Racen bij Nico

Afgelopen maanden ben ik 2 x bij Nico in Naarden wezen rijden. Vaste volgers van dit Blog weten dan dat het hier om een zeer vlakke baan gaat die speciaal voor zo’n avond omlaag getakeld wordt en op een groot aantal schragen komt te rusten. Doordat alles goed wordt afgedekt is het griplevel verrassend hoog. De baan wordt alleen met Ortmann banden bereden, hoofdzakelijk  met 1:24 auto’s .De baanspanning  varieerd van 12.6 tot  wel 19 v. voor als er met de Bison motoren wordt rondgereden.De layout is vrij simpel en daardoor heb je binnen 3 ronden al een behoorlijke snelheid te pakken. Als ik binnenkom zijn Henri, Roy, Richard en natuurlijk Nico er al. Het is een wat schaars verlichte garage dus dat is even wennen. Sleutelen kun je beter maar thuis doen. Er  rijden al wat group-C auto’s rond dus dat lijkt me wel aardig om hier ook mee te beginnen. De inmiddels bejaarde Tamia-Schöller combinatie doet het hier altijd goed. Ik heb mijn verloop stekker helaas thuis laten liggen maar Henri heeft een verloopsnoertje. Snel doe ik de rode, gele en witte stekkers op z’n plek, plug in en …de regelaar begint te roken. Snel alles eruit want wat blijkt, dit is het Duitse en wij gebruiken het Amerikaanse systeem. Of omgekeerd,  maar goed de draadje in  de juiste kleuren gestopt en de schade leek mee te vallen. De remregelaar zit alleen wat vastgebakken.

Snel de baan op en idd. wat rijdt de auto gemakkelijk. Akelig hard een bocht in, meteen weer vol op het gas en even oppassen met remmen want dat doet zo’n 200 grammer niet zo braaf. Dit laatste is nogal eens nodig vanwege Richard die op de gekste plekken uit het spoor schiet met zijn onderstuurde Porsche. In de opwinding vergeet hij nog wel eens zijn grijper van de baan te halen en daar knalt menigeen dan weer bovenop. Met  de andere 3 heren hebben ik lekkere close gevechten die 10,20 ronden kunnen duren zonder dat er enorme gaten ontstaan. Herni is intussen wel de snelste en haalt tijden van ronde de 7 sec.

Ik heb ook nog de 1:28 Megane gepakt en die rijdt eigenlijk voor het eerst en dat gaat ook prima. Deze auto, bijna net zo breed als een 1:24 is een lekker giftig bommetje. Alleen de motor is meer voor rond de 13 v. en dan is het oppassen met 19. De gele BMW M1 is ook al zo’n beproefd konsept. Hoewel nogal lawaaierig (tandwiel) is het een prettige auto om te zie en om te rijden. Door het geluid komt hij wat intimiderend over dit in tegenstelling tot de wegauto’s van het merk..

Als we aan het eind nog even een race doen met de Group-C  is het echt deurkrukken werk. Henri bouwt steeds een kleine voorsprong op maar 1 te enthousiaste bocht en we zijn weer bij. Door een gebrek aan Marchalls, alleen de wat klein uitgevallen Richard, is het zaak te blijven rijden. Als er dan toch fouten worden gemaakt moet je net het geluk hebben dat jou spoor vrij blijft. Anders is het geduldig wachten op de hulp van Richard. Als dit een paar x gebeurd is de stand wat door elkaar gehusseld. Ik denk dat Henri gewonnen heeft en die is ook het snelst.

De Plafit chassis zijn denk ik nog wel het meest gebruikt bij Nico. Ook door de enorme hoeveelheid types die er zijn. Ik zie dat de Scaleauto’s ook hun aandeel beginnen op te eisen. Dat rijdt ook prima en het aanbod lijkt me overzichtelijker. Nico heeft inmiddels een fraaie collectie 1:24 auto’s in de vitrine staan. Van de GroupC  (Rothmanns Porsche) en nieuwere LMP auto’s tot klassiekertjes als de Lotus Europa.

Henri heeft  o.a.DTM Mercedessen, GT-Ferrari’s en een LMP Lola in de Gulfkleuren waar onze Jos ook nog mee op le Mans is geweest. Roy heeft veel Porsches waaronder een met BRM kap in de IMSA uitvoering die op een Plafit Chassis staat. Deze laatste combinatie tref ik ook aan bij Richard . De kap is gelukkig wel anders . Hij gaat zich hierna op een Scaleauto Mercedes project storten. Succes!

Inmiddels voel ik de tenen niet meer en gaan de tafelkleden weer over de baan. Met de laatste krachten van de bijna lege accu’s wordt de baan omhoog getakeld. Voor de veiligheid een paar sjorbanden er omheen en het hangt weer klaar voor de volgende keer.

Ik wil Nico en Henri bedanken dat ik hier heb mee mogen rijden. Er liggen hier nog wel wat 1:24 projecten te wachten! Een mooi voornemen voor 2013!

JMMC voor Sebastiaan.

Zondag is de alweer de 5^e JMMC verreden! De inmiddels 5 jaar oude Slot-it Lancia’s zijn vooraf wat nagekeken en doorgesmeerd en de kleurige kapjes staan apart van hun chassis keurig in rijen opgesteld als ik binnenkom. Paul is er al en de ruimte ziet er werkelijk smetteloos uit. De geur van verse koffie doet de rest. Onze Eindhovense  vrienden onder aanvoering van Paul v.d. Hurk spotte ik al in het schijnsel van hun smartphones in de auto en zij zijn er als eerste. Al snel druppelt het vol met de bekende slotracers. De winnaars van de vorige edities  zijn er ook allemaal dus dat beloofd een mooie race. Waren er de eerste edities ook nog wat amateur rijders bij dan is dat nu wel anders.

De meeste rijders hebben een eigen kapje en de nieuwkomers  hebben keuze genoeg om iets fraais te vinden. De auto’s mogen geassembleerd worden aan de wedstrijdtafel en er mag niets meer aan worden gedaan anders dan het kapje vaster en losser zetten. Nu zijn er altijd slotracers die daar nogal vrij mee om willen gaan, al dan niet bewust. Voor de kwalificatie worden alle spontaan “losgetrilde” motormounts weer vastgezet.  Banden smeren is ook al uit den boze, alleen tapen mag!

Er wordt even proefgereden om rijder en wagen tot een eenheid te smeden en om eventuele mismatches eruit te halen. Je kunt van chassis wisselen als je dat beter lijkt.

De kwalificatie is in volgorde van binnenkomst en ik mag dus het spits afbijten. Het lijkt heel wat maar ik schrik well van de 1^e doorkomst in 9.7! Uiteindelijk staat er een dikke 9.3 op het scherm en dat is niet helemaal wat het zijn moet. De meesten na mij hebben daar dan ook geen enklele moeite mee. Willem heeft al een 1^e ronde van 9.1! Bas is nog sneller en duikt direkt onder de 9: 8.827! Alleen Paul v.d. Hurk komt met een 8.9 in de buurt. Zelfs Adriaan, een jaar niet gereden is maar 0.003 langzamer dan dat ik ben!

We hebben 15 man en dat zijn 4 groepen. Er worden 3 manches gereden , 3 min. per spoor en de beste 2 worden bij elkaar opgeteld. De beste 4 rijders rijden dan een finalerace en die bepaald de eindoverwinnaar.

1^e RACE

Henk, Lennard en Frank bijten het spits af. Er wordt rustig gereden en er is weinig te doen voor de marchalls. Frank pakt ruim een ronde op Henk en die blijft rookie Lennard ook weer ruim voor. Hierna mag ik het opnemen tegen Stefan, Adriaan en Ivan. Ook Stefan heeft geen uitgebreide baankennis en het is zonder meer knap dat hij hier tussen staat. Als verwacht gaat Ivan op zijn bekende rustige wijze meteen snel. Ik probeer aan te klampen en dat gaat goed. De  eerste 2 sporen zit er maar 1 m tussen beide auto’s. In de  derde gaat het even mis als mijn auto in het verkeerde spoor wordt gezet en aan het einde van het rechte stuk in de bandenstapels klapt. Het duurt even voordat hij weer lekker loopt. Uiteindelijk valt de schade mee en heb ik 77.35 ronden afgelegd  ruim 1 meer dan Ivan. De volgende groep bestaat uit Rob en Kevin aangevuld door SRA -ers Herman en Fred. Deze laatste rijdt toch weer erg goed en klopt Kevin met ruim een halve ronde. Beiden rijden niet eens hele snelle rondetijden maar zitten constant aan hun max. Herman wordt keurig 3^e.De snelste mannen zijn Sebastiaan, Paul en de fam. Scholten die namens SRA acteren. De beide jonkies gaan meteen spectaculair tekeer. Razendsnel en nagenoeg foutloos. De 8.8-jes vliegen je om de oren de 8.7.grens wordt zelfs doorbroken. De ontketende Bas haalt 81.91 ronden en Sebas komt op 81.14. Ook Paul en Willem zitten in de zelfde ronde met 77.67 en 77.42. Na deze eerste race is Fred 3^e en Paul 4^e en het middenveld is erg aan elkaar gewaagd.

2^e RACE

Lennard, Henk en Adriaan nemen het tegen elkaar op. Lennard klampt zich aan Henk vast maar verliest dit net. Adriaan komt toch in de 76 ronden en dat is niet verkeerd. Stefan, Frank, Rob en Ivan mogen hierna. Ivan is de snelste met 78.76 en Rob en Stefan zitten daar 1 rondje achter. Kevin mag het tegen de SRA-ers Herman, Willem en mijzelf opnemen. Ik heb een aardige start maar in de carroussel  gaat de auto midden in de groep rijdend opeens helemaal dwars! Een massacrash is het gevolg. Als de auto’s weer rijden is het Kevin die doorpeert of er niets aan de hand is terwijl mijn auto alle grip kwijt is. Het lijkt wel alsof er ijs op de baan ligt! Ook de mede SRA-ers lijken daar last van te hebben. Uiteindelijk grijpt de wedstrijdleiding in want wat blijkt..de banden zijn door het tapen half naast de velg terecht gekomen! 1 kant op gaat het redelijk de andere kant glijd de auto alle kanten op. Herstart. Ondanks dat ik alles op alles zet kruipt Kevin bij me weg. Willem is nooit ver weg en ook Herman is in sommige banen erg snel. Kevin wint uiteindelijk met 79.50,Willem en ik zitten in de 78 terwijl Herman de 77 net niet haalt. De snelle mannen zijn dit keer Paul, Fred en de beide kemphanen uit de 1^e race. Het gaat weer supersnel vanaf de start. De beide heren degraderen de andere 2 tot figuranten. Snelle figuranten want Fred perst er precies 1 ronde meer uit dan in de 1^e en komt over de 79, een halfje voor Paul. Bas wint met 91.62, een halve ronde voor Sebastiaan, waarmee ze net iets langzamer zijn dan in hun 1^e run.

3^e RACE

Het gaat spannend worden wie er naast  Sebastiaan en Bas in de finale komen. Kevin, Fred, Paul en Ivan hebben nog kans op de overige plekken. Wederom gaan Lennard, Henk en Frank  het tegen elkaar opnemen.Het gaat ze beter af dan in hun eerdere races.  Lennard komt met 74.91 heel dicht bij Henk (75.28) Frank wipt net over de 77 grens. Zondagsrijder Adriaan  en Herman nemen het namens SRA op tegen Stefan en Rob. Hier is het Herman die laat zien dat hij best stevig door kan trappen, maar ook Stefan komt er steeds beter in. Ook zij zitten in de 77 ronden, iets boven Frank. De andere heren hebben ruim 76.50 ronden afgelegd dus het was hier erg close. Hierna komt er heel wat routine op de baan. Ivan en Paul tegen Willem en ikzelf namens SRA. Paul maakt z’n reputatie waar en loopt langzaam maar zeker bij Ivan en mij weg. Willem heeft een iets mindere periode. Ondanks mijn hardnekkige verzet kan ik ivan net niet bijhouden. Hij haalt zelfs de 79 grens (79.04) Fred en Kevin mogen nu het geweld van de Bassies trotseren. Ze rijden hun eigen race die heel close is .Uiteindelijk trekt Kevin – ongelooflijk verbeten rijdend- aan het langste eind al scheelt het maar 19 baanstukken ( 79.49 om 79.68).Heel anders gaat het er  bij het gevecht om de leiding aan toe. Sebastiaan in zijn normale race houding en Bas daarnaast als een soort Lucky Luck, een liedje fluitend ,regelaar losjes bij z’n heup relaxed zijn rondjes 7.7/7.8 eruit knijpend. Hij maakt zich niet druk om Sebastiaan die de race naar zijn hand zet. Met 81,90 heeft  hij 1 baanstuk minder dan de beste van Bas!

 

De finale:

Bas 163,53 /Sebastiaan 163,04/ Kevin 159,18 /Fred 158,64

Wedstrijdleider Paul laat z'n formules op de uitslagenlijsten los en dit is de vertrekstand voor de finale, stuk voor stuk winnaars van vorige JMMC ’s!. De klok wordt op 5 minuten gezet en daar gaan ze weer. Wie een verbeten rijdende Bas verwacht komt bedrogen uit. Het is weer Lucky Luck!  Het verschil met Kevin en Fred in beleving is dan enorm. Net als in de vorige race is hij wel snel maar niet super. Sebastiaan trekt de race naar zich toe en wint met ruim 1 ronde voorsprong. Kevin perst alles uit zijn auto en zit in een niemandsland tussen de SRA-ers in, 4 ronden achter de winnaar. Fred heeft geen verweer tegen het jonge geweld om hem heen en wordt op ruim 11 rondjes gereden.

Sebastiaan	135,81
Bas	134,67
Kevin	131,8
Fred	124,5

Het is de laatste race van het jaar en het is dan ook vooral een gezellig gebeuren. De agenda voor volgend jaar wordt er bij gepakt. Ook nieuwe ontwikkelingen worden besproken zoals de Group5 waar iedereen zo druk mee is.

De enorme JMMC beker gaat naar Sebastiaan, die dit jaar zowat alles heeft gewonnen waar hij aan meedeed.
De anderen kregen een aandenken en mochten grabbelen in een berg Overdrive zakjes waar kleine slotrace onderdeeltjes in zitten.

Prettige feestdagen en op naar 2013!

Zuffenhausen

JMMC op 16 december UPDATE

 

Het tijdschema:

Zondag 16 december
08:30 Zaal open
inschrijven
grabbelton chassis'
vrij trainen
09:30 Trainen met je wedstrijdauto
10:00 Kwalificatie
11:00 Start heat 1
stints van 3 min (ook heat 2 en 3)
12:30 Start heat 2
14:00 Start heat 3
De vier rijders met het laagste gemiddelde over de beste twee stints gaan naar de finale.
15:30 Start finale
stints van 5 minuten
16:00 Uitreiking beker en lintjes.

 

Op zondag 16 december is het alweer voor de 5e keer dat de JMMC verreden wordt. Als bekent is dit een race ter nagedachtenis aan John Meijer, een van de oprichters van SRA die ons veel te jong is ontvallen. De race,voor een ieder die john goed gekent heeft, wordt gehouden met speciaal voor deze gelegenheid aangeschafte Lancia Groep-C auto's waarvan de kapjes door vele enthousiaste vrijwilligers zijn voorzien van thema's uit het leven van John. De chassis, geprepareerd dor Stephan Swaab, worden door de deelnemers "gregrabbelt" om iedereen zoveel mogelijk gelijke kansen te geven.Het zijn dan ook altijd bijzonder spannende races. Ik zie op de lijst een aantal ex-winnaars staan en ik ken er ook een paar die maar wat graag met hun naam op de beker willen komen!

Kappen:
Bij Inschrijving en na betaling van 7,50 euro, kies je je eigen kap uit of vraagt aan de wedstrijdleiding een "vrije" kap. Daarna grabbel je een chassis.

Banden:
De banden van vorig jaar worden opnieuw ingezet.
Smeren van de banden is - op geen enkele wijze - toegestaan.
In de raceruimte zijn geen smeermiddelen aanwezig. SRA ziet er op toe dat dit ook zo blijft.
Wel ligt er tape om de banden van evt. vuil te ontdoen juist voor aanvang elke race heat (niet elke stint).

Marchalls:
Gezien de gebeurtenissen elders in Almere willen we aandacht vragen voor onze eigen grensrechters, de marchal! Denk wel dat deze vrijwilligers eerst pas in aktie komen na een fout van jezelf! Het is niet toegestaan verbaal en of fysiek geweld toe te passen voor tijdens of na de race.
Problemen worden altijd met de wedstrijdleider gecommuniceerd.
Tijdens het evenement zullen nog specifieke SRA instructies volgen.

Deelnemers JMMC - 2012 bijgewerkt tot 13 dec.jl.

Adriaan v.d. Hek
Bas Scholten
Frank Goyaerts
Fred Meijer
Henk Smienk
Herman Schopman
Ivan v.d Vat
Jan Willem de Groote
Kevin Vonk
Paul van den Hurk
Rob v. Altena
Sebastaan v. Altena
Stefan Kievit
Willem Scholten
Errol Grave
Paul Godijn


Zoals jullie zien is de animo om deel te nemen aan deze lustrumwedstrijd nog net iets groter dan om even af te melden. Diegenen die niet gereageerd hebben, graag dus reactie zsm per e-mail! En weet je nog iemand die wel zou willen komen, er is vast nog wel een autootje over als het deelnemers aantal zo laag blijft.