SRA Brumos bijna af!

De laatste loodjes, je kent het wel.
Alle mini en microonderdeeltjes er (weer) op gemaakt.
De spoiler en spiegels flexibel bevestigd en alles met die transparante 2 componentenstinklijm geplakt. Dat blijft wel zitten tenminste.
We gaan het zien!

Brumos vervolg

Ook heb ik de altijd lastige gebogen rood/witte belijning gemaakt.
Het resultaat mag er m.i. zijn.
De blanke lak ging er eigenlijk al(te)snel overheen en dat ging gelukkig dit x wel goed.
Daarna volgt de essamblage van de losse onderdelen.
De slechtbevallen 1e lichtset is vervangen door een nagelnieuw product van DS.
Deze werkt op een batterijtje! Er zitten, hoewel geheel prefab en werkend,2 enorme losse draden bij van een mij onbekent soort siliconen.Het is ongekend soepel!
De voorlichtkabels ,origineel en juist erg stug, worden ingekort en achter neem ik juist deze soepel vallende meegeleverde kabels.Het kleine schuifschakelaartje behoud zijn bedrading.
Ik plak alles in kleine groepjes in elkaar met transparante 2 componentenlijm.
Het kost wat tijd,mede doordat het moet uitharden, maar het resultaat mag er zijn.
De eerder genoemde schakelaar past op het interieur en laat ik uitsteken door het gat van de deurgreep die ik iets verleng...net echt.
De muppet krijgt een aangepaste helm en dan kan tenslotte het interieur erin.
Na uitharding blijkt alles perfect te werken.Alleen de achtervleugel ga ik nog aanpakken vanwege de afgebroken poten bij de oefenrace bij 't kasje.
Ik ben nog naar iets flexibels op zoek.Op de foto het origineel.
Het chassis kijkt ook te werken maar om concurrentie-technische redenen laat ik hier natuurlijk niets over los.


Zuffenhausen

DP32-Nieuwe SRA livery!

In een eerder stadum heb ikm\ al eens een mek\lding gemaakt van het voornemen de bekende oranje zwarte Riley om te bouwen naar een meer met "Zuffenhausen" gelinkte
uitvoering.
Ik kwam uit op die van Brumos, de bekende no. 59, en dan nog de speciale in memoriam van Bob Snodgrass uitvoering!
Inmiddels nadert de 1e officieele race met rasse schreden en ik heb een eindsprint ingezet.
Na een vliegende start had ik een tegenslag te verwerken. De blanke laklaag had ,mede door de spuitkracht, een hoeveelheid vuil meegenomen en die zat lelijk op de auto!Er kasn een hoop maar de achterklep moest toch opnieuw omdat de rest al gedeacald was!
Uiteindelijk kon ik nog wat decals perfectioneren,w.o. het hoofd van Bob dat ik voor de andere kant heb gespiegeld.

Nieuwe Polo SRA!

Tijdens de vergadering van vrijdag jl.kwam Erroll met een verrassing!
Het nieuwe SRA polo!Je bent gewaarschuwd!

De cooper van Bas

Classiccup Marrum gewonnen door Sebastiaan van Altena

We zitten nog maar in Maart en dit is alweer de 2e Classiccuprace dit jaar.Het tempo zit er goed in.Helaas moest ik verstek laten gaan en namen Bas&Willem de honneurs waar namens SRA.
Ik hoorde van beide heren dat de baan erg glad was en dat dat de reden zal zijn geweest dat Bas de CodaLunga heeft verruild voor de aanzienlijk compactere oranje Cooper.Wat er niet aan zit kunnen ze ook niet raken.
Wel dapper om daar mee te gaan rijden. Maar Bas kan overal hard mee is me opgevallen.
Willem is altijd tevreden met een Ford GT40.
In de mij beschikbare uitslag komen ze niet voor maar ik hoorde dat Willem 5e en Bas 6e zijn geworden, helaas wel van onder af.
De uitslag laat wel zien dat de verschillen klein waren aan de top.In de verschillende klasses werd bijna even snel gereden.
Sebastiaan was de snelste met de Opel GT van Carrera-geleend van z'n vader-voor Paul v.d Hurk met de NSR P68.Hiermee nam hij revanche op de thuisnederlaag van vorige keer.
Thuisrijder Roland Sijtsma was met de Lambo van AutoArt(!)3e.Waarschijnlijk had de auto het bokken nu afgeleerd.Vlak daarachter zat Marco met de GT40 van NSR.
Opvallende afwezige in deze classementen waren de Slot-it auto's!Wacht iedereen op de GT4O's?
De vlogende race is in Almere en ik hoop er dan weer bij te zijn.De Classics rijden bij ons inmiddels ruim 0,5 sneller als bij de vorige CC die alweer een tijd achter ons ligt.De foto heb ik geleende van Frank, dank daarvoor.
Results
Touring
1 - Sebastiaan van Altena - Carrera Opel GT - 90,79 laps
2 - Roland Sijtsma - Autoart Lambo. Miura - 88,91 laps
3 - Rob van Altena - Teamslot Alfa GTam - 87,19 laps

Modified
1 - Paul v.d Hurk - NSR Ford P68 - 90,69 laps
2 - Marco Karman - NSR Ford GT40 - 88,85 laps
3 - Simon Bakker - NSR Porsche 917 - 85,99 laps

Standard
1 - Johan Post - Fly Porsche 908 - 85,19 laps
2 - Leo Hindriks - Fly Ford GT40 - 83,13 laps
3 - Willem Schilder - Fly Lola T70 - 79,88 laps

Best Rookie: Brian Licher - NSR Ford GT40
Concours d'Elegance - Willem Schilder - Fly Lola T70

De foto van de oranje Cooper is gemaakt door Leo, dank!

Clubrace maart, de Porsche GT2's

Het is alweer de 3e vrijdag en dus :Clubrace!

Het is nu de beurt aan de GT2'S waar de meeste SRA leden een haat/ liefdes verhouding mee hebben.Als Zuffenhausen moet je natuurlijk het goede voorbeeld geven: Heerlijke auto's!

Fred en DJ waren er niet dus stonden er 6 man te trappelen.Er werd een kwalificatie gereden. Tegen Bas is geen kruit gewassen en zijn 8.4 werd door mij met een 8.6 nog het best benaderd.De rest volgde dicht bijeen gepakt met 8.6/8.7 tjes.

1e heat

Daar stonden Herman Willem en Erroll te trappelen.
Herman ging er als een raket vandoor en reed maar liefst 28 ronden!In de volgende was Erroll de rapste met ruim 27 ronden pakte hij er weer 1 terug.
In de derde was het weer Herman die er ruim 28 uitperste!Tot dan kon Willem het ook aardig bijbenen.
In de laatste pakte Erroll de leiding en was het Herman die het in baan 1 moeilijk had!Ook Errol reed ruim 28 ronden, precies evenveel als Herman in de 1e!
Uiteindelijk had Hertamn er 107.8,Erroll 105,75 en Willem 105,47.
Het zat dicht opelkaar zoals je ziet.

2e heat
Paul,Bas en ondergetekende moesten daar maar overheen zien te komen!
Bas ging als een dolle van start.Ik had dan wel de snelle baan 2 maar ik kon net aanklampen! Maar Bas was weer te druistig en dat kostte hem wat tijd in de vorm van uitvliegers!Paul en ik reden "rustig" maar constant door.
Ik was de enige die Herman,in de vorige heat,zei het nipt voor was gebleven!
De 2e ging naar Paul in baan 2,Bas baan 4 vervloekte terwijl ik de schade in 1 beperkt hield.
Bij de 3e voor mij ook in 3 ging het voor mij het beste.De ander heren heb ik niet meer teruggezien en ik reed nog iets verder door dan in baan 2!De 2e 28 er.
Tenslotte moest ik ook naar baan 4. Bas nam als gebruikelijk de leiding maar ik kon redelijk volgen.
In no time reed ik 8.8-jes en net toen ik dacht..waar hebben ze het nou over,kwam hij niet meer uit de tunnel!Shit..whatskebeurd?.Nog nauwkeuriger rijden dus.Nog 2 x overkwam me iets dergelijks maar vooraf had ik een buffer van 2 ronden op Bas.Hoewel hij lekker ronddendeerde herpakte ik mezelf en door steeds rond de 9 sec.te blijven rondgaan hield ik nog een ruime marge over.
Paul kwam tot 107,62, Bas 109,65 en ik haalde er 110.25.

Terugkijkend zie je dan toch weer dat je niet altijd de snelste hoeft te zijn.
De gene die het beste haalt uit de steeds wisselende omstandigheden en weinig fouten maakt komt het verst.Netjes en strak blijven rijden is het devies.
Herman komt eraan let maar eens op! Hij was met mij de enige die er 2x ruim 28 ronden uitperste.Nu die dekselse rode rakker in baan 1 zien te bedwingen en ...
Je ziet ook dat het veld erg dicht bij elkaar zit en dat is ook wel eens anders geweest.
Jammer dat vooral Fred er niet bij was.Die pept de boel altijd nog weer wat meer op.
We moeten ook eens kijken hoe we zo'n "niet"honoreren aan het eind van het seizoen.


Zufenhausen

Bas & Willem voor SRA naar de Classiccuprace in Marrum !

Bas en Willem reizen zondag in alle vroegte af naar Marrum.
Ze gaan zich daar de Ferrari codalunga en een van de GT40's in de strijd werpenvan de Classiccup.
Vrijdag zijn de auto's nog aan de tand gevoeld en dat leek goed te gaan.
De clubrace werd voor beide heren een deceptie,maar je weet "een slechte generale"..en dan iets met een goed resultaat!

Ze krijgen meteen ook een indruk van de baan voor de aanstaande DP32 race.

Succes heren !

Zuffenhausen

Nieuw uiterlijk DP32 auto van SRA 1

De 1e DP32 race werd als een test beschouwd en de SRA auto werd dan ook stevig “getest”
De tampo prints zijn bovendien al bijna allemaal beschadigd dus…eens even kijken of er nog leuke DP Riley’s hebben rondgereden 1:1.Dit is immers stevig verankerd in het handvest voor deze klasse, het moet een replica zijn van een echte deelnemer.
Ik wilde ook een motor leverancier die recht doet aan mijn bijnaam,sorry Willem, dus keek ik richting zuidDuitsland.Al Googelend ontdekte ik de Porsche deelname die er al meteen flink inhakte.
De Redbulls zien er prima uit,blauwe lak heb ik nog maar de decals…overal waar ik keek,uitverkocht!
Dan maar verder zoeken, opeens was hij daar, de Brumos Porsche! Legendarisch team dat al zo lang ik me kan herinneren met de bekende witte Porsches racet.Ze hebben altijd een blauwe en rode band op de voorklep v.d. auto.Voordeel , de lichte kleur, goed voor de oude SRA oogjes! Daarnaast zijn de decals redelijk simpel, mits ik ze van de foto’s kan herleiden!
Probleem!
Als ik alle foto’s op een rijtje zet blijkt er bijna niet 1 Brumos gelijk te zijn aan de andere!
Ik besluit de Bob…onleesbaar....auto te nemen. Er staat een portretje op de auto met een in memoriam tekst.
Sneller dan verwacht had ik Bob met foto en al te pakken!
Bob Snodgrass, de in 2007 overleden grote man achter het Brumos team.
De meeste decals zijn wel te vinden maar dat malle gympi van Piloti..nergens te vinden.
Dus zelf maar een gemaakt, staat wel lekker gek op zo’n auto.Even controleren of de maat goed is en printen maar. Zels de rode en blauwe vlakken komen bijna perfect uit de printer! Ik heb hem eens voor de verandering op “hoog”gezet.Het droogt ook perfect op dus blanke lak erover en afwachten maar.Intussen is de auto gestript en geschuurd.De grijze spuitplamuur geeft al een heel andere aanblik.Dan meteen de action-wit erop.
Na 4 lagen vindt ik hem nog steeds grijs doorschemeren.
Nog 2 snelle dunne hete lagen en dan is het welletjes.Het is wel eens minder gelukt vooral met wit.
Nu is het zaak niet alles in eens te willen! De flank maar eens decallen. Geen verschil in decal wit en spuitbuswit, prima! Langzaam vult de auto zich.Nu het lastigste stuk, de blauw-witte streep.Ik heb er een mooi dun lijntje omheen gemaakt en ook de ronde sparing met nummer 59(ook al legendarisch!) zit erop.De streep komt links en rechts uitstroomopeningen tegen en dat is lastig vouwen, maar ook dat gaat redelijk perfect.Achter is ook lastig vanwege de achterruit en het gat dat daarachter zit.Ik plak de ruit er even in en plak de decal er overheen.
Je kunt hem beter richten en als hij wat gedroogd is voorzichtig lossnijden. Dat moet ook met het “gat”gebeuren.
Uiteindelijk ziet de auto er uit zoals het moet! Dan de blanke lak eroverheen!

Nieuw uiterlijk DP32 auto SRA 2

What’s next?
De auto staat scheef op de bodemplaat! De voorste paal is slecht geplaatst, bij beide kapjes die ik heb!
Dus“ dat kan beter “,om maar een vreselijke reclame slogan te citeren.
De achter"bak” is bijna gebroken, is los en moet weer worden herplaatst.
Dit geldt ook voor de spoilers waarvan de hoge geen pootjes meer heeft.
Die wil ik van een flex materiaal maken.
Het achterruit ,beschadigd door het vele lijmen moet vervangen worden.
Met Porsche tekst erop natuurlijk.
De verlichting , ditmaal vrije keuze, moet er weer in.

Het chassis moet ook worden uitgetest want daar is nog veel te halen.
We hebben 9,10 en11 tands pignons geprobeerd,met diverse tandwielen erop. Maar bij ons is een lange overbrenging bijna altijd de beste.Bij ’t Kasje bleek het kortere werk meer geschikt,waarbij ik de 11 tander van winnaar Fastlane nog niet helemaal kan plaatsen.
Voor Marrum hebben we dat vast wel opgelost!