SRA

SRA

vrijdag 13 maart 2020

476: JW wint eerste Classic F1 race bij SRA! ...UPDATE...

 
 

de baan met F1s in de pitstraat




De Rind Lotus , 1 van de...

Afgelopen zondag beleefde SRA de primeur van een F1 race. Ruim 1 week voor de echte F1 aftrapt verzamelden zich 18 classic F1 slotrace-fanaten. Guus en Jacqueline zijn de organisatoren van dit 2 races tellende kampioenschap. Er waren een aantal deelnemers nog niet geboren toen Graham Hill, Jochen Rind en Emerson Fittipaldi de circuits onveilig maakten. Zelf heb ik de meeste auto’s hier aanwezig in het echt wel mogen zien rijden net als de meeste aanwezige senioren. Eind jaren 60, begin jaren 70 werden de auto’s in hoog tempo sneller. Vooral Cooper en Lotus zetten de F1 in beweging. De pompeuze bakken met de motor voorin verden verdrongen door de slanke Britse bakjes die het motortje achterin legden. Bredere banden en de introductie van vleugels maakten het er niet veiliger op. Iedereen kent ook de filmpjes van de ongelukken in Zandvoort waarbij ze op ongelooflijk klungelige wijze de auto liet uitbranden, met de arme rijder er nog in. Ook raasden de auto’s gewoon dwars door de dikke rookwolken heen. Er verdwenen in die tijd zeker 3 rijders in zo’n nog tamelijk kort seizoen.

“Hoogtepunt” was natuurlijk de onfortuinlijke Jochen Rind, de eerste postume wereldkampioen. Hij verongelukte doordat ze o.a. de koelgaten van de voorremmen hadden dichtgeplakt en de vleugels van de auto hadden afgehaald. Hij was bijna niet aan de straat te houden maar liep wel lekker hard. Totdat hij moest remmen! De gordel zat ook nog eens half vast dus de man had geen schijn van kans toen de auto scherp linksaf sloeg i.p.v. de bocht naar rechts te maken. Opvallend is wel dat vandaag van de 18 deelnemers er 16 voor zo’n Lotus 72 hebben gekozen. Ze zijn er in 4 varianten waarbij de Gold Leaf Team Lotus en de Booke Bond Oxo van Rob Walker de meeste volgers hadden. De veel nieuwere JPS had nog niet zo veel aanhang. Er was nog 1 March, niet de meest geschikte auto en Sebastiaan zocht wat meer de grenzen op met een Williams. Dit is de enige ground effect car en die zit bovendien lang niet zo goed in de fraaie, maar voor slotracen totaal overbodige accessoires, die er net al bij de echte creaties van Colin Chapman, nogal gemakkelijk van af breken. De brede platte auto gaat dan ook als de brandweer. De Lotus 72 was voor die tijd revolutionair omdat de radiator uit de neus was gehaald. Er zaten er nu 2 in wat we tegenwoordig de sidepod’s zijn gaan noemen. De auto heeft een neus als een beitel! De vleugels moesten na een aantal debakels (Lotus, who else?) met afgeknapte torenhoge exemplaren nu laag op de  auto worden geschroefd. Het leken wel omgewaaide reklame borden, zeker op de Rob Walker auto.



de March en de Rob Walker Lotus er naast

de Fittipaldi Lotus, grotere luchthapper,sidepods en andere vleugel

Terug naar het Slotracen van nu, bij SRA zijn banden de laatste tijd een dingetje. Zeker bij dit soort races waar geen hand-out banden worden uitgedeeld. De keuze is vrij en dat kan goed, maar ook verkeerd uitpakken. Zelf kies ik voor de F22 van Policar. Ik zoek er velgjes bij die qua maat gelijk zijn aan de plastic originelen.  Wel schuur ik ze eerst heel voorzichtig rond. Inserts uitzoeken was ook nog even een dingetje maar de gr. C Mazda bod uitkomst. Uit gesprekken met Bas en Willem die al een paar F1 races hebben gereden begreep ik dat de specialisten, ondanks hun snelle tijden bij SRA, nog een klap harder gingen. Er werd daar echt scherp gereden en ook getuned. Zo werd de auto max. breed gezet, ook al ziet dat er niet echt lekker uit, alle beetjes helpen. De Policar auto’s zijn eigenlijk extreem licht karretjes die bijna geluidloos voorbij zoeven. De kleine smalle motortjes zijn toch pittiger dan je denkt. Ook maakt dit merk gebruik van een soort tussen asje in de versnellingsbak, waardoor het achter tandwiel erg klein is. Hierdoor kan het schaalmodel veel fraaier de originele lijnen volgen, niet onderbroken door enorme uitstulpingen waar een tandwiel in moet draaien. Ik heb mijn Lotus jaren geleden van Randy overgenomen. Ik gebruik hem weinig maar hij blijkt het eigenlijk altijd prima te doen. Gewichtjes zitten er niet in. hoeft ook helemaal niet in mijn geval. Wel mee getest maar het werd er niet beter op. Je kunt de auto het best netjes rijden, dat gaat het best. Bovendien raak je elkaar meteen met een brute rijstijl en dat loopt in deze klasse nooit goed af.

 

 
 



Vrijdag reden we nog even rond en de 8.6 stemde mij wel tevreden. Dennis met de blauwe Rob Walker auto had het nog niet helemaal op de rit. De voorbanden, achterwielen en banden er werd tot laat door gesleuteld. De wagen begon wel al beter te luisteren naar de baas.

Sebastiaan nog tot het allerlaatst aan het sleutelen


 

 



Dit kwam nogal eens voor



Zondag: Half 8 parkeerden we de auto voor de deur. Het bonkige silhouet van Paul’ s auto staat er zoals verwacht al. Om alarm gedoe te voorkomen maakt Paul de deur open en idd. het blijft stil. Snel gaat een ieder aan de slag. Dennis met de koek en zopie, Paul met de baan en zelf veeg ik de pitstraat schoon en plant er een paar oude F’s in. Rond acht uur begint het gestommel op de trap. Weldra is iedereen er. Alleen Sebastiaan laat nog even op zich wachten. Jammer voor Rob want zoonlief zorgt voor de auto’s.

Inderdaad Sebastiaan komt boven met een vershoudbakje waarin je een stapeltje F1 classics, in onderdelen, in kan zien liggen. Nog even in elkaar pielen en dan zijn zij ook op de baan. Intussen maken de mindere F1 goden er soms een wedstijdje van wie er het meest uit kan per ronde. Ook hoge sprongen en andere- meer bij de Epke’s van deze wereld horende-capriolen zijn veelvuldig te zien.

de Fittipaldi Lotus op volle snelheid!

Wat je niet ziet zijn snelle tijden.... Tot mijn verbazing rijdt er amper iemand onder de 9! Sebastiaan lukt dat natuurlijk wel en je ziet gewoon dat dit de snelste combinatie is. Na een bak koffie met kle##e cake (sorry Stephan) kunnen we er tegenaan.

De keuring is in de goed gewassen (Corona!) handen van Jacqueline en met haar speciale breedtemaat mal, de speedtester en de magnet-marchall is ze snel klaar. De auto blijft gewoon in elkaar gelukkig.Een enkeling moet nog op zoek naar inserts, voornamelijk achter.

Gerrit kijkt toe bij Jaqueline


De kwalificatie levert niet echt gekke dingen op. De mensen die hier vaker rijden behoren tot de snelleren. Van Eddy en Richard had ik wat meer verwacht, maar Sjouke reed met zijn 9.1 nog sneller dan Guus! Voorin mengde Damian zich in de strijd. Zijn 8.6 is goed voor een derde plek en daarmee is hij bijna alle thuisrijders te snel af! De enige die dat echt lukt is natuurlijk Sebastiaan. De Wingcar laat de klokken stilstaan op 8.414! Zelf ben ik 2e met 8.591.

 

 

 



De Williams van Sebastiaan op de baan!



Race 1, duur 5 min. per stint en een top/down indeling:

 

laatste instructies van Rennleiter Paul

 



open Lotus klasse?

 
 

 

1e Heat: Rob, JW, Sebastiaan en Damian. De Williams en mijn Lotus spuiten er vandoor. De Williams op kop, ik er vlak achteraan. Normaal loopt Sebastiaan dan gewoon bij alles en iedereen vandaan om aan het eind van de middag met een brede grijns de grootste prijs te krijgen. Alleen merk ik dat ik hem redelijk bijhoud c.q. op hem in loop. Eigenlijk rijdt hij wat in de weg! Dat merk ik als ik een poging waag hem te passeren. Dat lukte op zich prima alleen stond de Williams hierna naast het spoor. Ik wachtte even tot hij weer bij was en toen begon het opnieuw. Door deze vriendelijkheden kan Damian ons aardig bijbenen en we eindigen alle 3 in de 33 ronden. Rob op baan 1 zit dan al op 3 ronden. Als ik hierna in baan 1 mag is het hek helemaal van de dam. Ik pak een klein beetje voorsprong op Sebastiaan op 4!? Hij neemt meteen zijn maatregelen. Snel naar zijn plek en even later staat hij met F22’s onder de auto weer in het rijtje. 10 ronden ligt hij dan al achter op de kleine Jochen Rind! De tijden zijn wel meteen beter. Met exact 34 op baan 1 mag ik best tevreden zijn. Hierna gaat Sebastiaan naar 2 en zit ik weer direct naast hem. Hij is de snellere en soms draaien we 8.3 om 8.4. Ondanks de snelle tijden gebeurt er vrij weinig rondom de baan. Sebastiaan mag er 35 bijschrijven en ik 1 minder. Sebastiaan op 1 gaat ook weer lekker. En ook hij weet in de 34 te komen. Weer 1 meer dan ik. O­p baan 4 ervaar ik voor het eerst dat de auto niet lekker gaat. Vanwege de rubberdeeltjes op de baan  lukt het eerst niet eens onder de 9 te komen. Soms zit er zelfs een 9.5 tussen! Maar dan gaat het opeens ook weer en zit ik zomaar weer in de 8.7. Het is genoeg voor exact 134 ronden. Dat lijkt me iets voor de rest om daar de tanden op stuk te gaan bijten. Damian is met ruim 129 2e en Sebastiaan zit in de 126 en is daarmee z’n pa wel ruim gepasseerd. Ik wil nog wel even een compliment maken aan de heren naast me, ze gingen als Gentlemen aan de kant als ik naderde en dat heeft een hoop narigheid voorkomen!

2e heat: Sjouke, Dennis, Willem en Gerrit. Met name Dennis laat er geen gras over groeien vandaag. Willem en Gerrit gaan ook redelijk goed en houden elkaar aardig in evenwicht. Sjouke heeft duidelijk meer moeite het lichte karretje in toom te houden. Dennis is hier best vaak direct of indirect slachtoffer van. Passeren blijft een delicate operatie en op de rechte einden gaan ze allemaal hard. Dennis wint met 3x 33 ronden en alleen op de afsluitende baan 4 gaat het iets minder ook vanwege de marbels en een megaklapper met Willem! Met 131,70 staat hij wel mooi 2e. Willem wordt 2e en dat komt vooral door een betere baan 1. Sjouke is op 19 ronden van de winnaar gereden.

3e heat: Aukje, Guus en Anne. Guus met de tweeling. De ervaring van Guus wint het zoals je mag verwachten. Maar vooral Aukje doet het eigenlijk best netjes. 30 ronden op baan 1 is heel behoorlijk. Anne is steeds net iets minder en finisht op bijna 4 ronden. Dat is  wel beter dan Sjouke uit de 2e heat.

 

 

aan de koppies zal het niet liggen!

4e heat: Eddy, Wietze, Michel, Richard. Dit is toch een geroutineerd stelletje bij elkaar en die zullen hun teleurstellende kwalificatie wel recht gaan zetten in de race. Bij Eddy op 1 lijkt het daar nog het meest op. 32 ronden is prima. Ook Richard op 4 gaat aardig met de zwarte JIPS Lotus. Eddy houdt het tempo er in maar komt op de snelle baan 3 niet verder dan 30 ronden, gelijk aan Richard. het is soms ook maar net wie en wat je tegen komt onderweg. Op baan 4 loopt het wel weer en daar staat dan opeens een 32! Op de afsluitende baan 2 haalt Eddy tenslotte een dikke 31 en daarmee komt hij op 125.60. Richard is behoorlijk weggezakt en haalt de 120 net niet. Michel is daar nog aardig bij in de buurt gekomen en Wietze staat op 112.

5e Heat : Dit is dan alweer de laatste. Ian, Jenker en Jenco. Geen namen waarvan je er veel tegenkwam in je klas vroeger denk ik. Zoals je mag verwachten is dit trio het meest voorzichtig. Ian en Jenker komen 28 x voorbij, Jenco al 3x minder. Hij trakteert de bezoekers wel op staatjes onbedoelde luchtacrobatiek en dat is ook wat waard. De volgende stints zijn ongeveer vergelijkbaar. Alleen krijgt de jonge Ian de smaak steeds beter te pakken en scoort 2x 29 in zijn laatste stints. Hij is de winnaar met 114 ronden. Jenker haalt de 110 bijna en Jenco zit net onder de 100.

 
 

Het is gelukkig geen jury sport...


 

Na een flinke pauze, waar Hans en John Licher op de motor langs kwamen voor een praatje, starten we race 2.

soms lastig je eigen auto te kunnen volgen vooral na de start!

de charmante assistent-wedstrijdleider Eddy!

1e Heat: Willem, Dennis, JW en Damian. 4 Loti. Ik heb weer een geweldige start en meteen sla ik een gat. Baan 3 is de snelste baan en met vers getapete banden is het handig daarvan te profieren. Nagenoeg foutloos, ook in het passeren van de naaste collega’s, kom ik maar liefst 35x voorbij! Dennis 32, Damien 31 en Willem op 1 met 30. De auto van laatstgenoemde is door de klapper van race 1 (hij viel daarbij op de grond! ) niet meer helemaal de oude. Op baan 4 gaat het met schonere banden beslist beter dan in race 1 en ik ben tevreden met mijn 34 ronden. Dennis doet het op 1 ook prima met 33! Willem 32 en Damien weer 31. Dennis op 3 zet de goede vorm door en samen leggen we (elk) 34 ronden af. 3 meer dan Willem en zelfs 5 meer dan Damien(1). Dennis en ik trekken in de afsluitende rit ook samen op. Baan 1 vs baan 4. Alle 2 een lage 34er wat resulteert in een 137.07 voor mij en 133,14 voor Dennis. Willem komt tot 125 en Damien 2 minder. Ondanks een fractie minder snelle ronde tijden (8.4 als snelste) heb ik wel flink weten te plussen, net als Dennis.

Gerrit probeert onder tafel nog wat  te regelen...maar helaas

 

2e Heat: Guus, Sebastiaan, Gerrit en Eddy. Hier is het Sebastiaan die zoals verwacht de leiding pakt. De auto gaat weer geweldig en komt ook 35x door! Gerrit en Eddy zitten op 32 en Guus op 1 daar weer 1 achter. Sebastiaan zet deze lijn strak door op 1! Weer 35 dus. Eddy 32 en Guus 31 blijven wat achter.

Sebastiaan op baan 1!

Gerrit heeft een probleem met de fragile Lotus (net echt!) en moet opgeven helaas. Het wordt wat eentonig met de Williams eenzaam op kop die weer na 5 min. 35 rondjes bij mag schrijven. En Eddy krijgt er ook weer 32 bij. Guus heeft er dit keer maar 30. In baan 4 heeft Sebastiaan voor het eerst wat last van marbles waardoor de 35 net niet haalbaar blijken. Maar met 139,51 zal hij niet echt angstig achterom hoeven kijken. Jammer van de banden in race 1 maar mooi opgehaald naar een 2e plaats overall! Eddy heeft er 128 en Guus 122.

discussies voor de start

3e Heat: Michel, Richard, Rob en Aukje. De routiniers hebben de binnenste banen en lopen iets weg bij Michel en Aukje. 32 voor 3 en 4, 1 minder voor Aukje. Hierna mag Aukje op 2 en daar komt weer een 31 uit! Evenveel als Rob op 4. De anderen lopen weer wat meer achterstand op. Op baan 2 trekt Rob deze race naar zich toe. 32 ronden is te veel voor de anderen. Clubgenoot Michel komt met 30 nog het dichtst in de buurt. Samen met Aukje en Richard  is het erg close als ze de laatste stint ingaan. Het is Aukje die deze verrassend weet te winnen! Ze klopt daarmee Michel en Richard nog redelijk royaal. Rob laat het op 1 wat liggen en verliest wat ten opzichte van zijn directe concurrenten.

 

de middelste Lotus is de nieuwere

4e Heat: Ian, Anne en Sjouke. De mannelijke helft van de tweeling wil zich niet laten kennen en pakt resoluut de kop. De eveneens jeugdige Ian, even daarvoor nog losgewrikt van de Flipperkast, kan het niet helemaal bijbenen net als Sjouke. Anne gaat gewoon door op 4 en ook daar mag hij 31 bijschrijven. Hij zit nog steeds in het spoor van zijn zus. Ian en Sjouke lijken af te haken. Op baan 3 gaat Ian opeens weer wat beter en verliest Anne wat. Gek genoeg houdt hij het schema van zijn zus precies aan. In de afsluitende 5 minuten rijdt Anne ook 30 ronden net als zijn  zus maar het cijfer achter de komma is net iets lager. Het is wel knap dat hij dit op baan 1 doet. Doordat Ian het behoorlijk verprutst op baan 4 ( zeker niet de enige vandaag) komt Sjouke er nog overheen.

Ian werkte zich naar de voorgrond!


 
 

5e Heat: Jenker, Wietze en Jenco. Jenker is de beste starter en op 2 pakt hij toch 29 ronden waarmee hij al 2 en 3 ronden wegloopt. Wietze heeft het op baan 4 erg naar het zin en knalt er 30 ronden uit! 4 meer dan Jenco en Jenker op baan 1 komt maar 22x door. Dit mede vanwege pech met de auto want we zien hem niet meer terug. Jenco (27) en Wietze (28) maken het daarna als duo af. Wietze is duidelijk de rappere  en met een slotaccoord van 28 op baan 1 zit hij op 113.44 totaal. Dat is bijna 10 ronden meer dan zijn collega!

Het was een enerverende race wat mij betreft en zeker voor herhaling vatbaar. Ik blijf het ongelooflijk vinden hoe snel deze iele auto’s gaan! Met name bij de bocht vanaf het rechte stuk denk je iedere keer dit gaat te snel maar hij blijft maar gaan. De lastigste plekken waren voor mij, en ook Dennis had daar last van, de korte sprintjes bij het uitkomen van een bocht. Daar waar een auto normaal wat gaan glijden wilden deze lichtgewichtjes nog wel eens de lucht in. Ze kunnen dan vanuit het niets een behoorlijke sprong maken! Ze hebben veel mechanische grip..

Paul is snel klaar met het opmaken van de stand. De beide uitslagen worden bij elkaar opgeteld en that’s it. Ceremoniemeester is vandaag Eddy. Alle 18 namen komen langs en hierbij werkt hij van onder af. Dennis, Sebastiaan en ik krijgen van Jacqueline een lintje uitgereikt. Door dit resultaat zijn we wel haast verplicht om race 2 ook mee te gaan doen. Deze is in Witmarsum,houdt de Slotrace kalender in de gaten! Het was al met al weer een geslaagde dag!

De organisatoren, Guus en Jaqueline bedankt, evenals Eddy en natuurlijk wedstrijdleider Paul. Ook de catering crew olv. Dennis en HP: Bedankt!

Dennis heeft zo zijn eigen Corona-protocol!

Sebastiaan ook erg blij met zijn 2e plaats, terecht!



Ik lijk nog wel een beetje beduusd..



 

 
 

 

omdat hij zo mooi is , de Lotus 72 van Rob Walker


 
 

dinsdag 10 maart 2020

475: GT race voor geslepen Almeerder duo!


De GT race



De wondertauto van Arie!




Voorafgaand voor de eerste echte GT race werd er opvallend veel getest met allerlei exotisch spul waarvan sommigen al dik 10 jaar oud zijn. Maar met een dikke motor en goede bandjes is er veel mogelijk. Zelf heb ik de oude Mosler van NSR uit het museum gehaald. Deze ex endurence racer moest eerst compleet worden gemaakt. Een nieuwe motormounth bleek echter een iets ander gaten patroon te hebben dan bij zijn geboorte. Met de oude motormounth heb ik het op weten te lossen. Ondanks de tamme motor liep het ding wel meteen goed. Ik heb wel even moeten zoeken naar de juiste voorwielen. De vooras is nog van het vaste type. De achterwielkasten zijn dermate royaal bemeten dat de F1 banden er in passen! Ik heb nog wat brede velgjes en daar gaat het F22 rubber van Policar mooi omheen. Het ziet er meteen lekker uit. En dan maar gummen. Ondanks dat er wel meer pk’s in zouden mogen vliegen de 8.4 tjes om je oren. Er kan bijna niets fout gaan met deze auto. Dennis is met de McLaren van Slot it bezig net als Fred. Arie heeft een Porsche GT1 van SI en Kees lijkt de Spijker boven de R8 te prefereren. Er is ook een vloot Aston Martins waarvan de 1 duidelijk wat sneller is dan de ander. Het hele brute Britse geweld komt van Bas en HP die hun Bentley’s met een ooit door mij gemaakt 3D chassis rond stampen. Nieuwkomer is de kersvers opgebouwde Honda van-wie anders- Eddy. Het Scalextric kapje is op een 3D onderstel gezet en met neef Randy is er een fraaie bolide van gemaakt. Hij klinkt nog niet echt geweldig maar de tijden liegen er niet om. Lijkt me een prima debutant.



Uitblazen na de geslaagde coup!




Vrijdag blijkt echter de nieuwe motormounth al weer kapot. De achteras houders zijn afgebroken. Toevallig krijg ik een berichtje van Dennis dat hij naar Klaas gaat. Dus kan ik ’s avonds beschikken over een rijdende auto! We zijn er al vroeg en snel de nieuwe spullen overzetten en de baan op. Helaas is de nieuwe motormounth weer volgens de oude specs gemaakt dus moeten de aanpassingen er weer uit. Eenmaal weer van motor en as voorzien klinkt het totaal niet soepel. Voordat je dat dan weer goed hebt..eindeloos tandwielen wisselen, even op de testbank en weer wat anders proberen. Als de auto de baan op gaat is de magic grip verdwenen. De nagelnieuwe Policar F1 banden werken-nog-niet. Er zit een soort laagje op het loopvlak lijkt het.

De keuring stelde niet veel voor omdat bijna alles is toegestaan en er geen gedoe is met bandjes. De 25 g kapgewicht is het enige discussiepunt, maar 25g blijft voor iedereen 25g.

De kwalificatie dan maar. Dennis knalde er meteen een behoorlijke 8.6 uit, dat lijkt er tenminste op. Omdat we zo vroeg waren ben ik als 2e. De auto gaat afschuwelijk. En  9.44 is niet helemaal wat ik er van verwachtte. Als iedereen is geweest staat Eddy’s nieuwe Honda op de pole en vind ik mezelf helemaal onderaan terug.
 

 
all Brittish grid!

Dennis biedt aan zijn McLaren longtail te gebruiken. Alles lijkt me beter dan de Mosler. Kees(!) Hans Pieter en Bert vergezellen me. Hoewel ik de auto niet ken spuit ik er meteen vandoor. Dit is ook meteen het enige wapenfeit. Met pijn en moeite kan ik in het spoor van Kees naar plek 2 kruipen. Er is sprake van behoorlijk grip verlies. De 2e stint is dat al merkbaar op 4. Glibberend en glijdend is er geen eer aan te behalen. Zelfs op het rechte stuk komt Bert me voorbij. Kees heeft er 27 en Bert 26. Zelf kom ik op 245. HP heeft gezellig zitten knutselen en blijft op 8 staan. De 3e wordt alleen maar beroerder. met 23 ronden kan ik alleen Bert op 1 een beetje volgen. Kees is weer de beste met een nette 27. Van HP is dan al niets meer vernomen. Op baan 1 lijkt de auto weer wat op te krabbelen. 24 ronden steekt toch wel wat schril af bij Bert(26) en Kees(27) Kees wint dus met een nette 107.26.
 

Race 2: Bas, Willem, Herman en Randy. Bas ramt de dikke Bentley zonder pardon over de baan. Lang niet altijd raken alle wielen de grond maar wat ziet het ding er toch gewelddadig uit! 26 ronden is wel 1 minder dan Willem en evenveel als Herman. De Aston van Randy heeft het iets minder naar het zin lijkt het. Op baan 1 kan Willem consolideren. Net als Randy en Bas zet hij 25 op het scherm. Op baan 3 gaat  Willem's Aston toch weer wat sneller dan de andere Britse bakken. Bas volgt nog het beste en de andere 2 houden elkaar lekker bezig. Willem kan op baan 4 redelijk bijblijven. Het is Bas op 2 die een iets hogere score produceert. Maar overall winnaar is natuurlijk Willem. Zijn 105.71 is alleen wel 1,5 ronden minder dan Kees in de vorige! Bas is 2e geworden voor Randy en Herman.

Race 3: Eddy, Dennis, Fred en Arie! Fred en Arie stuiven er meteen vandoor. Arie tikt Fred meteen in de Carrousel uit de baan. Met een flinke achterstand zou je verwachten dat Fred op onze topbaan 3 in no time de Jever Porsche weer inhaalt. Maar de tijden die deze produceert zijn imposant. Hij ligt als een magneetbak op de weg. De Mclaren van Fred ook wel maar het gat is te groot voor de eerste 4 minuten! Arie 29(!), Fred 28, Eddy op 1,27 en Dennis op 2 met 26 die ook veel meer glibbert dan de anderen. 2e stint, Fred gaat er weer voor en tracht Arie nu echt te pakken te krijgen. Hij komt iets dichter bij en samen met Eddy zitten ze in de 28 ronden. Dennis komt niet verder dan 25. In baan 2 gaat Fred alles uit de kast halen. Als een kogel gaat de oranje McLaren. Are heeft hier geen antwoord op. Met 1 ronde voorsprong gaat Fred de laatste stint in. Op baan 1 en Arie op 3. Kan nog spannend worden! maar Fred weet Arie vrij gemakkelijk-tenminste als je 28.93 op 1 gemakkelijk vind- achter zich te houden. Eddy zit daar weer bijna 1 ronde achter en arme Dennis komt niet verder dan 23.53.
 
 

deze bandjes zijn het dus niet....


Fred wint dus, voor Arie en Eddy. Dan Kees, Willem, Bas  enz. Fred en Arie hebben super banden weten te vinden. Het zijn de Sideways banden van een wat hardere samenstelling die door Fred mooi rond zijn geslepen en gepolijst. Het was de moeite meer dan waard!. De verlijmde NSR banden van Kees doen het ook prima. Ik denk dat de F22 F1 band het ook prima moet kunnen doen maar dan ook geslepen. Dit rubber laat zich echter niet zo gemakkelijk schuren. We gaan het zien de komende tijd. Ik heb vernomen dat Fred en vooral Arie op een platte kar door Almere zijn gereden. Vanaf die dag staat de Jever Porsche ook op Arie’s nachtkastje denk ik. Wie weet van wat voor moois dit hert begin is!

 

Fred en Arie..let ook op de tijden 8.3!


 

 

 

 


 

dinsdag 11 februari 2020

474: Clubrace februari Kees kent zijn klassiekers het best!

 

mooie BRM spaakwielen achter!

De 2e race van het jaar is behoorlijk druk bezocht. Eddy is er helaas niet vanwege zijn werk. Willem en Arie zijn net terug van een zondagse Classiccup race in het sfeervolle IJsselmuiden dus die zijn nog “warm”. Hans Pieter is als nieuw lid weer van de partij en dat is Gerrit ook, maar dan als oud lid. Dat klinkt wat raar maar het is wat het is. HP heeft een fraaie open Lola en Gerrit een beeldige GT40 met spaakwielen  en uitgevoerd in een typische groene kleur waarmee de automobiel fabrikanten eind jaren 60 dachten ons te plezieren. Er zijn verder opvallend veel Ford’s en 3 Porsches , allen van NSR.

veel Fords!

De tijden bij het inrijden zeggen niet altijd alles maar er is behoorlijk gewerkt aan de snelheid van de klassiekertjes dat staat wel vast, Tot op het laatst wordt er nog gewikt en gewogen welke het gaat worden. Fred testte zijn GT40’s , Bas reed met een Ferrari die mijn kleine Pantzer, de 908 als enige bij hield in de carrousel. Helaas schoot hij op ander vlakken nog net iets te kort zodat het weer de vertrouwde Ford werd.

De keuring, de banden uitgifte het ging gesmeerd. Alle gegevens weer in het boekje en door naar de kwalificatie.

De kwalificatie: Willem mag beginnen en als Bas daarna heeft gereden is de top 2 al bekent! Ik kom nog het dichtste bij met de 8.7 . Kees, Fred, Dennis , Herman en Gerrit in de 8.8 de rest iets daarboven. Fred helpt de met zijn grip tobbende HP nog even door de achterbanden van de Lola te keren, het BRM tekstje moet naar binnen!

de Polesitter Bas

 

 

de mooie Can Am Lola...volgende keer wel inserts HP!

 

race 1 kan beginnen!

Race 1: Paul, HP, Arie en Gerrit. 2 Fords, een Lola en een 917. Paul gaat er met de mooie stille Gulf Ford meteen vandoor. Op baan 1 pakt hij onmiddellijk 2 ronden op de andere 3. De auto van HP is beslist opgeknapt door de ingreep van Fred, maar als hij op baan 1 mag blijkt dat nog niet helemaal. 23 rondjes is zijn deel. Ook Paul lijkt iets minder op dreef dan op baan 1 want hij haalt de 27 niet. Het blijft wel altijd een momentopname als je de baanvakken niet weet. Arie heeft er ook 26 maar het is onze gast Gerrit die 27 haalt! Paul is op 4 weer de snelste maar met zijn 25 is het wel een aflopende zaak! Gerrit t en Arie halen de 24 maar HP (21 op 3) heeft nog wat huiswerk te doen. Paul hoeft de laatste stint slechts te consolideren en dat doet hij. In het kielzog van Gerrit finishd hij met ruim 104 ronden achter zijn naam. Gerrit zit daar 2 achter en Arie zit daar weer bijna 2 achter. De weer enigszins opgekrabbelde HP komt met ruim 25 ronden erbij op 94.44.

 

race 2 met nog meer Fords!

Alle 3 in 1 shot gevangen. De oranje is van Herman.

Race 2: Fred, Dennis, Gerrit( indraaier) en Herman. Dennis geeft de 908 de sporen en Fred op 1 kan dit net niet bijbenen. Gerrit en Herman rijden de Fords in elkaars nabijheid rond. naar de 26. Door een administratief foutje bij de wedstrijdleiding is de stand bij de 3e stint ingeklopt. Een beetje ingewikkeld uit te leggen maar Paul laat het staan en vult de volgende uitslagen daar omheen in. Dennis mag nu op 1 en Fred naar 3 waardoor ze de stand weer gelijk kunnen trekken. Dat doen ze ook! Herman blijft aardig bij op baan 2. Bij Gerrit is er een pech gevalletje opgedoken. Is er een spaakje gebroken, draadje los? Ik weet het eigenlijk niet. Het is verder een rommelige race waarbij nogal eens een auto van de baan gaat die wat laat wordt opgemerkt door de Marchalls. O.a. uitkomen tunnel is zo’n punt. Je ziet het niet gebeuren...  De auto  van Gerrit is nog niet klaar als de andere heren van start gaan voor hun 3e stint. Dennis en Fred persen er nu weer alles uit en komen weer in de 28! Herman op 1 doet een 26 en Gerrit komt niet verder dan 6. Tenslotte gaan de beide kemphanen uitmaken wie er voorlopig bovenaan komt te staan. Het is Fred  die op baan 2 weer een snelle 28 ronden weet te produceren! Dennis op 4 komt niet verder dan 27 en moet dus genoegen nemen met een half rondje minder. 109.51 is een mooie stand waar de laatste groep de tanden in kan zetten! Gerrit bewijst maar weer eens dat indraaien niet loont...

Hou ze maar eens uit elkaar als je 8.5 jes rijdt...

Race 3: Bas, JW, Kees en Willem. We stuiven er alle 4 vandoor alsof de duvel ons op de hielen zit. Op baan 2 heb ik een hele kluif me zonder kleerscheuren van Bas en Kees te ontdoen. De 908 is lekker kort en breekt amper uit en de andere heren kleuren ook netjes binnen de lijnen dus knijp ik er langzaam tussen uit. Ondanks super tijden zie ik Kees en Willem nog steeds niet ver achter me. Ik heb het idee dat ik er bijna ben als ik hoor dat we nog 2 minuten moeten...Dit lijken wel de langste 4 minuten van mijn leven...Bas heeft wat concentratie problemen en rijdt niet zo scherp als je mag verwachten. Ook zijn er  wat uitvliegers. Behalve Bas rijdt iedereen 28 ronden, een super stint dus! Hierna mag ik op 1 en hebben we eigenlijk het zelfde beeld. De 3 dikke 60ers(qua leeftijd) die elkaar opjagen en een zoekende Bas. Ik kan Kees net niet achter me houden, maar het blijft close. In de 3e stint rijdt iedereen betrekkelijk eenzaam rond en eindigen we alle 4 in de 27. Volgens de tussenstand hebben de 3 koplopers 82 ronden en lig ik ¾ ronde voor op Kees . Baan 4 is ook niet slecht tegenover Kees op 1. De tijden beginnen nu wel in te kakken. De 8.4 uit de vorige wordt nu bij lange na niet gehaald. maar ik heb het idee dat dit voor alle rijders opgaat. Als de klok stil staat blijkt toch Kees te hebben gewonnen met bijna 110 ronden. Ik zit daar 22 baanstukken achter en dan is het Fred, Willem en Dennis, allemaal nog binnen 1 ronde van Kees!

Bas is even uit beeld...

 

Het is dus al met al een spannende race waarbij de meesten wel hun deel van pech hebben gehad. Het is wel mooi om te zien dat het veld zo competitief is. Normaal zijn Bas en Eddy ook nog zonder meer in staat het de oude mannen lastig te maken en vaak nog iets meer dan dat. Het wordt spannend in 2020!

de scherpte is er af in de laatste stint maar het is erg close!

 

L.O.L.A!