Classic Cup SRA groot succes!

Drukke seizoenopener van de CC-32 bij SRA !

 

de welkomscake !

 

Als ik even over 8 uur binnenkom is naast onze Paul al een groepje uit de regio Eindhoven aan het rijden!  Ook dat begint gewoonte te worden hier. Er is dan nog geen idee  hoeveel man er op dit evenement af gaat komen. De koffie bekertjes gaan rond en er is echte lekker compacte en toch iets kleffe welkom cake, zoals het hoort! Inmiddels komt de een na de ander binnen en om 9 uur lijkt het maximum al bereikt. Maar niets is minder waar, er blijven maar mensen binnenkomen! Als je de verhalen hoort, de een is nog vroeger opgestaan dan de ander.  John Jense zat al om 7 u in de auto terwijl een van de Brabanders toen al een uur onderweg was! Het is dus wel duidelijk dat het Classic Cup concept ,door Frank jaren geleden bedacht, nog steeds erg populair is!

Naast de harde kern CC-ers zien we van 2 kanten nieuwe instroom. De professionele slotracers  als Marco en Paul van de Hurk en nieuwkomers die alles nog wat onwennig tot zich nemen.  SRA heeft  Herman als Rooky weten over te halen tot deelname.

 de snelle mannen wisselen nog wat settings uit..

Door de beperkte ruimte en de genoemde toestroom dreigt eea. wat chaotisch te worden. De tijdslimiet per spoor gaat van 3 naar 2 minuten zodat iedereen aan de beurt komt en de rij nog een beetje beperkt blijft.

lange rijen ..

Intussen verwerkt Paul de inschrijflijst van Frank in het systeem. Er volgen nog enkele updates door nieuwe binnenkomers. Uiteindelijk stopt de teller op 24! Een grove schatting, waarbij  ervaring (ook die uit het verleden), baankennis, auto  enz.de 1e startlijst bepalen. Zo kunnen we wat tijd winnen doordat er niet hoeft te worden gekwalificeerd. Er komen 2 races waarbij het beste resultaat telt. Toch blijkt niemand na de eerste race te stoppen! De banden zijn vandaag P5 en mogen iets worden geslepen.

Keuring:

Hierbij beleven we de primeur : Sebastiaan biedt zijn auto als een van eersten aan! Dat zijn pas goede voornemens! Ik heb het idee dat alles redelijk soepel verloopt. Hier en daar een grammetje gewicht erbij of wat motor magneet eraf dat was het wel.

Er zijn in tegenstelling tot vorige keer bijna geen toerwagens. Het grootste deel van het veld bestaat uit modified auto’s. Grofweg zijn dit NSR en Slot-it auto’s waarbij Fred met een Avant-Slot Mirage op de  proppen komt die het nieuwste model (1975) blijkt te zijn. Bas en Willem houden het op de standaard klasse met hun Fly’s.

het complete startveld

De eerste race :

In de eerste groepen zitten de meeste  nieuwkomers.

1e:Dennis blijkt oppermachtig en komt net boven de 70 rondjes.

2e:Hier komt al meer routine aan de baan met Henk Smienk en Hans Licher. Hans wint vrij ruim en komt op 73.5 rondjes.3e: Nu met nog meer routine! John, Alphons, Johan en Simon, dat beloofd wat. Vooral die laatste 2 met hun modifieds doen het doorgaans heel goed  en dan vooral in het 2e bedrijf. Ze zijn idd. aan elkaar gewaagd en  Johan wint nipt met 72.91 om 72.49.

4e  Stephan, Theo, en Jac maken kennis met onze Herman.  Sephan is zelfs fractioneel sneller dan Johan uit de vorige maar Herman, het geheime wapen van SRA , steelt de show met zijn rode 917! 75.26 ronden maar liefst! En dat met een nagenoeg standaard auto. Zijn  commentaar : “Ik heb het weer helemaal verpest in baan 1!” En dan te bedenken dat zijn groene 917, ook al een David Piper, nog sneller is…
5e: Hier komt de  ervaren en snelle Paul v.d. Hurk in een  “seniorengroep”  met Rob, Willem en mijzelf  terecht.  2 Ferrari’s 312 Pb (no. 86 en 87keurig ! ) een Opel en een Ford in 3 verschillende klasses. Paul is de snellere van de 2 Ferrari’s. Hij rijdt heel constant bij de mijne vandaan. De eerste 2 stints kan ik hem redelijk volgen , want foutloos, maar de auto is opeens niet meer  zo stabiel en dat heeft zijn weerslag op het rijden. Willem komt me zelfs weer voorbij en ook Rob stormt me voorbij. Gelukkig sluit ik af op 2 en daar lijkt het wat minder erg. Paul komt op 78.65 en Rob zit met 75.13 maar 6 baanstukken voor me. Willem is toch wat weggezakt met 73.68.

De laatste groep: Dit beloofd spektakel. Op de baan maar zeker ook vocaal. Want Bas, Fred en Marco zijn een beetje de dames-tennissers onder de slotracers!  Ze laten zich meestal goed horen al vertaald dat zich gelukkig niet in gekreun. Sebastiaan heeft daar minder last van en is doorgaans ook de snelste. Zijn Chapparal ,die langzaam maar zeker is getransformeerd tot een uitgekiend wapen. Vorige keer hebben we al even de oplossing bij de achterbanden bekeken. In de trainingen bleek hij al een klasse apart en kwam hij ver onder de 9 sec. Fred liet vooraf als enige zien een beetje in de buurt te kunnen komen. Marco heeft m.i. niet eens een super Porsche maar hij functioneert naar behoren en Bas… die rijdt gewoon met een Fly 908 rond.  Good old Fred(baan 3) gaat in de eerste stint aan de leiding met 21 ronden voor Sebastiaan nog in de 20 op 4! De andere heren zitten er nog dicht achter. De 2e stint verloopt wat minder en Sebastiaan komt als enige op 22 ronden waar de anderen maar 19 tegenover zetten! Hierna weet Fred weer 21 ronden te rijden tegen 20 voor Seb. Bas 19 en Marco 18 op de toch gladde baan 4.De 4e stint is voor Sebastiaan met ruim 21 ronden. De andere heren zitten allemaal in de 20.30. Uiteraard geeft dat niet helemaal aan hoe het werkelijk zit omdat je startpositie van alle rijders anders is. Het geeft alleen leuke finish beelden. Sebastiaan wint met ruim 83, Fred op nog geen 2 ronden dan Bas met ruim 78, 1 rondje meer dan Marco. Achteraf moet worden gezegd dat het vocaal erg meeviel op een incident in de beginfase na!

Na een korte pauze, waarbij de laatste aanwinst van SRA, een schitterend glimmend Tosti ijzer (Dank aan Erroll) overuren draaide. De hele stapel wit brood met daartussen ham en kaas was er in een mum van tijd doorheen gedraaid, vooral door Bas en Willem. Het werd langzaam wat benauwd en plakkerig  in de ruimte. De auto’s worden in het Parc Fermé vast in de juiste volgorde gezet en genummerd. Ook worden de banden voorzichtig getapet. Dit laatste gebeurt bij de start nogmaals.

wachten hoort er ook bij...

De 2e race.

De groepen zijn door het verloop van de eerste race door elkaar gehusseld wat  vooral in de onderste regionen te zien is.                                                                                                                                                             

1e: Ronnie mag nu tegen Jac, Frank en Theo. Vooral Ronnie en Theo verbeteren zich spectaculair en komen in de 69 ronden uit.2e: Sander, Alphons, Frank en de jonge Brain. Dit is ook de finishvolgorde zij het in omgekeerde vorm. Frank en Brain zitten vlak bij elkaar in de 69 ronden, net iets achter de beide kemphanen uit de vorige groep.

Ferrari vs.Porsche..zouden ze een film van moeten maken...

3e: John, Henk, Dennis en Simon. Een ware klassieker, de Ferrari’s tegen de Porsches. Opvallend is de fraaie dikke Racer Ferrari van Henk. Simon pakt meteen de leiding en bouwt die in elke stint ruim 1 rondje uit op Henk en Dennis. De Ferrari wint het nipt van de grijze Porsche. John kan het net niet bijhouden en zijn auto heeft nou niet direct de vorm van Drachten vast kunnen houden zo lijkt het. Een Ferrari kwaaltje?

Henks Ferrari

4e: Johan, Stephan, Hans en Willem. De rust en ervaring van de andere 3 brengt Stephan niet van zijn stuk. Langzaam maar zeker sluipt hij weg bij Willem en Johan die erg aan elkaar gewaagd blijken. Het verschil blijkt maar 9 baanstukken .

5e: De Porsches van Herman en Marco tegen de Opel van Rob en mijn Ferrari. Mijn start is perfect en dat is dan ook mijn hoogtepunt van dit weekend. Marco heeft het tempo duidelijk niet en na een uitvlieger ontdekt  hij een gedraaide sleper onder de auto. Dat is natuurlijk heel vervelend en het kost hem veel tijd. Inmiddels zijn Herman en Rob me al voorbij gekomen en begint het moeizame gevecht tegen de auto. Als ik dan ook nog eens in de carroussel dwars kom te staan en de toegesneld marchall opeens rechts af slaat om 1 van de andere deelnemers te assisteren en mij vervolgens vergeet! Gelukkig grijpt Fred in en stopt de race even. Ik had het idee dat Marco het daar niet mee eens was maar het kostte mij meer dan 1 ronde .Uiteindelijk wint Marco (78.15) nipt van Herman die zich weer ruim 2.5 ronden wist te verbeteren! Rob pakt precies 2 ronden op mij.

6e : Bas met de standaard Porsche tegen de 3 modifieds van Paul, Sebastiaan en Fred. Geen NSR in deze finale! Andermaal is het Sebastiaan die de toon zet. En weer is Fred de enige die een beetje kan antwoorden. Maar als Sebastiaan het tijdsslot (op 8.2 afgesteld) gaat naderen is dat voor hemzelf en Fred een teken het rustiger aan te doen. Desondanks komen ze toch bijna 1 rondje verder dan in de eerste en komt Fred nog iets dichterbij. Paul volgt Fred op 2,5 ronden en Bas zit daar, nog altijd heel knap maar ruim 1 ronde achter. Hij wint de standaard klasse dus wel ,met bijna 2 ronden voorsprong  op z’n pa.

and the winners are. Sebastiaan, Fred, Bas

 

 

                                                                                                                                                                           De overige klassewinnaars zijn Sebastiaan (overall en Modified) en Rob (Touring)  Het concours d’elegance gaat naar Dennis met de grijze Porsche met licht. Tot beste rookie is Stephan uitgeroepen met 77.92 ronden en maar dat is exact even veel als onze rookie Herman die bovendien in de eerste veel sneller was….!?

 

 

 

 

 

 

 

Willem en Bas als volleerde kantinemeesters.. 

 

 

De volgende CC-32 is 17 feb. In  de SiliconValley van het Noorden:  Speedtrack .

 

 

De uitslag:

	Race 1	Race 2	Best of
Sebastian	83,08	83,98	83,98
Fred	81,32	81,74	81,74
Paul	78,65	79,26	79,26
Bas	78,37	78,08	78,37
Marco	77,31	78,15	78,15
Stephan	72,92	77,92	77,92
Herman	75,26	77,92	77,92
Simon	72,49	76,65	76,65
Rob	75,13	76,44	76,44
Johan	72,91	76,24	76,24
Willem	73,68	76,15	76,15
Jan Willem	75,07	74,44	75,07
Hans	73,51	72,68	73,51
Henk	69,51	72,51	72,51
Dennis	70,14	72,31	72,31
Ronny	61,33	69,93	69,93
Theo	62,69	69,49	69,49
Brian	68,39	69,33	69,33
John	68,92	69,33	69,33
Frank	66,54	69,12	69,12
Alfons	63,49	67,79	67,79
Frank lvr	62,66	63,14	63,14
Sander	63,13	62,51	63,13
Jac	59,93	60,69	60,69

DP-32 race in Marrum

Om ongeveer  6.50 u. rijd ik weg op zondagmorgen .Bas en Willem zou ik een half uur later "onder  de  gouden bogen" in Lelystad oppikken.

 De berg  fastfoodvuilnis viel dit keer erg mee, went het of toch crisis? Om 8.30 staan we voor de deur van het multi-functionele gebouwtje  in het altijd pittoreske Marrum.

de kompacte baan ligt er fraai bij...

Na een koffierondje -het is opvallend dat sinds SRA welkomscake heeft dit elders blijkt te zijn afgeschaft!- snel de baan op.De auto is eigenlijk kompleet anders dan die van vorig jaar. Het regelement en  het gebruik van de foambandjes maken dat alles veel sneller gaat dan vorig jaar. Vooraf hield ik rekening met 1 sec  per rondje .Bas vindt de beoogde auto maar niks. Vrijdag was hij bij SRA wel betrouwbaar ..nu vliegt hij overal van de baan. Zelf heb ik er minder last van maar dat kan ook aan mijn snelheid liggen. De 2^e auto is welleswaar trager maar luistert erg goed. Omdat we de voorkant maar niet betrouwbaar krijgen bouwen we de 2^e auto om. De motormounth en de (gewone)Boxer motor van no.3 er in. Dit chassis bleek opeens gebroken?! De ”nieuwe” auto is m.i. perfect hoewel je de RS power wel mist. Bas ontdekt intussen ook dat de bedrading van zijn regelaar breuken vertoond!  Dat zal ook niet bij hebben gedragen aan een solide gevoel. Tussendoor proberen we nog wat tracktijd op te doen. De zwarte NSR 997 op spons doet het in dat opzicht uitstekend. Vlak voor de keuring zetten we de nieuwe set red-label foam bandjes nog op de Riley omdat de andere bijna  “op” bleken.

Keuring

Roland en Frank ontfermden zich hier over en dat betekent meestal dat met hier en daar een wiel wat meer naar binnen zetten de zaken vlot geregeld zijn.

Kwalificatie

We braken met de traditie dat Bas dit onderdeel voor zijn rekening neemt. Ik mag het proberen. De auto is amper getest maar doet het niet eens verkeerd. Wel maakt hij sleepgeluiden …weer iets nieuws. Ik bouw rustig op, 2 min is best lang, en kom tot een 4^e tijd. Dat blijkt baan 2 (Bas)te zijn om mee te starten. Omdat de DeltaSlot auto niet vooruit te schoppen is neemt Frank de tijd het euvel op te sporen,...junior team...niet leuk voor de jongens...en er staat  uiteindelijk een heel andere auto op de baan! Intussen kan er nog even wat ritme worden opgedaan op de baan. Het tijdschema is dan al lang verlaten.

Lunch

Weer een nieuw fenomeen in Slotraceland! Het verrassend ruime gebouw heeft naast een vierkante barruimte met keuken een heel ruime eetzaal, waar de tafels in een (ruim)vierkant staan opgesteld. De soep ,frites,salades,fricanadellen ,kroketten  staan/liggen al klaar! We zitten best ver van elkaar en er wordt in alle rust gegeten.

Eerste heat.

De SRA Brumos...

De race bestaat uit 3 heats, 4 sporen waarvan elk spoor 11 minuten bereden wordt.  De ronden van alle 3 de heats worden bij elkaar opgeteld. De middelste heat is in het donker. Bas staat te trappelen om van start te gaan maar ...de auto blijft staan als de lichten op groen springen! Wat is dit voor slechte grap. Bas denkt aan de slepers maar die blijken elkaar nergens te kunnen raken. We speuren verder en hardop denkend vinden we de oplossing! Het metalen roostertje veroorzaakt de sluiting. De deugniet wordt er snel uitgebroken en de auto gaat de baan weer op. De problemen met de regelaar zijn ook opgelost en Bas probeert de ruim 22 ronden achterstand soms wat te fanatiek terug te winnen. De mannen van Keistad waar naast Marco,Sebastiaan en Barry blijken te rijden zijn veel sneller dan de andere teams. Zij zijn als enigen in staat nu al onder de 8 sec. te rijden. Op de baan zijn wij meestal de 2^e qua snelheid. Na Bas kom ik op baan 1 en hoewel die scherpe bochten heeft vindt ik al snel een aardig ritme en ik wordt 2^e in deze stint. Willem na mij op baan 3 kent ook weinig problemen met de handling van de auto en we lopen weer wat in op de concurrentie. Na de pauze ontstaan door het indraaien doet Bas baan 4. We doen ons best maar echt enorm inlopen is er niet bij. Onze naaste concurrent zit nog 6 ronden voor ons!

De nacht van Marrum

het SRA vlaggetje glows in the dark !

Als het licht uitgaat is het behoorlijk donker aan de baan. De hectometerpaatjes blijken fluoriserend te zijn beschilderd  en lichten wat groenig op. De volgorde blijft zoals hij was en Bas komt nu wel goed van z’n plek. Hij gaat nog wat sneller dan met het licht aan en na 11 min. staat er een mooi getal achter SRA. In baan 2 hervind ik opvallend gemakkelijk mijn ritme. De compacte layout van de baan en het ingetogen gebruik van Scenery helpen hier vast bij. Het enige dat wat hinderlijk is is dat 1 van de auto’s geen licht heeft waardoor je soms je auto even kwijt bent. Netjes en strak rijden is het devies waardoor je ook minder hoeft te tapen. Ik kom toch 4 ronden verder dan “overdag”! Ook Willem blijkt het in het donker goed te doen. Bas in 4 doet tenslotte de rest. We lopen maar 8 ronden (van de 21) in op de jongens van Speedtrack –onze directe concurrent- en dat is wat te weinig. De andere 2 teams zijn we wel voorbij. We komen 6 ronden te kort op Keistad.

De laatste heat

...altijd lastig met inzetten welke kant moet ie op...!

Is het haalbaar, 13 ronden? Bas gaat er alles aan doen dat is wel te zien. Zijn tijden schieten regelmatig in de 7.9 en er is zelfs een enkele 7.8 te zien. Maar de Speedtrackers, met de toch wel snelle Jos en 2 redelijk onervaren rijders hebben begrepen wat er moet gebeuren. Ze geven niets cadeau en komen nu ook regelmatig onder de 8 sec. grens. Dan wordt het moeilijk voor ons. Ik verbeter  met  met  4 ronden en Willem en Bas hebben vergelijkbare resultaten. 15 ronden meer dan in het donker  maar we hebben maar 3 rondjes meer af weten te leggen dan Speedtrack. ..dus komen we er 10 te kort. Het verschil in deze heat is ook maar 5 ronden met de koploper Keistad.

Snel wordt door Roland alles doorgerekend en volgt de prijsuitreiking. Derde is toch een mooi resultaat na zo’n start. We hebben uiteindelijk best lekker gereden.

de mannen van Keistad met ceremoniemeester Fred.
 

Hierna wordt afscheid genomen en aanvaarden we de terugweg door het vlakke friese land met z’n fraaie invallende avondrood. Marrum bedankt en tot de volgende keer!

DP32 bij Speedtrack

Zondagmorgen na even de start van de Japanse GP te hebben gevolgd stapte ik in de auto richting Ijsselmuiden.

Het was fraai weer in de polder met hier daar een sliertje nevel. Als ik om 9.20 binnen kom is het al gezellig druk. De koffie en de welkomscake staan uiteraard al weer klaar. De SRA teamleden Bas en Willem komen iets later binnen zodat we kunnen beginnen met de auto’s. De auto van vorig jaar is een T-car net als die van SRA-2 en de eigenauto van Bas. We hebben 4  verschillende lay outs en ook 4 verschillende motoren ter beschikking. We gaan voor de anglewinderopstelling met een 1 mm offset motormount. De Flat6  van onze T car is niet sterk genoeg. De Boxer 2 van Fred rijdt en remt erg goed en de nieuwe Flat6 RS lijkt het prettigst. Lekker aan het gas hangend en toch voldoende rem. Magneetkracht  even aanpassen aan de nieuwe wielmaat en de topsnelheid omlaag zien te krijgen met een groter tandwiel. Bas heeft nog even een ringetje tussen de schoen en het chassis gedaan en dat leek prima te werken. De fraaie lichtset deed het  ook prima dus we waren er klaar voor. We hadden alle 3 genoeg auto’s om de baan te kunnen verkennen totdat de  baan op slot ging. Ondanks het strakke protocol vinden sommige teams toch nog ruim 20 minuten extra sleuteltijd.!?Verbazingwekkend was het ook dat 2 teams kleinere achterwielen wisten te monteren , zonder de passende inserts en daar gewoon mee wegkwamen. Daar is het regelement toch duidelijk in:Mag niet! Er zijn 5 teams aanwezig.

 

Naast het thuisteam met de snelle van der Zee mannen aangevuld met Simon is er Keistad.              Dit blijkt een samenvoeging van Slipstream en Keistad (Barry), waardoor de van Altena’s deze klasse ook binnensluipen. Daarnaast zijn de mannen uit Eindhoven een nieuw team met Kevin als ace. Deltaslot heeft altijd wel een verrassingsopstelling met Frank als vaste waarde. Opvallend is de afwezigheid van  Friese deelname, wat geografisch niet zo voor de hand ligt.Ook van Fastlane is na wat intern gerommel niets meer vernomen helaas.

De kwalificatie: Voor ons is Bas de vaste qualifier. Hij doet dat met voldoende bravoure. Als 2^e team mocht hij maar liefst 3 min! zijn kunsten vertonen. Na ruim 1 minuut trok hij de stekker er echter al uit omdat “ik toch niet sneller kan “ zoals hij zei. 9.2 .Van de 3 teams na hem slaagden alleen de thuisrijders er in sneller te zijn. Er volgen 3 heats, van 10 minuten per spoor. De middelste wordt in het donker verreden.

De eerste heat: Bas pakte de start en kon de ontketende thuisrijders enigszins volgen. Speedtracker Jos perste er maar liefst 52 ronden uit. Dat bleek ook meteen het meeste van de hele dag te zijn! Bas deed het met 49 prima en “we “lagen 2^e! Als ik daarna mag zit ik in een enorm middenveld .Alleen Deltaslot wordt 2x gepasseerd en de rest komt ook op de zelfde 47 ronden als ik. Bas komt hierna ook op 47 ronden .Willem heeft het in 6 niet naar zijn zin. We lopen hier wat achterstand op, 41 rondjes. Als ik op 4 ga heb ik het daar ook niet echt lekker. Vooral aan het eind gaat er veel fout door eigen en  andermans  fouten. 46 rondjes .Willem is de slotrijder maar komt bijna meteen tot stilstand! Er blijkt een draadje los te zijn .Waarschijnlijk is het niet helemaal nauwkeurig in elkaar gezet bij het plaatsen van het ringetje. Het kost ons ongeveer 13 a 14 ronden. Willem zet alles op alles en perst er 35 ronden uit. Uiteindelijk zijn we 4^e met 265.54 ronden.

De nacht  ; Als het licht uitgaat staat Bas al weer klaar op baan 1.Ook nu weet hij Jos zeer goed partij de bieden.49 om 50 ronden! Keistad komt tot 46. Als ik hierna mag blijkt het erg lastig .Ik heb best last van de lantaarnpaaltjes en de kloeke brug die net even voor korte onderbrekingen in het contact met de auto zorgen. Scenery vindt ik prima mits het op een woestijn lijkt !Na 43 rondjes is de marteling ten einde. Voor Willem geldt denk ik in hoge mate het zelfde want ook 43 ronden. Bas perst er op 6 -1 meer uit en ik ga op 4 weer aan de vertrouwde 43. Willem krikt het gemiddelde nog wel iets op door op 4 -45 ronden te rijden. Ruim 267 ronden en 1 plekje opgeschoven.

Na de pauze gaan we de laatste heat rijden. We houden de volgorde aan van de vorige.

Bas komt nu op 48, nog altijd prima op baan 1. Net als in de eeste zit het veld weer heel dicht op elkaar als ik op de baan ben. Speedtrack en Keistad  lopen 1 rondje uit op mij en de anderen verliezen er maar 1. Als Willem overneemt komt de auto niet ver. Het lijkt een herhaling van de vorige keer!  Dit keer blijken de slepers wat platgedrukt te zijn waardoor de auto soms wat contactproblemen heeft. Sommige Marchalls drukken de stickers ook gewoon lomp op de auto zonder hem even iets te liften aan de voorkant. Een kleine moeite maar nog niet overal doorgedrongen helaas. Willem zet alles op alles en komt op 44 waarmee hij Deltaslot net weer bijhaalt. Bas volgt op de lastige baan 6 en komt tot 47 rondjes. Op baan 4 rijdt ik er net als Eindhoven en speedtrack 46, 3 minder dan Keistad. Willem is als laatste aan de beurt  en is iets minder op dreef dan tijdens zijn nachtstint.44 ronden is zijn aandeel. We rijden 276.05 rondjes in deze heat.

In de eindstand zijn we 3^e geworden, 809,04 ronden op 50  rondjes van Speedtrack en 46 op Keistad. De mannen van Eindhoven en Deltaslot volgden. Het is dit jaar closer dan vorig jaar terwijl de auto’s nu veel vrijer opgebouwd mogen worden! Thuisrijders zijn wel overal in het voordeel maar je wordt als gast niet meer op ruim 1 seconde per ronde gereden. Ook het aantal pechgevallen is minimaal. Vorig jaar werd er nogal stevig op los gebeukt en ook de tandwiel slijtage was bij sommige teams gigantisch.

De trotse winnaars en organisator Roel

Uniek zijn we nog wel met de Brumos Porsche Riley. De andere teams hebben allemaal het gewone convectiewerk.

DP32 bij SRA

Het DP32 circus was gepland op 10 juni jl. in Almere

2 Weken voor deze datum hadden we nog niets vernomen van de organisatie en een rondje mailen leerde ons dat Jan de Gier er mee was gestopt !? De gehele FSN was er eigenlijk mee gestopt. Frank zou het vervolg -mede-op zich gaan nemen. Dat werd kort dag!

Snel wat afspraken gemaakt over de banden, de dagprijzen en getracht achter het animo van de teams te komen. Wat doet Fastlane?

Gelukkig krijgen we al snel door dat Keistad, dit jaar zo succesvol debuterend, wel meedoet. Er zijn wat vage berichten uit IJsselmuiden en van DeltaSlot. Hier zijn de teams niet  helemaal voltallig maar willen wel meedoen. Ons team, SRA 1 is er wel en er ontstaat bij DJ het plan ook mee te doen. Hij mailt in het rond maar besluit uiteindelijk SRA 2 in te schrijven.Met good old Fred, Paul en nieuwkomer Rob. De auto heeft al eens eerder gereden maar moet aan het inmiddels veel vrijere regelement worden aangepast.

Vrijdagavond kon er worden getraind en daar maakten Keistad,(Marco & Ivan) gebruik van net als SRA 1& 2 natuurlijk.

De auto's hebben allemaal de anglewinder opstelling.Ik heb een gesloten can motor in de auto geschroefd.Dit vanwege de te sterke magneetwerking van het open exemplaar.

De nieuweling loopt echter bijzonder traag en heeft ongelooflijk veel rem!Ik kan de carroussel volgas door, deels door een goede balans maar deels ook door gebrek aan snelheid!

Opgejut door elkaar zakken de rondetijden behoorlijk in elkaar.Bas is de snelste en zit regelmatig in de 7.6.De  anderen zitten ook ruim onder de 8.

Wij moeten, met de oude open motor er weer in, wat magneetkracht zien te lozen.

Bas kantelt de motor wat merkwaardig omhoog maar het werkt.

Zondag ochtend 7.50 uur is de zaak al open.

Naast de auto van Paul staat een Mercedes en daar blijkt Alie in te zitten.

DJ komt ook al aanfietsen dus het  loopt al meteen aardig vol.

Snel installeer ik de welkomscake, die weer lekker klef is, maar met het scherpe kartelmesje ontstaan er toch mooie plakjes.

De koffie is ook uitgeprutteld en die combinatie gaat er altijd wel in.

Naast Keistad is ook DeltaSlot aanwezig in de vorm van Alie,Eddy Fehr en Johnny B good.

Uiteindelijk is ook Racing Unlimited van de partij met Fred en Ronald en de jongste rijder van dit evenement van een jaar of 12.

Deze laatste 2 teams zijn niet echt lekker voorbereid gezien de inline motoropstelling(zoooo 2011!)

Het kost ze de grootste moeite de onderstuur neigingen van de DP onder controle te krijgen.

Daarnaast zijn de tijden niet direct concurrerend te noemen.

Teamoverleg bij R.U. de jeugd kijkt toe.

Vanwege het gesleutel staat het friese manneke er wat beteuterd bij te kijken en ik geef hem de reserve auto van  SRA om wat tracktime op te doen.Dit is wel nodig ook want hij doet nog niet zo lang aan slotracen.

Paul heeft intussen het wedstrijdschema ingeklopt.

We gaan uit van 5 teams en dat betekent dat er steeds 1 indraait.

de 5 auto's keurig op nummer...

Met Ivan samen doen we de keuring en daar komt niets verdachts naar boven.

We doen wel aan een kwalificatie dit keer.

De auto's van Keistad (7.755)en SRA ontlopen elkaar niet veel maar  Fred (7.704) heeft de pole, en Bas (7.798-3e) heeft al een paar uitvliegers te pakken....als dat maar goed gaat.

Wij beginnen met Bas en wat zich in de kwal al aankondigde gebeurde nu ook.De witte SRA1 wilde steeds onverwacht rechtdoor!Bas doet wat hij kan maar met 17 ronden aan de broek ten opzichte van de als een trein doorderende SRA 2 bak van Fred. De geheime training heeft beslist geholpen.Ook Keistad is al een eind weggereden.Ik merk dat de auto, in mijn stint niet lekker rolt.Ook de tijden komen nooit onder de 8 sec.De achterstand loopt 5 ronden extra op wat gezien het gezwoeg en de onverwachte uitstapjes nog niet eens zo gek is.

De enige van ons team die er niets van lijkt te merken is Willem. Hij komt gemakkelijk onder de 8 in baan 3.Van SRA 2 is het opvallend hoe DJ te keer gaat.Hij geeft geen krimp tegen de snelle Keistatters en houdt de voorsprong eenvoudig overeind.Dat doet ook debutant Rob en dat is ook knap als je ziet hoe kort hij nog maar aan slotracen doet. Het gelegenheidsteam van Delta is niet heel veel beter dan de friese collega's

Ze hebben hun handen vol aan hun auto's die alleen maar rechtdoor lijkt te willen.Het zijn soms een soort rijdende obstakels voor de overige teams.

Door pech is Keistad wat achterop gekomen en zit zelfs 10 ronden achter SRA2.

SRA -2 :     723,19

bandana Fred is back!

SRA-1   :    698.25

Keistad :     688.69

Racing U.:  585

Delta Slot : 576.40

Intussen is Frank nog even binnen komen wandelen met zijn jongens en ook Stefan kijkt toe.

De 2e race;

de nacht van SRA...

Een zelfde beeld als in de eerste, alleen is het nu donker op de baan .Keistad doet wat het kan om de achterstand op SRA goed te maken. Bij SRA 1 gaat dat gemakkelijk,  maar SRA 2 is dat niet te doen. Met name als good old Fred en DJ er voor gaan zitten lopen ze nog weer verder weg.Ze hebben stints van 189 ronden en dat zijn er dan 4 meer dan de Amersfoorters. SRA 2 komt nooit verder dan 175 rondjes waarbij Willem wederom onze  snelste man blijkt.Bas en ik  hebben onze  stints met een aanlopend achterwiel gereden en de verlichting moet ook een keer gerepareerd worden, dat heb je met die knipperlichten die dit overduidelijk aangeven!

We hebben nu Rob en Sebastiaan als toeschouwers..volgende keer een Slipstream Daytona?...

Die zien Keistad uiteindelijk deze heat winnen met 10 ronden voorsprong op SRA2.

Dit is natuurlijk te weinig om de eindzege binnen te halen,maar de mannen hebben  zeer konstant en snel gereden want ze hebben tussen de 181 en 185 ronden per spoor afgelegd.

De ervaring van de Delta Slotters ,samen met een andere regelaar voor Eddy, leveren een 4e plaats op. Na 1125 en een halve ronde zit ook de martelgang van Racing unlimited er op.

De eindstand is:

SRA-2:    1449.09

Keistad:   1424.50

SRA-1 :   1355.75

Delta S:   1164.33

RacingU.:1125.52

 

 de winnaars SRA-2,Paul,DJ,Fred en Rob.

SRA -1 krijgt nog wel de "Concours d'elegance "prijs omdat we het enige zelf gespoten kapje hadden, waar ik best wel trots op ben.

Het was een ,gezien de omstandigheden, redelijk gladjes verlopen evenement.

Nu de organisatie van de DP32 op de schop gaat hebben een aantal deelnemers Frank al aangeboden  de zomer(?)maanden te gebruiken om het technisch-, en de wedstrijd regelement te perfectioneren.Met name zaken als nakeuring moeten beter gedefinieerd worden.

Deze auto's hebben nu eenmaal een kritische grens wat magneetkracht betreft en als je kwaad wilt is daar heel veel voordeel te behalen. Maar aan de andere kant hebben we in het verleden gezien dat creatieve boefjes daar ook weer een antwoord op hebben....Ik wens de heren veel sterkte toe.

Daytona Prototypes 10 juni bij SRA!

we zijn er klaar voor!

De vorig jaar toch redelijk succesvol van start gegane DP-32 klasse doet voor de 2e race dit jaar Almere aan. De 1e race ,met aangepast-lees vrijer-regelement liet zien dat de auto's spectaculair sneller zijn geworden. Dat zal bij SRA niet anders zijn! Er zijn momenteel slechts 2 inschrijvingen bevestigd maar zoals gewoonlijk loopt het de laatste dagen wel weer vol. Maar wacht niet te lang want er zijn maar 4 sporen en ik denk dat 8 teams wel het maximum is. Heb je wel zin om mee te doen maar geen kompleet team of geen auto laat het even weten aan Frank. Enkele aandachtspunten zijn er wel: Banden:Foam,Scaleauto vrije keuze,geen handout! Heb je die niet meldt het even bij Frank dan kunnen we nog wat regelen.
Trainen:
Vrije training vrijdagavond 8 juni de normale clubavond van SRA van 20.00 tot 24.00u.

LET OP DINSDAG IS ER GEEN CLUBAVOND!

Voorlopig dagschema op zondag de 10e:
- 08.00 uur- club open / trainen -
-10.30 uur - keuring -
-11.30 uur - kwalificatie
- 12.00 uur - start race
- 16.00 uur - finish race
- 16.30 uur - prijsuitreiking