473: Clubcompetitie 2020 weer begonnen, wie stopt Eddy?

De oliebollen zijn inmiddels gezakt en half januari is het dan weer tijd om de SRA competitie te beginnen. We hebben 11 matadoren gereed staan waaronder kers vers lid Hans Pieter. De Group C auto is vandaag het strijdwapen. Deze klassieker staat al vanaf het begin op de kalender en er wordt al mee gereden sinds Slot iT bestaat. Vooral de Porsches gaan al heel lang mee. De Saubers, Jaguars en Lancia’s volgen al snel. Later kwamen daar de Mazda en Nissan en Toyota modellen bij. Deze laatst genoemde auto heeft bewezen een snelle auto te zijn. Onze snelle mannen bezitten er dan ook allemaal wel 1. De weken vooraf werd er opvallend veel getraind met de Group C. De meesten bezitten er meer dan 1 en dan slaat de keuzestress al snel toe. Het blijft ook altijd weer spannend hoe de auto op de hand out bandjes reageert. Gelukkig kreeg ik de 962 de week er voor aan de praat door er stomweg mee te gaan rijden en ook op de raceday verkeerd hij in prima vorm. De 9.2 tjes zijn ingeruild voor 8.7 tjes op bijna alle banen dus dan doe je lekker mee heb ik zo de indruk.

Arie peutert overtollig rubber uit zijn bandje!

de bekende tafel van Paul

De keuring gaat in de meeste gevallen net goed. De meesten zeilen scherp aan de wind en met een beetje lage drukgebied rondom Almere kan de weegschaal dan net iets te weinig aangeven. Arie heeft de Jaguar vleugel weer in de juiste gaten weten te krijgen waardoor die er ook weer normaal uitziet. We hebben als gezegd Toyota ’s voor Bas, Eddy en Dennis. Porsches  voor Fred, Herman en ik. Jaguars voor Willem, Arie en HP. Kees en Paul rijden de Sauber. Mooi verdeeld.

Nieuwkomer HP

Herman flikt het weer! In de kwalificatie lijkt het een Toyota feestje te worden maar de extra vroeg aanwezige Herman heeft meteen grip en knalt de Porsche ongelooflijk snel over de piste. Dennis troeft Bas af met zijn geel zwarte TakaQ exemplaar. Die tijden lijken haalbaar voor mij maar de auto hobbelt en rammelt vreselijk. Meer dan een 9.1. zit er niet in. Fred is 4e en de rest zit ongeveer waar je ze verwacht. Na afloop ontdek ik een flinke bult op het loopvlak. Na overleg mag ik het overtollige stukje rubber uit de band peuteren. Die is weer aardig rond. Fred doet iets vergelijkbaars en we kunnen beginnen. Herman dus net als een van de vorige Groep  races op pole!

 

Seizoen 2020 is begonnen!-foto Dennis

 

Race 1: Zelf sta ik op 1 na deze droevige kwalificatie. Naast me Kees en HP en dan Arie. Meteen bij de start ben ik weg. Voorzichtig de carrousel door om niet er afgebeukt te worden maar alles gaat prima en ik begin me op de tijden te richten. In  de  2e doorkomst al sneller dan in de kwalificatie! Al snel breek ik door de 8.9 barrière en dat hou ik de hele race vol. Kees zit als enige op 1 rondje. Nieuwkomer HP, opvallend snel in de Carrousel trouwens, samen met Arie al op 2 ronden. Baan 3 is echt snel! Al gauw ga ik onder de 8.7! Even een tow van 1 van de Jags en hup de eerste 8.6! Ik schrik daar zo van dat ik de auto  op zijn kant zet.

aan snelheid geen gebrek voor de witte Porsche! foto Dennis

 

Na 27 rondjes is de stroom weer op. Weer 1 rondje uitgelopen op Arie en Kees. Op baan 4 rolt de Porsche weer lekker door en ook hier zijn de tijden prima te noemen. Ik verlies alleen veel tijd als er getreuzeld wordt bij het oppakken van een gestrande auto. Ik wordt er uitgedrukt en de betreffende Marchall raakt helemaal in paniek. Mijn auto wordt tenslotte aan Willem over gegeven die hem er wel snel in zet. Nog een wonder dat het bord na 4 minuten weer 27 aangeeft. Weer is het Kees die het best volgt. Tenslotte ga ik de race afmaken op 2. Op zich zijn de tijden ok maar verloopt e.e.a. toch wat rommelig. Maar met weer 27 op de monitor kom je vanzelf in 108 ronden! Kees zit op ongeveer 4 ronden , Arie daar weer 3 achter. HP haalt de 100 niet.

de mooie mix van de 2e groep

Race 2: Er wordt gevraagd of ik nog 1x wil. Doordat de auto lekker gaat en het oponthoud dat ik meemaakte denk ik daar goed aan te doen. Eddy(?!)  Paul en Willem staan om me heen, alle auto merken zijn hier vertegenwoordigd! Dit is wel van een ander kaliber! Op de snelle baan 3 loop ik wel langzaam weg van Eddy en Paul  maar ik zie ze goed volgen vanuit mijn ooghoek. Willem is de Jag een paar x kwijt en haakt al vroeg af. 28 voor de 3 snelsten! Beter zou het niet worden vanavond. Op baan 4 waar ik de vorige race zo lekker draaide hobbelt de wagen opeens. Bas is zo vriendelijk even te tapen. Dat kostte al snel ruim 1 rondje..Eddy komt op 3 nog tot 27 Willem en Paul 1 minder. Meteen bij de start wordt ik weer getapet en de achterstand is  inmiddels onoverbrugbaar. Stug door harkend en bij Paul aanklampend  kom ik 1 rondje tekort op de andere 3. De tijden jojo-en van 8.7 naar 9.3 en weer terug. Ongetapet probeer ik het op 1 tenslotte. Ik blijf redelijk in het spoor van Willem en Paul. Eddy is weer een klasse apart en rijdt een hoge 27. Hierdoor komt hij boven mijn score uit de vorige maar het niet meer dan een halve ronde. De scores uit voorgaande Group C races van 111 lijken ver weg. Met mijn 104.16 zit ik net achter Willem en Kees en ruim achter Paul. Deze banden blijven dus maar 1 race in leven en worden daarna een marble magneet.

1 race teveel vanavond...foto Dennis

dit wordt niet de beste race van vanavond!

Race 3: Herman, Bas, Fred en Dennis. 2 Toyota’s en 2 Porsches. Die van Herman is nog van het oude type langheck, Fred heeft de Imsa uitvoering. Fred heeft op 3 de beste papieren. langzaam loopt hij weg van Dennis , Bas en Herman. Herman’s auto is dan wel bloedsnel maar opeens is hij ook weer onvoorspelbaar en vooral Bas naast hem lijkt het slachtoffer. Fred wint met 28, Dennis-1 en Bas al -2. Herman heeft er slechts 23! de 2e stint laat zien dat tijden in de 8.7 er niet meer in zitten. Maar voor we het door hebben trekt Bas na 7 ronden de stekker er uit. De achterstand is al te groot om een rol van betekenis te kunnen spelen, de lol is er af. Dennis komt met 27 ronden nog het verst en hij komt ook weer heel dicht bij Fred. Herman loopt op 3 toch ook weer 2 ronden achterstand op. Het zijn in de 3e stint weer Fred en Dennis die de dienst uit maken. Af en toe in de weg gezeten door Herman die zijn pole-status geen moment waar weet te maken. Door beiden 27 ronden af te leggen weten ze het tot het laatst spannend te houden. In de laatste stint lijkt het gedaan met de snelheid. Alle 3 weten ze niet te imponeren al blijft het wel redelijk dicht bij elkaar in de buurt. Er sluipen ook best wat foutjes in. Voor het eerst is Herman in staat een goed tempo neer te zetten. Alle 3 in de 26 maakt dat winnaar Fred toch ¾ rondje toegeeft op Eddy. Dennis zit daar weer bijna een halfje achter. Daarachter is het verrassend genoeg Paul met een dikke 106 ronden en dan een groepje met 104 , Kees, Willem en ik. Het is dus weer een compact veld al met al.

 

Dat beloofd wat voor de rest van het seizoen. De banden blijven een hot issue. Op deze manier heeft indraaien totaal geen zin heb ik gemerkt.....Bij de auto’s is niet echt een uitgesproken snelste type aan te wijzen. De Porsche of de Toyota, ik durf het niet te zeggen.

de marble magneet na 8 x 4minuten racen...

Kijk tenslotte ook eens op de nieuwe website https://www.slotracingalmere.nl/  waar Eddy zich mee bezig heeft gehouden. Het ziet er beslist een stuk frisser uit dan die vorige!

457: Group C race gewonnen door Eddy.

De 2e group C clubrace voor dit jaar is de eerste vrijdag in mei.

Gisteren deed het toetsenbord niet alles wat ik wilde. De schilders hadden er een stekkertje half uitgetrokken  waardoor je geen teksten meer aan kon passen. Daarom is het nu  even compleet gemaakt.....helaas heeft de spellingscorrectie ook niet helemaal gewerkt.

De auto’s zijn inmiddels door en door getest. De Porsches zijn doorgaans in de meerderheid maar Toyota heeft ook zijn snelheid bewezen en heeft dus ook een trouwe schare fans. Er is ook een  kleine fanatieke Jaguar clan en Paul heeft de Sauber.

De keuring

Ondanks dat we 11 man hebben, lopen de voorafgaande procedures toch vrijsnel..De keuring levert wat discussie op over de motor van Arie. Die is van een afwijkende kleur. De tekst 23000 op de zijkant van het  torretje en de top van dik in de 30 maken hem extra verdacht. Volgens de eigenaar is hij echter zo gekocht(waar!!?) en dan mag het.

De kwalificatie is altijd weer een soort loting..wie heeft de goede banden en vooral wie niet! Willem Bas en Eddy lijken de beste hand van grabbelen te hebben. van 8.5 tot 8.7. Daarna Dennis, Herman en Arie die al weer 0,2 langzamer zijn. Daaran Paul, JW,Kees en Gerrit van af de 9.1!

En dat terwijl mijn auto vooraf moeiteloos en probleemloos de 8.8 jes aan elkaar reeg!

de eerste groep

Groep 1: Paul, Kees, Gerrit en ik zelf. De grip is de eerste paar ronden enrom en dat merk je bij de start! We spuiten er vandoor en al snel lig ik op kop op baan 4 met zijn lekkere ruime bochten. Helaas zitten er ook een paar scherpe in en dat levert opeens een idioot weggedrag op. De auto lijkt opeens zwaar af te remmen aan de voorkant en de achterkant komt er dan overheen. Niet mee te rijden!  Het gaat van kwaad tot erger en het hele zorgvuldig opgebouwde gevoel is in 1 klap weg! Het wordt van kwaad tot erger en de race wordt zelfs stil gelegd. Dennis biedt mijn zijn Toyota aan en met de verdacht bandjes er onder gaan we weer van start. De achterstand is inmiddels al een kansloze 4 ronden! Maar het moet gezegd de Toyota is een betrouwbare bondegnoot en ik zit meteen in een goed ritme. Ik kan de rest prima bij houden en in enkele gevallen kan ik me unlappen! Kees wint met 26 ronden op baan 2. Op baan 2 gaat het bij mij ook best  aardig maar merk je al dat de supergrip weg is. Ik ga gelijk op met Paul op 3 en maak weer geen fouten. Kees op 1 doet het ook prima . Op baan 1 gaat de brons groene Toyota ook weer lekker betrouwbaar rond  en zit ik net als Kees weer in de 25 ronden. Paul en ik hebben het behoorlijk aan de stok maar op baan 2 vergalopperd hij zich een paar keer. Tenslotte ga ik naar 3 en ook die gaat lekker. Ik loop  wat in op Kees maar rol net na hem over “de streep” De dikke 25 die we bij mogen schrijven maken de stand iets dragelijker voor me. Kees is de enige die in de 100 zit. Niemand reed onder de 9!

de tweede groep

Race 2: Dennis (Jaguar!) Arie, ik zelf als indraaier en Herman. Bij de start zie ik de mannen naast me met de verse rubbers bij me vandaan spuiten! Hier geen al te gekke banden gerelateerde problemen en we rijden de stint probleemloos uit gelukkig. Dennis is op 1 lekker snel en ik kan redelijk volgen op baan 3. Alle 2 26  ronden. De andere heren hebben we al gelapt. Hierna mag ik naar 4. Het kost me veel moeite om behoorlijke tijden uit de auto te blijven halen. Als je even uit je kwalificatie modus schiet zit je zo in de 9.4 of erger. Dan zijn die 25 zo slecht nog niet. Dat geldt ook voor Arie(1) en Herman op 2. Dennis heb ik 1x netjes voorbij laten gaan, de top van de Jag. was geen partij voor die van de Japanner. De 3e stint is het spannendst op papier. Allemaal 25 ronden! Meestal betekend dat dat je een vrij eenzame race rijdt, zo ook deze keer.Tenslotte mag ik baan 1 proberen. ook hier is het weer stoempen om nog een beetje nette tijden op het scherm te krijgen! Dat zie je nu wel voor het hele veld gebeuren. Ik ga gelijk op met Arie op baan 4 waar hij de hoge top van de Porsche toch net niet in een voordeel weet om te zetten. We rollen naast elkaar uit. Dennis die toch al 1 ronde voor ligt is ons een kwart baan vooruit en wint onbedrijgd. Zijn 102.56 is aardig maar verbleekt toch bij de uitslagen die we “vroegah” reden. Herman is met 99.99 net voor de 100 ronden drempel gestruikeld, de rest zit er overheen. Ook hier niemand onder de 9.

de toppers

Race 3: Eddy, Willem, Arie(2) en Bas. De eerste ronden staan er al tijden op de klokken die je niet voor mogelijk hield! Eddy en Bas geven elkaar niets toe. De 8.6-jes van de heren zitten maar 0.003 uit elkaar. Maar waar Eddy de ene prima ronde aan de andere rijgt en op baan 1 moeiteloos de leiding pakt zie je Bas met problemen worstelen die mij bekent voorkomen. Willem op 2 is eigenlijk de enige die nog wat in de buurt blijft van Eddy maar ook Arie trekt zich op aan dit niveau. 27 voor eerstgenoemden, 26 voor Arie en toch ook nog  voor Bas! Als Eddy op een snelle baan(3) mag is er echt geen houden meer aan. De supertijden zijn dan al van het scherm verdwene maar de 27 die hij bij schrijft is natuurlijk top.Bas op 2 blijft in het spoor met zijn 26 en Willemn en Arie op de buitenbanen doen het er met 1 minder.De 3e stint is eigenlijk zeer vergelijbaar met die uit race 2. Er gebeurt bijzonder weinig op de baan. Alle 4 hebben ze 26 ronden. De kaarten zijn al geschud. Eddy hoeft alleen maar uit te rijden . Dat doet hij ook. Bas wint met een mooie 26.89. Eddy zit op een halve ronde en harkt hem met overmacht binnen. Zijn 106.34 is voor niemand bereikbaar. Bas komt ondanks de beroerde start nog op plek met 104.89. Hij verslaat Willem nog vrij royaal mede omdat die op zijn doorgaans snelle baan 4 niet het verschil kan maken. Arie doet het op baan 1 ook prima en haalt 2 ronden meer uit deze race dan uit de vorige! Hij moet Dennis nog wel voor zich dulden maar 5e is beslist goed te noemen.

1e stint: Eddy (1) en Bas(4) geven elkaar niets toe!

Eddy is dus de terechte winnaar. We gaan de banden binnenkort wel op tafel gooien bij de vergadering. Het is eigenlijk gek dat bij de CC-32 deze problemen niet zijn terwijl daar ook met de BRM rubbers wordt gereden. Die lijken me iets harder en ze zijn bijna altijd rond!

Als ik na de  race met gebruikte BRM bandjes onder de Porsche de baan op ga ben ik in 3 ronden al in de 8.8! De auto doet  weer gewoon wat hij altijd doet...om gek van te worden!

 

 

De maestro heeft ook nog tijd voor zijn FB activiteiten! 

 

 

Die zien er dan zo uit!

dit is de uitslag van alle races

 

456: Classiccup Marrum gewonnen door Bas!

Als ik om kwart over 7 de deur uitstap om vast wat in de auto te leggen en de ruiten te krabben  blijkt Dennis al voor de deur te staan. Hij is met de motor vanuit  Amersfoort naar Bussum gekomen brrr. Het zal door het tripple glas komen dat ik hem nog niet opgemerkt heb.

Even later zitten we op de A1 richting Marrum waar we volgens mijn 12 jaar oude navigatie om 8.07 aan zouden komen. In de tussenliggende jaren is de provincie Friesland behoorlijk omgeploegd en pas als we er bijna zijn laat hij de 8.07 los en duikt naar de 7.59! Leve de rondwegen! En wat een timing... We zetten de auto vlak voor de deur op de bijna lege parkeerplaats.



mooie Mc Laren M6A van Thunderslot



Alleen Roland is er al en Fred denk ik ook maar die is nog niet in beeld. Even later komt de ene na de ander bekende binnenwandelen met zijn koffer. Er worden snel allerlei schermpjes opengeklapt want de F1-GP van China begint direct. We zijn net op tijd voor de start. Hierna - er gebeurde vrij weinig in China -snel onze auto’s mee en de baan op. Na 1 installatieronde over alle banen is de kleffe cake (perfect!) gearriveerd en die wordt weggespoeld met een bakkie van Freds koffie. De basis is gelegd!



keuze stress..



Mijn beoogde auto de 908 van NSR wil op een of ander manier niet. De 23K motor is te snel en de nieuwe 21K is niet vooruit de branden. Ook de wegligging is niet zoals het hoort helaas. De 917, de good old, heeft nu net  een evo – chassis maar is ook nog niet helemaal top. Dan maar de Slot it Matra. Heeft hier al de nodige uren tracktime opgedaan en voelt zich meteen thuis. De 23K NSR doet het hier wel prima. De groene SI GT40 tenslotte is een ongecompliceerde auto die ik altijd kan pakken. Dennis heeft intussen de bloedsnelle 908 gekozen, Bas Wit/zwarte GT40 en Willem is na lang beraad toch ook voor Ford gegaan, een GT40 dit keer. Verder hebben we nog Arie, ook met de 908 en Gerrit Willem met de gouden GT40, net als Kees. We zijn met 7 man van SRA!



hier wat mannen uit Drente



Omdat er in totaal wel 24 man meedoen is het erg druk aan de baan. Frank is dan al begonnen met de keuring. Ik ben door wat kleinigheden wat achterop geraakt en besluit de Matra aan te bieden. Die blijkt te laag...alweer? De inbus boven de as blijkt door te draaien in het gaatje en ik krijg het desbetreffende wiel niet omlaag. Dan maar de groene Ford. Even de BRM bandjes er op en hoppa goedgekeurd.



Roland heeft het druk en dan nog prima racen ook!



De kwalificatie. Dit levert best een gevarieerd beeld op mede omdat er eigenlijk maar amper thuisrijders zijn! SRA blaast  zijn partijtje mee, deze baan ligt ons wel!  Bas verpletterde iedereen met zijn 8.662! Willem zit daar bijna 0,3(!) achter maar is  toch 2e, vlak voor Roland die de Marrumse eer hoog houdt. Dan is Dennis 4e vlak voor mij. Arie vinden we pas op plek 16 terug, voor Kees(19) en Gerrit(21).

 



Parc Fermé: Handige parkeer garage oplossing!



Frank is ook overal

aanschuiven voor het buffet!



De Lunch: Dit is een al eerder omschreven fenomeen hier in Friesland. Niet gewoon in een hoekje wat naar binnen proppen maar in een aparte  ruimte een grote rechthoekige tafelopstelling met een professionele uitgifte mogelijkheid voor frites, kroketten, frikandellen en Schnitzels! Dit is dan weer het domein van Janneke die de borden liefdevol-volschept. Wel een mooi gezicht al die slotracers zo eensgezind aan tafel. Ik mis eigenlijk alleen Frank 103 die ongetwijfeld schitterende indringende foto’s  zou maken van een kroket met frites en mayo. (Zie zijn verslag van Souterrain cup   https://frank103.blogspot.com/2019/03/souterrain-cup-2019.html). Hierna gaan we toch echt doen waar we voor gekomen zijn: Racen!



de leuke Porsche 914 van Richard



Race 1:-Hier zien we “onze” Gerrit met Alphons, Richard en Sjouke. Die laatste 2 hebben een Porsche waarvan ik die van Richard wel erg interessant vind. Het is de groene SRT 914. Zijn collega heeft een Ninco, met vering! Over de race zelf kunnen we kort zijn. De laatstgenoemde Porsche was een rijdende , of liever gezegd een rollende chicane voor de collega’s!



de 911 in volle vlucht!



Alphons en Gerrit streden tot de laatste snik. De meer ervaren Alphons lukte het net de Chapparal voor onze man over de finish te krijgen. Richard kwam toch flink te kort, wellicht toch wat afgeleid door zijn Mariette(?) en werd 3e.Onze Rookie met de 911 laatste.

 



een van de vele startvelden

//1-2- De beide Galina’s met daartussenin Jasper en Kees. Deze laatste heeft zaterdag nog getraind en is daarbij gestekt gegaan na een aanvaring met de befaamde houten spantconstructie van Racing Unlimited..In de race hersteld hij zich snel en met zijn bekende stijl werkt hij zich snel los van de rest. Ruim 8 ronden op de volgende en dat is Jasper, toch een local naar wij dachten. Vlak daarachter de beide Galina’s waar wij die zonder achternaam aan het langste eind trekt.

 



Ian's P68 met de enorme startnummers, leuk!

//1-3-Fred Prummel, Frank Inving, Ian Goyaerts en onze Arie.

 



David tegen Goliat

De giga Amerikaan van Frank neemt de leiding en daarom kan er niemand meer langs zou ik haast willen zeggen. En dat klopt eigenlijk ook wel, maar dan wel vanwege de snelheid.Local Fred kan hem niet bijbenen en ook Arie niet. De jonge Ian lukt dat nog het best! Zijn erg retro uitziende blauwe P68 Ford gaat  mooi over de baan!//1-4 Rob Renken, Frank Goyearts, HP  en Louis. Wat kan papa tegen over zijn zoon uit de vorige race? De blauwe Ferrari loopt erg snel heb ik al gemerkt en dat doet de witte Lola van HP ongemerkt ook! Rob en vooral Louis komen nog wat te kort op deze routiniers. Het is de witte Lola die wint voor Frank die nogal wat Marchal issues heeft te voorduren. Hij wint wel het familie gevecht. Intussen zag ik dat Max in China er niet in slaagde Vettel van zijn plekje te beroven  en ik had het idee dat dat er dan ook niet meer van zou komen...

//1-5 Dan mag ik het proberen met de groene GT40. naast mij zie Remon, Rob Coccu en Marten. Het word een spannende race! Iedereen zit wel tegen een collega te racen. in het ene spoor is de een wat sneller in het andere is het weer omgekeerd. Passeren is er soms gewoon niet bij omdat het risico van eraf gekegeld worden daar niet tegen op weegt. Dit ook vanwege de soms wel erruggg traaage marshall hulp. Daar kan met name Marten van meepraten. Hij schatte zijn schede op minstens 1,5 ronde en dat is toch niet helemaal de bedoeling. Uiteindelijk versloeg Rob  Remon met 1 ronde en daar zat ik 5 achter, wat ik eigenlijk wel wat te veel vond gezien het snelheidsverschil onderling 6- de grote mannen hier zullen wel laten zien dat ze nog sneller zijn. En daar lijkt het idd. op! De Scholtens pakken de leiding maar als “local hero” Roland de auto eenmaal op stoom heeft pakt hij Willem gedecideerd terug. Bas blijft buiten beeld, maar de overmacht is minder imposant als je na de kwalificatie zou verwachten. Dennis is ook wat later op stoom en ook de Porsche gaat merkbaar sneller lopen. Hij pakt Willem wel maar komt te kort op de beide koplopers. Deze heren staan wel op de eerste 4 plaatsen in de rangschikking! Intussen is Max in China na een saaie race op plek 4 geëindigd . Dat has eigenlijk 5e moeten zijn maar bij Ferrari hebben ze even niet goed opgelet.



Rob herdenkt Brain met dit T-shirt



Na een korte pauze gaan we meteen door.

 

leuk al die uitingen op de koffers



Race 2: De resultaten van race 1 bepalen de startopstelling voor deze race. Ik zie dat ik een groep ben gezakt en ga proberen om in ieder geval meer dan 100 ronden te rijden. Maar het is erg druk in het middenveld, het zit allemaal erg dicht op elkaar.



de fraaie 911 van Sjouke



-2-1- Galinas, Richard, Galynna S. en Sjouke gaan beginnen. De beide dames verbeteren zich flink ten opzichte van race 1 en dat kun je van de beide Porsche mannen niet zeggen. Dat de 911 er nog zo mooi uitziet is meer een compliment voor de Ninco lak! De 914 is veel sneller maar haalt er ongeveer even veel uit als in race 1//-2-2: Alphons, Gerrit, Louis en thuisrijder Jasper. Het is echter “onze”Gerrit di zich steeds beter voelt op deze voor hem nieuwe baan en langzaam maar zeker  op Alphons uitloopt. Ook Louis gaat lekker en het is erg close tussen hem en Alphons. Jasper lijkt in de eerste race al op z’n max te zitten en komt nu bijna even ver. Gerrit , voor Louis die nipt van Alphons weet te winnen.//2-3: Ian, Rob Renken, Fred en Arie. Het is local Fred die hier wel het voortouw neemt. Hij gaat een stuk beter dan in race 1. Opgejaagd wellicht door de NSR’s van Ian en ook de steeds beter rijdende Arie perst hij er uiteindelijk 5 ronden meer uit dan in race 1. Arie wint net van Ian en Rob is de enige die wat minder ver komt dan in race 1.// 2-4: Frank G, ikzelf, Kees en Marten. Dat beloofd weer een mooie race. Weer zijn er de hele race door gevechten en weer is Marten nogal eens de Sjaak bij het inzetten. Soms kan ik Frank bijbenen maar meestal is de Ferrari net niet te pakken. De rechte eindsnelheid van het blauwe monstertje is een stuk hoger dan van de Ford dus voor je dat weer dicht hebt getreden..Met Marten heb ik ik ook mooie taaie gevechten waarbij ik net iets minder vaak van de baan ga. Ik zit mooi op schema -3x26 ronden om op de 104 uit te komen. Helaas is mijn laatste stint het slechtste en ik zak naar de 101, precies 1 ronde achter winnaar Frank en 3 voor Marten. Jammer er had meer in gezeten.//2-5: Rob Coccu,Remon,HP en Frank I. Ook mannen die een 102 neer kunnen zetten , dus directe concurrenten. En ze zijn ook wel goed maar gek genoeg blijkt alleen HP iets beter dan in zijn vorige race! Het is wel erg close allemaal en op de streep hebben Rob en HP precies even veel gereden, net iets meer ook dan ik in de vorige. Ook Remon zit in de 101 ronden! :

de snelste mannen Bas,Roland, Dennis en Willem



 

//2-6 De finale, oftewel: Wie stopt Bas? De enige die daar goed partij aan weet te geven is Roland! De gele Alfa gaat erg goed maar de wit/zwarte Ford is toch nog weer iets beter. De heren jutten elkaar in ieder geval op naar een nog hoger niveau! Ook Dennis mengt zich er een enkele keer goed tussen. Willem lijkt wat af te haken in dit geweld. Uiteindelijk krikt Bas zijn resultaat met 2 ronden op naar een dikke 110 ronden. Ook Roland (108)zit op een plus van 2 en Dennis plust  zelfs 3 en komt op een dikke 106! Willem doet gewoon weer een degelijke 102.



hier zijn de mannen zelf te zien



In de einduitslag zijn de eerste 3 dan wel duidelijk. Dan komt Frank G, dus net voor Willem gekropen , Rob Coccu en HP gedeeld 7e en zelf heb ik me naar plaats 8 opgewerkt.

 

Al snel heeft Frank alle uitslagen weten te verwerken - mede ook omdat er minder verschillende klasses zijn-. Alle prijswinnaars krijgen hun medailles omgehangen en worden gefeliciteerd. Dan nog even langs Fred en zijn mannen om te bedanken en af te rekenen. Pas tegen zessen verlaten we Marrum . Het was een lange dag maar hij is voorbij gevlogen! Bedankt.



Dennis mooi 3e!



Bas de winnaar van vandaag



tot de volgende keer!



449; GroupC trapt af voor 2019, Dominante zege Bas!

Groep C-32 aftrap seizoen 2019!

2019 is voor ons slotracers wel heel vervelend begonnen.

Het trieste nieuws dat Brain en Ton ons kort na elkaar zijn ontvallen hakte er behoorlijk in. We hebben ze op de eerstvolgende clubavond herdacht met een minuut stilte.

Maar het leven gaat door zoals dat heet en dus staat vanavond toch weer de eerste clubrace van 2019 op het programma. Dit is die van de GroupC-32. Deze klasse behoeft geen introductie meer.

Nieuw voor dit jaar zijn de wat aangescherpte regelementen. Met name de kleine maas  in het reglement betreffende de gebruikte  motor mounth en de daarbij al dan niet horende wielmaat. Het gaat om micrometers maar goed als je gelijkheid nastreeft moet het ook gelijk zijn! De nieuwere auto’s hebben allemaal een offset motormounth  en daarbij iets grotere wielen ter compensatie. Je kon dus deze verlaagde motor opstelling gebruiken met de  oude kleinere wielen en  zo een lagere auto maken! Het voordeel is dan een lager zwaartepunt en meer magneetkracht. Iedereen was wat drukker dan normaal leek het wel. Ook de wedstrijd start zou om 20.30 plaatsvinden maar met 12 auto’s de nodige geschilletjes e.d. bleek dat onhaalbaar. Zelf had ik nog net de grotere achterwielen kunnen monteren. Arie en Kees hadden ook wel de juiste diameter maar bleken wat dikkere exemplaren te hebben.  Bij Arie leek het wel of de lichtgrijze motormounth zo uit de Nissan 380 kwam en die heeft m.i. nog meer offset. Anyway er was discussie genoeg.

Nanno met de Leytonhouse Porsche

Als we dan gaan kwalificeren blijkt er weinig aan de hand. Bas heeft weer eens de Toyota gepakt. Willem heeft er even op verzoek- naar gekeken en Bas heeft zelf keurig de door de keurmeester aangewezen punten aangepakt. Dat varieerde van een losliggende vooras tot een te kort motordraadje. Het resultaat was een poleposition. Opvallend genoeg stonden er nu nog 2 Toyota ’s voorin  met toch nog op plek 2 de Porsche van Fred voor Dennis en Eddy. Herman , die onlangs nog zo snel was, was nergens te vinden . Paul daar en tegen deed het prima met de Sauber , 5^e vlak achter Eddy! Alles onder de 8.7. Ik was de enige in de 8.7 en daarna verassend Gerrit als eerste in de 8.8  bij zijn debuut ook al met de Toyota!

de eerste groep

de low-drag-Jag pakt de Sauber in

Race 1: Willem. Nanno, Kees en Herman. Willem laat zien dat de kwalificatie niet het juiste beeld geeft van de ware snelheid. Al snel is de low-drag-Jag  uit beeld van de achtervolgers. 27 ronden op baan 1 is erg snel! Nanno op 2 weet als enige in de buurt te blijven. Op 3 gaat Willem op de zelfde voet door en de voorsprong loopt alleen maar op! Nanno en Herman zitten daar dan 1 ronde achter. Kees heeft zo te zien eerder nadeel dan voordeel van de bredere wielen.

Misschien helpen de wat overstekende flexibele zijwangen wel mee aan het prettige weggedrag van de GroupC  auto’s?! Stint 3 is er voor Willem in 4 weer niets aan de hand. Kees op 3 geeft hier nog het beste antwoord. Nanno doet op 1 goede zaken in de strijd met Herman die op 2 een ronde laat liggen. Tenslotte mag Willem het afmaken op de snelle baan 2. En dat doet hij ook. Ditmaal is het Herman op 3 die aardig bijblijft. Kees en Nanno op de buitenbanen leveren bijna 2 rondje s in. Willem is met zijn 108 het mikpunt voor de volgende groep!

de collega van de pers is nog ff bezig!

Race 2: Paul, Gerrit, Arie en ikzelf. Ik ben snel weg  omdat ik er in de eerste buiten bocht niet wil worden uitgetikt en dat lukt ook. Bij de eerste doorkomst lig ik aan de leiding maar de anderen, met name Paul is lastig af te schudden. En dan net als je denkt dat het goed gaat is er weer dat aflopende bochtje vlak voor je neus waar het andermaal fout gaat.

zo zie je goed hoeveel fantasie er in de GrC bodies zit

 Het ziet er ongelukkig uit maar voor je het weet lig je 4^e! Als dat zo nog een paar keer gebeurd is de achterstand al bijna 1.5 ronden op Paul die op 1 nergens last van lijkt te hebben. Gerrit en Arie heb ik bovendien nog in de buurt. Op baan 2 loopt het wel beter en de tijden zijn beslist goed. Maar ik moet te veel forceren voor het mooie. Bovendien zie ik dat als ik een 8.7 rijdt Paul dat ook meteen doet. Dus hij controleert me. Gerrit heeft het op 1 wat lastiger en Arie doet op 4 wat ie moet doen en blijft zo ook aardig meedoen. Bij de derde stint laat Paul zien dat hij echt wil winnen. Zijn tempo is mij te machtig op 1 en een foutje te veel gooit me nog verder terug. Arie doet het aardig op 2 terwijl Gerrit geen voordeel weet te  pakken op baan 3. Hij kan nog wel steeds in de  100 terecht komen maar dan moet hij op 4 iets beter gaan. Met Paul op 2 en ik in de andere binnenbaan gaan we de strijd aan. De 2 ronden die Paul voor ligt zijn onneembaar. Weer kopieert hij mijn tijden en is in het laatst zelfs wat sneller, dat schiet natuurlijk niet op, 108,52 tegen 106.68 Arie doet het goed op 1 en finisht op ruim 104 ronden. Paul snoept de eerste plek nu af van Willem! Arie is Herman voorbij en Gerrit is toegetreden tot de club-van-honderd!

Toyota dominatie in beeld

Race 3, de snelle mannen uit de kwalificatie, de 3 Toyota ‘s  van Bas, Dennis, Eddy tegen die ene Porsche van Fred.

concentatie heeft vele gezichten!

De Japanners lijken prima samen te werken want Fred komt te kort. Hij heeft het zelfde als ik in baan 4 maar weet er wel 1 rondje meer uit te slepen. Dat is er 1 minder dan de Toyota ‘s. Die van Bas is ongelooflijk rap. Zijn 8.3-tjes zijn ongeëvenaard en op 1 rijdt hij gewoon 28 ronden! Op baan 3 is het het zelfde verhaal en hier knalt hij er 29 uit! Bij de anderen lijken de tijden al weer iets op te lopen maar daar heeft Bas geen last van. Hij loopt gewoon 2 a 3 ronden weg! Nu gaat Bas het op 4 proberen. Hier weer het zelfde beeld. Hoewel   de anderen normale of zelfs goede GrC tijden draaien  staat er op Bas geen maat. 28 ronden in baan 4, weer minstens 1 rondje verder weg van de rest. We durven wel een voorspelling te doen naar het vervolg. Bas mag op baan 2 waar hij zich ook op kwalificeerde. Eddy deed het op 1 beslist goed maar de 27,97 is niet genoeg om Bas te verontrusten. Met zijn 28.40 weet hij ruim 113 ronden uit de Toyota te persen! Ik denk dat dat een GrC record is. Fred en Dennis geven elkaar weinig toe maar het is Fred die aan het langste end trekt . Fred zit hiermee nog net voor Paul, Dennis er achter.

kun je mijn auto ook even doen Willem! (Foto Dennis)

Na afloop was er natuurlijk de bewondering voor de overmacht van Bas en de aanbiedingen voor Willem om ook even naar diverse andere auto’s te komen kijken stroomden binnen. Ook ontstond er discussie over de interpretatie van de regelementen. Aan de ene  kant staat er duidelijk wat wel en niet mag, aan de andere kant willen we ook dat iedereen een leuke avond heeft. Ik twijfel niet aan de goede bedoelingen van een ieder  en dat mede ook door het late gereedkomen van deze regelementen niet iedereen in de gelegenheid was 100% legaal aan de start te komen. Bovendien blijken de regelementen nog niet helemaal gereed dus hoop ik dat dit opgelost is bij de Gr.5, onze volgende race!