467; Club race met de Classics gewonnen door...Bas!

De clubrace van vrijdag betreft een onderonsje voor de liefhebbers van de sport cars uit de jaren 1966, 1976, door velen gezien als de mooiste raceauto’s die er ooit zijn gebouwd. Maar dat komt ook wellicht door de leeftijd van de gemiddelde SRA-er.  Hoe dan ook we hebben vanavond maar liefst 3 gast rijders! Naast Bert zijn dat Hans Pieter en Gerrit. Beide laatsten zijn echte classic liefhebbers en als die met elkaar gaan praten komen er vele anekdotes op tafel. Ook hebben ze vaak bijzondere auto’s bij zich waarbij snelheid niet het eerste doel lijkt! Zo had Gerrit een paar kostbare 1: 24 projecten bij zich waar menig liefhebber zich aan mocht vergapen. Oude herinneringen werden weer tevoorschijn getoverd! Maar voor de race werd het een “gewone” Chapparal, met de spoiler. HP heeft een origineler concept bij zich, de mooi(st)e Ferrari  P330 P4 van Polycar. Vol Slot it onderdelen dus dat beloofd nogal wat! Ik weet nog niet welke auto het gaat worden. De GT40, loopt altijd wel goed maar daar zijn er al zo veel van! De NSR 908 probeer ik al een hele tijd weer aan de praat te krijgen. De weglegging is weer terug, de balans ook maar ik word niet blij van de motoren. De 20K die er standaard in zit is te tam voor de auto. Een 21K idem dito. Tenslotte heb ik een Slot iT motor gebruikt. Hoewel ik het pinion heb over gezet vind ik hem toch wat lawaaierig. Tijd om dat te onderzoeken is er niet meer dus we gaan het gewoon proberen!

Alles bij elkaar zijn we met 12 man. We hebben een andere band dan normaal, dit keer is het Sideways product, die er goed uitziet en wat steviger aanvoelt.

de auto van Gerrit

De baan blijkt, met name op 1 spekglad! Er is totaal geen grip en de auto’s dwarrelen alle kanten op! Fred loopt met een dikke rol tape de hele baan 1 te tapen in een poging daar wat aan te doen. Hierdoor hebben de meeste rijders niet echt een beeld van de tijden die hier mogelijk zijn vanavond.

De keuring is zoals we gewend zijn maar wordt keurig verwerkt door Paul. Er zijn mij geen gekke dingen ter ore gekomen, dus Sideways bandjes eronder, tekst naar binnen en door naar het Parc Fermé. Bas ontdekt op de valreep dat zijn 4 Ford maar met 3 wielen de baan raakt. Het lukt hem het euvel te verhelpen zodat hij straks weer op onnavolgbare wijze op 3 wielen door de bochten kan razen...

De kwalificatie is op volgorde van binnenkomst, maar dan omgekeerd.De banden geven bij de meesten niet meteen de gewenste hoeveelheid grip maar na 4 a 5 ronden zitten ze dan aan hun top. Meestal blijven ze dan lange tijd stabiel. Opvallend is dat Dennis de 908 niet aan de praat krijgt. Bas is heel snel klaar waardoor hij Eddy de gelegenheid geeft de pole weg te kapen. Andere opvallende naam tussen de toppers is Paul! Bas heeft zich even over zijn auto gebogen en het resultaat mag er zijn. Voor de rest redelijk voorspelbaar  met weer een snelle Kees(3). Mijn 908 is niet echt snel maar doet ook geen gekke dingen.

RACE 1: HET MEEST GEVARIEERDE VERD!

Race 1: Bert, Gerrit, HP en..Dennis! Een gemêleerd veld dus Ford, Chapparal, Ferrari en Porsche. Dennis heeft het in het begin nog lastig met de 908 maar komt opeens op stoom. Gerrit wordt gelost en de tijden gaan omlaag! De auto krijgt weer wat van zijn oude glans terug! Gerrit volgt redelijk en Bert en HP zitten daar weer achter. Eigenlijk herhaalt zich dit beeld. Dennis oppermachtig, Bert die steeds beter gaat en Gerrit uiteindelijk ruim de baas blijft en HP. Tja wat is er met hem aan de hand? De Ferrari knalt als een ongeleid projectiel over de baan die laatste 2 stint. Dat de kap van de auto het overleefd is een wonder want de klappers zijn niet mis.  Gerrit houdt de auto wel op de baan maar is amper sneller uiteindelijk. Beide heren halen met hun 98 de honderd dus niet! Bert doet dat wel (102) maar Dennis is met bijna 108 de trotse winnaar van deze race.

RACE 2 FORD TEGEN PORSCHE!

Race 2: Paul, Fred, Herman en ik. 2 Fords en 2 Porsche. De kleine 908 “Pantzer” is meteen los en begint een  enorm tempo te ontwikkelen op baan 4. Alleen Fred op 2 kan enigszins volgen. Als Fred op 1 rijdt is hij het even kwijt terwijl de kleine Teutoon weer 28 ronden produceert! Dit keer zijn het Herman en Paul die er een respectabele 27 uitpersen. Op baan 1 gaat het iets minder maar met 27 ronden weet ik toch Fred(3) nipt te kloppen. De ander heren zitten daar maar 1 ronde achter. In de afsluitende rit mag ik op baan 3. Al snel heb ik een lage 8.4 op de klokken. Ik heb het idee dat 8.3 mogelijk moet zijn, maar dan vind de 908 het wel mooi geweest en ik rijd de race uit met wat wisselende tijden. Voor de 28 ronden hoef ik me niet te schamen. Fred zit daar een halfje achter en Paul en Herman zijn behoorlijk “close”! Allemaal dik in de 100. Fred is met zijn 108.64 Dennis voorbij en ik heb zelfs 111,36  gehaald!

HEEL VEEL FORD IN DE LAATSTE GROEP!

Race 3: Eddy, Kees, Willem en Bas. De snelste mannen van de kwalificatie. 3 GT40’s en 1 Mirage Ford (Willem) en dat is de qua bouwjaar het nieuwste model in deze klasse. De 3 stille soepel lopende Fords tegen de wat ruig rijdende , wat forse Mirage. De originele “opknapper” van Bas spuit er van door! De auto heeft de (Shell) gele voorkant van een AAW auto gecombineerd net de Gulf blauwe achterkant! Hoe dat sponsor technisch zit weet ik niet maar na 29(!) ronden laat hij wel even wat zien. Dit ondanks een vreemde klapper met Willem net voor de onderdoorgang in de Carrousel die veel tijd kostte. Ik moest beide wagens bergen en verwachtte eigenlijk een track-call. De andere heren hebben uiteindelijk toch 2 ronden achterstand op Bas! Bas gaat op 2 vrolijk verder en zet op 2 een 28 op de monitor. De tijden zijn heel goed 8.4, 8.5. Kees op 1 geeft maar 1 rondje toe evenals Eddy op 3. Willem moet zijn druistige manier van rijden bekopen op baan 4 met 1 ronde minder. De derde is voor Eddy die laat zien dat met 4 niets mis is. De 28 daar is een prima score. Hij loopt iets in op Bas(1) en de verrassend goed volgende Kees. Willem loopt op 2 weer wat achterstand op. De laatste stint is niet de snelste en er worden nogal wat foutjes gemaakt. Bas is wel de snelste op 3 en duikt als enige in de 8.3, maar Dennis, Fred en ik zijn daar sneller geweest, al kun je dat nooit helemaal precies zeggen omdat we niet steeds op 0 starten. De andere heren zitten in de 26 en ook die onderscheiden zich niet van de vorige groep. bas pakt de zege vanavond met 18 baanstukken voorsprong op mij! Eddy 3e op 2,5 net voor Fred en Dennis.

We mogen wel concluderen dat deze banden een succes blijken! Er treed eigenlijk geen verval op in de tijden en deze tijden zijn ook nog eens beter dan we in lange tijd wisten te rijden! Opvallend is verder dat de auto’s startend in baan 4 alle 3 hun race weten te winnen! Voorheen leek baan 1 vaak het beste vertrekpunt....

De foto's van dit evenement zijn van Eddy, dank daarvoor!

 

 

 

 

 

 

459: Klassiekers race gewonnen door Bas

 

Mooi gevecht tussen Dennis en Bas

 

 

 

 

SRA clubrace Klassiers juni 2019

 

Dit is de 2e race voor de klassiekertjes nieuwe vorm dit jaar. Eigenlijk mag nu iedere sportscar uit de jaren 1966 tot 1976. In de praktijk zien we vooral veel Slot it’s en een enkele NSR. De FordGT40 waar het op de club allemaal mee begon zie je nog weinig. Maar wat wil je ook als de familie Scholten in 1x overstapt op de McLaren-Chevy!  Alleen Gerrit, Fred,  Eddy en Paul rijden er nog mee. Ook Kees is overgestapt op het CanAm gebeuren, de Chapparal, met vleugel! Dennis en Arie hebben de NSR Porsches 908 en Herman en ik hebben de Matra’s.

Er wordt niet illegaal gegokt, dit is de bijdrage voor de bandjes...

 

De keuring en de bandjes gaan op de gebruikelijke wijze.  De immer voor discussie zorgende bandjes van BRM zijn dit keer weer aan de beurt. Iedereen speurt de slinkende voorraad bandjes af naar juist dat ene perfecte paar. Even groot, mooi rond en zonder aangietsels. Dat blijkt een hele klus. Pas als je de auto op de baan hebt zal blijken of dit ook klopt. De topsnelheden en de grondspeling lopen behoorlijk uiteen. Zelf scoor ik met de 1.1 grondspeling een mooie waarde en is de top van 35 ook erg hoog. De Matra was vorige keer afgewezen omdat de bodem de grond bijna raakte. 1 van de inbusjes belast met het omlaag houden van de as was dol waardoor de as helemaal bovenin het holletje te vinden was. Ik heb er nu de standaard plastic gevalletje in gefrummeld . Door de onderste inbusjes 1.2 mm onder de bodem uit te draaien bepaalde ik de hoogte. Nu hoefde ik alleen die 2 plastic gevalletjes maar vast te lijmen en niet vergeten de volgende dag die inbusjes terug te draaien. Missie geslaagd zo lijkt het.

het alziend oog van Paul

 

DE KWALIFICATIE

Wat later dan gebruikelijk beginnen we hieraan. We hadden nog even een bespreking over de ideeën van Kees omtrent wat vaker tussendoor races te rijden  met GT auto’s van latere bouwjaren. Hier heeft Kees een giga lijst van gemaakt. Er is voor elk wat wils lijkt het.

Een 8.6 op baan 1...

Maar goed kwalificeren dus. Bij de een was de bandenkeus wat beter uitgepakt dan bij de ander. Al te erge gevallen werden onder coulance veervangen door Paul. De banen  2 en 3 zijn altijd de fav. banen  maar Bas vond het geinig om het eens op 1 te proberen! Na 2 rondjes staat er al een 8.637 op de monitor. De toon is gezet. We zijn het er wel over eens dat de tijden van vroegah niet meer worden gehaald. Dat kan wel eens door de banden komen. Uiteraard bijt iedereen de tanden stuk op de tijd van Bas. De beide NSR Porsche, aangevoerd door Arie(!)zitten het dichtst bij. Opvallend is plek 7 voor Eddy. De auto hobbelde ook behoorlijk. Met mijn hobbelbak kom ik nog net onder de 9.

RACE 1:



Matra-Ford-Chapparal en Ford



 

De Matra, de GT40 van Gerrit, de Chapparal van Kees en Paul’s GT40. Het is een mooi evenwichtig veld. Ondanks dat de blauwe Theepot op 1 start ben ik rap vertrokken. Door wat slippertjes van de collega’s weet ik een ronde voorsprong op te bouwen. Hoewel hij  nog hobbelt is hij best aardig te rijden. Dat beeld zet zich voort op baan 3 en weer ga ik 26x door het poortje. Dit keer pak ik een ronde op Kees en Paul. Op baan 4, die de lange Matra in principe moet liggen gaat het al wat minder. 2 kleine foutjes en vooral oplopende tijden. Toch houd ik de voorsprong vast. Als we de laatste heat ingaan sta ik op 2 en Kees op 1. De fut is uit de Matra en de Chapparal gaat  steeds beter. Ik raak 1,5 ronde voorsprong kwijt en heb er nog net 1 over...

RACE 2:



en nog eens: Matra-Ford-Chapparal en Ford



 

Omdat het resultaat van mijn race aflopend was besloot ik niet nog eens te gaan. Kees daar en tegen liet zien steeds sneller te kunnen en draaide dus in. Herman, Eddy, Kees dus en Fred. Eigenlijk de zelfde grid als in race 1! Eddy en Fred gingen er met de GT40’s meteen van door. De 1 fanatiek er letterlijk alles uitknijpend, de ander rustig geconcentreerd maar zeker net zo snel. Beiden 27 met Kees daar 1 achter. Eddy mag nu naar 1, waar hij zich heeft ontpopt als een meester. En idd. na 27 ronden is de tijd pas op! 1 meer dan Fred op 2. Herman en Kees hebben er 25. De 3^e heat gaat alles lang gelijk op. Alleen de Matras houdt het niet helemaal bij, de rest 26 ronden. Voor de laatste heat heeft Eddy nog ongeveer ruim 1 ronde over op Fred. Er vogt een 4 minuten lang gevecht waarbij Fred de andere Ford achterhaalt! Zij aan zij rollen  ze uit. Eddy pakt Fred met precies 1 ronde. Kees verbeterd met ruim 1 ronde en klimt over mij heen. En dat doet ook Herman...met 1 baanstuk.

RACE 3:

de daklozen afdeling...

 

Hoe houdt de kleine kan(Arie) gele Porsche het vol ten opzichte van  de witte van Dennis en de oranje CanAm bakken van de Scholtens? Zijn er teamorders? Bas, Dennis, Willem en Arie. De eerste 3 pakken er meteen ook 27. Die liggen mooi op schema. Bas is op 1 de koploper. Het goede is al snel van de banden af en ook hier stijgen de tijden van de meesten al richting de 9. niet voor Bas.

Bas op 1 :toch weer gewoon een 8.6 in de race...

 

Ook op 3 is het gewoon weer 27er, 2 meer dan de gewone rijders.

Dennis loopt in op Bas!

 

In de 3^e heat is er zowaar een soort gevecht als Dennis op 3 Bas op 4 continu opjaagt en steeds wat dichterbij komt! Beiden mogen als dank 27 bijschrijven. De laatste heat hoeft bas niet echt vol door te knijppen. De voorsprong is ruim te noemen. Maar wie weet, baan 2 is niet echt geweldig gebleken. Maar niet voor Bas. De andere Molaren, die gemakkelijk herkenbaar is aan het ontbreken van het Chevy badge op de achtervleugel- het valt me mee dat Willem er geen enorm Ford logo overheen heeft geplakt- kan op 1 als enige aardig meekomen. De Porsche hebben zo hun eigen gevecht en dat weet Dennis maar net te winnen op baan 4.

Bas wint dus met een wat ouderwetse 108 ronden. Eddy is 2e op ruim 2 ronden, Fred 3, Dennis 4 en Willem 5. Dan volgt Kees ,vlak voor Arie.