453: Souterraincup rumoerig Slotrace feestje

de eigen 908 ook even op de Targa baan

Zaterdag was het weer zover!: De Souterraincup 2019! Het feestje voor Bloggers, zolderkamer-en eigen kelder slotrace kampioenen en allerlei ander ongeregeld spul  zoals een Bussumse bejaarde.. Ik had dit keer geen meerijders en ondanks dat ik wat later van huis ging om Q1 van de F1 kwalificatie nog mee te kunnen pikken ben ik als 2e aanwezig.  Alleen René, bekend van de SRA avonturen op SPA, was er al en Marc en Annemarie  en Ollie natuurlijk. Die is inmiddels uitgegroeid en dat is maar goed ook! Omdat we er toch zijn gaan we de kelder maar eens in. De baan is gegroeid , de praktijkruimte is opgeofferd om de baan uit te

kunnen breiden.

 

 

het nieuwe maar bekende stukje Targa

 

 

Op ingenieuze wijze is er  lus aan de bestaande lay out toegevoegd. In de lus is het bestaande en ook heel bekende hoekpand uit de Targa geplaatst. Daar achter zit, net als in het echt een straatje. Geheel op zijn Marc’s gebeurt daar weer van alles. De racers zullen daar geen oog voor hebben die blèren daar zo snel mogelijk omheen. Het mooiste stukje vind ik  trouwens de binnenbocht als je dit gedeelte binnenkomt. Je blijkt er veel harder in te kunnen dan je denkt ondanks knikjes en een kuiltje.

allemaal op 1 podium

 

Marc is afgestapt van de 3 rijders posities uit elkaar , we staan nu naast elkaar op 1 podiumpje . Dit laatste bleek toch nodig vanwege het overzicht. En het moet gezegd, je hebt bijna 100% zicht over de baan!

nogmaals maar dan vanuit toeschouwers perspectief gezien

 

 

Het is nu zaak wat tracktime op te bouwen om zodoende weer wat gevoel op te bouwen . De meeste andere deelnemers hebben inmiddels al regelmatig gereden op deze baan. Dat geld niet voor de Limburgers die na ons zijn gearriveerd. Luid kakelend komen ze binnen en even later staan ze al flink te knijpen. De anderen komen ook binnendruppelen, het is ook flink nat, en dan worden we opgetrommeld om naar boven te komen.

er is ook een Cookie beleid!

Arjan als marchall

verboden in de vlaaien te graaien, vandaar dit mes!

 

De vers ingevlogen Vlaaien staan klaar om  als bodem voor deze dag te gaan  dienen! Ze smaken ook dit jaar weer perfect! Bedankt mannen. Dan wordt er een soort loting gehouden waarbij de teams gevormd worden. Limburgse Ed trekt mij in zijn team waar verder nog Arjan en de culinair foto specialist annex treindeskundige Frank 103 zit. Een gemêleerd gezelschap dus waar best snelheid in zit.

iedereen gaat weer anders om met de zenuwen vooraf

 

 

Maar dat hebben de anderen ook en die hebben bovendien veel meer baanuren!

Marc legt uit hoe we het gaan doen

 

We krijgen een korte briefing waarbij er 2 races van 2 uur komen, ieder kwartier wordt er gestopt voor de  rijderswissel  en na elke 2 uur staan er verse auto’s klaar! Er zijn ook reserve auto’s die onmiddellijk  kunnen worden ingezet bij een pechgevel.  Marc  heeft een enorme vloot NSR bolides klaarstaan voor deze dag! We beginnen met de MKIV Fords, vervolgens de Porsche 917’s en tenslotte de 908’s. Marc heeft met o.a. Martin de auto’s weer perfect weten klaar te stomen voor deze baan en er voor gezorgd dat ze zo veel mogelijk gelijk zijn. Elke auto is in principe aan een vaste baan gelinkt en daarbij wordt de kleur van de baan de kleur van de auto bij benadering. Wat anders is bij deze auto’s is dat de vooras wat losser moet komen te zitten. Dit vanwege de hobbels die op deze  houten Targa-baan nu eenmaal korter zijn dan op standaard plastic. Ook zijn de auto’s om deze reden wat zwaar, vanaf zo’n 100 gram. Ze leunen hierdoor erg op de houtenbaan sleper die er onder zit. Marc heeft om de slijtage van de slepers wat te beperken de slepers van een laagje soldeer voorzien en de uiteinden wat omlaag gebogen. We hadden in het begin opvallend veel contact problemen en als die opgelost waren onderstuur gevalletjes vanwege de stugge slepers. Slijtage is wel een dingetje op deze baan! Ook de bandjes lijken er sneller doorheen te worden gejaagd dan normaal. De banden zijn blauwe siliconen exemplaren van ik meen Slot-Devil. De auto’s liggen over het algemeen goed maar als de kont omgaat zwiept hij ook vaak helemaal door, de kont lijkt daardoor wat  ”los”. Iedereen heeft weer zo zijn voorkeuren en waar de een heel snel mee is is de ander dat weer wat minder en omgekeerd. Ook het aantal pech gevalletjes lijkt aardig over de teams te zijn verdeeld! maar dat weten we dan nog niet natuurlijk!

Het startveld met de fraai glimmende Fords

Race 1: Vlaai op blauw, de Slothouders op geel en De Gleufridders ( ja heus!) op rood...ook dat nog! @-je begint voor ons  en ondanks de lastige auto weet hij toch 3 rondjes veeursprong te rijden! Als ik hierna ook weinig toegeef op de concurrenten staan we nog even bovenaan, het is wel erg close 150, 147 en 150! Als Arjan aan de baan verschijnt zijn we de mini voorsprong snel kwijt. De sleper schoen van de blauwe Ford heeft zo zijn eigen willetje! Als hij er even afschiet staat de schoen hardnekkig scheef onder de auto. En dat blijft hij, als je hem terugdraait schiet hij gewoon weer scheef. Ook voel  je soms een kleine weerstand bij het

 

 

 

 

 

 

 

naast elkaar op het podiumpje

 

 

 

=

zo wordt de stand bijgehouden

 

Peanuts!

de snelle 917 gevangen!

 

 

 

mooi doorkijkje!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



nog 1 x de nieuwbouw in beeld

 

 

draaien. Het kost kortom  veel tijd bij iedere inzet. De GL boys zijn aan de leiding gekomen  en we liggen 13 ronden achter. Dan komt onze enige man met baankennis, F103, en die is idd. meteen lekker bezig. Helaas hebben de andere 2 teams ook zo hun kinderziektes overwonnen en zijn ook hun snelle mannen op de baan verschenen! We hebben nu -18 ronden op de leiders en -14 op no 2. Dan mag @je weer  en die is ook lekker bezig. Hij haalt behoorlijk wat van de achterstand af op no 2 en verliest niets op de leiders. Bij mij loopt het niet op rolletjes, de blauwe Ford heeft een contactprobleem en als dat is opgelost wipt hij nogal snel rechtdoor in het korte off-camber bochtje. De slepers hebben bijna een haaks knikje!? Doordat de anderen opnieuw ook zo hun probleempjes hebben blijft de stand aardig in evenwicht! Arjan heeft het nu lastiger. Bovendien zijn de tegenstanders opeens wel weer snel en dus lopen we  tegen een serieus gat aan van 50 ronden op de SH en 46 op de GL. Voor F103 de lastige taak alles nog ff recht te brijen. Helaas zijn de anderen nu in staat dik in de 80 tot zelfs 91(SH) ronden te rijden en dat is gewoon te veel voor ons. We eindigen op 62 ronden op SH en 52 op GL.

de lunch

 

 

opscheppers

sla moleculen

F103 onze culinair fotograaf

dit verdween tussen de Taco's

Dan is er de lunch! Er zijn Taco’s met bonen/gehakt vulling en allerlei sauzen, sla, tomaat  enen ook nog kippensoep. Kortom de lange tafel staat stampvol met lekkers. Er wordt stevig doorgegeten maar ik denk dat de familie Stouten ook vanavond weer aan de Taco’s zit! Alleen F103 eet wat minder omdat hij elk schaaltje besluipt met zijn camera om dit als een waar culinair meesterwerkje vast te leggen en zo te bewaren voor het nageslacht. Intussen hebben  vooral @je en Timon het hoogste woord. Eerstgenoemde verwijt Timon op luide toon dat hij zo veul proat, als ik het allemaal goed heb verstoan tenminste. Waar is de ondertiteling als je hem nodig hebt! Ook was er iets met de familie Verstappen, die worden kennelijk in het eigen Limburg niet gepruimd als ik het goed begreep allemaal.

deze bocht kennen we nog

De 2e race , zelfde indeling van de teams andere baan. Wij mogen nu de middelste proberen. Die is in theorie de snelste. Maar voor @ gaat dat niet helemaal op. We lopen in op blauw maar op rood blijft het gelijk. Ook ik zelf vindt  de auto niet helemaal wat ik er van verwachtte. Het is inmiddels een 917 geworden . De achterstand loopt weer iets verder op. Bij Arjan is dat ook zo hoewel het nog meevalt. 103 doet wat hij kan maar het gat blijft groot. 78 op rood en 54 op blauw (GL).Het patroon blijft een beetje als het was. @je loopt iets in, ik ook  en bij Arjan loopt het iets verder op en we eindigen op -88 op SH en 53 op GL. Dat laatste is dus precies gelijk gebleven!

dit was er ook nog!

er is ook...fruit!

De 3e race lijkt ook zo te gaan.@ haalt wat op en we staan op 49 en 87. Als ik ben geweest is dat 50 en 85. Ik heb de 917 achteruit ingeparkeerd in de vangrail en de kaphouder is kapot gegaan. De reserve auto moet even wennen maar loopt daarna ook weer lekker. Arjan begint opeens ook zijn draai te vinden. Strak gecoacht en minder babbelend rijdt ook hij opeens in de 9! En het moet gezegd zijn tijden dalen indrukwekkend! 90 op SH  en 50 op GL is gewoon perfect. Het slotakkoord van 103 mag er ook zijn. We zitten nu op resp. 85 en 41. We hebben nog een halve race te gaan maar we weten het gat niet op te laten lopen! @je vliegt ook werkelijk en verkleint de boel naar 83 en  39! Ook de strijd met junior om de snelste ronde tijd van de dag is in volle hevigheid ontbrand. Maar Martin en ook Marc laten zich niet onbetuigd. De gemoederen lopen  soms hoog op en niemand lijkt bereid in te binden.  Best jammer  als je zoals ik toch vooral komt om van deze race in zijn unieke ambiance te genieten. Ondanks dat ga ik zelf ook steeds sneller en dat resulteert ook in tijden onder de 9. De achterstand is hierna  75 om 35 ronden . Als Arjan weer sneller en sneller gaat vliegen de records ons om de oren. Van de andere banen helaas. Maar op geel is het toch maar 39 en op blauw loopt het nu op naar 89. Dit gaat 103 niet meer repareren. Maar het moet gezegd, zijn slotakkoord is er niet minder om.  Weliswaar is de blauwe Slothouders auto de snelste maar de snelste raceronde is toch voor F103 met een onwaarschijnlijke 8.543! Martin komt met zijn 8.606 het dichtste bij. F103 pakt nog 10 rondjes af van geel maar de achterstand op blauw loopt op tot de definitieve 91. Na afloop zien de blauwe bandjes er niet meer uit! Ze zijn ongeveer even hoog geworden als het tandwiel en lijken er in de breedte naar toe gegroeid.



nog 1 x de nieuwbouw in beeld

Resumerend kunnen we terugkijken op een leuke race waarbij we toch, ondanks de flinke achterstand, op de baan beter mee konden komen dan je aan de cijfers kunt aflezen! Op de blauwe baan waren we het minst met onze 537 ronden. Op geel  gingen we bijna 98 ronden vaker in de rondte, 635! En op de snelle baan rood hebben we denk ik in alle euforie wat meer fouten gemaakt en bleef de teller staan op 627. Frank was onze snelste man en @je en ik ontliepen elkaar weinig.

We werden na de race meteen de kelder uitgejaagd voor de prijsuitreiking. Marc had weer een heleboel figuurzaag- plak- en schilderwerk verricht om tot een flinke stapel unieke Souterrain cup trofeeën te komen. 1 voor 1 krijgen de teams hun prijzen overhandigd.

F103 met de prijs voor de snelste ronde

Frank 103 krijgt nog de prijs voor de snelste raceronde en dat is een puzzle van een oude Lotus F1. Ik heb tenslotte nog een 3 tal nostalgische roestige reclame schildjes van onze namen laten voorzien en die worden aan Marc overhandigd als blijvende herinnering.  We drinken en kletsen nog even wat en dan gaan de eersten naar huis wat voor sommigen nog een hele rit gaat worden.

de Gleufridders op de 2e plaats

 

de Slothouders zijn de winnaars van vandaag

Ollie deelt ook mee in de feestvreugde!

Annemarie en Marc, ontzettend bedankt voor deze mooie dag. Ik nodig alle deelnemers-als liefhebbers van dit soort auto's- uit ook eens aan een echte Classic cup 1:32 race mee te doen op 1 van de andere mooie banen die ons land rijk is. Op https://www.slotkalender.nl/ kun je de data van deze al ruim 12 jaar zeer populaire race serie vinden. Tot ziens!

430: De 7e Souterrain cup

zo is het maar net!

De 7e souterraincup.

dit zijn de 3 raspaardjes

Als ik om een uur of 7 in de auto stap is het ijskoud. Een paar minuten later sta ik onder de oranje gloed van een benzinestation op Randy te wachten. Even later zijn we op weg naar Voorhout. Dit blijkt onder een laagje sneeuw te liggen, het staartje van de Russiche beer! Als we even over 8-en bij Marc en Annemarie binnen lopen blijken we de eersten te zijn. Ollie is al weer net zo groot als zijn voorganger! Al gauw komen de andere rijders binnen. Streekgenoot Rob van Altena, nieuw hier, als eerste. Maar ook onze Brabantse, Limburse en achterhoekse deelnemers zijn kennelijk akelig vroeg in de auto gestapt. Iedereen is ruim op tijd. Als er bezorgdheid over Timon wordt geuit -diep in de nacht nog aan het Appen- staat hij opeens voor het raam. Na de koffie/thee en de verse vlaai wil iedereen toch wel een trapje omlaag. De baan ligt er weer schitterend bij. Voor de nieuwkomers en de herintreders is er veel te zien. We mogen allemaal een tijdje aan de auto’s en de baan wennen. Marc heeft er weer voor gekozen iedere baan vanaf een ander punt te besturen waardoor je telkens onder een andere invalshoek racet. De opzet van vandaag is als volgt. Er worden 3 teams samengesteld door middel van loting.

de loting

 

De 3 auto’s staan op hun vaste baan, overeenkomstig hun kleur. Het zijn de prettig rijdende gelijk geprepareerde MKIV Fords van NSR. Er zijn 3 heats van 2 uur waarbij de rijderswissel in rijtijd gedaan moet worden. In principe heeft ieder team dus gelijke kansen. Team 1, Q4:  Arjan, Ed, Paul en Frank, Team 2:  Team Targa Florio , Martin, Rob, Ferry en JW, Team 3: e4c5, Lars, Marc, Randy en Timon. Het is dus een lekkere mix geworden. De naam van het laatste team zegt je waarschijnlijk niets maar vraag het eens aan een schaker en hij zal onmiddelijk  “Siciliaans” antwoorden!

Ferrari rood...om te pesten?

nieuwkomer Rob in passend tenue!

Race 1. De indeling als bovenstaand waardoor “ons team” met de fraaie gouden Ford mag starten op de middenbaan. “De áuto voelde gjoed aôn” om maar eens een oud Limburgs gezegde aan te halen. We liepen in rap tempo uit. Halverwege liggen we 17 ronden voor op e4c5! Maar er komt opeens wat zand in de machine. De rondetijden lopen op, er gaan wat dingetjes fout en in no time zitten we nog maar op een handvol ronden. 1 van de slepers is heel erg “op”en dus hebben we even een kanarie gele 917 te leen. En die is aardig maar geen Ford qua tijden! Als die er weer is gaan we met een enorme eindspurt in het laatste kwartier in en lopen we weer 10 ronden uit en zitten we weer op 17. Ik heb het idee dat dat wat te weinig zal blijken. Nieuwkomer Rob, die zich als enige aan de dresscode “Targa Florio” heeft gehouden heeft zich de baan intussen prima eigen weten te maken en draagt volop mee aan ons resultaat. B. G en R. hebben resp. 995, 1012 en 970 laps gereden.

omdat hij zo mooi in het decor past

een mooi racebeeld!

duidelijke taal!

Na de lunch, met erwtensoep, broodjes, worst en een hele tafel vol ander lekkers strompelen we het souterrain weer in. Frank heeft het eten intussen weer vast weten te leggen waardoor het meer weg heeft van een sterrenmaatijd denk ik. https://frank103.blogspot.nl/ voor het resultaat!

worst moleculen!

snert foto

de ravage na afloop

Race 2. We draaien door en staan nu op “rood”. Ook een aardige auto maar niet zo lekker als “geel”. Tot diep in deze heat hielden we onze koppositie vast. We zijn intussen van onze 10 minuten shift overgegaan naar de meer gebruikelijke van een kwartier. Een wissel kostte ons in het begin 16 a 20 sec. met inlap en dat weten we tot rond de 10/11 terug te brengen. Bij sommige wisselpunten is het erg krap en dan is het een hele operatie om bijna naadloos te kunnen wisselen van rijder en van marchall. Het scheelt 4 x wisselen en dat is al snel een halve minuut en dus 4 a 5 ronden. Ik denk tijd te winnen door de regelaar naast de raceplek te leggen in een (bevroren?) meertje. Eenmaal aan de beurt bleek hij te zijn verdwenen! Meegenomen door een over ijverig teamlid denk ik. Martin plugt maar weer in en ik op zoek naar de regelaar om het even later nogmaals te proberen. Ferry zakt langzamerhand wat weg en dat is niet zo gek. Hij komt vanuit Florida via Enschede direct door naar dit evenement. De Jetlag slaat toe. Andere teams hebben vergelijkbare problemen die weer meer hun oorsprong hebben in het sociale verkeer. Intussen is Adriaan ook aanwezig en bied zich aan als marchall. Met 1 uitzonderlijk goed kwartiertje gevolgd door een dieptepunt is e4c5 ons definitief voorbij. De QVtjes kunnen dit niet helemaal bijbenen... we finishen uiteindelijk op 21 ronden achterstand. Eigenlijk verliezen we hier wel 38 ronden..B, G en R 941, 1025 en 987 laps .

Marc in trance!

de jonkies van e4c5

Na de korte drinkpauze gaan we de laatste race rijden.

het pleintje met beeld is weer helemaal terug!

er wordt veel gelachen!

Race 3 is voor ons "blauw". Dit is de lastigste auto. Niet echt langzamer maar ik ben een hele poos aan het inregelen om rem het oppikken uit de korte bochten e.d. soepel te laten verlopen zodat je wat in een flow kunt komen. Uiteindelijk lukt dat wel en kan ik goed meekomen. Intussen begint het zuurstof niveau wat af te nemen terwijl de temperatuur oploopt. De mannen uit de zuiderlijke Nederlanden lijken er vocaal een schepje bovenop te gooien. Behalve Lars die stug doorknijpt en met een enkele one liner de lachers op zijn hand weet. Randy is intussen de sterkte van het kapje van de rode auto aan het testen. Geen rem zo blijkt. Met een leen-regelaar zien we de oude Randy meteen weer terug. Dat wordt thuis even solderen zo lijkt het. Met een wat wisselend presterende blauwe auto kunnen we rood in het begin prima bijbenen. Na een dipje aan onze kant- de auto ging gewoon wat langzamer- was rood definitief voorbij. Gelukkig ging de auto ook vanzelf weer beter rijden en tegen het eind liepen we gelijk op met de winnaars. Ook de mannen van Q4 in de gouden auto mengden zich soms in de strijd. Het is altijd wel mooi om een kluitje van 3 auto’s over de baan te zien jagen. Uiteindelijk komt rood op 1008, blauw op 958 en geel op 927 uit.



serieus moment..



Totaal is e4c5 dus de winnaar met 3028 ronden. Team Targa zit op 2957 ruim onder de 3K en tenslotte QV die er 2838 hebben weten af te leggen.

 

 

 

Team Q4, derde plaats met  Paul, Frank, Ed en Arjan.

Team Targa 2e, Martin,Rob, Ferry en JanWillem

de winnaars Lars, Marc, Randy en Timon!

 

Al met al is het weer een geslaagd evenement geworden met de terechte winnaar. Omdat er een aantal mensen nog een heel eind moeten rijden wordt er snel over gegaan tot de prijsuitrijking. Marc heeft ook hier weer veel werk van gemaakt. Er zijn stukjes ( gerecycelde?) baan op een voetje gezet aflopend in grootte en met de bijbehorende tekst erop. Na het bedanken van een ieder gaan we weer tevreden huiswaarts. Randy en ik geven Rob nog even een slinger en nemen en passant de geestgronden en de Keukenhof nog even mee.

Tot ziens allemaal!

Marc en Annemarie, bedankt weer voor deze mooie dag!

419: Intussen in het Souterrain....

het publiek zit er weer bovenop!

De Souterraincup is alweer een half jaar geleden dus tijd voor een update. Randy en ik mochten weer eens komen rijden.
Zoals bekent heeft Marc kort na de laatste editie van bovengenoemd evenement de bijl in zijn baan gezet. En hij heeft meteen weer een nieuwe gebouwd, in record tijd. Alle scenery is weer zo aangepast dat er geen hoekje onbenut is gebleven. Er is ook een kloeke nieuwe tijdwaarnemersbrug gemetseld. Ik miste alleen het bordje met de max. doorrij hoogte, maar die controleer ik dan meestal maar zelf....
Marc zelf heeft z'n arm in de mitella, ongelukje met de fiets, dus dat is lastig met inzetten en rijden . Gelukkig is het links, een middenhands beentje zo blijkt.
Er is intussen ook een opvolger voor Youri (de hond) van het zelfde type.

Het is altijd weer grappig te merken hoe snel zo'n baan went. De onaangepaste auto's hebben allemaal wat meer last van de bumps dan die van Marc zo blijkt. Menigeen klapt hulpeloos rechtdoor totdat hij klem zit onder de vangrail. Die van Marc hebben dat niet en gaan dan ook als de brandweer. De Thunderslot Lola van Randy komt ook aardig mee en we besluiten een korte race te doen. Martin, Marc, Randy en ik. J.W. van C. moest eerder weg helaas.
Het zijn altijd heroische races op deze baan. En het blijft frappant dat de ene auto het beter doet bij de ene rijder dan bij de andere. Maar eenmaal in de race modus zijn de verschillen maar klein. Fouten mede door het gebrek aan marchalls breken je het meest op.
De tijd vliegt voorbij, Marc en ook Randy bedankt het was weer een gedenkwaardige avond!





Ferrari, hier komen ze voor!



geheel nieuwe tijdwaarnemingsbrug

en een geheel nieuwe baan!

Randy kleurt mooi bij de achtergrond



de Ape mag niet ontbreken

 

het pleintje is weer terug, met zelfmoord zebra!



aktie op de baan





dit zijn de matadoren van vanavond

 



toch nog een bekende bocht!