466: Group5 race Slipstream voor Sebastiaan!

De lege baan in volle glorie

Om 8 uur staat Willem voor de deur en gaan we op weg naar Slipstream. Arie is ons net voor als we even na half 9 binnenkomen. Het is al behoorlijk druk om de baan.

SRArie is er ook, hevige twijfel tussen BMW en Ferrari

mooie prijzen!

 

Veel bekende gezichten van het Revo gebeuren van 2 weken geleden. De Group 5 race staat op het programma. Ooit begonnen door Eddy Lamers en John Licher met hun 132Slotrace gebeuren, momenteel in handen van Rob en Sebastiaan van Altena. Na een bakkie en wat droge cake gaan we testen. Willem heeft de bekende Gold Leaf Jochen Rind Ford Capri en rookie Arie heeft net als ik de M1 en de Ferrari. Hij moet erg wennen op deze voor hem onbekende baan. Bij mij rijden beide auto’s wel ok, alleen de Ferrari is in de volgasbochten erg stabiel! Dus na nog een rondje langs alle tracks staat het vast dat die het wordt. Ook Arie kiest voor Ferrari! Kwalificeren doen we niet. De start volgorde wordt bepaald aan de hand van de stand in het kampioenschap. De snelste mannen starten eerst!

Indrukwekkende wall of koffers!



de  F22 bandjes

 

De keuring ging goed, als is het een piepklein hoekje voor 20 rijders. We kregen de hand out bandjes, F22 van Slotit en de tekst moest naar buiten. De kapjes mochten er weer op en na het wegen gaan ze op het hoger gelegen Parc Fermé.

het monster

Concours 'd Elegance:

Omdat er toch weer een paar lieden zich hebben vergrepen aan de kapjes is er een Concours 'd Elegance met een bijbehorende vette hoofdprijs. Door een prikkertje bij je favoriete auto te leggen bleken de rijders een lichte voorkeur voor "het monster van Guus"te hebben. Zelf vond ik de creatie van Giulio erg smaakvol en deze auto zou bovendien zomaar hebben kunnen racen. Er zat zelfs een start nummer op. Maar goed, spuit-technisch heeft Guus een hoogstandje afgeleverd.

je gaat er bijna van stotteren de "Momo MobiDick"van Rob

Race 1, 1e heat: Er staan 7 man aan de start, waarbij er telkens 1 indraait! Als gezegd de best geklasseerde rijders uit het klassement staan als eerst aan de baan. Rob, Stefan Kievit, Marten, Richard, Guus , Michel en Sebastiaan. Er werd stevig gevochten op de baan maar zoals je mag verwachten is Sebastiaan het snelst gevolgd (116) door Rob en Stefan als beste van de niet thuisrijders(112) en Michel(111). Dan Richard(105) en Marten die Guus net weet te kloppen. Guus heeft ruim 100 ronden, 16 minder dan Sebastiaan.

Race 2, 2e heat: Roel, Sjouke, Bart, Giulio, Andre, Igor en Willem. Ook hier weer een enorm verschil tussen de thuisrijders en de “vreemden”. Bart met de toch als wat onhandig bekend staande Lancia trekt aan het langste eind. 1 rondje voor Igor die weer 1 sneller is dan Andre. Best of the rest is Willem met de good old Capri met 104. Roel komt niet aan de 100 evenals Sjouke en Giulio die alle 2 hun sleutel momentjes hadden.

 

Race 1, 3e heat: Eddy, Henri, Vivianne, JW, Ron en Arie. Local Ron deelt hier de lakens uit! Ook Henri en Vivianne   maken optimaal gebruik van hun baan kennis. Eddy duikt daar met zijn “Arti” BMW knap voor. De Ferrari’s  stellen knap teleur. Na pak weg 5 ronden begint de mijne met hobbelen en te bokken als ik gas los laat. Opeens gaat hij ook op de gekste plekken rechtdoor, terwijl de auto normaal zeer stabiel is, ook op deze baan. Ik draai de rem helemaal terug en dat scheelt iets. Als ik merk dat de auto wel heel erg rammelt haal ik hem van de baan en plak een los gerammeld stukje lood weer op zijn plaats. Iets strakker in elkaar gedraaid lijkt het nu iets beter te gaan. Hij rolt lekker door maar de opgepikte stukjes rubber komen tegen het erg krappe binnenscherm aan en remmen de boel stevig af. De handout S.I. banden zijn qua diameter net iets groter dan de BRM banden die we normaal gebruiken. De banden zien er trouwens na gebruik ontzettend vies en vettig uit! Ron maakt zich daar niet druk om en knalt naar een fraaie 114. Voor Eddy (110) en Henri(109) Vivianne zit daar weer 4 ronden achter en Arie houdt mij een beetje gezelschap achterin: 90 om 87 voor mij.

indraaien gaat zo, de uitdraaier gaat even op zijn rug in de berm!

 

 

Race 2- 1e heat. Na de lunch moet de knop om voor de volgende race. Weer beginnen de snelste mannen. Sebastiaan, Ron, Rob, Stefan, Michel, Igor en Bart. De meesten zijn dus thuisrijder. Dat is te merken. Het gaat meteen loeihard. Het verschil wordt gemaakt in hele kleine dingetjes, een klein foutje kost je soms 2 plaatsen! Sebastiaan rolt het veld weer op als gewoonlijk. Ron volgt op 2 rondjes, 1 voor Rob die weer 1 meer heeft dan Stefan. Die is dus weer de eerste “gast”. Igor, Michel en Bart volgen.

de mooie Porsche van Marten

Race 2-2e heat. Andre, Richard, Eddy, Willem, Henri, Marten en Vivianne staan al klaar. Toch weer 3 thuisrijders. Maar het is het Eddy die langzaam de kop in handen weet te krijgen. Willem heeft een haperend auto en moet een pitstop maken om een draadje opnieuw in de schoen te proppen. Zijn tempo was best goed maar opeens is hij kansloos. Eddy is het die uiteindelijk net voor Henri eindigt. Andre zit daar toch ruim achter maar weet Richard en Vivianne wel te verslaan. Vlak daarachter zien we Marten en op 4 ronden Willem.

1 van de M3-tjes

Race 2-3e heat: Giulio, met zijn fraaie BMW, Sjouke, Ikzelf, Arie, Roel en Guus. De dikke Ferrari’s  dus in het midden. Hoe zou de auto het doen na het tapen  en belangrijker, hoe lang houd hij het vol? Om maar een bekende Limburger aan te halen: ”De auto voelde gjoed aan!” Al gauw reed ik voor op alleen good old Guus zat me op de hielen. Hij was wel iets sneller maar maakte meer fouten. Zelf had ik er maar 1 waardoor ik de race vrij ruim naar me toe trok. 108 is wel wat beter dan de 87 van race 1. Guus op 2 ronden, Roel net onder de 100, 1 ronde meer dan Arie die het iets beter onder controle had dan in race 1. Giulio won nipt van Sjouke met 94 voor beide heren. Ik was blij met het tempo, als 1 en 2 nog wat beter worden zit ik gewoon in de middenmoot van de thuisrijders! Alleen de laatste 2 a 3 ronden begint het gehobbel weer op te komen.



ook rondom de baan is veel te beleven!

 



Race 3-1e heat: Na het tapen en nummeren van de auto’s worden ze weer keurig klaargezet. Sebastiaan, Ron, Rob, Stefan, Igor, Eddy en Henri. Er zitten nu 2 “vreemden” in deze groep! Eddy ten koste van Bart. De wat beperkte Lancia van laatstgenoemde moest de wat efficientere  M1 van Eddy toch voor zich dulden. Dat Rob hier bij zit is ook best verwonderlijk. Maar hij had  het al aangekondigd: ”de Mobi Dick gaat hier ook best aardig” en dat ook klopt wel. Trouwens Sebastiaan rijdt ook gewoon een M3 toch ook niet het meest efficiënt zou je denken. hoewel daar afgezien van de hoogte weinig mis mee is. Het beeld van de voorgaande ontmoetingen herhaald zich min of meer. Alleen persen de van Altena’s er nog 1 rondje meer uit dan in de vorige race. Alleen de kalme Ron weet zich daartussenin nog nipt te handhaven. Er zit uiteindelijk maar 3 baanstukken tussen. Wie er ook als een schaduw achteraan zit is Stefan als beste van de niet thuisrijders. Hij klimt net als Rob van 112 in de eerste naar 116 in de laatste race. Alleen heeft Rob er achter de komma telkens iets meer. Daarachter op 4 ronden is het Henri op precies 2 ronden gevolgd door Eddy. Igor zit daar weer 1 rondje achter. Dit laatste trio zit in de einduitslag ook heel dicht bij elkaar. Daar kunnen Andre en Bart zich ook nog zomaar tussen wurmen.

de dikke Ferrari tegen de BMW's

Race3 -2e heat: Bart, Michel, Vivianne, JW, Andre Richard en Guus gaan het met elkaar uitvechten. Met name Andre buit het thuis voordeel behoorlijk uit.  Bart kan ik op de meeste banen bijbenen maar op baan 1 en 2 maakt hij het verschil. Michel blijkt ook aardig gewaagd aan de Ferrari en uiteindelijk  weet hij me met 7 baanstukjes te kloppen. Ook Guus komt een enkele keer flink opzetten maar net als in de vorige race weet hij het monsterlijke apparaat niet altijd in de gleuf te houden. Ik heb weer slechts 1 klein uitstapje en kom als 4e over de streep. 2 ronden voor op Guus en Vivianne. Mijn auto bleef nu de hele race mooi rijden zonder gehobbel!







Race 3-3e heat: Sjouke, Giulio, Arie, Roel, Willem en Marten. Alleen de laatste 2 hebben regelmatig in de honderd gezeten en laten dat ook wel zien. Marten wint het onderonsje met een klein verschil. Roel weet ook nu weer in de 99 te rijden, ruim een halfje meer dan Giulio. Daarachter zitten Arie en Sjouke.

Dan is het tijd voor de rekenmeesters en de Exel Experts. Er wordt een klassement opgemaakt van alle punten die een ieder heeft vergaard. 1= 50, 2=47 en zo door waarbij er vanaf plek 4 telkens 1 punt verschil zit. Sebastiaan wint uiteraard voor Ron en vader Rob. Stefan Kievit is de eerste niet Slipstreamer op 4. Daarachter een compact veld van 6 man aangevoerd door Bart waar maar 7 punten verschil in zit. Als je de rondes van deze heren bij elkaar optelt is het verschil denk ik nog kleiner. Dan valt er een behoorlijk gat en zien we weer een compact clubje met mensen in de 90 punten. Tenslotte de 4 langzaamste mannen die ook nog redelijk close zijn.

Guus gaat weer met een prijs naar huus!



Sebastiaan geeft Rob de 3e prijs

En Ron de 2e

en krijgt zelf de eerste!



 



Ron, Sebastiaan, Rob en..Guus!



Al met al een dag vol spannende races. Baan 1 en 2 lijken me met name de banen die het verschil kunnen maken. Het is daardoor niet altijd te zien tegen wie je racet en dan blijft het tot op het eind spannend.

 

uitslag

Voor de Ferrari zou ik de technische  commissie willen vragen nog eens te kijken naar de achterspatborden. In combinatie met deze banden werkt dat gewoon niet. Mijn rechter achterwiel heb ik helemaal naar binnen gezet. Links gaat dat niet en er is een stuk van ruim 2 mm breedte aan de buitenrand schuin weggesleten. De eerste race was er niet met de auto te rijden. Deze afgesleten stukken rubber vormden een glibberige koek die op de band bleef plakken en er voor zorgde dat er nog meer aanliep. De auto hobbelde zo erg dat ik en een stuk lood kwijtraakte en de buiten ring van de insert van het linkerachter wiel. Door de rem er helemaal af te halen werd het probleem wel iets minder waar moest ik ook grote stukken baan freewheelen. Het zou eerlijker zijn wat meer ruimte toe te laten rondom het wiel. De Ferrari kap is tenslotte veruit de zwaartse in dit gezelschap, die dat grammetje plastic kan ook de kop niet kosten. Het rechter wiel ziet er na de race nog netjes uit, minder plakkerig ook.

dit plaatje van het Ferrari achterwiel zegt genoeg denk ik!

Het is nog best vlot gegaan vandaag, mede omdat er hier 6 banen zijn en door in te draaien is er 1 groep “bespaard”. Ook vandaag heb ik weer sportieve races gezien waarbij geen onvertogen woord is gevallen. Deze generatie slotracers doet het op dit gebied heel erg goed!

Om half 5 gingen  we weer op huis aan, Slipstream bedankt het was weer een mooie dag!

 

453: Souterraincup rumoerig Slotrace feestje

de eigen 908 ook even op de Targa baan

Zaterdag was het weer zover!: De Souterraincup 2019! Het feestje voor Bloggers, zolderkamer-en eigen kelder slotrace kampioenen en allerlei ander ongeregeld spul  zoals een Bussumse bejaarde.. Ik had dit keer geen meerijders en ondanks dat ik wat later van huis ging om Q1 van de F1 kwalificatie nog mee te kunnen pikken ben ik als 2e aanwezig.  Alleen René, bekend van de SRA avonturen op SPA, was er al en Marc en Annemarie  en Ollie natuurlijk. Die is inmiddels uitgegroeid en dat is maar goed ook! Omdat we er toch zijn gaan we de kelder maar eens in. De baan is gegroeid , de praktijkruimte is opgeofferd om de baan uit te

kunnen breiden.

 

 

het nieuwe maar bekende stukje Targa

 

 

Op ingenieuze wijze is er  lus aan de bestaande lay out toegevoegd. In de lus is het bestaande en ook heel bekende hoekpand uit de Targa geplaatst. Daar achter zit, net als in het echt een straatje. Geheel op zijn Marc’s gebeurt daar weer van alles. De racers zullen daar geen oog voor hebben die blèren daar zo snel mogelijk omheen. Het mooiste stukje vind ik  trouwens de binnenbocht als je dit gedeelte binnenkomt. Je blijkt er veel harder in te kunnen dan je denkt ondanks knikjes en een kuiltje.

allemaal op 1 podium

 

Marc is afgestapt van de 3 rijders posities uit elkaar , we staan nu naast elkaar op 1 podiumpje . Dit laatste bleek toch nodig vanwege het overzicht. En het moet gezegd, je hebt bijna 100% zicht over de baan!

nogmaals maar dan vanuit toeschouwers perspectief gezien

 

 

Het is nu zaak wat tracktime op te bouwen om zodoende weer wat gevoel op te bouwen . De meeste andere deelnemers hebben inmiddels al regelmatig gereden op deze baan. Dat geld niet voor de Limburgers die na ons zijn gearriveerd. Luid kakelend komen ze binnen en even later staan ze al flink te knijpen. De anderen komen ook binnendruppelen, het is ook flink nat, en dan worden we opgetrommeld om naar boven te komen.

er is ook een Cookie beleid!

Arjan als marchall

verboden in de vlaaien te graaien, vandaar dit mes!

 

De vers ingevlogen Vlaaien staan klaar om  als bodem voor deze dag te gaan  dienen! Ze smaken ook dit jaar weer perfect! Bedankt mannen. Dan wordt er een soort loting gehouden waarbij de teams gevormd worden. Limburgse Ed trekt mij in zijn team waar verder nog Arjan en de culinair foto specialist annex treindeskundige Frank 103 zit. Een gemêleerd gezelschap dus waar best snelheid in zit.

iedereen gaat weer anders om met de zenuwen vooraf

 

 

Maar dat hebben de anderen ook en die hebben bovendien veel meer baanuren!

Marc legt uit hoe we het gaan doen

 

We krijgen een korte briefing waarbij er 2 races van 2 uur komen, ieder kwartier wordt er gestopt voor de  rijderswissel  en na elke 2 uur staan er verse auto’s klaar! Er zijn ook reserve auto’s die onmiddellijk  kunnen worden ingezet bij een pechgevel.  Marc  heeft een enorme vloot NSR bolides klaarstaan voor deze dag! We beginnen met de MKIV Fords, vervolgens de Porsche 917’s en tenslotte de 908’s. Marc heeft met o.a. Martin de auto’s weer perfect weten klaar te stomen voor deze baan en er voor gezorgd dat ze zo veel mogelijk gelijk zijn. Elke auto is in principe aan een vaste baan gelinkt en daarbij wordt de kleur van de baan de kleur van de auto bij benadering. Wat anders is bij deze auto’s is dat de vooras wat losser moet komen te zitten. Dit vanwege de hobbels die op deze  houten Targa-baan nu eenmaal korter zijn dan op standaard plastic. Ook zijn de auto’s om deze reden wat zwaar, vanaf zo’n 100 gram. Ze leunen hierdoor erg op de houtenbaan sleper die er onder zit. Marc heeft om de slijtage van de slepers wat te beperken de slepers van een laagje soldeer voorzien en de uiteinden wat omlaag gebogen. We hadden in het begin opvallend veel contact problemen en als die opgelost waren onderstuur gevalletjes vanwege de stugge slepers. Slijtage is wel een dingetje op deze baan! Ook de bandjes lijken er sneller doorheen te worden gejaagd dan normaal. De banden zijn blauwe siliconen exemplaren van ik meen Slot-Devil. De auto’s liggen over het algemeen goed maar als de kont omgaat zwiept hij ook vaak helemaal door, de kont lijkt daardoor wat  ”los”. Iedereen heeft weer zo zijn voorkeuren en waar de een heel snel mee is is de ander dat weer wat minder en omgekeerd. Ook het aantal pech gevalletjes lijkt aardig over de teams te zijn verdeeld! maar dat weten we dan nog niet natuurlijk!

Het startveld met de fraai glimmende Fords

Race 1: Vlaai op blauw, de Slothouders op geel en De Gleufridders ( ja heus!) op rood...ook dat nog! @-je begint voor ons  en ondanks de lastige auto weet hij toch 3 rondjes veeursprong te rijden! Als ik hierna ook weinig toegeef op de concurrenten staan we nog even bovenaan, het is wel erg close 150, 147 en 150! Als Arjan aan de baan verschijnt zijn we de mini voorsprong snel kwijt. De sleper schoen van de blauwe Ford heeft zo zijn eigen willetje! Als hij er even afschiet staat de schoen hardnekkig scheef onder de auto. En dat blijft hij, als je hem terugdraait schiet hij gewoon weer scheef. Ook voel  je soms een kleine weerstand bij het

 

 

 

 

 

 

 

naast elkaar op het podiumpje

 

 

 

=

zo wordt de stand bijgehouden

 

Peanuts!

de snelle 917 gevangen!

 

 

 

mooi doorkijkje!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



nog 1 x de nieuwbouw in beeld

 

 

draaien. Het kost kortom  veel tijd bij iedere inzet. De GL boys zijn aan de leiding gekomen  en we liggen 13 ronden achter. Dan komt onze enige man met baankennis, F103, en die is idd. meteen lekker bezig. Helaas hebben de andere 2 teams ook zo hun kinderziektes overwonnen en zijn ook hun snelle mannen op de baan verschenen! We hebben nu -18 ronden op de leiders en -14 op no 2. Dan mag @je weer  en die is ook lekker bezig. Hij haalt behoorlijk wat van de achterstand af op no 2 en verliest niets op de leiders. Bij mij loopt het niet op rolletjes, de blauwe Ford heeft een contactprobleem en als dat is opgelost wipt hij nogal snel rechtdoor in het korte off-camber bochtje. De slepers hebben bijna een haaks knikje!? Doordat de anderen opnieuw ook zo hun probleempjes hebben blijft de stand aardig in evenwicht! Arjan heeft het nu lastiger. Bovendien zijn de tegenstanders opeens wel weer snel en dus lopen we  tegen een serieus gat aan van 50 ronden op de SH en 46 op de GL. Voor F103 de lastige taak alles nog ff recht te brijen. Helaas zijn de anderen nu in staat dik in de 80 tot zelfs 91(SH) ronden te rijden en dat is gewoon te veel voor ons. We eindigen op 62 ronden op SH en 52 op GL.

de lunch

 

 

opscheppers

sla moleculen

F103 onze culinair fotograaf

dit verdween tussen de Taco's

Dan is er de lunch! Er zijn Taco’s met bonen/gehakt vulling en allerlei sauzen, sla, tomaat  enen ook nog kippensoep. Kortom de lange tafel staat stampvol met lekkers. Er wordt stevig doorgegeten maar ik denk dat de familie Stouten ook vanavond weer aan de Taco’s zit! Alleen F103 eet wat minder omdat hij elk schaaltje besluipt met zijn camera om dit als een waar culinair meesterwerkje vast te leggen en zo te bewaren voor het nageslacht. Intussen hebben  vooral @je en Timon het hoogste woord. Eerstgenoemde verwijt Timon op luide toon dat hij zo veul proat, als ik het allemaal goed heb verstoan tenminste. Waar is de ondertiteling als je hem nodig hebt! Ook was er iets met de familie Verstappen, die worden kennelijk in het eigen Limburg niet gepruimd als ik het goed begreep allemaal.

deze bocht kennen we nog

De 2e race , zelfde indeling van de teams andere baan. Wij mogen nu de middelste proberen. Die is in theorie de snelste. Maar voor @ gaat dat niet helemaal op. We lopen in op blauw maar op rood blijft het gelijk. Ook ik zelf vindt  de auto niet helemaal wat ik er van verwachtte. Het is inmiddels een 917 geworden . De achterstand loopt weer iets verder op. Bij Arjan is dat ook zo hoewel het nog meevalt. 103 doet wat hij kan maar het gat blijft groot. 78 op rood en 54 op blauw (GL).Het patroon blijft een beetje als het was. @je loopt iets in, ik ook  en bij Arjan loopt het iets verder op en we eindigen op -88 op SH en 53 op GL. Dat laatste is dus precies gelijk gebleven!

dit was er ook nog!

er is ook...fruit!

De 3e race lijkt ook zo te gaan.@ haalt wat op en we staan op 49 en 87. Als ik ben geweest is dat 50 en 85. Ik heb de 917 achteruit ingeparkeerd in de vangrail en de kaphouder is kapot gegaan. De reserve auto moet even wennen maar loopt daarna ook weer lekker. Arjan begint opeens ook zijn draai te vinden. Strak gecoacht en minder babbelend rijdt ook hij opeens in de 9! En het moet gezegd zijn tijden dalen indrukwekkend! 90 op SH  en 50 op GL is gewoon perfect. Het slotakkoord van 103 mag er ook zijn. We zitten nu op resp. 85 en 41. We hebben nog een halve race te gaan maar we weten het gat niet op te laten lopen! @je vliegt ook werkelijk en verkleint de boel naar 83 en  39! Ook de strijd met junior om de snelste ronde tijd van de dag is in volle hevigheid ontbrand. Maar Martin en ook Marc laten zich niet onbetuigd. De gemoederen lopen  soms hoog op en niemand lijkt bereid in te binden.  Best jammer  als je zoals ik toch vooral komt om van deze race in zijn unieke ambiance te genieten. Ondanks dat ga ik zelf ook steeds sneller en dat resulteert ook in tijden onder de 9. De achterstand is hierna  75 om 35 ronden . Als Arjan weer sneller en sneller gaat vliegen de records ons om de oren. Van de andere banen helaas. Maar op geel is het toch maar 39 en op blauw loopt het nu op naar 89. Dit gaat 103 niet meer repareren. Maar het moet gezegd, zijn slotakkoord is er niet minder om.  Weliswaar is de blauwe Slothouders auto de snelste maar de snelste raceronde is toch voor F103 met een onwaarschijnlijke 8.543! Martin komt met zijn 8.606 het dichtste bij. F103 pakt nog 10 rondjes af van geel maar de achterstand op blauw loopt op tot de definitieve 91. Na afloop zien de blauwe bandjes er niet meer uit! Ze zijn ongeveer even hoog geworden als het tandwiel en lijken er in de breedte naar toe gegroeid.



nog 1 x de nieuwbouw in beeld

Resumerend kunnen we terugkijken op een leuke race waarbij we toch, ondanks de flinke achterstand, op de baan beter mee konden komen dan je aan de cijfers kunt aflezen! Op de blauwe baan waren we het minst met onze 537 ronden. Op geel  gingen we bijna 98 ronden vaker in de rondte, 635! En op de snelle baan rood hebben we denk ik in alle euforie wat meer fouten gemaakt en bleef de teller staan op 627. Frank was onze snelste man en @je en ik ontliepen elkaar weinig.

We werden na de race meteen de kelder uitgejaagd voor de prijsuitreiking. Marc had weer een heleboel figuurzaag- plak- en schilderwerk verricht om tot een flinke stapel unieke Souterrain cup trofeeën te komen. 1 voor 1 krijgen de teams hun prijzen overhandigd.

F103 met de prijs voor de snelste ronde

Frank 103 krijgt nog de prijs voor de snelste raceronde en dat is een puzzle van een oude Lotus F1. Ik heb tenslotte nog een 3 tal nostalgische roestige reclame schildjes van onze namen laten voorzien en die worden aan Marc overhandigd als blijvende herinnering.  We drinken en kletsen nog even wat en dan gaan de eersten naar huis wat voor sommigen nog een hele rit gaat worden.

de Gleufridders op de 2e plaats

 

de Slothouders zijn de winnaars van vandaag

Ollie deelt ook mee in de feestvreugde!

Annemarie en Marc, ontzettend bedankt voor deze mooie dag. Ik nodig alle deelnemers-als liefhebbers van dit soort auto's- uit ook eens aan een echte Classic cup 1:32 race mee te doen op 1 van de andere mooie banen die ons land rijk is. Op https://www.slotkalender.nl/ kun je de data van deze al ruim 12 jaar zeer populaire race serie vinden. Tot ziens!