473: Clubcompetitie 2020 weer begonnen, wie stopt Eddy?

De oliebollen zijn inmiddels gezakt en half januari is het dan weer tijd om de SRA competitie te beginnen. We hebben 11 matadoren gereed staan waaronder kers vers lid Hans Pieter. De Group C auto is vandaag het strijdwapen. Deze klassieker staat al vanaf het begin op de kalender en er wordt al mee gereden sinds Slot iT bestaat. Vooral de Porsches gaan al heel lang mee. De Saubers, Jaguars en Lancia’s volgen al snel. Later kwamen daar de Mazda en Nissan en Toyota modellen bij. Deze laatst genoemde auto heeft bewezen een snelle auto te zijn. Onze snelle mannen bezitten er dan ook allemaal wel 1. De weken vooraf werd er opvallend veel getraind met de Group C. De meesten bezitten er meer dan 1 en dan slaat de keuzestress al snel toe. Het blijft ook altijd weer spannend hoe de auto op de hand out bandjes reageert. Gelukkig kreeg ik de 962 de week er voor aan de praat door er stomweg mee te gaan rijden en ook op de raceday verkeerd hij in prima vorm. De 9.2 tjes zijn ingeruild voor 8.7 tjes op bijna alle banen dus dan doe je lekker mee heb ik zo de indruk.

Arie peutert overtollig rubber uit zijn bandje!

de bekende tafel van Paul

De keuring gaat in de meeste gevallen net goed. De meesten zeilen scherp aan de wind en met een beetje lage drukgebied rondom Almere kan de weegschaal dan net iets te weinig aangeven. Arie heeft de Jaguar vleugel weer in de juiste gaten weten te krijgen waardoor die er ook weer normaal uitziet. We hebben als gezegd Toyota ’s voor Bas, Eddy en Dennis. Porsches  voor Fred, Herman en ik. Jaguars voor Willem, Arie en HP. Kees en Paul rijden de Sauber. Mooi verdeeld.

Nieuwkomer HP

Herman flikt het weer! In de kwalificatie lijkt het een Toyota feestje te worden maar de extra vroeg aanwezige Herman heeft meteen grip en knalt de Porsche ongelooflijk snel over de piste. Dennis troeft Bas af met zijn geel zwarte TakaQ exemplaar. Die tijden lijken haalbaar voor mij maar de auto hobbelt en rammelt vreselijk. Meer dan een 9.1. zit er niet in. Fred is 4e en de rest zit ongeveer waar je ze verwacht. Na afloop ontdek ik een flinke bult op het loopvlak. Na overleg mag ik het overtollige stukje rubber uit de band peuteren. Die is weer aardig rond. Fred doet iets vergelijkbaars en we kunnen beginnen. Herman dus net als een van de vorige Groep  races op pole!

 

Seizoen 2020 is begonnen!-foto Dennis

 

Race 1: Zelf sta ik op 1 na deze droevige kwalificatie. Naast me Kees en HP en dan Arie. Meteen bij de start ben ik weg. Voorzichtig de carrousel door om niet er afgebeukt te worden maar alles gaat prima en ik begin me op de tijden te richten. In  de  2e doorkomst al sneller dan in de kwalificatie! Al snel breek ik door de 8.9 barrière en dat hou ik de hele race vol. Kees zit als enige op 1 rondje. Nieuwkomer HP, opvallend snel in de Carrousel trouwens, samen met Arie al op 2 ronden. Baan 3 is echt snel! Al gauw ga ik onder de 8.7! Even een tow van 1 van de Jags en hup de eerste 8.6! Ik schrik daar zo van dat ik de auto  op zijn kant zet.

aan snelheid geen gebrek voor de witte Porsche! foto Dennis

 

Na 27 rondjes is de stroom weer op. Weer 1 rondje uitgelopen op Arie en Kees. Op baan 4 rolt de Porsche weer lekker door en ook hier zijn de tijden prima te noemen. Ik verlies alleen veel tijd als er getreuzeld wordt bij het oppakken van een gestrande auto. Ik wordt er uitgedrukt en de betreffende Marchall raakt helemaal in paniek. Mijn auto wordt tenslotte aan Willem over gegeven die hem er wel snel in zet. Nog een wonder dat het bord na 4 minuten weer 27 aangeeft. Weer is het Kees die het best volgt. Tenslotte ga ik de race afmaken op 2. Op zich zijn de tijden ok maar verloopt e.e.a. toch wat rommelig. Maar met weer 27 op de monitor kom je vanzelf in 108 ronden! Kees zit op ongeveer 4 ronden , Arie daar weer 3 achter. HP haalt de 100 niet.

de mooie mix van de 2e groep

Race 2: Er wordt gevraagd of ik nog 1x wil. Doordat de auto lekker gaat en het oponthoud dat ik meemaakte denk ik daar goed aan te doen. Eddy(?!)  Paul en Willem staan om me heen, alle auto merken zijn hier vertegenwoordigd! Dit is wel van een ander kaliber! Op de snelle baan 3 loop ik wel langzaam weg van Eddy en Paul  maar ik zie ze goed volgen vanuit mijn ooghoek. Willem is de Jag een paar x kwijt en haakt al vroeg af. 28 voor de 3 snelsten! Beter zou het niet worden vanavond. Op baan 4 waar ik de vorige race zo lekker draaide hobbelt de wagen opeens. Bas is zo vriendelijk even te tapen. Dat kostte al snel ruim 1 rondje..Eddy komt op 3 nog tot 27 Willem en Paul 1 minder. Meteen bij de start wordt ik weer getapet en de achterstand is  inmiddels onoverbrugbaar. Stug door harkend en bij Paul aanklampend  kom ik 1 rondje tekort op de andere 3. De tijden jojo-en van 8.7 naar 9.3 en weer terug. Ongetapet probeer ik het op 1 tenslotte. Ik blijf redelijk in het spoor van Willem en Paul. Eddy is weer een klasse apart en rijdt een hoge 27. Hierdoor komt hij boven mijn score uit de vorige maar het niet meer dan een halve ronde. De scores uit voorgaande Group C races van 111 lijken ver weg. Met mijn 104.16 zit ik net achter Willem en Kees en ruim achter Paul. Deze banden blijven dus maar 1 race in leven en worden daarna een marble magneet.

1 race teveel vanavond...foto Dennis

dit wordt niet de beste race van vanavond!

Race 3: Herman, Bas, Fred en Dennis. 2 Toyota’s en 2 Porsches. Die van Herman is nog van het oude type langheck, Fred heeft de Imsa uitvoering. Fred heeft op 3 de beste papieren. langzaam loopt hij weg van Dennis , Bas en Herman. Herman’s auto is dan wel bloedsnel maar opeens is hij ook weer onvoorspelbaar en vooral Bas naast hem lijkt het slachtoffer. Fred wint met 28, Dennis-1 en Bas al -2. Herman heeft er slechts 23! de 2e stint laat zien dat tijden in de 8.7 er niet meer in zitten. Maar voor we het door hebben trekt Bas na 7 ronden de stekker er uit. De achterstand is al te groot om een rol van betekenis te kunnen spelen, de lol is er af. Dennis komt met 27 ronden nog het verst en hij komt ook weer heel dicht bij Fred. Herman loopt op 3 toch ook weer 2 ronden achterstand op. Het zijn in de 3e stint weer Fred en Dennis die de dienst uit maken. Af en toe in de weg gezeten door Herman die zijn pole-status geen moment waar weet te maken. Door beiden 27 ronden af te leggen weten ze het tot het laatst spannend te houden. In de laatste stint lijkt het gedaan met de snelheid. Alle 3 weten ze niet te imponeren al blijft het wel redelijk dicht bij elkaar in de buurt. Er sluipen ook best wat foutjes in. Voor het eerst is Herman in staat een goed tempo neer te zetten. Alle 3 in de 26 maakt dat winnaar Fred toch ¾ rondje toegeeft op Eddy. Dennis zit daar weer bijna een halfje achter. Daarachter is het verrassend genoeg Paul met een dikke 106 ronden en dan een groepje met 104 , Kees, Willem en ik. Het is dus weer een compact veld al met al.

 

Dat beloofd wat voor de rest van het seizoen. De banden blijven een hot issue. Op deze manier heeft indraaien totaal geen zin heb ik gemerkt.....Bij de auto’s is niet echt een uitgesproken snelste type aan te wijzen. De Porsche of de Toyota, ik durf het niet te zeggen.

de marble magneet na 8 x 4minuten racen...

Kijk tenslotte ook eens op de nieuwe website https://www.slotracingalmere.nl/  waar Eddy zich mee bezig heeft gehouden. Het ziet er beslist een stuk frisser uit dan die vorige!

472: Rijk aangeklede oliebollenrace voor Bas, Eddy Club kampioen 2019!

Oliebollenrace

het hele veld bijeen

De traditionele oliebollenrace van onze club wordt dit jaar verreden met de GT2 Porsches van ProSlot. De inmiddels bejaarde GT2 tjes zijn van Fred die er wel 10 of 12 heeft. De auto’s zijn niet allemaal gelijk maar in principe hebben ze een lichtgewicht interieur, de Slot it achteras ombouwset ,die speciaal voor deze auto is ontwikkeld. Slot it leverde ook de motor en de sleper schoen. Verder nog een starre vooras en wat gewicht in plaats van de magneet. De lekkere dikke bakkies zijn er in veel verschillende livery’s en er zijn 2 neusvarianten en 3 achtervleugel concepten waardoor een gevarieerd veld ontstaat. Het is lekker oldschool met een vast verlijmde motorbracket maar we staan altijd weer te kijken hoe snel die dingen zijn! De fraaie RevoSlot GT2, met het zelfde kapje, is met alle prachtige onderdelen er op niet in staat dit 20 jaar oude stukje plastic bij te benen!

De auto’s zijn op alle punten nagelopen en de achterbanden zijn ververst. Daarna zijn ze nog getest om een selectie te kunnen maken van 8 gelijkwaardig rijdende auto’s. Ze moeten zonder veel problemen de 9.2/9.3 kunnen halen. Ondanks grote verschillen in karakter halen de meeste auto’s dit probleemloos.

volle tafel!

Een andere traditie is dat we wat gastrijders mogen verwelkomen en dat er veel oliebollen en ander aan de feestweek geralateerd eten en drinken wordt ingebracht. Het is merkbaar dat de crisis voorbij is want ik heb nog nooit zo’n rijk gevulde tafel gezien. Met dank ook aan Hans Pieter ons nieuwste lid en Kees, waarbij ik de anderen ook zeker niet wil vergeten. We hebben wel 15 man  en de prijsuitreiking van het Clubkampioenschap, dus een vol programma!

We gaan wel kwalificeren, tevens bedoeld om iedereen weer even aan de auto’s te laten wennen. De kwalificatie auto is steeds de zelfde en wordt telkens getapet.

wie vond dit nou niet leuk, zo'n 20 jaar geleden ?

 

Paul begint en is nog wat voorzichtig met de 9.4, Gerrit en Galina halen deze tijd niet maar de rest duikt daar onder. Ook Jasper de zoon van Kees laat zien dat hij erg netjes en regelmatig rijdt. Willem zit nog net boven de 9 maar Eddy, Bas, Dennis en ik duiken er onder. Ik vond het best een gemakkelijk rijdende auto deze rode kwalificatie bak, al vrij snel zat ik onder de 9 en na nog 2 rondjes in de 8,9 leek te me wel genoeg. Ik miste alleen de piepjes van de tijdsverbetering. Tot mijn verbazing komt daar niemand meer overheen dus heb ik de pole! Paul maakt 4 groepen van 4 waarbij de eerste een plekje biedt aan de “nieuwkomers”. Galyna en Jasper besluiten er een deeltijdbaan van te maken. We hebben 2 startvelden van 4 auto’s dus race 1 en 3 en race 2 en 4 hebben de zelfde auto’s. Dit vooral om de laatste rijders niet met al te veel afgeragde banden te laten rijden.

de 16e tijd vult Paul in om de indeling te laten kloppen...

 

 

de eerste groep



startveld oneven van voren



Race 1: We zien dus Paul, Galina, Galyna en Gerrit die ook weer eens gezellig langs komt. Het is Paul op baan 1 die de anderen de weg wijst. De 25.90 is een prima begin. Gerrit en de Galina’s volgen. Omdat we telkens weer bij 0 beginnen kun je de race per stint perfect analyseren. Paul lijkt wel een copierapparaat want ook op baan 3 rijdt hij 25.90! Gerrit volgt op 2 nog het best. Hierna wordt er vanwege de gevreesde marbles een keer extra getaped. Paul is op 4 weer de rapste al moet worden gezegd dat Gerrit op 1 heel dicht bij weet te blijven! Op de afsluitende baan 2 is Paul helemaal “los” en komt zijn eerste 26 op de monitor! Met zijn 103.28 is hij meteen de eerste die de 100 ronden grens doorbreekt. Gerrit haalt dat net niet evenals de ”Galina’s“ zeg ik maar even voor het gemak.



 





het even startveld van voren

Race 2: Kees, Galyna, Jasper en Arie. Jasper heeft de extra tracktime kennelijk goed weten te benutten, ik zag hem nogal eens aan de regelaar prutsen, en is er helemaal klaar voor. Op baan 3 laat hij de auto lekker doorrollen en geeft Arie, op baan 4 ook lekker bezig het nakijken! Alle 2 in de 26. Kees zit daar op baan 1 een halve ronde achter en is iets sneller dan Paul in de vorige rit. In de 2^e stint lukt het Jasper net niet om 26 ronden af te leggen. Arie en Kees lukt dat wel. Galyna verzuipt een beetje in dit geweld. Na de tapebeurt gaat de 3^e stint van start. Arie, Jasper en Galyna zitten allemaal in de 25 maar Kees gaat er nu echt voor. 26.59 is tot dan de snelste op baan 4. Kees ligt aan de leiding, dik een ronde voor op Arie en ze staan naast elkaar op 2 en 3. Baan 3 lijkt de iets snellere maar 1 rondje..moet kunnen. Arie is echter ontketend en hij perst er een 26.69 uit! Dat is Kees te machtig en zijn 25.22 is te weinig om deze race binnen te kunnen harken! Jasper op baan 1 zit zelfs heel dicht in de buurt van z’n pa! Galyna doet het ook netjes en haalt een keurige 99.13.

 

 

 

 

in de 2e race ook al 2 man in de 9.0!

 

aanvalluh!

Er wordt even een pauze ingelast om de tafel wat leeg te kunnen eten en drinken. HP heeft zelfs bubbels meegenomen! Hierna gaan we met de vette vingers weer aan de baan staan.

startveld oneven groepen

verbeten koppies, ook als het niet voor het eggie is!

Herman is even het spoor kwijt

Race 3: Willem, Herman, Hans Pieter en Fred. Willem laat zien ook met een niet Ford aardig uit de voeten te kunnen. Op de schone bandjes perst hij er een 26.47 uit! Hans Pieter en de wat geïrriteerde Fred halen alle 2 25.92! Herman heeft het niet vandaag.

er wordt met zeer veel toewijding getaped!

Dat blijkt in de 2^e stint als hij op 1 mag. Fred staat naast hem en heeft meerdere keren hinder van de wat ongelukkig manoeuvrerende auto op baan 1. De 26.16 op baan 3 is op zich prima, het zijn er 3 meer dan die van Herman, maar toch..Willem is weer wat verder weggelopen.

We gaan even tapen en kunnen zo even tot rust komen. Fred laat op 1 meteen zien dat hij echt wel snel is! 26.70 is een zeer goede tijd. Het is Hans Pieter die het beste bijblijft en zo wat inloopt op Willem. Ook Herman toont tekenen van herstel. De laatste stint alweer. Fred (4) verdedigd een kleine voorsprong op Willem (3).Willem heeft snode plannen en besluit vol in de aanval te gaan. Als Willem er eenmaal langs is ziet Fred  hem langzaam maar zeker weglopen. Hans Pieter levert degelijk werk en komt in de 101 ronden. Herman komt ook op 3 niet uit de verf en blijft steken op 96 ronden.

startveld even groepen

het is soms eng close..hier baan 2 en 3!

Race 4: De 2^e groep auto’s komt weer in de baan. Met als rijders JW, Bas, Eddy en Dennis. Toevallig ook de top 4 uit het kampioenschap! Dat is ook wel te zien als “we”er van door gaan! De auto op baan 1 voelt enorm traag aan. Bij de start spuiten de heren bij me vandaan. Maar door stevig door te boenderen en de agressiviteit iets op te draaien kom ik nog redelijk in de buurt. Door 1 klein foutje moet ik Dennis laten gaan. Eddy laat even zien wie de kampioen is: Maar liefst 27.49 in baan 3! Bas volgt op een halfje en ook Dennis en ik zitten in de 26. De 2^e stint laat weer een heel ander beeld zien. Op baan 3 merk ik dat dit idd. een lekkere auto is. Alleen Bas op baan 1 notabene blijft goed in het spoor. Dennis en Bas rollen naast elkaar uit maar ook nog steeds gemakkelijk in de 26 ronden. Na de tapebeurt hebben we weer nieuwe kansen. Dennis weet die op 1 niet te verzilveren! Voor het eerst in deze race haalt hij de 26 niet. Hij neemt de tijd om nog wat marbles van de banden te peuteren maar de 24.80 zet hem gelijk op een onoverbrugbare achterstand, zo close is het toch wel. Intussen heb ik het op baan 4 steeds beter naar mijn zin. Ik zou wel sneller willen maar ondanks dat weet ik Eddy op 2 achter me te houden en zie ik Bas niet heel ver weglopen op de snelle baan 3. Bas heeft daar wel een 27er voor nodig! Bas ligt op kop als we de 4^e stint in gaan. Het gat is ¾ ronde en Eddy gaat naar 1. Het is nu de beurt aan Dennis om te shinen! Op baan 3 doet hij er alles aan om een paar plekjes te klimmen. Kees, Arie en Fred zitten allemaal in de 104 en met een superstint kan hij nog iets opschuiven. De 27.15 is een erg goed resultaat, precies even veel als Bas in de vorige! We hebben nu allemaal in meer of mindere mate last van Marbels! De rondetijden zijn ook zeer gelijkwaardig, Dennis akelig dicht op de 9.0, de andere 3 in de 9.1. Eddy weet op 1 Bas en mij achter zich te houden en wordt zo 2^e. De 107 van hem en Bas zijn erg goed voor deze auto’s. Zelf heb ik de 3^e plaats met 1 minder. Dennis lukt het, ondanks deze super stint niet om 1 van de andere 104 ronden rijders te verschalken. We vinden hem pas terug als 8^e, na Willem, Arie, Kees en Fred. Grappig is dat we alle 4 in deze race een stint weten te winnen en allemaal doen we dat op baan 3! Baan 4 is net als baan 1 ook erg goed te doen. Alleen baan 2 valt wat tegen.



marbels...de klachten zijn niet overdreven....

ook in de 4e race is het zeer close...baan 1 de snelste..wie zou dat zijn?



Eddy Clubkampioen 2020! Na afloop doen we meteen de prijsuitreiking. Clubkampioen is Eddy! Na een 3^e en een 2^e plaats in de voorgaande jaren heeft hij nu de hoogste trede weten te vinden. Proficiat! Bas is nu tweede, ruim voor Dennis die mij 1 puntje voor wist te blijven. Voor het eerst sinds tijden is er geen podium plek voor good old Fred! Onze nieuwe lichting rijders is gewoon erg goed geworden. Dat is ook wel te zien aan de stand. Het “middenveld” zit heel erg dicht op elkaar. De top 3 staat daar eigenlijk al best lang. Ik ben door mijn prima najaar toch heel dicht bij kunnen kruipen. Dat is alleen maar goed, concurrentie. Kees blijkt een echte racer en heeft ook duidelijk stappen gemaakt. Hij wordt een geduchte concurrent voor de komende jaren. We kijken ook uit naar de verrichtingen van Hans Pieter. In de oliebollenrace liet hij toch een paar veelbelovende dingen zien. Dat kan alleen maar nog beter! Ik wil hier tenslotte Paul bedanken voor zijn inmense inzet als wedstrijdleider tijdens dit hele seizoen maar ook voor de vele andere taken die hij op zich neemt. Het is altijd mooi om te zien hoe temidden van de hectiek tijdens een race Paul de rust zelve is. Zijn beslissingen worden eigenlijk altijd geaccepteerd. En dat is wel uniek in een omgeving waar de ego's nog wel eens willen botsen...

Dennis met zijn 3e prijs!

 

 

 

Bas dit jaar 2e

En dit is onze nieuwe kampioen, Eddy! Gefeliciteerd!

 

 

 

Op de terugweg moeten Eddy en Dennis “blazen”! Dit blijkt voor laatstgenoemde de primeur die hij met goed gevolg doorstaat, evenals Eddy trouwens.

Een prettig uiteinde voor jullie allemaal en een gelukkig 2020!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

467; Club race met de Classics gewonnen door...Bas!

De clubrace van vrijdag betreft een onderonsje voor de liefhebbers van de sport cars uit de jaren 1966, 1976, door velen gezien als de mooiste raceauto’s die er ooit zijn gebouwd. Maar dat komt ook wellicht door de leeftijd van de gemiddelde SRA-er.  Hoe dan ook we hebben vanavond maar liefst 3 gast rijders! Naast Bert zijn dat Hans Pieter en Gerrit. Beide laatsten zijn echte classic liefhebbers en als die met elkaar gaan praten komen er vele anekdotes op tafel. Ook hebben ze vaak bijzondere auto’s bij zich waarbij snelheid niet het eerste doel lijkt! Zo had Gerrit een paar kostbare 1: 24 projecten bij zich waar menig liefhebber zich aan mocht vergapen. Oude herinneringen werden weer tevoorschijn getoverd! Maar voor de race werd het een “gewone” Chapparal, met de spoiler. HP heeft een origineler concept bij zich, de mooi(st)e Ferrari  P330 P4 van Polycar. Vol Slot it onderdelen dus dat beloofd nogal wat! Ik weet nog niet welke auto het gaat worden. De GT40, loopt altijd wel goed maar daar zijn er al zo veel van! De NSR 908 probeer ik al een hele tijd weer aan de praat te krijgen. De weglegging is weer terug, de balans ook maar ik word niet blij van de motoren. De 20K die er standaard in zit is te tam voor de auto. Een 21K idem dito. Tenslotte heb ik een Slot iT motor gebruikt. Hoewel ik het pinion heb over gezet vind ik hem toch wat lawaaierig. Tijd om dat te onderzoeken is er niet meer dus we gaan het gewoon proberen!

Alles bij elkaar zijn we met 12 man. We hebben een andere band dan normaal, dit keer is het Sideways product, die er goed uitziet en wat steviger aanvoelt.

de auto van Gerrit

De baan blijkt, met name op 1 spekglad! Er is totaal geen grip en de auto’s dwarrelen alle kanten op! Fred loopt met een dikke rol tape de hele baan 1 te tapen in een poging daar wat aan te doen. Hierdoor hebben de meeste rijders niet echt een beeld van de tijden die hier mogelijk zijn vanavond.

De keuring is zoals we gewend zijn maar wordt keurig verwerkt door Paul. Er zijn mij geen gekke dingen ter ore gekomen, dus Sideways bandjes eronder, tekst naar binnen en door naar het Parc Fermé. Bas ontdekt op de valreep dat zijn 4 Ford maar met 3 wielen de baan raakt. Het lukt hem het euvel te verhelpen zodat hij straks weer op onnavolgbare wijze op 3 wielen door de bochten kan razen...

De kwalificatie is op volgorde van binnenkomst, maar dan omgekeerd.De banden geven bij de meesten niet meteen de gewenste hoeveelheid grip maar na 4 a 5 ronden zitten ze dan aan hun top. Meestal blijven ze dan lange tijd stabiel. Opvallend is dat Dennis de 908 niet aan de praat krijgt. Bas is heel snel klaar waardoor hij Eddy de gelegenheid geeft de pole weg te kapen. Andere opvallende naam tussen de toppers is Paul! Bas heeft zich even over zijn auto gebogen en het resultaat mag er zijn. Voor de rest redelijk voorspelbaar  met weer een snelle Kees(3). Mijn 908 is niet echt snel maar doet ook geen gekke dingen.

RACE 1: HET MEEST GEVARIEERDE VERD!

Race 1: Bert, Gerrit, HP en..Dennis! Een gemêleerd veld dus Ford, Chapparal, Ferrari en Porsche. Dennis heeft het in het begin nog lastig met de 908 maar komt opeens op stoom. Gerrit wordt gelost en de tijden gaan omlaag! De auto krijgt weer wat van zijn oude glans terug! Gerrit volgt redelijk en Bert en HP zitten daar weer achter. Eigenlijk herhaalt zich dit beeld. Dennis oppermachtig, Bert die steeds beter gaat en Gerrit uiteindelijk ruim de baas blijft en HP. Tja wat is er met hem aan de hand? De Ferrari knalt als een ongeleid projectiel over de baan die laatste 2 stint. Dat de kap van de auto het overleefd is een wonder want de klappers zijn niet mis.  Gerrit houdt de auto wel op de baan maar is amper sneller uiteindelijk. Beide heren halen met hun 98 de honderd dus niet! Bert doet dat wel (102) maar Dennis is met bijna 108 de trotse winnaar van deze race.

RACE 2 FORD TEGEN PORSCHE!

Race 2: Paul, Fred, Herman en ik. 2 Fords en 2 Porsche. De kleine 908 “Pantzer” is meteen los en begint een  enorm tempo te ontwikkelen op baan 4. Alleen Fred op 2 kan enigszins volgen. Als Fred op 1 rijdt is hij het even kwijt terwijl de kleine Teutoon weer 28 ronden produceert! Dit keer zijn het Herman en Paul die er een respectabele 27 uitpersen. Op baan 1 gaat het iets minder maar met 27 ronden weet ik toch Fred(3) nipt te kloppen. De ander heren zitten daar maar 1 ronde achter. In de afsluitende rit mag ik op baan 3. Al snel heb ik een lage 8.4 op de klokken. Ik heb het idee dat 8.3 mogelijk moet zijn, maar dan vind de 908 het wel mooi geweest en ik rijd de race uit met wat wisselende tijden. Voor de 28 ronden hoef ik me niet te schamen. Fred zit daar een halfje achter en Paul en Herman zijn behoorlijk “close”! Allemaal dik in de 100. Fred is met zijn 108.64 Dennis voorbij en ik heb zelfs 111,36  gehaald!

HEEL VEEL FORD IN DE LAATSTE GROEP!

Race 3: Eddy, Kees, Willem en Bas. De snelste mannen van de kwalificatie. 3 GT40’s en 1 Mirage Ford (Willem) en dat is de qua bouwjaar het nieuwste model in deze klasse. De 3 stille soepel lopende Fords tegen de wat ruig rijdende , wat forse Mirage. De originele “opknapper” van Bas spuit er van door! De auto heeft de (Shell) gele voorkant van een AAW auto gecombineerd net de Gulf blauwe achterkant! Hoe dat sponsor technisch zit weet ik niet maar na 29(!) ronden laat hij wel even wat zien. Dit ondanks een vreemde klapper met Willem net voor de onderdoorgang in de Carrousel die veel tijd kostte. Ik moest beide wagens bergen en verwachtte eigenlijk een track-call. De andere heren hebben uiteindelijk toch 2 ronden achterstand op Bas! Bas gaat op 2 vrolijk verder en zet op 2 een 28 op de monitor. De tijden zijn heel goed 8.4, 8.5. Kees op 1 geeft maar 1 rondje toe evenals Eddy op 3. Willem moet zijn druistige manier van rijden bekopen op baan 4 met 1 ronde minder. De derde is voor Eddy die laat zien dat met 4 niets mis is. De 28 daar is een prima score. Hij loopt iets in op Bas(1) en de verrassend goed volgende Kees. Willem loopt op 2 weer wat achterstand op. De laatste stint is niet de snelste en er worden nogal wat foutjes gemaakt. Bas is wel de snelste op 3 en duikt als enige in de 8.3, maar Dennis, Fred en ik zijn daar sneller geweest, al kun je dat nooit helemaal precies zeggen omdat we niet steeds op 0 starten. De andere heren zitten in de 26 en ook die onderscheiden zich niet van de vorige groep. bas pakt de zege vanavond met 18 baanstukken voorsprong op mij! Eddy 3e op 2,5 net voor Fred en Dennis.

We mogen wel concluderen dat deze banden een succes blijken! Er treed eigenlijk geen verval op in de tijden en deze tijden zijn ook nog eens beter dan we in lange tijd wisten te rijden! Opvallend is verder dat de auto’s startend in baan 4 alle 3 hun race weten te winnen! Voorheen leek baan 1 vaak het beste vertrekpunt....

De foto's van dit evenement zijn van Eddy, dank daarvoor!

 

 

 

 

 

 

464: GR5 clubrace oktober nipt voor Bas!

Group5 race oktober 2019

De vrijdag voor de RevoSlot race kregen we nog te maken met de Group5 Clubrace. Het Revo gebeuren heeft nog niet veel losgemaakt dus alleen Dennis en ik hebben het race technisch gezien druk. Maar dan zou ik Paul, Willem en Kees te kort doen voor hun onmisbare hulp op zondag.

Anyway de Gr 5 dus. De open BMW klasse aangevuld met 2 Ford’s (van wie zouden die zijn?) en een Ferrari.

Qua keuring waren we er zo uit omdat ook hier eigenlijk niets mag. Het bandjes uitzoeken, passen en goed om het velgje leggen kostte nog het meeste tijd.

De kwalificatie: Dit lijkt wel steeds langzamer te gaan. Voor de meeste deelnemers blijkt de 9 sec. grens onneembaar! Dat gold dan met name voor al onze collega’s die zo’n Zuid-Duitse bolide hadden. De Ford’s en de Ferrari lukten dat wel!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

We hebben Bert Witkamp als gastrijder en die krijgt een prachtige JPS BMW van de importeur! Bert is een keurige rijder dus dat komt wel goed.

Race1: Fred(!) Bert en Paul beginnen en de winnaar mag indraaien in de volgende groep. Fred spuit er vandoor en is geen partij voor de beide andere BMW’s. Die zitten wel redelijk bij elkaar in de buurten zij n minder steady dan je van beide heren gewend bent. In de volgende stint het zelfde beeld. Maar dan blijkt Bert op baan 1 toch even 2 banen –wel iets geflatteerd- bij Paul te zijn  weggelopen op de merkwaardig gladde baan 2. De 3e stint begint Paul vlak voor het poortje maar Paul-op 1- komt er daarna nog 24 x onderdoor waarmee hij deze stint zelfs wint. Hij pakt weer wat terug op Bert. De laatste stint zien we Fred op baan 2 toch gewoon een hele dikke 25 eruit knijpen! Hij haalt net de 99 niet maar is toch 5 tot ruim 8 ronden weggelopen bij Paul en Bert.

Race 2: Eddy(!) Dennis, Fred nog een keer en Kees, allemaal met de BMW. Het is Fred die op de snelle baan 3 de kop pakt. Op baan 4 gevolgd door de opmerkelijk snelle Kees. Eddy is ook wel snel maar kan het op 1 niet bolwerken. Dennis op 2 gaat  niet als gehoopt. De 2e stint is met 26 ronden  voor Eddy op 3 en de anderen hebben 1 rondje minder. De 3e stint is verrassend genoeg voor Kees op baan 1! Ook 26 ronden. Hij kan dan iets voordeliger zijn gestart maar toch...26 blijft 26! Baan 1 lijkt wel erg goed vandaag want in de afsluitende stint zien we Fred ook een ruime 26 pakken en is daarmee ook al de snelste! Maar Kees heeft ook weer een 26er waarmee hij verrassend winnaar van deze race wordt. Een halfje voor Fred -die 3,5 ronden meer heeft dan in race 1- en daar weer 1 ronde achter zien we Eddy.

 

 

Race 3: Bas, JW, Dennis-als indraaier- en Willem. Het wordt een enerverend gevecht tussen de 3 niet BMW’s . Bas pakt de eerste door ook weer op baan 1 te schitteren, 26 ronden net als Willem en ik. De 2e stint mag ik op 1 en dat loopt niet helemaal lekker. Ik vlieg er een keer af, opkomen rechte stuk vlak voor onze neus, en Bas(!) zet de auto er snel weer in! Dennis vergaat het niet veel beter en Willem heeft helemaal een slecht resultaat op baan 2. De 3e stint gaat voor Willem ook al niet goed. De loeisnelle Ford heeft opeens veel last van onderstuurd en de Marshalls moeten hem nog al eens uit een bocht zien te vissen. Voor de rest loopt het ook minder dan gehoopt want 25 ronden is niet super, zeker gezien de reeks die Kees neerzette. Voor de 4e stint moeten we nog even aan de bak! Bas staat ongeveer gelijk aan Kees en dus gaat het er nu echt om. Maar Bas heeft op 2 niet de moeite die anderen daarmee leken te hebben. Op 4 blijf ik nog een beetje in het spoor maar de Ferrari lijkt steeds meer last van een zwabberende kont te krijgen. Ik heb de grootste moeite om een vlak schema te rijden. Dennis doet het op 1 redelijk waardoor hij ongeveer 3.5 ronden meer aflegt dan in zijn 1e poging. En Willem, zelfs op de snelle baan 3 komt er maar een 24 op de monitor. Hierdoor verliest hij een plek aan Dennis. De eindzege is voor Bas die slechts 2 baanstukken voorsprong heeft op Kees! 3e is Fred en dan kom ik voor Eddy. De andere rijders zitten onder de 100.