zo snel of zorgt het toegenomen griplevel voor onverwachte problemen? Dit laatste lijkt bij de meeste rijders aardig opgelost. Ik denk dat Herman de grootste en ook meest onoplosbare problemen heeft op dit punt. De trotse pole sitter van menig Gr C-32 race van dit jaar, als enige onder de 8.4 duikend komt er nu niet aan te pas. Deze tijden worden trouwens niet gehaald. Fred pakt verrassend de pole op 0.04 gevolgd door mijzelf. Deze tijd weet ik 3x achter elkaar te kopiëren!? 0.01 daarachter zit Eddy en daar weer 0.002 achter zit Bas! Dennis, Paul, Willem en Herman ook zij zitten heel dichtbij! Dat beloofd wat!
let vooral op de nummer 2 op baan 3!

Nanno is er niet en dus zien we in de eerste groep Gerrit, Arie, Herman en Willem. Die laatste 2 spuiten er meteen vandoor en Willem laat zien dat zijn gerichte trainings methodiek zo z’n vruchten afwerpt. Waar de auto van Herman nog wel eens z’n eigen gang gaat is de low-drag-Jag  van Willem het toonbeeld van gehoorzaamheid. Trouwens ook van snelheid. Want startend in baan 1 is het tempo formidabel. Sneller dan de kwalificatie deed vermoeden. Daar gaan anderen zich op stukbijten dat zie je nu al. 28 ronden, ga er maar aan staan! De 2e stint  gaat het al bijna net zo rap voor Willem, nu op baan 3. Hij mag 27 ronden bijschrijven en loopt inmiddels wel ver weg van de rest onder aanvoering van Herman. Gerrit doet ondertussen rustig aan met zijn Jaguar. Als we weer doordraaien zit Willem op 4 waar hij altijd snel is. Ook nu weer helemaal foutloos en weer een plusje van 27. Arie haalt dit ook op baan 3. Herman en Gerrit halen de 25. Tenslotte  mag Willem op 2 en gaat hij kijken of er een 110 ronden resultaat in zit. Het gaat weer serieus snel en met een 28.31 erbij is de 110 ronden grens gehaald! Perfecte race. Arie weet intussen Herman af te troeven. Gerrit is zonder uitschieters op 98.5 ronden uitgekomen en dat is lang niet verkeerd.

Race 2: Willem draait niet in , Arie wil dat wel, en dus hebben we: Bas. Paul, Arie en Dennis. De mannen op de eerste 2 banen gaan er snel vandoor. Dennis is al snel op achterstand en loopt ook op de al warmgedraaide Arie 1 ronde achterstand op. Wat kan de Sauber van Paul op 1? De 28 van de Willem komt geen moment in beeld. Dat lukt op de andere banen trouwens ook niemand. Dennis en Bas zitten daar met  hun 27 nog het dichtst bij. De Jaguars gaan prima vandaag! Dat laat Dennis zien op baan 1! Ook hij scoort een 28 net als Paul op 3, perfect gereden. Het maakt wel uit waar je begint maar toch het zijn er 28! Bas moet het met 1 minder doen op 4. Bij Arie is het beste er af (banden?) en hij zal flink door moeten blazen om de 104 score van race 1 te evenaren. Dat mag op baan 1. Bas naast hem is nu in ieder geval de rapste. Met een hoge 27er komt hij uit op 109.68...dik een halfje minder dan Willem! Paul vergooit het jammer genoeg een beetje op het laatst maar  volgt op minder dan 1 ronde en dat is toch prima. Dennis had zich er vast meer van voorgesteld  en geeft ruim 1 ronde toe op Paul. En Arie is idd. een halfje langzamer  dan in de vorige.

De laatste race. Fred, Eddy, Dennis en ikzelf gaan eens kijken of we die dekselse Willem nog kunnen aftroeven. Er ligt wat meer rubber op de baan maar het zweet en ander vochtmengsel percentage  in de lucht is ook omhooggegaan dus dat heft elkaar op. We spuiten weg op 1 auto na. De plug van Fred zit er niet in. We gaan op nieuw van start. Fred is net als de rest nu wel goed weg. Eddy en ik zijn de snelsten en ook wij komen op 28! In de volgende stint staan Eddy en ik naast elkaar op 1 en 2. Nu zijn het de mannen naast ons die de show stelen. Ze maken de ronde achterstand ongedaan. We zitten allemaal heel dicht bijelkaar! In stint 3 blijft dat zo. Eddy loopt wel iets uit met z’n 28 maar de anderen zijn nooit ver weg. Fred en ik maken om de beurt een foutje waardoor we onderling weinig opschieten maar Eddy wat weg zien lopen. In de afsluitende stint loop ik in op Fred maar kan ik niet genoeg goedmaken op Eddy. Hij is deze hele race meteen bij het begin 1 keer in de muur gekwakt en daardoor weet hij net niet aan Willem’s totaal te komen! Als de stroom eraf gaat rolt mijn auto over de kop waarbij hij bijna op die van Fred klapt. Net een foutje te veel gemaakt. Dennis zit ook binnen een halve ronde waardoor hij toch achter Bas eindigt in de einduitslag.
De Jaguar van Gerrit is een wat gemakkelijker prooi voor de lens dan die schicht op de voorgrond...
 

Het was een memorabele race met veel gevechten en dus close-racing! Gelukkig ging alles wel weer heel sportief. Als enige noot moet ik zeggen dat het marchallen vandaag niet altijd even vlot verliep. Ik denk dat we daar allemaal wel last van hebben gehad dus voor-en nadeel leek me redelijk in evenwicht. Je maakt natuurlijk zelf eerst de fout door eruit te gaan...

 
 

vrijdag 30 november 2018

446: De Alfa mannetjes houden zich in!



De clubautorace van november is met de Alfa GTAm gereden, net als die van maart. Dat was best een gedenkwaardige race met Paul als winnaar! Deze keer zijn de auto’s even nagelopen en gesmeerd en besloten is de gebruikte-nog in prima staat verkerende- BRM bandjes te laten zitten. Er wordt niet gekwalificeerd dus we kunnen meteen beginnen. De auto’s zijn ”baangebonden” dus er wordt niet omgestickerd maar wel worden telkens de baansectoren opgeschreven voordat de auto naar start finish gaat. Voordeel hiervan is dat de statistici onder ons exact kunnen zien wie waar de snelste is.
Race 1 zijn Herman, Arie, Gerrit en Nanno. De man met de meest Italiaanse naam gaat er als een speer vandoor. Na 4 min. heeft hij ruim 26 ronden weggetikt minimaal 2 meer dan de anderen. Gerrit  ligt er 3 achter maar dat is gezien zijn geringe ervaring eigenlijk een prima score. Hierna zijn het Herman en Nanno op de binnenbanen die de lakens uitdelen. Herman wint dit duel tenslotte. Dat baan 4 snel is zien we hierna aan Herman. Hij weet de score van Nanno op 4 exact te kopiëren! Dat is een voordeel  van het steeds opnieuw starten bij start/ finish. Je hebt zo een wat gedetaillerder  beeld van een ieders verrichtingen. Hierna mag Arie tenslotte met het groen monster op 4. En het moet gezegd, het ging perfect. Hij heeft nog 8 sectoren meer dan eerder genoemde baan 4 kampioenen. maar Nanno heeft gewonnen door zijn degelijke rijden. Arie is met zijn eindsprint Herman tot op 3 stukken genaderd. Gerrit is als enige onder de 100 gebleven.
Race 2: Nanno mag , kan en wil blijven staan. Dennis, Paul en ik komen er naast staan. Gaan de banden het houden  en wat voor tijden zijn hier nog mogelijk? We stuiven in ieder geval lekker stevig weg en ik kan met de rode rakker op 1 prima bijblijven. In de korte bochtjes kan ik telkens weer bijhalen. Net als je dan denkt dat je lekker bezig bent steekt het raspaardje daar een stokje voor. De auto is nogal onberekenbaar en als je dat 2 a 3 x hebt maak je dat niet mee goed in dit veld. Maar goed, eerste stint, baan 1  er is nog van alles mogelijk. Paul is wel 1,5 ronde weggelopen op baan 4 uiteraard. Hierna heb ik baan 3, de SRT auto, ook een fijne auto vind ik. Probleemloos blijf ik de ander heren nipt voor. Als ik hierna op 4 mag merk ik al snel dat dit andere koek is! Wat loopt dat ding fantastisch! Steeds sneller gaat  het. Van 9.3., 9.2 naar uiteindelijk 9.11! 27.03 ronden is het gevolg van dergelijke tijden. Maar ik reken mezelf nog niet rijk. Paul doet het op 1 beter dan ik op die baan. Ook Dennis  zit niet ver weg en die mag bovendien naar 4! Op 2 gaat het me aanvankelijk goed af maar met de grijze Alfa. Maar hij heeft net als die van baan 1 wat meer nukken dan de andere 2. Paul verdwijnt uit beeld en ik moet alle zeilen bijzetten om Nanno voor te blijven. Hij maakt uiteindelijk denk ik net een foutje meer dan ik want ik ben 3e. Ik weet deze race te winnen maar Paul en Dennis zitten in de zelfde ronde!
Race 3: De Alfa mannetjes die in maart zo vakkundig hun eigen ramen inkegelden. Wat gaan ze vanavond doen? Ik heb in ieder geval laten zien wat er –met name op 4- aan tijden mogelijk is. Kortom de lat ligt hoog en Bas en Eddy zijn doorgaans nog wel een klapje sneller. Aan de andere kant zijn de banden weer wat ouder ..Eddy, Fred, Willem en Bas. Ze finishen in omgekeerde volgorde de Scholtens voorop. Bas is maar iets sneller dan ik. Snelste rondetijd is nu in de 9.0 terecht gekomen! Hierna mag Willem op zijn fav. baan 4. Eddy op 3 weet de schade aardig te beperken, maar de hoge 26 van Willem is hem toch te machtig. Bas loopt op baan  2 -1 ronde achterstand op en Fred maakt ook de nukken van baan 1 mee en vergooit hier zijn kans op een top klassering. Nu mag Bas die auto overnemen. Ook hier loopt het niet overal even lekker. Maar  Bas perst er wel iets meer uit dan Fred deed. Fred intussen op baan 3 laat weer hele aardige dingen zien. Eddy op 4 moet hij( uiteraard) laten gaan maar Willem op 2 kan hij wel voorblijven .

Eddy die  tijden in de 9.0 reed in baan 4  staat bovenaan , vlak voor Willem en Bas.  Zo blijft het lekker spannend waarbij vooral Bas op de prettig rijdende baan 3 zeker niet kansloos is voor de eindzege. Fred doet wat hij kan op 4, pakt de leiding en loopt beetje bij beetje weg bij Bas die op 3 ook een mooie strakke race rijdt. Eddy maakt nu op 2 ook de nukken van deze grijze Alfa mee en blijft, zeker voor zijn doen- een beetje achter. Willem op baan 1 doet het prima en eindigt de race maar net achter Eddy. Het veld is dus wat in elkaar geschoven!. Ook hier 3 rijders in de zelfde ronde! Gemiddeld bijna 2 ronden meer dan in de vorige race! De onderlinge races zijn op deze manier erg spannend ook al zie je de eindstand uiteindelijk pas na het invullen van alle resultaten. Hieruit blijkt dat Bas heeft gewonnen net voor Eddy en de verrassend sterke Willem. Fred zit daar 1 ronde achter. Dan komt het veld van race 2 gevolgd door die van de startgroep. Nanno was sneller in race 1 dan in zijn 2e poging maar hij is nog net snel genoeg om geen plek te verliezen.



 

Grappig genoeg lijken de auto’s juist iedere stint net iets sneller te worden met deze gebruikte rubbertjes. Met nieuwe BRMmetjes zie je meestal dat het juist een aflopende zaak is naarmate ze ouder worden. Dat is zeker een factor in races als deze waar de auto’s dus bij elke  volgende groep op oudere banden komen te staan. In maart waren juist de mannen uit de eerdere groepen in het voordeel...